一种检修铁轨缺陷的铁路维修机车

技术领域

本发明涉及铁路机车相关领域，具体为一种检修铁轨缺陷的铁路维修机车。

背景技术

铁路轨道经过长时间的使用会产生不同程度的凹陷和凸起，上述缺陷会加速铁轨的失效，不及时将铁轨修补完整会影响铁路车辆运行的平稳性和安全性，而且更换铁轨产生更大的经济成本；由于铁路的铁轨路线较长，铁路工人的检修进度远远赶不上铁轨的损坏的速度，效率低下的同时还影响的铁路车辆的行驶。

本发明阐述的一种检修铁轨缺陷的铁路维修机车，能够解决上述问题。

发明内容

为解决上述问题，本例设计了一种检修铁轨缺陷的铁路维修机车，本例的一种检修铁轨缺陷的铁路维修机车，包括车身，所述车身内设有动力腔，所述动力腔下侧内壁上转动连接有转动轴，所述转动轴的上端位于所述动力腔内、下端位于所述车身的下侧，所述转动轴上端花键连接有调速轴套，所述调速轴套上固接有两个低速齿轮，两个所述低速齿轮分别位于所述调速轴套的上下两端，所述调速轴套上固接有高速齿轮，所述高速齿轮位于两个所述低速齿轮之间且所述高速齿轮的直径小于所述低速齿轮的直径，所述调速轴套上转动连接有联动杆，所述联动杆位于上侧所述低速齿轮的上侧，所述动力腔下侧内壁上滑动设有滑动齿条，所述滑动齿条上端位于所述动力腔内且所述滑动齿条下端位于所述车身下侧，所述滑动齿条位于所述联动杆的右侧，所述联动杆右端固接于所述滑动齿条的左端面上，所述滑动齿条于所述车身下侧的后端面上转动连接有支撑轴，所述支撑轴后端固接有检测轮；所述动力腔下侧内壁上滑动设有滑动柱，所述滑动柱的上端位于所述动力腔内、下端位于所述车身下侧，所述滑动柱位于所述滑动齿条的右侧，所述滑动柱内设有传动腔，所述传动腔的后侧内壁上转动连接有砂轮轴，所述砂轮轴位于所述车身下侧，所述砂轮轴的前端位于所述传动腔内、后端位于所述滑动柱的后侧，所述砂轮轴的前端固接有中继锥齿轮、后端固接有磨砂轮；所述车身下端面上固接有补缝材料箱，所述补缝材料箱位于所述滑动柱和所述滑动齿条之间，所述补缝材料箱内设有材料腔，所述材料腔前后侧内壁上之间转动连接有蜗轮轴，所述蜗轮轴上固接有蜗轮，所述补缝材料箱下端面上固接有电熔融器，所述电熔融器内设有上下贯通的熔融孔，所述熔融孔的上端连通所述材料腔，所述蜗轮前端面与所述材料腔前侧内壁之间于所述蜗轮轴上卷绕有补轨铁丝，所述补轨铁丝的自由端穿入所述熔融孔内；检测轮移动时带动支撑轴移动，进而带动滑动齿条滑动，进而通过联动杆带动调速轴套沿着转动轴的方向滑动，进而带动低速齿轮、高速齿轮移动，使得转动轴的转速发生改变，进而使得铁轨维修车的行驶速度发生变化。

有益地，所述车身下端面上固接有两个定位杆，两个所述定位杆关于所述补缝材料箱左右对称放置且右侧定位杆位于所述滑动柱的右侧、左侧所述定位杆位于所述滑动齿条的左侧，两个所述定位杆内均前后贯穿的转动连接有车轮轴，两个所述车轮轴的前后两端均固接有车轮，左侧所述车轮轴上固接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮位于左侧两个所述车轮之间且位于左侧所述定位杆的后侧，所述转动轴的下端固接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮位于所述从动锥齿轮的上侧且与所述从动锥齿轮啮合；转动轴转动，进而通过主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，进而通过车轮轴带动车轮转动，进而使得铁轨维修车移动。

