一种道路栏杆

技术领域

本发明涉及市政道路领域，具体地说是一种道路栏杆。

背景技术

在市政道路中，道路护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。

但车辆在道路上行驶时，可能发生车辆失控的情况，这时车辆无法及时进行减速，容易造成重大交通事故。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种道路栏杆。

本发明采用如下技术方案来实现：一种道路栏杆，其结构包括固定座、立杆、横杆、加固杆、减速装置，所述立杆设有2个并相互平行，所述立杆底部通过固定座固定在道路上，所述横杆设有2个并连接在2个立杆之间，2个横杆之间连接有加固杆，所述横杆内安装有减速装置，所述减速装置包括启动器、橡胶条、磁板、电磁铁，所述电磁铁侧面设有磁板，所述磁板与橡胶条相连接，所述电磁铁与启动器通过电连接，所述启动器嵌在道路上，所述磁板顶部设有推块。

作为优化，所述横杆内设有安装腔，所述安装腔侧面从下往上依次设有开口、升降槽，所述安装腔内部两端分别设有滑槽，所述开口设有挡板，所述挡板顶部安装在升降槽中，所述安装腔内设有传动结构，所述传动结构与挡板相连接。

作为优化，所述磁板两端分别与滑槽滑动连接，所述电磁铁固定在安装腔内。

作为优化，所述传动结构包括拉绳、收卷轮、伸缩架、挡杆、推动件，所述收卷轮安装在安装腔内并设在磁板上方，所述收卷轮上缠绕有拉绳，所述拉绳与挡板顶部相连接，所述收卷轮上设有与之垂直的挡杆，所述伸缩架连接在安装腔内并将挡杆包围住，所述推动件安装在安装腔内并设在伸缩架侧面。

作为优化，所述推动件包括弧形杆、铰链、限位块、垂直杆，所述弧形杆底部连接有垂直杆，所述弧形杆与垂直杆的连接处通过铰链安装在安装腔内，所述限位块设在垂直杆侧面并连接在安装腔内，所述垂直杆设在电磁铁侧面。

作为优化，所述电磁铁通过引线与动触片和静触片相连接。

作为优化，所述启动器包括凸出块、壳体、海绵，所述壳体内设有凸出块，所述凸出块底部通过2个海绵与壳体底部相连接。

作为优化，所述动触片和静触片设在壳体内底部。

作为优化，所述磁板与电磁铁的相对面为同极。

作为优化，所述凸出块底部为导电材质。

作为优化，所述启动器设在立杆前方且两者的水平距离为5-10cm。

作为优化，所述海绵为慢回弹记忆棉。

本发明在车辆出现失控的情况下，使车辆向栏杆贴近，从而使车轮将启动器下压，使凸出块下降与动触片、静触片接触，从而使电磁铁通电产生与磁板相斥的磁场，使磁板向外移动，同时推块向外移动带动弧形杆顶部向内推动伸缩架收缩，使伸缩架推动挡杆逆时针旋转，从而带动收卷轮对拉绳进行收卷，从而使拉绳拉动挡板向上移动将开口打开，带动橡胶条顺利移出开口，通过车身侧面与橡胶条的接触摩擦进行减速。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在栏杆上设置减速装置，能够在车辆失控的情况下通过橡胶条与车身之间的摩擦达到减速的效果，使栏杆的利用最大化，且通过挡板能够对橡胶条进行保护，避免橡胶条风吹日晒提早老化。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种道路栏杆的结构示意图。

