道路、铁路或桥梁的建筑

一种道路交通标线投影装置，解决了在施工路段或破损路段，标线和信号失去指示性和关联性，容易造成交通混乱的问题；包括支撑架，支撑架上固接有箱体，箱体内有蓄能装置，蓄能装置可间歇的释放能量带动圆柱凸轮和凸块转动，箱体内转接有触杆，触杆上固接有固定杆，固定杆上铰接有连杆，连杆上还铰接有滑块，箱体上固接有第一档杆和第二档杆，第一档杆上固接有第一负极，第二档杆上固接有第二负极，固定杆上固接有第一正极，圆柱凸轮可使驱动销与箱体之间的信号切断从而触发等待信号，滑块会按压按钮开关使响铃接通工作，本发明可确保施工路段道路交通安全，使过往行人、车辆有条不紊的通行，避免路段拥堵给人们带来苦恼，减少了事故的发生率。

本发明公开了一种喷漆方式可变的定向道路划线机，包括机体，所述机体内设有收纳腔，所述收纳腔内设有喷漆机构，所述喷漆机构包括固定设置在所述收纳腔上侧内壁的储料箱，所述储料箱贯穿所述收纳腔上侧内壁，所述储料箱内设有储料腔，所述收纳腔前后侧内壁间固定设有支撑板，所述支撑板上端固定设有第一电机，所述第一电机上端转动设有第一转轴，所述第一转轴贯穿所述储料腔下侧内壁，本发明在使用过程中，只需将漆料放入内置的储存箱里，通过控制电机的正反转就能控制喷头持续喷漆或间歇喷漆，并且在行走时如果偏离方向呢直至的机构能够立即校正，使划出的线笔直，内置的刷子能够提前清理待喷漆的路面。

本发明涉及路基处理技术领域，特别涉及一种能够快速实现对软路基进行快速高效处理系统结构以及处理方法，尤其是稳定型道路软基处理方法以及配套的软基处理施工系统。包括如下施工步骤：S1.探测软基层深度；S2.平整场地；平整并初步压实软基施工场地；S3.铺设水平排水砂垫层；S4.排水系统施工；S5.预压加固、导向引流；S6.软基排水；通过排水系统将软基层内的孔隙水排出，并通过外部抽水设备抽走，保证软基层的加固，提高软弱地基土承载力。利用本稳定型道路软基处理方法在对软基层进行处理时能够保证软基层的快速预压加固，同时处理过程中配合稳定型道路软基处理施工系统能够快速的实现排水系统施工，提高工作效率。

一种路桥施工沥青振实装置及使用方法。本产品其组成包括:震动块，震动块的底部开有一组圆孔，圆孔固定连接螺纹套，螺纹套连接调节螺杆，调节螺杆的底部具有插实杆，插实杆绕圆周连接一组斜插实杆，斜插实杆的外侧高、内侧低，震动块顺次开有左螺纹孔、前螺纹孔、右螺纹孔、后螺纹孔，左螺纹孔连接左螺纹杆，左螺纹杆连接左圆套，左圆套连接左弹簧，前螺纹孔连接前螺纹杆，前螺纹杆连接前圆套，前圆套连接前弹簧，右螺纹孔连接右螺纹杆，右螺纹杆连接右圆套，右圆套连接右弹簧，后螺纹孔连接后螺纹杆，后螺纹杆连接后圆套，后圆套连接后弹簧，震动块的底部不接触地面。本发明用于路桥施工沥青振实。

本发明公开了一种公路建设用标线装置，涉及标线技术领域。包括装置本体，所述装置本体上固定连接有支撑腿，所述支撑腿上活动连接材料箱，所述材料箱上铰接转动杆，所述转动杆上铰接螺纹杆，该公路建设用标线装置上设置有材料箱和出料口可以在公路上进行标线，通过转动控制杆，卷线轮拉动第一钢丝绳通过第一滚轮的作用，使第二收紧轮进行转动，第二收紧轮转动带动螺母进行转动，使螺纹杆进行左右移动，使转动杆带动材料箱在支撑腿上进行左右移动，来改变标线上方向，通过拉杆和第二弹簧对齿轮进行固定，使卷线轮进行固定可以使螺母进行固定，使得材料箱上装置本体进行固定使标线的方向不会发生改变。

本发明公开了一种公路桥梁架设用支撑组件，涉及公路桥梁技术领域，包括机体，所述机体内壁底部与电机的底部固定连接，所述电机的传动轴螺纹杆A的右侧固定连接，所述螺纹杆A的左侧与螺纹杆B的右侧固定连接，所述螺纹杆A与螺栓A螺纹连接，所述螺栓A的顶部与连接杆A的底部铰接，所述螺纹杆B与螺栓B螺纹连接，所述螺栓B的顶部与连接杆B的底部铰接，通过启动电机，带动螺纹杆A，螺纹杆B旋转，因为螺纹杆A和螺纹杆B的螺纹是相反的，所以螺栓A跟螺栓B一起向中间移动，顶起支撑杆A，达到撑起底座的同时，起到在做支撑作业时能够很好的对装置的缓冲，进一步的保护好装置，大大的提高设备的使用寿命。