有益地，所述动力腔下侧内壁上转动连接有定位轴，所述定位轴位于所述转动轴的前侧，所述定位轴上固接有两个传动齿轮，两个所述传动齿轮上下放置，所述传动齿轮可与所述低速齿轮啮合，所述定位轴上于两个所述传动齿轮之间固接有从动齿轮，所述从动齿轮的直径大于所述传动齿轮的直径，所述从动齿轮可与所述高速齿轮啮合；所述动力腔下侧内壁上于所述定位轴的前侧固接有电机，所述电机上端面动力连接有动力输出轴，所述动力输出轴上端固接有主动齿轮、衔接皮带轮，所述衔接皮带轮位于所述主动齿轮的上侧，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合；启动电机，进而通过动力输出轴带动主动齿轮转动，进而通过高速齿轮带动转动轴转动，进而带动主动锥齿轮转动。

有益地，所述动力腔下侧内壁上转动连接有带轮轴，所述带轮轴位于所述滑动柱的前侧，所述带轮轴上固接有联动皮带轮、联动锥齿轮，所述联动皮带轮位于所述联动锥齿轮的上侧，所述联动皮带轮与所述衔接皮带轮通过衔接皮带连接；所述滑动柱于所述动力腔内一段的侧面上固接有限位环，所述限位环下端面与所述动力腔下侧内壁之间于所述滑动柱上固连有复位弹簧，所述传动腔下侧内壁上转动连接有衔接轴，所述衔接轴上固接有同步锥齿轮、配合锥齿轮，所述同步锥齿轮位于所述配合锥齿轮的上侧，所述配合锥齿轮与所述中继锥齿轮啮合，所述传动腔的前侧内壁上转动连接有联动轴，所述联动轴的后端位于所述传动腔内、前端位于所述动力腔内且所述联动轴的前端位于所述联动皮带轮、所述联动锥齿轮之间，所述联动轴于所述传动腔内的一端固接有转动锥齿轮，所述转动锥齿轮与所述同步锥齿轮啮合，所述联动轴前端固接有衔接锥齿轮，所述衔接锥齿轮可与所述联动锥齿轮啮合；衔接皮带轮转动，进而通过衔接皮带带动联动皮带轮转动，进而通过带轮轴带动联动锥齿轮转动，进而通过衔接锥齿轮带动联动轴转动，进而通过转动锥齿轮带动同步锥齿轮转动，进而通过衔接轴带动配合锥齿轮转动，进而通过中继锥齿轮带动砂轮轴转动，进而带动磨砂轮转动。

有益地，所述动力腔后侧内壁上转动连接有齿轮轴、链轮轴，所述齿轮轴位于所述链轮轴的左侧且所述齿轮轴位于所述滑动齿条的右侧、所述链轮轴位于所述滑动柱的后侧，所述齿轮轴上固接有主动链轮、联动齿轮，所述主动链轮位于所述联动齿轮的后侧，所述联动齿轮与所述滑动齿条啮合，所述链轮轴上固接有从动链轮、拨动圆盘，所述拨动圆盘位于所述从动链轮的前侧，所述从动链轮与所述主动链轮通过联动链条连接，所述拨动圆盘的前端面上固接有拨动杆，所述拨动杆的前端抵触于所述滑动柱的上端面上；联动齿轮转动，进而通过齿轮轴带动主动链轮转动，进而通过联动链条带动从动链轮转动，进而通过链轮轴带动拨动圆盘转动，进而通过拨动杆带动滑动柱滑动。

有益地，所述动力腔下侧内壁上转动连接有同步轴，所述同步轴位于所述转动轴的右侧，所述同步轴上固接有衔接齿轮、主动皮带轮，所述主动皮带轮位于所述衔接齿轮的上侧，所述衔接齿轮可与下侧所述低速齿轮啮合，所述材料腔上侧内壁转动连接有联动蜗杆，所述的上端位于所述动力腔内、下端位于所述材料腔，所述联动蜗杆的下端与所述蜗轮啮合，所述联动蜗杆于所述动力腔内的一端固接有从动皮带轮，所述从动皮带轮与所述主动皮带轮通过同步皮带连接；下侧低速齿轮转动，进而通过衔接齿轮带动同步轴转动，进而通过主动皮带轮带动同步皮带转动，进而通过从动皮带轮带动联动蜗杆转动，进而通过蜗轮带动蜗轮轴转动，进而将补轨铁丝通过熔融孔伸至电熔融器的下侧。

