线束

技术领域

本公开涉及线束。

背景技术

例如，专利文献1的线束具备将电线构件固定于车身的固定构件。该固定构件具有保持电线构件的保持部和固定于螺栓的螺栓固定部，该螺栓设置于车身。螺栓固定部具有卡止片，卡止片相对于螺栓的螺纹部在轴方向卡止。卡止片以在轴正交方向夹着螺栓的方式设置有至少一对。在将固定构件组装于螺栓时，将螺栓插入到固定构件。此时，各卡止片通过被螺栓按压而向相互分离的方向挠曲。并且，各卡止片通过自身的弹性而向螺栓侧施力，与螺栓的螺纹部卡止。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-46508号公报

发明内容

发明所要解决的课题

由于线束的路径偏移等，有时固定构件相对于车辆侧的螺栓的位置在一对卡止片的面对方向上偏移。在该情况下，变为螺栓向一对卡止片的任一个靠近的位置关系，因此有可能卡止片和螺栓的卡止状态变为不稳定或者不能卡止的状态。其结果是，有可能不能将固定构件固定于螺栓，或者即使能将固定构件固定于螺栓，卡止也不稳定，从而固定构件从螺栓脱落。

本公开的目的在于提供能使固定构件相对于螺栓的固定稳定的线束。

用于解决课题的方案

本公开的线束，具备：电线构件，具有电线；和固定构件，将所述电线构件固定于安装对象，所述固定构件具有：螺栓固定部，固定于所述安装对象具有的螺栓；和保持部，保持所述电线构件，所述螺栓固定部具有：固定部主体，具有被插通所述螺栓的插通孔；和卡止环，通过相对于在所述插通孔的内部配置的所述螺栓的螺纹部在轴方向卡止而固定于所述螺栓，所述插通孔具有移动限制部，所述移动限制部限制所述螺栓的轴方向上的所述卡止环的相对移动，所述卡止环构成为：在所述插通孔的内部，能在所述螺栓的轴正交方向移动。

发明效果

根据本公开的线束，能使固定构件相对于螺栓的固定稳定。

附图说明

图1是示出实施方式的线束的示意结构图。

图2是示出该方式的线束的示意剖视图。

图3是示出该方式的线束的示意分解立体图。

图4是将该方式的线束中、螺栓固定部附近的结构放大示出的示意俯视图。

具体实施方式

[本公开的实施方式的说明]

首先列举说明本公开的实施方式。

本公开的线束，

[1]具备：电线构件，具有电线；和固定构件，将所述电线构件固定于安装对象，所述固定构件具有：螺栓固定部，固定于所述安装对象具有的螺栓；和保持部，保持所述电线构件，所述螺栓固定部具有：固定部主体，具有被插通所述螺栓的插通孔；和卡止环，通过相对于在所述插通孔的内部配置的所述螺栓的螺纹部在轴方向卡止而固定于所述螺栓，所述插通孔具有移动限制部，所述移动限制部限制所述螺栓的轴方向上的所述卡止环的相对移动，所述卡止环构成为：在所述插通孔的内部，能在所述螺栓的轴正交方向移动。

根据该结构，因为固定于螺栓的卡止环向螺栓的轴方向的相对移动被移动限制部限制，所以能维持螺栓插入到插通孔的状态。并且，卡止环构成为：在插通孔的内部，能在螺栓的轴正交方向移动。即，螺栓及卡止环和固定构件向所述轴正交方向的相对移动被容许。因此，即使是例如由于线束的路径偏移等，固定构件相对于螺栓的位置在螺栓的轴正交方向偏移的情况，也能使固定构件相对于螺栓的固定稳定。

