一种槽型轨合金钢嵌入式组合辙叉

技术领域

本发明是关于轨道技术，特别涉及一种槽型轨合金钢嵌入式组合辙叉。

背景技术

随着我国国民经济的快速发展，作为城市交通的重要组成部分，载客量大、运行环保的有轨电车在许多城市得到大力发展。由于城市的特殊性，对有轨电车的轨道运行方向、条件有诸多限制及要求，需要铺设大量的道岔以适应运行要求。辙叉作为道岔的重要组成部分，直接影响道岔的使用寿命及运营效率。目前，有轨电车的辙叉主要有两种，一是高锰钢铸造；二是合金钢心轨翼轨一体化辙叉，辙叉局部采用合金钢整体加工，再与槽型轨对焊而成。由于城市道路限制，造成辙叉的品种繁多，互不通用，因此需要开模铸造的高锰钢辙叉成本高，工期长，适应性差，难以满足要求。而合金钢心轨翼轨一体化辙叉虽然适应性好，但由于合金钢硬度高，辙叉整体结构复杂，造成加工成本高，产品成型困难，而且与槽型轨对焊时，由于材质不同，槽型轨为高碳高锰钢，和合金钢都是难以焊接的材料，焊接工艺难度大，风险高。因此，急需研发新型安全可靠，便于生产的有轨电车专用辙叉，以满足日益增长的市场需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服现有技术中的不足，提供一种槽型轨合金钢嵌入式组合辙叉。

为解决上述技术问题，本发明的解决方案是：

提供一种槽型轨合金钢嵌入式组合辙叉，包括设于两侧的槽型翼轨和位于翼轨之间的心轨；还包括合金钢翼轨，合金钢翼轨有两根嵌入槽型翼轨中部，分设于心轨的前部两侧且向前延伸并越过辙叉咽喉位置，心轨后端两侧分设有两根槽型叉跟轨；槽型翼轨、合金钢翼轨、心轨和叉跟轨上均设有若干横向通孔，用于通过螺栓连接副连接为一体。

作为一种改进，槽型翼轨位于辙叉两侧，按弯折分为趾端段、合金钢翼轨嵌入段及护轨段三部分。趾端段位于辙叉趾端，端部保持槽型轨原有形状，便于与线路槽型轨连接；合金钢翼轨嵌入段将槽型轨轨头U型护轨部分切除，形成贴合面，便于与合金钢翼轨的非工作边贴合；护轨段将槽型轨轨头部分U型护轨切除，以免与辙叉叉跟轨干涉，护轨段槽型轨轨头工作边与叉跟轨部分的U型护轨段工作边连成直线，作为辙叉的护轨段，确保行车安全。

作为一种改进，心轨前部为楔形，后部为X型燕尾结构。

作为一种改进，叉跟轨分为两部分，前端经弯折加工后与心轨相配合。在槽型翼轨护轨段范围内，叉跟轨的轨头U型护轨部分切除，以免与槽型翼轨护轨段轨头干涉，护轨功能由槽型翼轨护轨段代替，其余部分的U型护轨部分保留，与翼轨轨头工作边保持为同一直线，共同形成护轨部分；叉跟轨跟端连接部分保持槽型轨原有形状，便于与线路槽型轨连接。

作为一种改进，合金钢翼轨外侧设有与槽型翼轨上下颚相匹配的形状，便于嵌入辙叉两侧的槽型翼轨内。

作为一种改进，槽型翼轨、合金钢翼轨、心轨和叉跟轨侧部均设有若干沉孔，用于放置间隔铁或定位销。

作为一种改进，两合金钢翼轨前端间设有圆柱形间隔铁，间隔铁两侧设有凸台，插入合金钢翼轨内侧与之对应的沉孔内，并通过螺栓固定，便于保持两合金钢翼轨的相对位置。

作为一种改进，合金钢翼轨外侧面与槽型翼轨的轨腰贴合，避免槽型轨在连接螺栓的作用下发生变形。

作为一种改进，合金钢翼轨与槽型翼轨通过螺栓连接成为整体，合金钢翼轨在该螺栓连接孔处设有腰槽，用于防止螺栓松动及满足安装要求。

作为一种改进，合金钢心轨、槽型轨加工而成的叉跟轨及间隔铁通过螺栓连接，形成整体的组合心轨。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明设计合理，加工方便。辙叉趾端、跟端均为槽型轨制造，便于线路连接。通过结构设计优化，采用合金钢翼轨、心轨、槽型翼轨、叉跟轨等零部件组合，使所有零部件均能单独加工，降低加工难度，便于加工成各种不同型号的辙叉及批量生产，解决高锰钢辙叉、合金钢心轨翼轨一体化辙叉的生产问题，避免焊接结构带来的风险。而且通过合金钢翼轨嵌入式结构，采用合金钢心轨，在辙叉易磨损部位采用强度高、寿命长的合金钢材料，可大幅提高辙叉的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的整体示意图。