本发明是关于轨道技术，特别涉及一种槽型轨合金钢嵌入式组合辙叉。包括设于两侧的槽型翼轨和位于翼轨之间的心轨；还包括合金钢翼轨，合金钢翼轨有两根嵌入槽型翼轨中部，分设于心轨的前部两侧且向前延伸并越过辙叉咽喉位置，心轨后端两侧分设有两根槽型叉跟轨；槽型翼轨、合金钢翼轨、心轨和叉跟轨上均设有若干横向通孔，用于通过螺栓连接副连接为一体。本发明设计合理，加工方便。辙叉趾端、跟端均为槽型轨制造，便于线路连接。

本发明公开了一种斜拉索整束智能张拉设备，包括前固定板、后固定板、外支撑架，其特征在于：所述前固定板和后固定板由外支撑架支撑连接，所述前固定板、后固定板和外支撑架内部还设有内固定板、内支撑架，所述内支撑架与前固定板连接，所述内支撑架支撑固定内固定板，所述内固定板与内支撑架内设有张拉锚，所述张拉锚后端固定连接张拉柱，所述内固定板中心处设有开孔二，所述开孔二直径大于张拉柱直径，所述张拉柱另一端设有活动垫板，所述张拉柱穿过开孔二与活动垫板固定连接，所述活动垫板与和内固定板之间设有四个千斤顶一，所述活动垫板与后固定板之间设有四个千斤顶二,本发明，具有张拉力度一致和防打滑的特点。

本发明涉及一种用于道路施工的自洁式夯实设备，包括驱动箱、传动杆和夯板，所述驱动箱内设有动力装置，所述传动杆竖向设置在驱动箱的下方且与动力装置连接，所述夯板水平设置在传动杆的下方，所述传动杆上设有清洁机构和辅助机构，所述清洁机构包括第一轴承、从动锥齿轮、驱动锥齿轮、转动轴、第二轴承和传动组件，所述传动组件包括单向轴承、扭转弹簧、连接线、定滑轮和连接杆，所述辅助机构包括固定管、固定环、密封环、扇叶、两个滤网和至少两个移动组件，该用于道路施工的自洁式夯实设备通过清洁机构实现了清除夯板底部杂质的功能，不仅如此，还通过辅助机构实现了收集灰尘的功能，起到了抑制扬尘的效果。

本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其是一种新型装配式上跨铁路墩顶临边围护装置及其应用方法，其特征在于：包括组合式立柱、围护网及挡片，其中所述围护网的两端分别与所述组合式立柱相连接固定，所述组合式立柱上设置有与上跨铁路墩顶相适配的固定连接部，所述围护网通过所述组合式立柱固定安装在上跨铁路墩顶位置并构成围护，所述挡片与所述围护网之间构成可拆卸式的连接。本发明的优点是：1）围护材料尺寸较小，重量轻，人工可以安全的将材料运输道涉铁桥墩旁；2）装配式的围护装置，通过连接螺栓将围护网与组合式立柱相连接，适用于不同墩顶尺寸的围护，安拆方便，简单。

本申请涉及一种桥墩基础托换结构及施工方法，其中，桥墩基础托换结构包括设在预先挖设好的基坑侧面的基坑支护主体、对称设在基坑内位于原桥墩基础两侧的托换桩、与原桥墩基础固定连接的托换梁、设在托换桩顶端用于支撑所述托换梁的支撑件和设在基坑内且与托换梁的底面固定连接的通道支护主体。施工方法包括如下步骤：基坑支护主体的施工；浇筑托换桩和咬合桩；将通道支护主体浇筑成型；浇筑托换梁；进行顶升和截桩操作；在托换桩上设置支撑件；将建筑废料和土回填至基坑中形成回填层。本申请属于城市基础工程建设的技术领域，其具有能提高桥墩基础托换结构的稳定性、改善托换结构的承载性能和使整个施工过程更节能环保的优点。

本发明公开市政工程维护用施工装置，第一转动装置、第二转动装置、提升装置三者联动，致使灌浆装置向下转动至低位时，除草装置同步向上转动至高位、提升装置提升运动带动储浆箱向上线性运动；灌浆装置向上转动至高位时，除草装置向下转动至低位，提升装置下降运动带动储浆箱向下线性运动；灌浆装置包括灌浆板、出浆管，灌浆板与第一转动装置连接，多根出浆管设置在灌浆板上；灌浆板能向下转动至出浆管的出浆口朝下、出浆管的进浆口朝上，出浆管的进浆口与储浆箱的出料口之间通过接料管连通。本发明还公开一种施工的方法。本发明具有功能集成性强、能灵活进行各种路况的填补维护且方便装置清理、加料的优点。