[2]所述卡止环构成为：在所述插通孔的内部，能在与所述螺栓的轴方向正交的第1方向、及与所述螺栓的轴方向及所述第1方向分别正交的第2方向双方移动。

根据该结构，能容许与螺栓的轴方向正交的第1方向及第2方向上的螺栓和固定构件的位置偏移。因此，能使固定构件相对于螺栓的固定更进一步稳定。

[3]所述固定部主体具有环插入孔，所述环插入孔与所述插通孔连通，能将所述卡止环插入到所述环插入孔。

根据该结构，能将卡止环从环插入孔插入到插通孔中而固定于插通孔内的螺栓。

[4]所述卡止环从所述螺栓的轴方向观看呈C字形。

根据该结构，能使卡止环向螺栓的组装容易。

[5]具备：外装构件，将所述电线构件的外周覆盖；和路径限制构件，安装于所述外装构件的外周，限制所述外装构件的路径，所述路径限制构件具有插入口，所述插入口在与所述路径限制构件的长度方向正交的方向开口，并且遍及所述路径限制构件的长度方向整体而延伸。根据该结构，在具备路径限制构件的线束中，能抑制螺栓固定部的施力部的损伤。

[6]所述保持部以将所述路径限制构件的全周覆盖的方式保持所述路径限制构件，所述保持部具有向内周侧突出的突起，所述突起位于所述插入口的内侧。根据该结构，能利用保持部的突起限制路径限制构件相对于保持部相对旋转。

[本公开的实施方式的详情]

以下一边参照附图一边说明本公开的线束的具体例。在各附图中，说明便利起见，有时将结构的一部分放大或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率，有时在各附图中不同。另外，本说明书中的“正交”不仅包括严格为正交的情况，也包括在起到本实施方式中的作用和效果的范围内大致正交的情况。

需要注意的是，本说明书中的“对置”指面彼此或者构件彼此相互位于正对面的位置，不仅包括相互完全位于正对面的位置的情况，也包括相互局部地位于正对面的位置的情况。另外，本说明书中的“对置”包括在两个部分之间介设与两个部分独立的构件的情况、和在两个部分之间什么都不夹设的情况两方。

(线束10的整体结构)

图1所示的线束10例如搭载于混合动力车、电动汽车等车辆V。线束10将两个以上车载设备彼此电连接。车载设备是搭载于车辆V的电气设备。线束10例如将设置于车辆V的前部的逆变器M1和设置于比该逆变器M1靠车辆V的后方的高压电池M2电连接。线束10例如以在车辆V的前后方向延伸的方式形成为长条状。线束10例如以线束10的长度方向的中间部分在车辆V的地板下面等车厢外通过的方式布设于车辆V。

逆变器M1例如与成为车辆行驶的动力源的未图示的驱动车轮用的电动机连接。逆变器M1由高压电池M2的直流电生成交流电，并将该交流电向电动机供应。高压电池M2例如是能供应数百伏特电压的电池。

线束10具有线束主体11。线束主体11具有电线构件20和将电线构件20的外周覆盖的筒状的外装构件30。线束10具有安装于电线构件20的两端部的连接器C1、C2。电线构件20的长度方向的一端部借由连接器C1与逆变器M1连接，并且电线构件20的长度方向的另一端部借由连接器C2与高压电池M2连接。

(电线构件20的结构)

如图2及图3所示，电线构件20具有例如一条或者多条、在本实施方式中为两条电线21、和将多条电线21的外周一并包围的编织构件25。

如图2所示，各电线21是具有芯线22和绝缘包覆部23的包覆电线，芯线22具有导电性，绝缘包覆部23将芯线22的外周包围并且具有绝缘性。各电线21例如是能与高电压、大电流对应的高压电线。各电线21例如既可以是自身不具有电磁屏蔽结构的非屏蔽电线，也可以是自身具有电磁屏蔽结构的屏蔽电线。本实施方式的各电线21是非屏蔽电线。

作为芯线22，例如能使用将多根金属线材绞合而构成的绞线或由单一的导体构成的单芯线等。作为单芯线，例如能使用由内部构成实心结构的柱状的一根金属棒构成的柱状导体、或内部构成中空结构的筒状导体等。作为芯线22，也可以将绞线、柱状导体、筒状导体组合使用。作为芯线22的材料，例如能使用铜系、铝系等的金属材料。

绝缘包覆部23例如将芯线22的外周面遍及周向全周而包覆。绝缘包覆部23例如由具有绝缘性的树脂材料构成。

利用与各电线21的长度方向正交的平面将电线21截断的截面形状、也就是各电线21的横截面形状能形成为任意形状。各电线21的横截面形状例如形成为圆形、半圆形、多边形、正方形、扁平形状等。本实施方式的各电线21的横截面形状形成为圆形。

