一种新型装配式上跨铁路墩顶临边围护装置及其应用方法

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其是一种新型装配式上跨铁路墩顶临边围护装置及其应用方法。

背景技术

在涉铁工程中一般会涉及墩顶作业，一方面墩顶属于高空作业，危险性大；另一方面桥墩位于铁路线路之间，线路周围都是高压接触网，无法使用大型机械进行作业，只能人工在线路上进行搬运，现有临边围护材料一般采用钢管加上密目网进行围护，钢管属于细长的杆件，人工在上道搬运时容易碰到高压接触网，密目网属于轻飘物，容易被大风挂到接触网或正在运行的列车上。因此研发出一种新型装置对涉铁工程墩顶进行围护成为急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种新型装配式上跨铁路墩顶临边围护装置及其应用方法，通过组合式立柱、围护网和挡片之间的装配式结构，实现上跨铁路墩顶在施工时及施工后的全周期围护，保证安全。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种新型装配式上跨铁路墩顶临边围护装置，其特征在于：包括组合式立柱、围护网及挡片，其中所述围护网的两端分别与所述组合式立柱相连接固定，所述组合式立柱上设置有与上跨铁路墩顶相适配的固定连接部，所述围护网通过所述组合式立柱固定安装在上跨铁路墩顶位置并构成围护，所述挡片与所述围护网之间构成可拆卸式的连接。

所述组合式立柱包括U型槽钢以及安装在所述U型槽钢上的固定连接部，所述U型槽钢通过连接螺栓与所述围护网相固定连接；在所述U型槽钢上设置有耳板，所述耳板可通过斜撑与所述上跨铁路墩顶相锚固。

所述固定连接部包括固定钢板、竖钢板以及加劲板，所述固定钢板与所述U型槽钢相连接，所述加劲板通过所述竖钢板与所述固定钢板相连接，所述加劲板可与所述上跨铁路墩顶相锚固。

所述固定连接部可沿所述U型槽钢的槽口方向上下移动。

所述围护网包括外层网片、里层网片以及角钢，其中所述外层网片和所述里层网片分别与所述角钢相连接固定，所述角钢上具有与所述挡板相适配的槽口，所述挡板可插装至所述角钢的槽口内形成其与所述围护网之间的可拆卸式连接。

所述外层网片的网格尺寸小于所述里层网片的网格尺寸。

所述外层网片的网格与所述里层网片的网格相错布置。

一种涉及上述的新型装配式上跨铁路墩顶临边围护装置，其特征在于：将组合式立柱和围护网安装在上跨铁路墩顶位置；在所述围护网上插装挡片进行上跨铁路墩顶位置处的施工，施工完成后，拆除所述挡片。

本发明的优点是：1）围护材料尺寸较小，重量轻，人工可以安全的将材料运输道涉铁桥墩旁；2）装配式的围护装置，通过连接螺栓将围护网与组合式立柱相连接，适用于不同墩顶尺寸的围护，安拆方便，简单；3）在作业前可将薄塑料或钢挡片安装在围护上，防止轻飘物或碎渣飞到铁路上或接触网上，作业结束后取出挡片，防台风；4）通过斜撑与锚固连接板对新型围护装置进行双重加固，保证围护装置的稳固性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的安装结构侧视图；

图3为本发明中组合式立柱的结构示意图；

图4为本发明中锚固连接板的结构示意图；

图5为本发明中围护网的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-5所示，图中各标记分别表示为：组合式立柱1、U型槽钢1.1、连接螺栓1.2、锚固连接板1.3、固定钢板1.3.1、竖钢板1.3.2、加劲板1.3.3、耳板1.4、斜撑1.5、锚固螺栓1.6、围护网2、外层网片2.1、角钢2.2、里层网片2.3、挡片2.4、盖梁3。

