一种上建区域舱壁汗水处理装置、其处理方法及船舶

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种上建区域舱壁汗水处理装置、其处理方法及船舶。

背景技术

船舶上建区域舱室内由于有空调调节温度，在航行至寒冷区域时，会在舱室内的舱壁一侧产生汗水(冷凝水)，如不合理处置该部分汗水，会流入船员舱室内，影响船员安全及舒适性。

现有技术中，甲板面上焊接拦水扁铁，其与舱壁形成储水槽，并在该储水槽底部连通若干泄放水管，泄放水管连通上下层的储水槽，将上一层储水槽内的汗水泄放至下一层的储水槽内，以此层层泄放，直至上建区域最低层储水槽后，最低层的储水槽通室外一侧设置若干泄放旋塞，如水量过多可将旋塞拧开后，泄放掉所有汗水。

然而，上述技术方案存在以下缺点：一是由于泄放水管两端将上下层的舱室联通起来，无法实现像钢制甲板一样的防火密性；二是泄放旋塞泄放时机不易掌握，如过久积水导致超过储水槽，汗水会溢出储水槽仍然会影响船员舱室，如泄放旋塞一直保持打开状态，则泄放孔直接将舱室内、外联通，则不利于上建内部保温。

发明内容

本发明的目的在于提供一种上建区域舱壁汗水处理装置、其处理方法及船舶，在保证舱室防火密封性的情况下，及时处理汗水，实现了自动蒸发汗水的目的，保证船员安全及舒适性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，提供一种上建区域舱壁汗水处理装置，包括：

储水单元，设于上建区域的舱室内，所述储水单元设有容纳腔和开口，所述容纳腔通过所述开口与所述舱室连通，所述容纳腔用于储存舱壁汗水；

加热单元，能够对舱壁汗水进行加热以使其蒸发形成蒸发气体，蒸发气体通过开口进入所述舱室；

检测单元，用于检测舱壁汗水的水位高度，所述检测单元和所述加热单元通讯连接。

在一些可能的实施方式中，所述储水单元包括挡板，所述挡板设于所述舱室的底壁上，两端连接所述舱室的墙壁，且所述挡板和所述舱室的侧壁间隔设置，所述挡板、所述底壁、墙壁和所述侧壁围设形成所述容纳腔和所述开口，所述开口朝向所述底壁。

在一些可能的实施方式中，所述加热单元设于所述容纳腔内。

在一些可能的实施方式中，所述加热单元包括电源、安装框架和设于所述框架内的电加热丝，所述安装框架围设于所述电加热丝的四周，所述电源固设于所述框架的外侧，所述电源与所述电加热丝电连接以用于对所述电加热丝进行供电，所述安装框架底部和顶部均与所述容纳腔连通。

在一些可能的实施方式中，所述加热单元包括至少两个分别与所述电源电连接的所述电加热丝，所述电加热丝沿所述安装框架的高度方向间隔设置。

在一些可能的实施方式中，所述检测单元包括至少两个红外液位传感器，所述红外液位传感器安装于所述安装框架，所述红外液位传感器与所述电加热丝一一对应。

在一些可能的实施方式中，所述电加热丝呈网状或者蛇形。

第二方面，提供过一种上建区域舱壁汗水处理方法，采用如上述的上建区域舱壁汗水处理装置，包括：

检测单元检测舱壁汗水水位是否高于预设值；

是，则使加热单元开启，并对舱壁汗水进行加热使其蒸发；

否，则使所述加热单元关闭。

在一些可能的实施方式中，所述加热单元包括电源、框架和设于所述框架内的电加热丝，所述电源与所述框架相固定，所述电源与所述电加热丝电连接以用于对所述电加热丝进行供电，所述框架底部与所述容纳腔连通，所述加热单元包括至少两个分别与所述电源电连接的所述电加热丝，所述电加热丝沿所述框架的高度方向间隔设置，所述检测单元包括至少两个红外液位传感器，所述红外液位传感器安装于所述框架，所述红外液位传感器与所述电加热丝一一对应；所述上建区域舱壁汗水处理方法包括：