编织构件25例如在整体上形成为将多条电线21的外周一并包围的筒状。作为编织构件25，例如能使用多根金属线材编成的编织线、或将金属线材和树脂线材组合而编成的编织线。作为金属线材的材料，例如能使用铜系、铝系等的金属材料。虽然省略图示，但是编织构件25的长度方向的两端部例如在连接器C1、C2(参照图1)等中接地。

(外装构件30的结构)

如图3所示，外装构件30形成为将电线构件20的外周遍及周向全周而包围的筒状。本实施方式的外装构件30形成为圆筒状。外装构件30例如遍及外装构件30的周向全周而连续地形成有周壁。外装构件30例如使外装构件30的内部遍及周向全周密闭。外装构件30例如具有保护电线构件20使其不受飞翔物、水滴影响的功能。

外装构件30例如具有可挠性，能容易弯折。作为具有可挠性的外装构件30的例子，例如可列举树脂制的波纹管、橡胶制的防水盖等。本实施方式的外装构件30是形成为在外装构件30的长度方向上反复具有直径大与直径小的部分的波纹形状的树脂制波纹管。即，本实施方式的外装构件30具有大径部31和直径比大径部31小的小径部32沿着外装构件30的长度方向交替地相连设置的波纹结构。大径部31及小径部32各自例如形成为沿着外装构件30的周向绕一周的环形。作为外装构件30的材料，例如能使用聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等合成树脂。

(路径限制构件40的结构)

如图2及图3所示，线束10具备安装于外装构件30的外周的路径限制构件40。路径限制构件40限制线束主体11的布设路径。需要注意的是，在图1中省略路径限制构件40的图示。

路径限制构件40保持外装构件30。路径限制构件40例如比外装构件30坚硬。路径限制构件40具有与外装构件30相比难以向与线束主体11的长度方向正交的方向弯曲的硬度。由此，路径限制构件40限制线束主体11的路径。例如，路径限制构件40辅助外装构件30，以使线束主体11不会由于自重等发生挠曲而偏离期望的路径。路径限制构件40在线束主体11的长度方向上局部地设置。路径限制构件40例如在线束主体11的路径中呈直线状的部分即直线部11A安装于外装构件30的外周。

如图2所示，路径限制构件40将外装构件30的外周中外装构件30的周向的一部分覆盖。路径限制构件40是在外装构件30的周向的一部分将外装构件30的外周包覆的形状。路径限制构件40的横截面形状在整体上呈C字形。路径限制构件40例如将比外装构件30的外周的一半大的范围覆盖。即，路径限制构件40将外装构件30的外周中比外装构件30的周向全周的一半大的范围覆盖。

路径限制构件40沿着直线部11A中的外装构件30的长度方向延伸。路径限制构件40例如形成为在一方向呈直线状延伸的形状。路径限制构件40的横截面形状例如遍及路径限制构件40的长度方向的全长是一样的。

路径限制构件40例如为金属制或者树脂制。本实施方式的路径限制构件40为树脂制。作为路径限制构件40的材料，例如能使用聚丙烯、聚酰胺、聚缩醛等合成树脂。路径限制构件40例如能通过挤压成形、注射成形等公知的制造方法制造。在本实施方式中，路径限制构件40是通过挤压成形制造的挤压成形品。因此，通过使用将路径限制构件40的原料在长度方向挤压的挤压成形机，能容易制造路径限制构件40。另外，能使用单一的挤压成形机制造长度方向的尺寸不同的多种路径限制构件40。例如，通过使用切断机将由单一的挤压成形机形成的路径限制构件40的母材以任意的长度切断，从而能制造长度方向的尺寸不同的多种路径限制构件40。

路径限制构件40具有在与路径限制构件40的长度方向正交的方向开口的插入口40X。插入口40X遍及路径限制构件40的长度方向整体而延伸。路径限制构件40具有形成插入口40X的第1端部41及第2端部42，第1端部41及第2端部42是路径限制构件40的周向的两端部。路径限制构件40具有将第1端部41和第2端部42连结的连结部43。换句话讲，路径限制构件40具有：连结部43，以将外装构件30的周向的一部分覆盖的方式形成；第1端部41及第2端部42，设置于连结部43的两端部；以及插入口40X，由第1端部41及第2端部42形成。