本发明的有益效果是：本发明在沿着铁轨行驶的同时通过检测轮检测铁轨上表面的缺陷，当铁轨有凸起时，通过磨砂轮打磨掉凸起部分；当铁轨有凹陷时，通过熔融的补轨铁丝对凹陷进行饱满填充，使得补轨铁丝完全覆盖凹陷，之后通过磨砂轮打磨掉多余的补轨铁丝，使得铁轨的上表面恢复平整；通过低速齿轮和传动齿轮之间的啮合、高速齿轮和从动齿轮之间的啮合的切换，实现铁轨维修车行驶速度的变化。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种检修铁轨缺陷的铁路维修机车的整体结构示意图；

图2是图1中A-A的结构示意图；

图3是图1中B-B的结构示意图；

图4是图1中C-C的结构示意图；

图5是图1中D-D的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种检修铁轨缺陷的铁路维修机车，包括车身11，所述车身11内设有动力腔12，所述动力腔12下侧内壁上转动连接有转动轴15，所述转动轴15的上端位于所述动力腔12内、下端位于所述车身11的下侧，所述转动轴15上端花键连接有调速轴套46，所述调速轴套46上固接有两个低速齿轮13，两个所述低速齿轮13分别位于所述调速轴套46的上下两端，所述调速轴套46上固接有高速齿轮14，所述高速齿轮14位于两个所述低速齿轮13之间且所述高速齿轮14的直径小于所述低速齿轮13的直径，所述调速轴套46上转动连接有联动杆45，所述联动杆45位于上侧所述低速齿轮13的上侧，所述动力腔12下侧内壁上滑动设有滑动齿条19，所述滑动齿条19上端位于所述动力腔12内且所述滑动齿条19下端位于所述车身11下侧，所述滑动齿条19位于所述联动杆45的右侧，所述联动杆45右端固接于所述滑动齿条19的左端面上，所述滑动齿条19于所述车身11下侧的后端面上转动连接有支撑轴21，所述支撑轴21后端固接有检测轮20；所述动力腔12下侧内壁上滑动设有滑动柱31，所述滑动柱31的上端位于所述动力腔12内、下端位于所述车身11下侧，所述滑动柱31位于所述滑动齿条19的右侧，所述滑动柱31内设有传动腔72，所述传动腔72的后侧内壁上转动连接有砂轮轴66，所述砂轮轴66位于所述车身11下侧，所述砂轮轴66的前端位于所述传动腔72内、后端位于所述滑动柱31的后侧，所述砂轮轴66的前端固接有中继锥齿轮67、后端固接有磨砂轮28；所述车身11下端面上固接有补缝材料箱24，所述补缝材料箱24位于所述滑动柱31和所述滑动齿条19之间，所述补缝材料箱24内设有材料腔25，所述材料腔25前后侧内壁上之间转动连接有蜗轮轴26，所述蜗轮轴26上固接有蜗轮27，所述补缝材料箱24下端面上固接有电熔融器23，所述电熔融器23内设有上下贯通的熔融孔70，所述熔融孔70的上端连通所述材料腔25，所述蜗轮27前端面与所述材料腔25前侧内壁之间于所述蜗轮轴26上卷绕有补轨铁丝71，所述补轨铁丝71的自由端穿入所述熔融孔70内；检测轮20移动时带动支撑轴21移动，进而带动滑动齿条19滑动，进而通过联动杆45带动调速轴套46沿着转动轴15的方向滑动，进而带动低速齿轮13、高速齿轮14移动，使得转动轴15的转速发生改变，进而使得铁轨维修车的行驶速度发生变化。