实施例：如图1和图2所示，本实施例中新型装配式上跨铁路墩顶临边围护装置安装在上跨铁路墩顶位置，该墩顶位置即为盖梁的顶部位置，以起到围护作用。围护装置主要包括组合式立柱1和围护网2，组合式立柱1伸出盖梁3的高度为1.2m，满足墩顶围护要求，围护网2宽度2m，两者尺寸都较小，在铁路上道作业中极大了减少了接触网触电的安全风险；单个组合式立柱1和围护网2重量在20kg以下，进一步方便了人工搬运。

如图2、3、4所示，组合式立柱1包括了U型槽钢1.1、连接螺栓1.2、作为固定连接部的锚固连接板1.3、耳板1.4、斜撑1.5、锚固螺栓1.6。其中，U型槽钢1.1上预留有连接螺栓孔，通过连接螺栓1.2将组合式立柱1和围护网2连接组合起来构成整体，从而保证围护结构的整体稳定性和结构强度。锚固连接板1.3包括固定钢板1.3.1、竖钢板1.3.2，加劲板1.3.3，且各部分可通过焊接组合，固定钢板1.3.1上预留有锚固螺栓孔，通过拧入锚固螺栓1.6便可将锚固连接板1.3固定在盖梁3上。在U型槽钢1.1上还焊接有耳板1.4，组合式立柱1通过连接螺栓1.2穿过耳板1.4与斜撑1.5进行连接，斜撑1.5通过锚固膨胀螺栓1.6固定在墩顶上，从而进一步加固了整个墩顶临边围护装置。本实施例中的组合式立柱1通过竖向和斜向两个方向与盖梁3进行固定，使得围护装置的整体强度得到了保障。

如图5所示，围护网2包括外层网片2.1，角钢2.2，里层网片2.3，挡片2.4。其中，里层网片2.3网格尺寸约为6×6厘米，网片直径较大，主要用于与角钢2.2一起支撑围护网2的整体骨架，保证围护结构的强度，而外层网片2.1网格尺寸约为1×1厘米，网片直径较小，主要用于防止碎石飞溅到铁路和接触网之中。角钢2.2主要用与连接固定里层网片2.3和外层网片2.1，其位于里层网片2.3和外层网片2.1的两侧位置。在两侧的角钢2.2上分别设置有槽口，挡片2.4可通过槽口竖直插入到围护网2之中。在墩顶作业前将挡片2.4安装到围护网2中，用于防护轻飘物以及飞溅碎石，而当墩顶作业完成后则立即取出挡片2.4，防止围护结构在后期使用时的稳定性，尤其是避免台风所造成的影响。

本实施例在具体实施时：作为固定连接部的锚固连接板1.3可设置为其沿U型槽钢1.1滑动配合的组合结构。这样一来，如图2所示，沿盖梁3的高度方向，锚固连接板1.3在U型槽钢1.1上的高度可调节，进而使U型槽钢1.1伸出盖梁3的高度可调节，这样一来可进一步提高施工的便捷度，避免施工精度偏差。围护网2的高度与U型槽钢1.1伸出盖梁3的高度相适配。

外层网片2.1和里层网片2.3的网格大小不一且设置为相错布置，这是为了使主要起到骨架作用的里层网片2.3和外层网片2.1之间构成相错落的双重阻挡作用，即使异物穿过了里层网片2.3，其依旧会被外层网片2.1所阻挡，避免异物掉入至铁路和接触网之中。

本实施例在具体施工时：将组合式立柱1和围护网2安装在上跨铁路墩顶位置，即图2所示的盖梁3的顶面位置；在围护网2上插装挡片2.4进行上跨铁路墩顶位置处的施工，施工完成后，拆除挡片2.4。从而实现，在铁路线路上人工运输基本无触电等安全风险；由组合式立柱和围护网及斜撑组成的新型装配式上跨铁路墩顶临边围护装置可自由安装拆卸，防台风、防轻飘物、防碎石掉入铁路立，且围护非常稳固。

虽然以上实施例已经参照附图对本发明目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本发明作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。