一种车用滑盖机构及汽车座椅

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车用滑盖机构及汽车座椅。

背景技术

随着汽车功能的多元化，车内集成各种对外物理接口增多，比如USB接口和Type-C接口等。在车内的中控、扶手以及座椅等处均可找到此类接口的踪迹。

现有技术中，汽车内的接口一般是外露设置的，方便电子设备、U盘等工具即插即用。但是，外露的接口影响内饰的美观度。需要设计一种滑盖机构能够遮蔽汽车上外露的接口，且不影响接口的正常使用。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于：提出一种兼顾接口功能和美观度要求，且操作手感好的车用滑盖机构及汽车座椅。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种车用滑盖机构，包括：

安装主体，所述安装主体上设有第一磁体以及至少一个接口；

盖体，可滑动地设置在所述安装主体上，以遮蔽/外露所述接口，且所述盖体上设有第二磁体；其中，所述第一磁体靠近所述第二磁体侧的磁极，与所述第二磁体靠近所述第一磁体侧的磁极相同。

进一步地，所述盖体在所述安装主体上从上至下设有遮蔽位置和开启位置，且所述盖体可在所述遮蔽位置和所述开启位置之间滑动；

当所述盖体处于所述遮蔽位置时，所述盖体遮蔽所述接口，且所述第一磁体对所述第二磁体产生向上的第一斥力；

当所述盖体处于所述开启位置时，所述接口外露在所述安装主体上。

进一步地，当所述盖体处于所述开启位置时，所述第一磁体对所述第二磁体产生向下的第二斥力；

所述盖体在所述安装主体上还具有半开启位置，所述半开启位置处于所述遮蔽位置和所述开启位置之间，当所述盖体处于所述半开启位置时，所述第一磁体对所述第二磁体产生向外的第三斥力，所述第三斥力大于所述第一斥力，且大于所述第二斥力。

进一步地，当所述盖体处于所述半开启位置时，所述第二磁体正对于所述第一磁体。

进一步地，所述安装主体和所述盖体上分别设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一磁体和所述第二磁体分别可拆卸地固定安装在所述第一安装槽和所述第二安装槽中。

进一步地，所述安装主体上沿所述接口的两侧各设有一所述第一磁体，所述盖体上设有与两所述第一磁体一一对应的两所述第二磁体。

进一步地，所述安装主体上设有滑槽，所述盖体上设有滑块，所述滑块可滑动地设置在所述滑槽中。

进一步地，所述安装主体上设有与所述滑槽邻接的抵接壁；

所述滑块分别向其两侧延伸出一卡扣，所述滑块穿设在所述滑槽中，且两所述卡扣与所述抵接壁活动相抵。

进一步地，所述滑块包括两呈间隔设置的滑板，两所述卡扣分别从两所述滑板上凸出；

所述卡扣上设有卡槽，所述抵接壁上设有卡块，当所述盖体处于所述遮蔽位置时，所述卡块卡入所述卡槽中。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种汽车座椅，包括上述的车用滑盖机构。

与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：

本发明中，盖体可滑动地设置在安装主体上，当需要使用安装主体上的接口时，滑动盖体使得接口外露，即可正常使用接口；当不需要使用接口时，滑动盖体使得盖体将接口遮蔽，保证汽车内部的美观度，即本车用滑盖机构可兼顾接口功能以及美观度要求。其中，在安装主体上设有第一磁体，在盖体上设有第二磁体，而且第一磁体靠近第二磁体侧的磁极以及第二磁体靠近第一磁体侧的磁极相同，以使得在滑盖滑动过程中，第一磁体与第二磁体之间的斥力可转换为滑盖滑动过程中的机械力，滑盖可产生细腻的阻尼感；滑盖处于遮蔽位置时，第一磁体对第二磁体向上的斥力，可保证滑盖不会下滑，稳定性好。

附图说明

图1为本发明车用滑盖机构的结构示意图；

图2为图1另一视角的结构示意图；

图3为图1去除盖体后的结构示意图；

图4为盖体的结构示意图；

图5为滑槽和第一安装槽在安装主体上的分布示意图；

图6为第一磁体和第二磁体分别在安装主体和盖体中的布置图；

图7为盖体在安装主体上处于遮蔽位置时的示意图；.

图8为盖体在安装主体上处于半开启位置时的示意图；

图9为盖体在安装主体上处于开启位置时的示意图。

图中：

1、安装主体；11、第一磁体；12、接口；13、第一安装槽；14、滑槽；15、抵接壁；151、卡块；

2、盖体；21、第二磁体；22、第二安装槽；23、滑块；231、滑板；232、卡扣；233、卡槽；24、软胶。

实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

如图1-图6所示，一种车用滑盖机构，可应用于汽车中控、汽车扶手和汽车座椅等位置，其主要包括：安装主体1和盖体2。

安装主体1上设有第一磁体11以及至少一个接口12，该接口12可为电子设备接口、USB接口或者其他用途的接口，当需要连接电子设备或U盘等工具时，可将其插接至接口12，从接口12取电或者进行数据传输等操作。该接口12可以为USB接口或者type-C接口等等，第一磁体11优选为磁铁。安装主体1由多个零件装配而成，主要包括支撑骨架、底板和具有接口12的功能模块（图中未示意）。