有益地，所述车身11下端面上固接有两个定位杆55，两个所述定位杆55关于所述补缝材料箱24左右对称放置且右侧定位杆55位于所述滑动柱31的右侧、左侧所述定位杆55位于所述滑动齿条19的左侧，两个所述定位杆55内均前后贯穿的转动连接有车轮轴56，两个所述车轮轴56的前后两端均固接有车轮18，左侧所述车轮轴56上固接有从动锥齿轮17，所述从动锥齿轮17位于左侧两个所述车轮18之间且位于左侧所述定位杆55的后侧，所述转动轴15的下端固接有主动锥齿轮16，所述主动锥齿轮16位于所述从动锥齿轮17的上侧且与所述从动锥齿轮17啮合；转动轴15转动，进而通过主动锥齿轮16带动从动锥齿轮17转动，进而通过车轮轴56带动车轮18转动，进而使得铁轨维修车移动。

有益地，所述动力腔12下侧内壁上转动连接有定位轴53，所述定位轴53位于所述转动轴15的前侧，所述定位轴53上固接有两个传动齿轮52，两个所述传动齿轮52上下放置，所述传动齿轮52可与所述低速齿轮13啮合，所述定位轴53上于两个所述传动齿轮52之间固接有从动齿轮54，所述从动齿轮54的直径大于所述传动齿轮52的直径，所述从动齿轮54可与所述高速齿轮14啮合；所述动力腔12下侧内壁上于所述定位轴53的前侧固接有电机51，所述电机51上端面动力连接有动力输出轴49，所述动力输出轴49上端固接有主动齿轮50、衔接皮带轮48，所述衔接皮带轮48位于所述主动齿轮50的上侧，所述主动齿轮50与所述从动齿轮54啮合；启动电机51，进而通过动力输出轴49带动主动齿轮50转动，进而通过高速齿轮14带动转动轴15转动，进而带动主动锥齿轮16转动。

有益地，所述动力腔12下侧内壁上转动连接有带轮轴69，所述带轮轴69位于所述滑动柱31的前侧，所述带轮轴69上固接有联动皮带轮57、联动锥齿轮58，所述联动皮带轮57位于所述联动锥齿轮58的上侧，所述联动皮带轮57与所述衔接皮带轮48通过衔接皮带47连接；所述滑动柱31于所述动力腔12内一段的侧面上固接有限位环34，所述限位环34下端面与所述动力腔12下侧内壁之间于所述滑动柱31上固连有复位弹簧33，所述传动腔72下侧内壁上转动连接有衔接轴65，所述衔接轴65上固接有同步锥齿轮64、配合锥齿轮68，所述同步锥齿轮64位于所述配合锥齿轮68的上侧，所述配合锥齿轮68与所述中继锥齿轮67啮合，所述传动腔72的前侧内壁上转动连接有联动轴36，所述联动轴36的后端位于所述传动腔72内、前端位于所述动力腔12内且所述联动轴36的前端位于所述联动皮带轮57、所述联动锥齿轮58之间，所述联动轴36于所述传动腔72内的一端固接有转动锥齿轮63，所述转动锥齿轮63与所述同步锥齿轮64啮合，所述联动轴36前端固接有衔接锥齿轮37，所述衔接锥齿轮37可与所述联动锥齿轮58啮合；衔接皮带轮48转动，进而通过衔接皮带47带动联动皮带轮57转动，进而通过带轮轴69带动联动锥齿轮58转动，进而通过衔接锥齿轮37带动联动轴36转动，进而通过转动锥齿轮63带动同步锥齿轮64转动，进而通过衔接轴65带动配合锥齿轮68转动，进而通过中继锥齿轮67带动砂轮轴66转动，进而带动磨砂轮28转动。