检测单元检测舱壁汗水水位是否高于预设值时，所述红外液位传感器检测所述框架内的舱壁汗水水位是否高于与之相应的所述电加热丝；

是，则使加热单元开启时，相应的所述电加热丝与所述电源电连接，使所述电源对所述电加热丝供电，所述电加热丝对舱壁汗水进行加热使其蒸发；

否，则使所述加热单元关闭时，相应的所述电加热丝与所述电源断开。

第三方面，提供一种船舶，包括如上述的上建区域舱壁汗水处理装置。

本发明的有益效果：

本发明提供的一种上建区域舱壁汗水处理装置、其处理方法及船舶，通过检测单元对容纳腔内的舱壁汗水检测，当检测到汗水满足加热条件时，加热单元对汗水进行加热，使其蒸发后形成蒸发气体通过开口进入舱室内，避免汗水超出容纳腔而流入舱室内。在保证舱室防火密封性的情况下，及时处理汗水，实现了自动蒸发汗水的目的，保证了船员安全及舒适性。与现有技术相比，第一、本方案无需将上下两层舱室通过泄放水管连接起来，不破坏钢制甲板防火的密性；第二、本申请无需人工观察容纳腔内汗水是否有水再进行泄放，节约人工劳动；第三、经加热蒸发回到室内空气中的汗水，可增加室内空气湿度，减少冬季空调加湿量，进一步提高了船员舒适性。

附图说明

图1是本发明的具体实施方式提供的储水单元的俯视图；

图2是本发明的具体实施方式提供的加热单元的俯视图；

图3是本发明的具体实施方式提供的加热单元的前视图；

图4是本发明的具体实施方式提供的加热单元的左视图；

图5是本发明的具体实施方式提供的上建区域舱壁汗水处理方法的流程图。

图中：

1、储水单元；11、容纳腔；12、挡板；13、底壁；14、侧壁；15、墙壁；2、加热单元；21、电源；22、安装框架；23、电加热丝；3、检测单元；31、红外液位传感器。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实施例提供了一种船舶，其包括上建区域舱壁汗水处理装置。本实施例还提供了一种上建区域舱壁汗水处理装置，如图1-图4所示，包括储水单元1、加热单元2和检测单元3。储水单元1设于上建区域的舱室内，储水单元1设有容纳腔11和开口，容纳腔11通过开口与舱室连通，容纳腔11用于储存舱壁汗水。加热单元2能够对舱壁汗水进行加热以使其蒸发形成蒸发气体，蒸发气体通过开口进入舱室。检测单元3用于检测舱壁汗水的水位高度，检测单元3和加热单元2通讯连接。

通过检测单元3对容纳腔11内的舱壁汗水检测，当检测到汗水满足加热条件时，加热单元2对汗水进行加热，使其蒸发后形成蒸发气体通过开口进入舱室内，避免汗水超出容纳腔11而流入舱室内。在保证舱室防火密封性的情况下，及时处理汗水，实现了自动蒸发汗水的目的，保证了船员安全及舒适性。与现有技术相比，第一、本方案无需将上下两层舱室通过泄放水管连接起来，不破坏钢制甲板防火的密性；第二、本申请无需人工观察容纳腔11内汗水是否有水再进行泄放，节约人工劳动；第三、经加热蒸发回到室内空气中的汗水，可增加室内空气湿度，减少冬季空调加湿量，进一步提高了船员舒适性。

在一种实施例中，储水单元1包括挡板12，挡板12设于舱室的底壁13上，两端连接舱室的墙壁15，且挡板12和舱室的侧壁14间隔设置，挡板12、底壁13、墙壁15和侧壁14围设形成容纳腔11和开口，开口朝向底壁13，汗水通过开口直接进入容纳腔11内，开口既用于汗水进口，也用于蒸发气体出口，结构简单，使用方便。通常挡板12和侧壁14之间的间距为100mm-150mm。