盖体2可滑动地设置在所述安装主体1上，以遮蔽/外露所述接口12，且所述盖体2上设有第二磁体21，第二磁体21优选为磁铁。其中，所述第一磁体11靠近所述第二磁体21侧的磁极，与所述第二磁体21靠近所述第一磁体11侧的磁极相同，使得在滑盖滑动过程中，第一磁体11与第二磁体21之间的斥力可转换为滑盖滑动过程中的机械力，滑盖可产生细腻的阻尼感；滑盖处于遮蔽位置时，第一磁体11对第二磁体21向上的斥力，可保证滑盖不会下滑，稳定性好。其中，第一磁体11和第二磁体21的具体安装方式是：在所述安装主体1和所述盖体2上分别设有第一安装槽13和第二安装槽22，所述第一磁体11和所述第二磁体21分别可拆卸地固定安装在所述第一安装槽13和所述第二安装槽22中，方便拆装和更换第一磁体11、第二磁体21。在盖体2上还设有软胶24，该软胶24可在盖体2撞击安装主体1时，起到缓冲作用，避免发生刚性碰撞。

如图7-图9以及结合图1-图2所示，所述盖体2在所述安装主体1上从上至下依次设有遮蔽位置、半开启位置和开启位置，且所述盖体2可在所述遮蔽位置、所述半开启位置以及所述开启位置之间滑动。如图7所示，当所述盖体2处于所述遮蔽位置时，所述盖体2遮蔽所述接口12，且所述第一磁体11对所述第二磁体21产生向上的第一斥力，该向上的第一斥力可保证盖体2不会从安装主体1上滑落，保证结构的稳定性。如图9所示，当所述盖体2处于所述开启位置时，所述接口12外露在所述安装主体1上，且所述第一磁体11对所述第二磁体21产生向下的第二斥力，该第二斥力可保证接口12在正常使用过程中，盖体2不会向上运动。如图8所示，当所述盖体2处于所述半开启位置时，所述第二磁体21正对于所述第一磁体11，所述第一磁体11对所述第二磁体21产生向外的第三斥力，所述第三斥力大于所述第一斥力，且大于所述第二斥力。即当盖体2处于半开启位置时，第一磁体11和第二磁体21之间的斥力最大。

在实际使用过程中，向下滑动盖体2，盖体2从遮蔽位置下滑到半开启位置时，第一磁体11和第二磁体21形成的阻力（斥力）逐渐增大，形成阻尼感，且在半开启位置时的斥力最大，保证盖体2不会停止在此位置，使盖体2被瞬间推开，盖体2会继续向下滑动，使得盖体2从半开启位置滑到开启位置。整个过程中，第一磁体11和第二磁体21之间的斥力转化为机械力，可在遮蔽位置时，保证盖体2不下滑；可在半开启位置时，保证盖体2不停留在此位置，迅速推开盖体2；可在开启位置时，保证盖体2不会向上滑动影响接口12的正常使用。

本实施例中的车用滑盖机构，盖体2可滑动地设置在安装主体1上，当需要使用安装主体1上的接口12时，滑动盖体2使得接口12外露，即可正常使用接口12；当不需要使用接口12时，滑动盖体2使得盖体2将接口12遮蔽，保证汽车内部的美观度，即本车用滑盖机构可兼顾接口12功能以及美观度要求。

如图2-图5所示，安装主体1上沿所述接口12的两侧各设有一所述第一磁体11，所述盖体2上设有与两所述第一磁体11一一对应的两所述第二磁体21，盖体2两侧受力平衡，滑动效果好。

其中，安装主体1上设有滑槽14，盖体2上设有滑块23，滑块23可滑动地设置在滑槽14中，保证盖体2可上下滑动。安装主体1上设有与滑槽14邻接的抵接壁15，滑块23分别向其两侧延伸出一卡扣232，滑块23穿设在滑槽14中，且两卡扣232与抵接壁15活动相抵，在两卡扣232的限位作用下，滑块23不会从滑槽14中脱离。进一步地，滑块23包括两呈间隔设置的滑板231，两所述卡扣232分别从两所述滑板231上凸出。在安装过程中，呈间隔设置的滑板231可发生一定的弹性变形，可从安装主体1的正面将滑块23从滑槽14中挤入，挤入后两个卡扣232分别抵在滑槽14内侧的抵接壁15上。卡扣232上设有卡槽233，抵接壁15上设有卡块151，当盖体2处于所述遮蔽位置时，所述卡块151卡入所述卡槽233中，保证盖体2在遮蔽位置的结构稳定性，不会向下滑落。

本方案中，车用滑盖机构可以兼顾接口12的功能和美观度要求，且盖体2滑动时具有细腻的阻尼感，操作手感好、结构稳定性高。