连结部43构成路径限制构件40的主要部分。连结部43的径向厚度例如在路径限制构件40的周向上是一样的。连结部43的横截面形状例如形成为沿着外装构件30的外表面的形状。第1端部41、第2端部42以及连结部43的横截面形状例如形成为圆弧形。

第1端部41和第2端部42在路径限制构件40的周向上相互设置于反侧。第1端部41和第2端部42在路径限制构件40的周向上隔着插入口40X相互分离地设置。换句话讲，在路径限制构件40的周向上，第1端部41与第2端部42之间的间隙构成为插入口40X。这样，路径限制构件40形成为在路径限制构件40的周向的一部分具有插入口40X的C字形。

第1端部41及第2端部42的顶端的横截面形状形成为弯曲形状。本实施方式的第1端部41及第2端部42的顶端的横截面形状形成为圆弧形状。

路径限制构件40具有从第1端部41的内表面突出的突出部45、和从第2端部42的内表面突出的突出部46。各突出部45、46朝向插入到路径限制构件40的内部的外装构件30突出而与外装构件30的外表面接触。各突出部45、46与外装构件30的大径部31的外表面接触。突出部45例如从第1端部41的顶端的内表面突出。突出部46例如从第2端部42的顶端的内表面突出。各突出部45、46的横截面形状例如形成为弯曲形状。本实施方式的各突出部45、46的横截面形状形成为圆弧形状。

如图3所示，各突出部45、46在路径限制构件40的长度方向延伸。各突出部45、46例如遍及路径限制构件40的长度方向的全长而延伸。

各突出部45、46从外装构件30的外侧按压外装构件30。外装构件30被突出部45、突出部46以及连结部43弹性地夹着。由此，路径限制构件40相对于外装构件30的连结变得牢固。

如图2所示，插入口40X的开口宽度、也就是第1端部41和第2端部42的最短距离小于外装构件30的外径。

插入口40X的开口宽度通过路径限制构件40弹性变形而变大。例如，插入口40X的开口宽度通过外装构件30从与路径限制构件40的长度方向正交的方向插入到插入口40X而变大。当外装构件30插入到路径限制构件40的内部时，则路径限制构件40弹性恢复为将要返回原来的形状。由此，插入口40X的开口宽度变为小于外装构件30的外径，因此路径限制构件40安装于外装构件30的外周。

(固定构件50的结构)

如图2所示，线束10具备固定构件50，固定构件50用于将线束主体11固定于构成车辆V的地板部を的面板P。固定构件50在线束主体11的长度方向上设置一个或者多个。需要注意的是，在图1中省略固定构件50的图示。固定构件50保持线束主体11中例如被安装路径限制构件40的部位。

固定构件50例如为金属制或者树脂制。本实施方式的固定构件50为树脂制。作为固定构件50的材料，例如能使用聚丙烯、聚酰胺、聚缩醛等合成树脂。固定构件50例如能通过注射成形等公知的制造方法制造。

如图2及图3所示，固定构件50具有固定于从面板P延伸的螺栓B的螺栓固定部51、和保持线束主体11的保持部52。

(保持部52的结构)

保持部52以将路径限制构件40的全周覆盖的方式保持路径限制构件40。保持部52具有保持部主体53和与保持部主体53连结的盖部54。

保持部主体53例如将路径限制构件40中的连结部43的外周包覆。保持部主体53具有由盖部54覆盖的插入口55。插入口55在与线束主体11的长度方向正交的方向开口。需要注意的是，盖部54的内表面的横截面形状例如形成为沿着外装构件30的外表面的形状。

盖部54例如与保持部主体53形成为一体。盖部54例如用铰链部56与保持部主体53相连。盖部54能以铰链部56为轴在打开位置与覆盖插入口55的关闭位置之间转动。需要注意的是，图2所示的盖部54位于关闭位置，图3所示的盖部54位于打开位置。

另外，盖部54具有卡止爪57。卡止爪57在盖部54位于所述关闭位置的状态下与设置于保持部主体53的锁定部58卡止。由此，盖部54保持在所述关闭位置。需要注意的是，线束主体11以插入口40X朝向盖部54侧的姿势保持于保持部52。