本发明公开了一种基于复合材料加固空心板桥梁的装置及施工工艺，包括24.95‑39.95重量份聚酯多元醇、24.95‑39.95重量份异氰酸酯、19.9‑49.9重量份硅酸盐水泥和0.2重量份催化剂，分别称取聚酯多元醇、异氰酸酯、硅酸盐水泥和催化剂。首先将聚酯多元醇和硅酸盐水泥在料仓中混合，用搅拌机充分搅拌。再将异氰酸酯加入料仓中混合，在混合过程中加入添加剂，用搅拌机继续充分搅拌，至完成复合材料的配置。该复合材料具有防水、防腐等优秀的物理性质，成本低且绿色环保，不会对周围土体产生毒害和污染。该装置及施工工艺减少了施工过程对施工桥梁整体和周围环境的扰动，加快了加固工程的施工速度，缩短了工期。

本申请实施例提供一种无砟轨道轨枕承轨台处理方法，涉及无砟轨道维护技术，用于克服相关技术中拆掉道床板、路基等并重新制作导致需要耗费大量的人力、物力和财力，且施工周期较长的问题。处理方法包括：通过控制终端控制切削装置步进式移动，且对待处理承轨台的待处理面进行切削；通过控制终端控制磨削装置步进式移动，且对切削后的承轨台进行磨削。

本发明公开了一种建筑废弃物作为骨料的混凝土透水砖，涉及一种透水砖，包括透水砖体以及设置在透水砖体上表面的装饰面，所述透水砖体的上表面的两侧均开设有限位槽，且装饰面下表面的两侧均固定连接有与限位槽相匹配的矩形限位柱，且矩形限位柱位于限位槽内，矩形限位柱与限位槽通过固定柱横穿固定，透水砖体上开设有多个透水孔B，且装饰面上开合有多个与透水孔B相对应的透水孔A，透水砖体的下表面的开合有多个流水槽，且流水槽与透水孔B相连通，本发明方便对装饰面进行更换，当装饰面发生损坏时不需要对整个透水砖体进行更换，从而节约对透水砖的维修成本。

本申请公开了一种防积水道路及其施工方法，涉及市政道路的技术领域，改善了道路积水出现排水不畅的情况，该防积水道路包括设在道路两边的排水槽，所述排水槽上设置有排水板，所述排水板与排水槽之间设置有锁；还包括用于遮盖部分排水板的盖板，所述排水板边缘处的排水孔处于裸露状态，还包括控制盖板是否遮盖排水板的控制机构，所述控制机构包括第一驱动杆以及浮动件，所述控制机构还包括集水箱，所述浮动件位于集水箱内，所述集水箱内的底部开设有通孔；还有用于固定盖板的固定机构，所述固定机构包括插销以及与插销插接的插孔。

本发明公开了一种道路栏杆，其结构包括固定座、立杆、横杆、加固杆、减速装置，立杆设有2个并相互平行，立杆底部通过固定座固定在道路上，横杆设有2个并连接在2个立杆之间，2个横杆之间连接有加固杆，横杆内安装有减速装置，减速装置包括启动器、橡胶条、磁板、电磁铁，电磁铁侧面设有磁板，磁板与橡胶条相连接，电磁铁与启动器通过电连接，启动器嵌在道路上，磁板顶部设有推块，本发明的有益效果是：通过在栏杆上设置减速装置，能够在车辆失控的情况下通过橡胶条与车身之间的摩擦达到减速的效果，使栏杆的利用最大化，且通过挡板能够对橡胶条进行保护，避免橡胶条风吹日晒提早老化。

本发明公开一种富水软土区抗沉降保水路基结构及设计方法，一种富水软土区抗沉降保水路基结构,路基结构包括软土层，括软土层上铺设有硬壳层，硬壳层上设有硬壳层沟槽，硬壳层沟槽内设有保水结构层，保水结构层上铺设有隔水层，硬壳层沟槽内设有阵列分布的砂井，隔水层上填筑有路堤填土层，路堤填土层上铺设路面结构层。本发明软土层不仅会出现排水固结沉降的过程，同时还存在保水结构层对软土层的补水过程；砂井会增加保水结构层对软土层的渗透补水效果；即虽然软土层在外部荷载下会逐步排水固结产生沉降，但同时存在补水作用，外部水能及时补充到固结排出的水，使得排水补水得到新的平衡，进而达到减小或消除软土地基大变形及不均匀沉降的目的。

本发明公开了一种防积水高原沥青公路及施工方法，包括沥青路面层、地基、设置在地基表面的垫层以及设置在地基下表面加固组件；沥青路面层的下方设置有渗透层，沥青路面层设置有透水孔，透水孔与渗透层相连通，渗透层的下方设置有导热罩体，导热罩体与垫层之间具有放热腔，放热腔内设置有放热机构，导热罩体与渗透层之间填充有保温层；渗透层下方连接有渗水弯管，渗水弯管沿渗透层依次排列，且渗水弯管的端部延伸至垫层的侧方外部；通过对沥青路面的多层结构设置，形成具有防积水、防冻胀以及稳定加固的结构特性，提高路面的稳定性能，避免路面积水对公路造成的损伤，同时避免冻胀对公路结构的损坏以及降低冬季路面结冰造成的安全隐患。