图2为本发明横杆的内部结构侧视图。

图3为本发明推动件的结构示意图。

图4为图2中A部分的放大结构示意图。

图5为本发明启动器的结构示意图。

图中：固定座1、立杆2、横杆3、加固杆4、减速装置5、启动器50、橡胶条51、磁板52、推块520、电磁铁53、安装腔30、开口31、升降槽32、滑槽33、挡板34、传动结构35、拉绳350、收卷轮351、伸缩架352、挡杆353、推动件354、弧形杆3540、铰链3541、限位块3542、垂直杆3543、引线530、动触片531、静触片532、凸出块501、壳体502、海绵503。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本发明提供一种道路栏杆技术方案：其结构包括固定座1、立杆2、横杆3、加固杆4、减速装置5，所述立杆2设有2个并相互平行，所述立杆2底部通过固定座1固定在道路上，所述横杆3设有2个并连接在2个立杆2之间，2个横杆3之间连接有加固杆4，所述横杆3内安装有减速装置5，所述减速装置5包括启动器50、橡胶条51、磁板52、电磁铁53，所述电磁铁53侧面设有磁板52，所述磁板52与橡胶条51相连接，所述电磁铁53与启动器50通过电连接，所述启动器50嵌在道路上，所述磁板52顶部设有推块520，所述横杆3内设有安装腔30，所述安装腔30侧面从下往上依次设有开口31、升降槽32，所述安装腔30内部两端分别设有滑槽33，所述开口31设有挡板34，所述挡板34顶部安装在升降槽32中，所述安装腔30内设有传动结构35，所述传动结构35与挡板34相连接，所述磁板52两端分别与滑槽33滑动连接，所述电磁铁53固定在安装腔30内，所述传动结构35包括拉绳350、收卷轮351、伸缩架352、挡杆353、推动件354，所述收卷轮351安装在安装腔30内并设在磁板52上方，所述收卷轮351上缠绕有拉绳350，所述拉绳350与挡板34顶部相连接，所述收卷轮351上设有与之垂直的挡杆353，所述伸缩架352连接在安装腔30内并将挡杆353包围住，所述推动件354安装在安装腔30内并设在伸缩架352侧面，所述推动件354包括弧形杆3540、铰链3541、限位块3542、垂直杆3543，所述弧形杆3540底部连接有垂直杆3543，所述弧形杆3540与垂直杆3543的连接处通过铰链3541安装在安装腔30内，所述限位块3542设在垂直杆3543侧面并连接在安装腔30内，所述垂直杆3543设在电磁铁53侧面，所述电磁铁53通过引线530与动触片531和静触片532相连接，所述启动器50包括凸出块501、壳体502、海绵503，所述壳体502内设有凸出块501，所述凸出块501底部通过2个海绵503与壳体502底部相连接，所述动触片531和静触片532设在壳体502内底部，所述磁板52与电磁铁53的相对面为同极，所述凸出块501底部为导电材质，所述启动器50设在立杆2前方且两者的水平距离为5-10cm，距离道路边沿较近，不需要时车辆可以行驶出来一点，所述海绵503为慢回弹记忆棉，使凸出块501在被按压后的一段时间内才会自动上升，便于延长电磁铁53的通电时长。

工作原理：在车辆出现失控的情况下，使车辆向栏杆贴近，从而使车轮将启动器50下压，使凸出块501下降与动触片531、静触片532接触，从而使电磁铁53通电产生与磁板52相斥的磁场，使磁板52向外移动，同时推块520向外移动带动弧形杆3540顶部向内推动伸缩架352收缩，使伸缩架352推动挡杆353逆时针旋转，从而带动收卷轮351对拉绳350进行收卷，从而使拉绳350拉动挡板34向上移动将开口31打开，带动橡胶条51顺利移出开口31，通过车身侧面与橡胶条51的接触摩擦进行减速，当栏杆位于道路中间时，也可以在横杆3的两面同时安装减速装置5，从而使两侧都具有减速的功能。

本发明相对现有技术获得的技术进步是：通过在栏杆上设置减速装置，能够在车辆失控的情况下通过橡胶条与车身之间的摩擦达到减速的效果，使栏杆的利用最大化，且通过挡板能够对橡胶条进行保护，避免橡胶条风吹日晒提早老化。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。