如图2及图3所示，保持部52具有向内周侧、即线束主体11侧突出的突起59。突起59在保持部52中例如以从盖部54的内表面突出的方式形成。突起59设置有一个或者多个。

在盖部54位于关闭位置的状态下，突起59位于路径限制构件40的插入口40X的内侧。由此，能通过突起59限制路径限制构件40相对于保持部52相对旋转。另外，突起59与外装构件30的小径部32嵌合。由此，在外装构件30的长度方向上可抑制外装构件30相对于保持部52的移动。

(螺栓固定部51的结构)

螺栓固定部51具备固定部主体61和组装于固定部主体61的卡止环71。

固定部主体61例如与保持部主体53形成一体。固定部主体61具有螺栓B插通的插通孔62。需要注意的是，在图2、图3以及图4中，作为固定构件50中的相互正交的三方向图示出宽度方向X、深度方向Y以及高度方向Z。螺栓B相对于插通孔62沿着高度方向Z插入。另外，线束主体11以其长度方向沿着深度方向Y的方式配置于保持部52。

如图2所示，固定部主体61具有在向车辆V安装的安装状态下与面板P对置的第1侧面61a。插通孔62的高度方向Z的一端侧在第1侧面61a开口。即，插通孔62在第1侧面61a具有被插入螺栓B的螺栓插入口63。需要注意的是，本实施方式的插通孔62也在深度方向Y的两侧开口。

固定部主体61具有与第1侧面61a交叉的第2侧面61b。第2侧面61b与第1侧面61a例如正交。第2侧面61b是在宽度方向X上与设置保持部52侧相反的一侧的侧面。

如图2及图4所示，插通孔62具有在宽度方向X相互对置的第1内壁面62a及第2内壁面62b。固定部主体61具有从第2侧面61b连通到第1内壁面62a的环插入孔64。环插入孔64在第2侧面61b中在作为与高度方向Z正交的方向的例如宽度方向X开口。即，环插入孔64使插通孔62的内侧和固定部主体61的外侧沿着宽度方向X连通。

固定部主体61在插通孔62的第2内壁面62b具有凹部65。在凹部65插入卡止环71的一部分。凹部65在高度方向Z上与环插入孔64设置于相同位置。

(卡止环71的结构)

卡止环71从高度方向Z观看例如呈C字形。即，卡止环71具有一对端部72，在该一对端部72之间具有螺栓组装口73。另外，卡止环71例如呈在高度方向Z上扁平的平板状。卡止环71的外形例如呈大致圆形。卡止环71例如由树脂或者金属构成。

在固定构件50和螺栓B组装时，首先，将螺栓B从螺栓插入口63沿着高度方向Z插入到插通孔62内。

然后，将卡止环71组装于插通孔62内的螺栓B。卡止环71从环插入孔64沿着宽度方向X插入到插通孔62的内部。此时，螺栓B沿着卡止环71的径向从螺栓组装口73向卡止环71的内周侧插入。在螺栓B向螺栓组装口73插入时，一对端部72被螺栓B扩张。并且，当螺栓B向卡止环71的内周侧插入时，则卡止环71弹性恢复为将要返回原来的形状。需要注意的是，卡止环71的内径设定得比螺栓B的外周面的螺纹部Ba的直径D1稍小。即，卡止环71弹性地夹着螺栓B。

另外，卡止环71相对于螺栓B的外周面的螺纹部Ba在轴方向卡止。即，卡止环71在轴方向上钩卡于螺纹部Ba，由此，卡止环71在轴方向上不能移动地固定于螺栓B。

在这样将卡止环71固定于螺栓B的状态下，卡止环71的一部分位于环插入孔64的内部。由此，卡止环71在高度方向Z上能抵接于环插入孔64的内表面。因此，通过环插入孔64的内表面限制卡止环71向高度方向Z的相对移动。

另外，在卡止环71固定于螺栓B的状态下，卡止环71的一部分位于凹部65的内部。由此，卡止环71在高度方向Z上能抵接于凹部65的内表面。因此，通过凹部65的内表面限制卡止环71向高度方向Z的相对移动。需要注意的是，在本实施方式中，通过环插入孔64及凹部65各自限制卡止环71向高度方向Z的两侧的相对移动。