本发明公开了一种道岔结构，所述道岔结构包括岔轨、设于岔轨下方的转辙机和岔枕，所述岔枕包括相互间隔分布的混凝土枕木和钢岔枕，所述钢岔枕设于相互间隔分布的混凝土枕木之间，所述钢岔枕的一端设置有贯穿部，所述钢岔枕的另一端设置有固定部，所述钢岔枕的中部开设有凹槽，所述凹糟设于贯穿部和固定部之间，所述转辙机设有转辙机连杆，所述转辙机连杆从贯穿部贯穿至固定部进行固定使得转辙机连杆隐藏于钢岔枕内防止转辙机连杆横跨在岔轨上挡住捣固，同时预留了足够的安全距离避免连杆与钢岔枕内壁发生刮碰。

本发明公开了一种铁路预埋件结构，包括支撑板、支架一和支架二，所述支撑板下端一侧设置有所述支架一，所述支架一上端中部设置有连接杆一，所述连接杆一两端设置有挂钩一，所述支架一上一侧设置有加强杆一，所述支架一上另一侧设置有加强杆二，所述支撑板下端另一侧设置有所述支架二，所述支架二上端中部设置有连接杆二。有益效果在于：本发明通过设置支架一、支架二、加强杆一和加强杆二，可替代传统钢板来对支撑板进行预埋，可在预埋过程中有效节省钢材，通过设置挂钩一和挂钩二，可在预埋过程中增加支架一和支架二抓地力，可防止支撑板的松动，保证支撑板预埋的可靠性。

本发明装置的一种智能型避免行人和右转车辆碰撞的装置，包括地面，所述地面内设有动力腔以及位于所述动力腔上侧的减速提醒装置，所述减速提醒装置包括多个开口向上的升降槽，所述升降槽和所述动力腔之间通过通槽连通设置，所述升降槽内滑动连接有外滑块，所述外滑块的上下端面之间连通设有滑槽，所述外滑块和所述地面之间固定连接有第一弹簧，本装置能够在车辆的速度较快时，通过限制外滑块的升降，增加行驶中的颠簸，进而提醒司机减速行驶，当检测到车辆临近人行道车速仍是过快时，阻隔装置中的挡板能够防止行人继续通行，避免车祸发生，增加行人在通行时的安全程度。

本发明公开的一种适用于不同水位的变形式桥梁，包括左右对称设置的主体，左右两侧所述主体相靠近一端相互接触连接，左右两侧所述主体内远离接触中心一端设有前后贯通的转动轴心，左右两侧所述转动轴心内固定连接有转动轴，左右两侧所述主体内远离所述转动轴心一端分别设有开口远离所述转动轴心的拱形桥腔，本发明通过先变形后锁定的方式，先通过向上转动主体从而获得让船只通行的空间，防止因船只过高或水位线上涨导致船只不能通行的情况，再通过主体转动的同时带动拱形桥上升，最后经过螺纹套杆将其固定的方式，解决了因桥变形只能通过船只而不能通行车辆的弊端，防止因船只通行阻碍地面交通的问题。

本发明公开的一种检修铁轨缺陷的铁路维修机车，包括车身，所述车身内设有动力腔，所述动力腔下侧内壁上转动连接有转动轴，所述转动轴的上端位于所述动力腔内、下端位于所述车身的下侧，所述转动轴上端花键连接有调速轴套，所述调速轴套上固接有两个低速齿轮；本发明在沿着铁轨行驶的同时通过检测轮检测铁轨上表面的缺陷，当铁轨有凸起时，通过磨砂轮打磨掉凸起部分；当铁轨有凹陷时，通过熔融的补轨铁丝对凹陷进行饱满填充，使得补轨铁丝完全覆盖凹陷，之后通过磨砂轮打磨掉多余的补轨铁丝，使得铁轨的上表面恢复平整；通过低速齿轮和传动齿轮之间的啮合、高速齿轮和从动齿轮之间的啮合的切换，实现铁轨维修车行驶速度的变化。

本发明涉及桥梁工程相关领域，公开了一种伸缩型轨道式桥梁施工辅助装置，包括两个左右对称设置的配重箱，配重箱上端面固定连接有向远离对称中心侧延伸的，基础板上端面右侧固定连接有辅助连接块，辅助连接块上铰接有辅助板,本装置通过主箱体、连接块、第一轨道的结构组合，取代了传统施工中使用的升降车或脚手架，不会占用地面车道，并且没有增加辅助设施，因此在工作量及施工成本上得到了很好的提高，通过限位块、限位腔的限位，使得第二轨道与第一轨道更加稳定的效果，通过轨道车在第一轨道、第二轨道上移动，使得工人可以通过控制轨道车来完成自身以及设备的移动，达到焊接工作更加方便，保证了焊接的质量的效果。