有益地，所述动力腔12后侧内壁上转动连接有齿轮轴62、链轮轴60，所述齿轮轴62位于所述链轮轴60的左侧且所述齿轮轴62位于所述滑动齿条19的右侧、所述链轮轴60位于所述滑动柱31的后侧，所述齿轮轴62上固接有主动链轮61、联动齿轮42，所述主动链轮61位于所述联动齿轮42的后侧，所述联动齿轮42与所述滑动齿条19啮合，所述链轮轴60上固接有从动链轮59、拨动圆盘39，所述拨动圆盘39位于所述从动链轮59的前侧，所述从动链轮59与所述主动链轮61通过联动链条40连接，所述拨动圆盘39的前端面上固接有拨动杆38，所述拨动杆38的前端抵触于所述滑动柱31的上端面上；联动齿轮42转动，进而通过齿轮轴62带动主动链轮61转动，进而通过联动链条40带动从动链轮59转动，进而通过链轮轴60带动拨动圆盘39转动，进而通过拨动杆38带动滑动柱31滑动。

有益地，所述动力腔12下侧内壁上转动连接有同步轴43，所述同步轴43位于所述转动轴15的右侧，所述同步轴43上固接有衔接齿轮41、主动皮带轮44，所述主动皮带轮44位于所述衔接齿轮41的上侧，所述衔接齿轮41可与下侧所述低速齿轮13啮合，所述材料腔25上侧内壁转动连接有联动蜗杆32，所述32的上端位于所述动力腔内、下端位于所述材料腔25，所述联动蜗杆32的下端与所述蜗轮27啮合，所述联动蜗杆32于所述动力腔12内的一端固接有从动皮带轮35，所述从动皮带轮35与所述主动皮带轮44通过同步皮带22连接；下侧低速齿轮13转动，进而通过衔接齿轮41带动同步轴43转动，进而通过主动皮带轮44带动同步皮带22转动，进而通过从动皮带轮35带动联动蜗杆32转动，进而通过蜗轮27带动蜗轮轴26转动，进而将补轨铁丝71通过熔融孔70伸至电熔融器23的下侧。

以下结合图1至图5对本文中的一种检修铁轨缺陷的铁路维修机车的使用步骤进行详细说明：初始时，将铁轨维修车放置在铁轨上，检测轮20、车轮18均抵触在铁轨上，磨砂轮28与铁轨不接触，从动齿轮54与高速齿轮14啮合，低速齿轮13与传动齿轮52不啮合，下侧低速齿轮13与衔接齿轮41不啮合,衔接锥齿轮37与联动锥齿轮58不啮合，拨动杆38处于拨动圆盘39前端面上的上极限位置，补轨铁丝71的自由端伸入熔融孔70内但未伸入电熔融器23内。