图2为槽型翼轨、合金钢翼轨、圆柱形间隔铁的装配关系剖面示意图。

图3为槽型翼轨、合金钢翼轨、合金钢心轨、定位销的装配关系剖面示意图。

图4为槽型翼轨整体示意图。

图5为槽型翼轨结构示意图。

图6为槽型翼轨的C向视图。

图7为槽型翼轨的D-D向剖视图。

图8为槽型翼轨的E向视图。

图9为合金钢翼轨与心轨装配示意图。

图10为心轨与叉跟轨组合装配示意图。

图11为心轨的结构示意图。

图12为心轨的沉孔剖面示意图。

图13为合金钢翼轨的结构示意图。

图14为合金钢翼轨的腰槽装配剖面示意图。

图15为合金钢翼轨的D-D向剖面示意图。

图16为合金钢翼轨的E-E向剖面示意图。

图17为圆柱形间隔铁的结构示意图。

图18为叉跟轨整体示意图。

图19为叉跟轨G-G剖面示意图。

图20为叉跟轨H向示意图。

图21为间隔铁与叉跟轨装配关系示意图。

图中的附图标记为：1-槽型翼轨；2-合金钢翼轨；3-心轨；4-间隔铁；5-叉跟轨；6-垫板；7-联结螺栓副，8-圆柱形间隔铁；9-定位销；10-沉孔；11-螺栓头卡槽；12-趾端段；13-合金钢翼轨嵌入段；14-护轨段。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1-3所示，所示，一种槽型轨合金钢嵌入式组合辙叉，包括设于两侧的槽型翼轨1和位于翼轨之间的心轨3。还包括合金钢翼轨2，合金钢翼轨2有两根嵌入槽型翼轨1中部，分设于心轨3的前部两侧且向前延伸并越过辙叉咽喉位置，心轨3后端两侧分设有两根槽型叉跟轨5。槽型翼轨1、合金钢翼轨2、心轨3和叉跟轨5上均设有若干横向通孔，用于通过螺栓连接副连接为一体。槽型翼轨1、合金钢翼轨2、心轨3和叉跟轨5侧部均设有若干沉孔10，用于放置间隔铁或定位销9。

如图4-8所示，槽型翼轨1位于辙叉两侧，按弯折分为趾端段12、合金钢翼轨嵌入段13及护轨段14三部分。趾端段12位于辙叉趾端，端部保持槽型轨原有形状，便于与线路槽型轨连接。合金钢翼轨嵌入段13将槽型轨轨头U型护轨部分切除，形成贴合面，便于与合金钢翼轨2的非工作边贴合。护轨段14将槽型轨轨头部分U型护轨切除，以免与辙叉叉跟轨5干涉，护轨段14槽型轨轨头工作边与叉跟轨5部分的U型护轨段工作边连成直线，作为辙叉的护轨段，确保行车安全。

如图9-12所示，心轨3前部为楔形，后部为X型燕尾结构。心轨3可采用合金钢材料制成的合金钢心轨。如图18-21所示，叉跟轨5分为两部分，前端经弯折加工后与心轨3相配合。在槽型翼轨1护轨段范围内，叉跟轨5的轨头U型护轨部分切除，以免与槽型翼轨1护轨段轨头干涉，护轨功能由槽型翼轨1护轨段代替，其余部分的U型护轨部分保留，与槽型翼轨轨头工作边保持为同一直线，共同形成护轨部分。叉跟轨5跟端连接部分保持槽型轨原有形状，便于与线路槽型轨连接。如图18所示，两叉跟轨5间设有间隔铁4，用于保证两叉跟轨5间的距离。

如图13-16所示，合金钢翼轨2外侧设有与槽型翼轨上下颚相匹配的形状，便于嵌入辙叉两侧的槽型翼轨1内。两合金钢翼轨2前端间设有圆柱形间隔铁8，如图13所示，间隔铁两侧设有凸台，插入合金钢翼轨2内侧与之对应的沉孔10内，并通过螺栓固定，便于保持两合金钢翼轨2的相对位置。合金钢翼轨2外侧面与槽型翼轨1的轨腰贴合，避免槽型轨在连接螺栓的作用下发生变形。合金钢翼轨2与槽型翼轨1通过螺栓连接成为整体，合金钢翼轨2在该螺栓连接孔处设有螺栓头卡槽11,用于防止螺栓松动及满足安装要求。合金钢心轨3、槽型轨加工而成的叉跟轨5及间隔铁通过螺栓连接，形成整体的组合心轨。

在制作时，预先按要求加工槽型翼轨1、合金钢翼轨2、合金钢心轨3、间隔铁4、叉跟轨5、垫板6、圆柱形间隔铁8、定位销9等零部件，然后槽型翼轨1与合金钢翼轨2通过螺栓连接成为整体翼轨。合金钢心轨3、槽型轨加工而成的叉跟轨与间隔铁通过螺栓连接，形成整体的组合心轨。两翼轨与组合心轨通过定位销、间隔铁固定其相对位置，通过螺栓连接孔联结成为整体辙叉。

最后，需要注意的是，以上列举的仅是本发明的具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。