本发明公开了一种土木工程用路面压实机的滚实机构，其包括外安装壳、连接机架、主压轴轮、副压轮、成型传带、紧固伸缩件以及清理组件，所述外安装壳的下端面纵向对称设置有用于限位固定所述主压轴轮的安装架座，所述主压轴轮通过安装架座可相对转动的固定在外安装壳上，所述外安装壳上通过固定支座可相对转动的设置由副压轮；所述主压轴轮对工程路面进行初步压实，再由所述副压轮进行平面修整；所述主压轴轮与副压轮之间传动连接由成型传带，所述主压轴轮上还安装有紧固伸缩件，所述外安装壳上设置有清理组件，所述清理组件对成型传带工作面进行及时清理，使得成型传带的成型面始终保持清洁状态。

本发明公开的一种能够修补铁轨并清理碎石的铁路机车装置，包括箱体，所述箱体内固定设置有电机，所述箱体内设有关于所述电机左右对称的皮带轮腔，所述皮带轮腔远离所述电机一侧设有切换腔，所述皮带轮腔与所述切换腔之间设有检测传动腔，所述切换腔远离所述电机一侧设有锥齿轮腔，所述锥齿轮腔远离所述电机一侧设有开口部分朝后且上下开口部分贯通的检测腔，所述检测腔内设有检测装置，本发明通过检测铁轨的弯曲度，在对铁轨进行拍击修复，并同时对铁轨内侧的碎石进行清理，并将清理后的碎石重新铺平到铁轨内侧两根枕木之间并压紧，能够有效的保证了火车车轮损耗的减少，提高了火车车轮的使用周期。

本发明涉及建筑施工技术领域，具体是一种建筑混凝土浇筑震实机，包括底座，所述底座上方固定安装有机体，所述底座底部四角对称安装有滚轮，所述机体中部设置有升降座，所述升降座下方设置有连接板，所述连接板与升降座之间设置有缓震装置，所述连接板下方固定连接有活动杆，所述活动杆贯穿底座固定连接有震实板；所述第一旋转轴上方连接有蜗轮，所述第一旋转轴下方固定连接有安装框体，所述安装框体内部设置有平整装置。该建筑混凝土浇筑震实机通过缓震装置降低机体内部结构震动幅度和磨损，提高震实机构的使用寿命；通过两侧的震实机构迅速对地面进行平整处理，提高了混凝土的成型效率和成型后的强度。

本发明公开了一种铁路道轨减震器，包括混凝土枕、混凝土挡块和弹性垫层，所述混凝土枕上侧设置有所述混凝土挡块，所述混凝土挡块的数量为两个，所述混凝土挡块外侧设置有反光涂层。有益效果在于：本发明通过设置的弹性垫层、弹性凸起、钢轨垫板、弹条板和压缩弹簧，使得道轨的减震效果大大提高，同时不会受到另一条道轨震动的影响，通过设置的反光涂层，使得道轨在光线暗淡时可以被驾驶人员及时发现，降低安全隐患。

本发明提供了一种水平多维响应放大型剪切耗能减震装置，主要应用于桥梁结构的耗能减震，属于结构振动控制技术领域。所述装置包括顶板、底板、中空圆台、高强螺栓、球面环、“葫芦型”转动球体、杠杆臂、球面铁板、粘弹性耗能材料、弹簧螺栓、上部结构。本装置通过“葫芦型”转动球体的全向转动能力，使装置在随机的、方向不可预测的多向地震作用下，依然能够利用主变形方向粘弹性材料的剪切滞回耗能特性进行耗能，从而提供多向有效阻尼。同时，该装置通过杠杆球铰转动机构将桥梁结构墩梁的相对位移放大，保证装置在大、中、小震作用下都能发挥良好的耗能能力。本发明构造明确、适用性强，是一种安全、高效的耗能减震装置。

本发明提供了一种基于可滑动分离双球铰的水平全方向位移放大型摩擦阻尼器，主要应用于桥梁结构的耗能减震，属于结构振动控制技术领域。所述装置包括顶板、底板、中空棱台、高强螺栓、球铰固定装置、可分离式“葫芦型”转动球体、杠杆臂、球面钢板、摩擦片。本装置依靠可滑动分离的“葫芦型”转动球体的万向转动能力以及可分离性能，使装置能够在随机的多维地震作用下，依然能够保持良好工作状态，并利用装置的摩擦耗能材料特性进行耗能，进而提供多维有效阻尼。同时，该装置通过杠杆球铰转动机构将桥梁结构墩梁的相对位移放大，保证装置在不同等级的地震作用下都能发挥良好的耗能能力。本发明构造合理、安全可靠，是一种灵活、高效的耗能阻尼器。