在一种实施例中，加热单元2设于容纳腔11内，直接对汗水加热蒸发，节省空间。可选地，容纳腔11内设置若干个加热单元2，具体数量根据需求进行设置，不作限定。

在一种实施例中，加热单元2包括电源21、安装框架22和设于安装框架22内的电加热丝23，安装框架22围设于电加热丝23的四周，电源21固设于安装框架22的外侧，电源21与电加热丝23电连接以用于对电加热丝23进行供电，安装框架22底部和顶部均与容纳腔11连通，汗水从容纳腔11进入安装框架22内，电加热丝23对安装框架22内的汗水进行加热蒸发，加热单元2结构简单可靠。在一种实施例中，电加热丝23呈网状或者蛇形，增大了与汗水的接触面积，提高了蒸发效率。

在一种实施例中，加热单元2包括至少两个分别与电源21电连接的电加热丝23，电加热丝23沿安装框架22的高度方向间隔设置，能够独立地对不同高度水位的汗水进行加热蒸发。例如，汗水水位达到较高的电加热丝23时，较高的电加热丝23及其以下位置的电加热丝23同时对汗水进行加热，其以上位置的电加热丝23不对汗水加热。

在一种实施例中，检测单元3包括至少两个红外液位传感器31，红外液位传感器31安装于安装框架22，红外液位传感器31与电加热丝23一一对应。通过红外液位传感器31检测相应高度的汗水，以开启相应的电加热丝23，实现自动控制。

本实施例还提供了一种上建区域舱壁汗水处理方法，采用如上述的上建区域舱壁汗水处理装置，如图5所示，上建区域舱壁汗水处理方法包括以下步骤：

S1、检测单元3检测舱壁汗水水位是否高于预设值；是，则进入步骤S2；否，则进入步骤S3；

S2、使加热单元2开启，并对舱壁汗水进行加热使其蒸发；

S3、使加热单元2关闭。

通过检测单元3和加热单元2配合，实现了自动控制加热单元2对汗水加热蒸发的目的。

进一步可选地，加热单元2包括电源21、框架和设于框架内的电加热丝23，电源21与框架相固定，电源21与电加热丝23电连接以用于对电加热丝23进行供电，框架底部与容纳腔11连通，加热单元2包括至少两个分别与电源21电连接的电加热丝23，电加热丝23沿框架的高度方向间隔设置，检测单元3包括至少两个红外液位传感器31，红外液位传感器31安装于框架，红外液位传感器31与电加热丝23一一对应；上建区域舱壁汗水处理方法包括：

在步骤S1时，红外液位传感器31检测框架内的舱壁汗水水位是否高于与之相应的电加热丝23；

是，则在步骤S2时，相应的电加热丝23与电源21电连接，使电源21对电加热丝23供电，电加热丝23对舱壁汗水进行加热使其蒸发；

否，则在步骤S3时，相应的电加热丝23与电源21断开。

检测单元3检测舱壁汗水水位是否高于预设值时，其中预设值为汗水水位是否超过点加热丝的高度，以防止电加热丝23干烧，提高了安全可靠性，且减少电源21能耗。

以设有两个电加热丝23为例进行示例性说明，当汗水浸没过低位电加热丝23而低于高位电加热丝23时，触发与低位电加热丝23相应的红外液位传感器31，低位电加热丝23开始通电对汗水进行加热，直至水位降低至低位电加热丝23以下，停止低位电加热丝23加热。若水位过高，触发与高位电加热丝23相应的红外液位传感器31以及低位电加热丝23相应的红外液位传感器31，高位电加热丝23和低位电加热丝23均开始通电对汗水进行加热，直至水位降低至高位电加热丝23以下，则停止高位电加热丝23加热。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。