启动电机51，进而通过动力输出轴49带动主动齿轮50转动，进而通过主动齿轮50带动从动齿轮54转动，进而通过高速齿轮14带动调速轴套46转动，进而通过转动轴15带动主动锥齿轮16转动，进而通过从动锥齿轮17带动车轮轴56转动，进而带动车轮18转动，使得铁轨维修车沿着铁轨行驶并通过检测轮20对铁轨的平整度进行检测；动力输出轴49转动的同时带动衔接皮带轮48转动，进而通过衔接皮带47带动联动皮带轮57转动，进而通过带轮轴69带动联动锥齿轮58转动；铁轨维修车沿着铁轨行驶的同时带动检测轮20沿着铁轨的上表面转动，当铁轨的上表面有凸起时，检测轮20沿着铁轨的凸起向上移动，进而通过支撑轴21带动滑动齿条19向上滑动，进而通过联动杆45带动调速轴套46向上滑动，进而通过调速轴套46带动低速齿轮13、高速齿轮14向上移动，当高速齿轮14与从动齿轮54刚好脱离啮合时，上侧低速齿轮13与上侧传动齿轮52刚好啮合，进而通过上侧传动齿轮52带动上侧低速齿轮13转动，进而使得调速轴套46的转速降低，进而使得转动轴15的转速降低，进而使得车轮18的转速降低，进而使得铁轨维修车的移动速度降低；滑动齿条19向上滑动的同时带动联动齿轮42转动，进而通过齿轮轴62带动主动链轮61转动，进而通过联动链条40带动从动链轮59转动，进而通过链轮轴60带动拨动圆盘39转动，进而通过拨动杆38推动滑动柱31向下滑动并压缩复位弹簧33，进而通过滑动柱31带动砂轮轴66向下移动，进而带动磨砂轮28向下移动，使得磨砂轮28抵触在铁轨的上表面上，滑动柱31向下滑动的同时带动联动轴36移动，进而通过联动轴36带动衔接锥齿轮37向下移动，使得衔接锥齿轮37与联动锥齿轮58啮合，进而通过联动锥齿轮58带动衔接锥齿轮37转动，进而通过联动轴36带动转动锥齿轮63转动，进而通过同步锥齿轮64带动衔接轴65转动，进而通过配合锥齿轮68带动中继锥齿轮67转动，进而通过砂轮轴66带动磨砂轮28转动，进而对铁轨凸起的部分进行打磨，使得铁轨的表面变得平整，将铁轨的凸起打磨完毕后铁轨维修车恢复初始状态；当铁轨的上表面有凹陷时，检测轮20沿着铁轨的凹陷向下移动，进而通过支撑轴21带动滑动齿条19向下滑动，进而通过联动杆45带动调速轴套46向下滑动，进而通过调速轴套46带动低速齿轮13、高速齿轮14向下移动，当高速齿轮14与从动齿轮54刚好脱离啮合时，下侧低速齿轮13与下侧传动齿轮52刚好啮合，进而通过下侧传动齿轮52带动下侧低速齿轮13转动，进而使得调速轴套46的转速降低，进而使得转动轴15的转速降低，进而使得车轮18的转速降低，进而使得铁轨维修车的移动速度降低；下侧低速齿轮13向下移动与下侧传动齿轮52啮合的同时刚好与衔接齿轮41啮合，进而通过下侧低速齿轮13带动衔接齿轮41转动，进而通过同步轴43带动主动皮带轮44转动，进而通过同步皮带22带动从动皮带轮35转动，进而通过联动蜗杆32带动蜗轮27转动。进而通过蜗轮轴26带动补轨铁丝71转动，使得补轨铁丝71的自由端从熔融孔70内伸至电熔融器23内，经过电熔融器23的加热后将补轨铁丝71融化并滴落在铁轨上的凹陷处，使得熔融的补轨铁丝71饱满的填充于铁轨上的凹陷处并完全覆盖凹陷处，之后补轨铁丝71迅速凝固；滑动齿条19向下滑动的同时带动联动齿轮42转动，进而通过齿轮轴62带动主动链轮61转动，进而通过联动链条40带动从动链轮59转动，进而通过链轮轴60带动拨动圆盘39转动，进而通过拨动杆38推动滑动柱31向下滑动并压缩复位弹簧33，进而通过滑动柱31带动砂轮轴66向下移动，进而带动磨砂轮28向下移动，使得磨砂轮28抵触在铁轨的上表面上，滑动柱31向下滑动的同时带动联动轴36移动，进而通过联动轴36带动衔接锥齿轮37向下移动，使得衔接锥齿轮37与联动锥齿轮58啮合，进而通过联动锥齿轮58带动衔接锥齿轮37转动，进而通过联动轴36带动转动锥齿轮63转动，进而通过同步锥齿轮64带动衔接轴65转动，进而通过配合锥齿轮68带动中继锥齿轮67转动，进而通过砂轮轴66带动磨砂轮28转动，进而对铁轨上凝固后的补轨铁丝71进行打磨，使得铁轨的表面变得平整，将铁轨的凹陷填补并打磨完毕后铁轨维修车恢复初始状态；本发明的有益效果是：本发明在沿着铁轨行驶的同时通过检测轮检测铁轨上表面的缺陷，当铁轨有凸起时，通过磨砂轮打磨掉凸起部分；当铁轨有凹陷时，通过熔融的补轨铁丝对凹陷进行饱满填充，使得补轨铁丝完全覆盖凹陷，之后通过磨砂轮打磨掉多余的补轨铁丝，使得铁轨的上表面恢复平整；通过低速齿轮和传动齿轮之间的啮合、高速齿轮和从动齿轮之间的啮合的切换，实现铁轨维修车行驶速度的变化。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。