本发明公开了一种桥梁搭建用便于定位的桥墩放置装置及其实施方法，属于桥梁搭建技术领域，包括定位支架A和定位支架B，定位支架B通过平移机构与定位支架A连接，定位支架A和定位支架B的拐角处均安装有支撑座，定位支架A和定位支架B上均设置有导向机构，导向机构均匀分布在定位支架A和定位支架B的内侧面上。本发明的桥梁搭建用便于定位的桥墩放置装置及其实施方法，通过平移机构使定位支架A和定位支架B可对不同尺寸的桥墩进行定位，其定位精准且通用范围广，可满足不同情况下的使用需求，通过滚珠对桥墩进行导向，使桥墩在放置的过程中，摩擦力小且放置顺畅，使桥墩在放置的同时不易损坏，可延长桥墩的使用寿命。

本发明公开了一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括底座，所述底座上端面焊接有一个机箱，所述底座的下端面上焊接有两对竖直的支撑板，每对所述支撑板的下端通过轴承转动连接有一根车轴，每根所述车轴的两端各同轴焊接有一个车轮，所述底座上位于机箱的一侧固定连接有一个推把手。优点在于：本发明在装置遇到裂缝处时，检测杆会落入裂缝中，使检测杆上的导电块与接电块接触，使得对准该检测杆的摄像头通电将裂缝拍摄下来并传给显示屏，检测人员不需要弯腰和蹲下便可以观测到路面的裂缝情况，提高了检测效率，同时清理装置会将即将经过的路面进行清扫，去除裂缝中的垃圾和尘土，提高检测结构的准确性。

本发明公开了人字式少变道全通十字路口，通过掉头右转的方式代替左转，规避了车辆左转产生线路交叉。比起先右转再掉头代替左转，先掉头再右转不用进行变道，通行效率更高。按照该理论进行道路设计经过多次优化完成了人字式少变道全通十字路口。

本发明公开了园林工程技术领域的一种园林绿化用落叶回收填埋装置，包括向左下角弯折的车架，所述车架的左下部垂直转动连接有转动轴，所述转动轴上套接固定有松土转刀，所述车架的左侧固定安装有可驱动转动轴转动的第一电机，所述车架的底部右侧固接有轮架，所述轮架的下部转动连接有滚轮，所述车架的顶部中央竖直安装有落叶粉碎箱，本发明结构简单，操作方便，适用于园林工程中的落叶回收填埋，这样有利于提升园林景观的整洁度，还可肥沃土壤，起到一举双得的作用；通过落叶吸风机，可在工作人员推动装置时，对行走路径上的落叶进行吸收，无需人工收集落叶，有利于提升工作人员对落叶收集的效率。

本发明公开了一种节能环保的道路垃圾清理装置，包括驱动车，所述驱动车的顶端安装有存放箱，所述驱动车的底端安装有四组导向组件，所述存放箱的一端安装有吸收箱，所述吸收箱的底端安装有收纳组件与两组粉碎轮，所述收纳组件位于两组粉碎轮的下方，且吸收箱的内部安装有隔板，所述吸收箱的顶端安装有吸风机，所述存放箱的内部安装有挤压箱，贯穿所述挤压箱的顶端安装有两组液压杆，两组液压杆底端之间安装有挤压板，所述挤压箱的一侧安装有液压缸一，所述存放箱的内部安装有存放盘。本发明方便了对道路边角的垃圾进行回收处理，且减少能量损耗，同时充分利用了空间增加了垃圾的存放容量，且方便了垃圾的排出过程。

本发明公开了一种在桥墩立柱上的桁架固定机构，用于将桁架固定于桥墩立柱的两侧，其特征在于所述桁架固定机构包括开设于所述桁架上的安装孔、所述桥墩立柱上的水平预留通孔以及贯穿通过所述安装孔和所述水平预留通孔的销棒，所述销棒的两端部分别套设有支撑套管以同所述安装孔的内壁面和所述水平预留通孔的内壁面贴紧形成支撑，所述支撑套管自所述安装孔延伸至所述水平预留通孔内。本发明的优点是:在桁架与桥墩立柱之间采用销棒与支撑套管的组合结构，可有效地将桁架固定在桥墩立柱上，并可在达到承载力的要求下，最大限度的减小销棒直径和重量，从而降低安装难度。

本发明公开了一种提高砂性土在路床中的压实度进而降低路基沉降的方法，包括如下步骤：(1)对取土料场的土样进行土工试验，以区分出砂性土；(2)碾压前预控取料场的料源砂性土的原始含水率；(3)砂性土在摊铺后、碾压前采取洒水车均匀洒水的方式，控制砂性土的含水率至最优含水率；(4)对于细粒含量在20％以内的砂性土，碾压后仅检测其压实度K；对于细粒含量在20％以上的砂性土，碾压后同时检测其压实度K和空隙率Vc。本发明通过调整砂性土的含水率至最优含水率来达到提升砂性土的压实度、降低路基沉降的目的，并针对不同级配颗粒所对应的不同种类砂性土提出不同的压实度检测标准，保证砂性土的压实度特性满足功能要求。

