一种安全使用制动系统

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种安全使用制动系统。

背景技术

汽车制动系统是指对汽车车轮施力，从而对其进行一定程度的强制制动的专门装置，作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

而在实际使用时，汽车制动仅由人脚控制，在紧急状态下时，人的反应速度较慢的情况下将无法及时刹车，并且出现追尾问题时，前方车辆内驾驶员容易出现松开刹车而导致松开刹车而撞上前车的连环追尾问题，基于此，本发明设计一种安全使用制动系统

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中制动系统受制于人的反应速度，在紧急状态下无法进行及时刹车的问题，而提出的一种安全使用制动系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种安全使用制动系统，包括制动器外壳，所述制动器外壳的底部密封贯穿设有两个连接杆，两个所述连接杆在制动器外壳外的一端共同固定连接有踏板，两个所述连接杆在制动器外壳内的一端转动连接有滑板，所述滑板的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的固定端固定连接在制动器外壳内底壁开设的凹槽中，所述伸缩杆与凹槽的连接处固定连接有扭转条，所述扭转条采用记忆记忆金属材料；

所述滑板贯穿并螺纹连接有转杆，所述转杆的顶部贯通至制动器外壳开设的驱动腔中，所述驱动腔下方设置为制动室并且滑板密封滑动连接在制动室内，所述转杆在驱动腔内的部分固定连接有转板。

在上述安全使用制动系统中，所述转杆位于转板的上方固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧远离转杆的一端固定连接有连接块，所述连接块与转板表面相抵并且转板表面设有连接层，所述连接层电连接有设置在制动室顶部的电磁铁，所述电磁铁与滑板磁性相吸。

在上述安全使用制动系统中，所述连接杆顶部固定连接有圆轴型的凸块并且滑板底部开设有与凸块配合的圆槽，所述伸缩杆内部装有沸点较低的蒸发液，所述伸缩杆内设有转动卡座使得伸缩杆5相对转动时可以保持相对卡住的状态。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，在本发明中，通过踩踏刹车的速度来检测突发状态，当出现紧急状态时，驾驶员急速刹车过程中可以提前进行刹车工作，从而进行提前刹车；

2、在踩踏刹车时，踏板通过连接杆连接滑板，而滑板与转杆螺纹连接，因此滑板在移动中将带动转杆转动，而转杆的另一端与转板固定连接，使得通过踩压踏板可以实现转板转动的效果，并且踩踏速度越快，转板转动速度越快，而转板的转动将对表面相抵的连接块产生离心力，而离心力的大小可以决定连接块相对于转板圆心的距离；

3、连接块与转板表面的连接层连通，并且连接层导通制动室中的电磁铁，当连接块距离转板圆心距离越大时，电磁铁所连电路中电阻阻值越小，电磁铁磁吸引力越大，当急速踩踏制动踏板时，电磁铁电流将达到最大值，并大于滑板上的弹簧对滑板的拉力，从而使得滑板自动向驱动腔一侧移动，则实现制动系统优先于人脚实现快速制动的效果；

4、滑板底部设置伸缩杆，并且通过转动卡座连接有记忆金属和蒸发液，当出现追尾或者被追尾问题时，通过强烈振动状态下蒸发液分解的特点直接推动滑板快速移动，并通过记忆金属的旋转和转动卡座卡住当前位置，使得该状态下，汽车处于自动快速制动的效果，从而避免连环车祸的发生，也避免了驾驶员受到撞击而失去操作意识情况下更大的事故发生。

附图说明

图1为本发明提出的一种安全使用制动系统的结构示意图；

图2为本发明提出的一种安全使用制动系统中A部分的放大示意图；

图中：1加热器外壳、2连接杆、3踏板、4滑板、5伸缩杆、6扭转条、7转杆、81制动室、82驱动腔、9转板、10连接弹簧、11连接块、12电磁铁。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-2，一种安全使用制动系统，包括制动器外壳1，制动器外壳1的底部密封贯穿设有两个连接杆2，两个连接杆2在制动器外壳1外的一端共同固定连接有踏板3，两个连接杆2在制动器外壳1内的一端转动连接有滑板4，滑板4的底部固定连接有伸缩杆5，伸缩杆5的固定端固定连接在制动器外壳1内底壁开设的凹槽中，伸缩杆5与凹槽的连接处固定连接有扭转条6，扭转条6采用记忆记忆金属材料；

滑板4贯穿并螺纹连接有转杆7，使得滑板4移动时，将带动转杆7转动，转杆7的顶部贯通至制动器外壳1开设的驱动腔82中，驱动腔82下方设置为制动室81并且滑板4密封滑动连接在制动室81内，转杆7在驱动腔8内的部分固定连接有转板9，转杆7将带动转板9转动。

转杆7位于转板9的上方固定连接有连接弹簧10，连接弹簧10远离转杆7的一端固定连接有连接块11，连接块11与转板9表面相抵并且转板9表面设有连接层，当转板9转动时，在离心力作用下，连接块11将有向外移动连接层电连接有设置在制动室82顶部的电磁铁12，电磁铁12与滑板4磁性相吸，连接杆2顶部固定连接有圆轴型的凸块并且滑板4底部开设有与凸块配合的圆槽，伸缩杆5内部装有沸点较低的蒸发液，伸缩杆5内设有转动卡座使得伸缩杆5相对转动时可以保持相对卡住的状态，伸缩杆5中的蒸发液受热蒸发时，记忆金属材料的扭转条6受热扭转并带动伸缩杆5转动时，实现自动转动伸长后规定的效果。

本发明在使用时在踩踏制动时，踏板3通过连接杆2连接滑板4使得滑板4移动，而滑板4与转杆7螺纹连接，因此滑板4在移动中将带动转杆7转动，而转杆7的另一端与转板9固定连接，实现转动转板9的效果，踩踏速度越快，转板9转动速度越快，而转板9的转动将对表面相抵的连接块11产生离心力，而离心力的大小可以决定连接块11相对于转板9圆心的距离，连接块11与转板9表面的连接层连通，导通制动室81中的电磁铁12，连接块11距离转板9圆心距离越大电磁铁12所连电路中电阻阻值越小，电磁铁12磁吸引力越大，当急速踩踏制动踏板3时，电磁铁12电流将达到最大值，并大于滑板4上的弹簧10对滑板4的拉力，从而使得滑板4自动向驱动腔82一侧移动，则实现制动系统优先于人脚实现快速制动的效果；

滑板4底部设置伸缩杆5，并且通过转动卡座连接有记忆金属材料的扭转条6和蒸发液，当出现追尾或者被追尾问题时，通过强烈振动状态下蒸发液分解的特点使得伸缩杆5伸长并带动滑板4快速移动，并通过受热下记忆金属的扭转条6旋转和转动卡座卡住当前位置，使得该状态下，汽车处于自动快速制动的效果，从而避免连环车祸的发生，也避免了驾驶员受到撞击而失去操作意识情况下更大的事故发生。

尽管本文较多地使用了加热器外壳1、连接杆2、踏板3、滑板4、伸缩杆5、扭转条6、转杆7、制动室81、驱动腔82、转板9、连接弹簧10、连接块11、电磁铁12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。