本发明公开了一种单箱三室大截面悬浇箱梁腹板钢筋的预制和吊装工艺，包括腹板钢筋整体预制流程和腹板钢筋整体吊装流程。所述腹板钢筋整体预制流程，是在地面上采用钢筋绑扎胎具进行，用以卧式绑扎腹板钢筋；腹板钢筋整体预制时包括以下步骤：钢筋绑扎胎具制作、箍筋绑扎、吊装劲性骨架安装、端头模板安装、纵向钢筋安装和预应力筋安装。所述腹板钢筋整体吊装流程，包括以下步骤：吊点设置、整体起吊和整体入模安装。本发明的单箱三室大截面悬浇箱梁腹板钢筋的预制和吊装工艺，采用模块化预制腹板钢筋，避开腹板钢筋直接在挂篮模板内绑扎存在作业空间狭小、工序互相干扰的短板，不仅操作方便、快捷、安全性高，有效缩短了主梁施工的作业时间。

本发明公开了一种钢‑UHPC组合结构剪力连接件及其制作安装方法,其包括成型钢筋和栓钉，所述成型钢筋的两端设置为平直段，中部弯折为弧形段，所述平直段与所述弧形段之间通过过渡段平滑连接，所述成型钢筋为四根，四根成型钢筋相互正交拼接成口型结构，且所述四根成型钢筋的平直段位于同一水平面内，弧形段竖直朝上设置，所述口型结构内侧的四个角上对称布置所述栓钉。钢梁的上表面设置横截面为U型的坡口，所述成型钢筋的平直段置于所述坡口中，且所述平直段与所述钢梁通过双面坡口焊连接。本发明能实现钢梁与UHPC板的牢固连接，从而能充分利用钢材和超高性能混凝土的材质特性。

本发明涉及停车场道闸技术领域，且公开了一种停车场出入口智能感应道闸，包括智能感应道闸控制主机，所述智能感应道闸控制主机的前侧面传动连接有旋转主轴，所述旋转主轴的前侧面固定安装有固定栏杆，所述固定栏杆的右侧面活动连接有伸缩栏杆，所述固定栏杆内腔的左端固定安装有伸缩电机。本发明通过伸缩电机在转动时带动滚珠丝杠转动，从而实现带动伸缩啮合板可以进行左右移动，在安装装置时，将智能感应道闸控制主机安装到位后，通过转动滚珠丝杠可以控制伸缩栏杆伸出固定栏杆右侧的长度，从而改变固定栏杆和伸缩栏杆的长度值之和，在安装时，不需要进行裁剪和拼接，安装操作简单，增加了装置的实用性。

本发明涉及限高架技术领域，且公开了一种智慧交通可旋转打开式限高架，包括固定板，固定板内部设置有移动板，所述移动板外表面与固定板内腔侧壁接触，固定板内部设置有调节装置，所述移动板上表面固定连接有固定轴，所述固定轴外侧壁的顶端和底端均固定连接有滚珠轴承，所述滚珠轴承(5)外侧壁固定连接有连接圈。该智慧交通可旋转打开式限高架，通过第一伺服电机、转动轴、稳定板、齿轮、齿条、固定板和移动板的配合作用，可以对限高架的高度进行调节，通过第二伺服电机、传动轴、第一链轮、第二链轮、链条、辅助圈、连接圈、滚珠轴承、固定轴和固定块的配合作用，可以控制限高架进行一定角度的旋转，提高了适应性。

本发明公开了一种用于桥梁顶推施工的桥梁滑块，包括底座，所述底座的上表面中部安装有顶升结构，所述顶升结构上安装有纠偏结构和滑块组件，所述滑块组件的上表面摆放有导梁，所述导梁与所述滑块组件活动连接；本发明通过设有第二千斤顶、固定块和连接柱，当滑动组件在横向上发生偏移时，通过第二千斤顶带动连接柱前后运动，连接柱能够带动固定块前后运动，从而能够带动第一千斤顶前后运动，第一千斤顶能够带动滑块组件前后运动，在横向方向上调整位移的偏差，从而能够防止在顶推施工过程中主梁会出现横向偏差位移，避免横向位移过大导致主梁纵移受限和梁体受损以及主梁中心线与设计轴线的偏差超标，确保桥梁施工质量。

本发明公开了一种道路清扫装置，包括车厢、开口、四个车轮、推杆、第一清扫架、滚轮、第一清扫轴、第一清扫链轮、第二清扫架、第二清扫轴、第二清扫链轮、第三清扫架、第三清扫轴、第三清扫链轮、第四清扫轴、第四清扫链轮、两条链条、清扫杆、扫地刷、清扫斜板、水平板、电机、减速器、主轴、曲轴支架、转轴、曲轴臂、曲轴轴颈、套环、驱动杆、清理板、第一带轮、第二带轮、第三带轮、第一传动带；第四带轮、第二传动带、蓄电池以及开关按钮。本发明取得的有益效果是：(1)自动化程度高；(2)能及时对粘连的垃圾进行清理。

本发明涉及一种侧挂式绝缘钢轨扣件，属于铁路施工领域。包括底座，底座两侧分别设置若干沉孔，底座两侧分别设置弓形紧固件，弓形紧固件呈角铁状，其横向部分上设置紧固通孔，紧固通孔上同轴固定紧固螺母，紧固螺母内配合紧固螺栓，紧固螺栓穿过紧固通孔后与沉孔配合，其纵向部分内壁上垂直固定销柱，销柱与枕梁侧边挂板上的销孔配合。紧固螺栓垂直于钢枕面，紧固时不受操作空间限制，大大缩短紧固时间，提高施工效率，通过扣板将钢轨挤紧固定，挤紧程度可调，钢性好，保证绝缘效果。

本申请公开了一种膨胀土中石灰掺量比的确定方法，涉及土木工程技术领域，旨在解决相关技术中通过石灰改良膨胀土，当石灰计量超过某一值后，石灰稳定土的力学指标和水稳定性下降的问题，包括以下步骤S1、取膨胀土和石灰；S2、根据施工控制的含水量，制备EDTA标准滴定时程线；S3、取3‑6％石灰与之进行混合匀匀，得到混合土样；S4、培养巨大芽孢杆菌菌液并配置胶结液；S5、在混合土样中加入经稀释的60‑80％巨大芽孢杆菌菌液，搅拌均匀后，静置2小时；S6、2小时后，吸出巨大芽孢杆菌菌液，再加入60‑80％胶结液继续固化，搅拌均匀后，静置22小时；S7、吸出巨大芽孢杆菌菌液和胶结液，同时重复步骤S4、S5七次。

本发明公开一种桥隧涵洞预制构配件与施工工艺，具体涉及涵洞预制构配件技术领域，包括涵洞顶板，所述涵洞顶板的一端部下方设置有第一涵洞侧板，且涵洞顶板的另一端部下方设置有第二涵洞侧板，所述第一涵洞侧板与第二涵洞侧板的结构相同且对称设置，所述第一涵洞侧板的底部连接有第一基板，所述第二涵洞侧板的底部对应第一基板的一侧连接有第二基板，所述第一基板和第二基板的底部均设置有基座，且第一基板和第二基板的顶部沿水平方向上均插设有横向钢管。本发明能够使各个预制件装配后形成一体式结构，各个预制件之间受力时相互作用，增加了涵洞预制件装配后的稳定性，提高了桥隧涵洞预制件装配后的质量，同时，能够极大程度的缩短工程周期。

本发明涉及一种沥青领域，尤其涉及一种可对弯折裂缝填充的沥青道路修补装置。本发明要解决的技术问题：提供一种可对弯折裂缝填充的沥青道路修补装置。技术方案是：一种可对弯折裂缝填充的沥青道路修补装置，包括有支撑架板、控制显示屏、第一电动推杆、转向轮、裂缝清扫机构、路面清理机构、沥青添加机构和修整机构；支撑架板侧面设置有控制显示屏。本发明达到了可对成折线型的道路裂缝进行有效清扫，使沥青填入后纯度提高，并且对路面进行同步清理防止二次污染，同时通过机器进行沥青填充，代替人工多次取用，提高工作效率，并且使道路修整后处于同一水平面，提升修补质量的效果。

本发明公开了一种市政用洒水车，其结构包括洒水连接端、蓄水箱、车体、轮子、吸水装置，洒水连接端设于蓄水箱上，洒水连接端与蓄水箱相连接，蓄水箱固定安装在车体上，车体四个角底部设有轮子，车体底部中央设有吸水装置，吸水装置与蓄水箱相通，本发明的有益效果：通过多个小吸口将积水吸进，并传递到蓄水箱内进行存储，以备洒水供用，解决路面积水导致反光等行车不便因素，提高了交通安全保障，同时实现了水资源的回收利用。

本发明提供一种建筑施工混凝土浇筑后保护装置，包括支撑装置和连接环；支撑装置数量为四个，支撑装置从下到上依次设置有支撑柱、塞块、顶板和锁链，支撑柱为中空柱体；塞块固定连接在顶板的下端，锁链固定连接在顶板的上端；塞块卡接在支撑柱上端内壁；四个锁链远离顶板的一端与连接环固定连接；连接环与支撑柱之间的直线距离小于锁链的长度。本发明将连接环放在四个支撑柱的中心位置，由于锁链具有一定的柔性，连接环在支撑柱中心位置下沉，连接环与锁链形成网状漏斗，在支撑柱和锁链上铺设塑料薄膜，塑料薄膜盖住混凝土浇筑地坪的同时也留有间隙，解决了塑料薄膜贴在混凝土表面导致混凝土表面空气流通变慢从而降低混凝土凝结速度的问题。