卡止环71构成为：在插通孔62的内部能向螺栓B的轴正交方向移动。

如图4所示，宽度方向X上的螺栓插入口63的尺寸L1及深度方向Y上的螺栓插入口63的尺寸L2分别大于螺纹部Ba的直径D1。由此，在螺栓B插通于螺栓插入口63的状态下，螺栓B及卡止环71能向轴正交方向移动。

在宽度方向X上，从凹部65的内侧面65a到环插入孔64的第2侧面61b上的开口端为止的距离L3大于卡止环71的外径D2。另外，深度方向Y上的环插入孔64的尺寸L4大于卡止环71的外径D2。深度方向Y上的凹部65的尺寸L5大于卡止环71的外径D2。需要注意的是，环插入孔64的尺寸L4和凹部65的尺寸L5例如设定为相等。通过这样的尺寸设定，在包括环插入孔64及凹部65的插通孔62的内部，可确保固定于螺栓B的卡止环71在螺栓B的轴正交方向能相对移动的区域。

对本实施方式的效果进行说明。

(1)螺栓固定部51具有固定部主体61，固定部主体61具有被插通螺栓B的插通孔62。另外，螺栓固定部51具有卡止环71，卡止环71通过相对于在插通孔62的内部配置的螺栓B的螺纹部Ba在轴方向卡止而固定于螺栓B。插通孔62具有环插入孔64及凹部65，环插入孔64及凹部65限制螺栓B的轴方向上的卡止环71的相对移动。并且，卡止环71构成为：在插通孔62的内部，能在螺栓B的轴正交方向、即宽度方向X、深度方向Y以及使那些方向合成的方向移动。

根据该结构，因为固定于螺栓B的卡止环71向螺栓B的轴方向的相对移动被环插入孔64及凹部65限制，所以能维持螺栓B插入到插通孔62的状态。并且，卡止环71构成为：在插通孔62的内部，能在螺栓B的轴正交方向移动。即，螺栓B及卡止环71和固定构件50向轴正交方向的相对移动被容许。因此，即使是例如由于线束10的路径偏移等，固定构件50相对于螺栓B的位置在螺栓B的轴正交方向偏移的情况，也能使固定构件50相对于螺栓B的固定稳定。

(2)卡止环71构成为：在插通孔62的内部，能在与螺栓B的轴方向正交的宽度方向X、及与螺栓B的轴方向和宽度方向X分别正交的深度方向Y双方移动。根据该结构，能容许与螺栓B的轴方向正交的第1方向及第2方向上的螺栓B和固定构件50的位置偏移。因此，能使固定构件50相对于螺栓B的固定更进一步稳定。

(3)固定部主体61具有环插入孔64，环插入孔64与插通孔62连通，能将卡止环71插入到环插入孔64。

根据该结构，能将卡止环71从环插入孔64插入到插通孔62中而固定于插通孔62内的螺栓B。

(4)卡止环71从螺栓B的轴方向观看呈C字形。

根据该结构，能使卡止环71向螺栓B的组装容易。

(5)线束10具备：外装构件30，将电线构件20的外周覆盖；和路径限制构件40，安装于外装构件30的外周，限制外装构件30的路径。路径限制构件40具有插入口40X，插入口40X在与路径限制构件40的长度方向正交的方向开口，并且遍及路径限制构件40的长度方向整体而延伸。根据该结构，在具备路径限制构件40的线束10中，能使固定构件50相对于螺栓B的固定稳定。

(6)保持部52以将路径限制构件40的全周覆盖的方式保持路径限制构件40。保持部52具有向内周侧突出的突起59。并且，突起59位于插入口40X的内侧。根据该结构，能通过保持部52的突起59限制路径限制构件40相对于保持部52相对旋转。

本实施方式能按以下变更而实施。本实施方式及以下变更例能在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。

·能将卡止环71的外形变更为例如椭圆形、多边形等。

·上述实施方式的卡止环71呈平板状，但是不限于此，例如也可以是将卡止环71的沿着其径向的截面形状设为圆形或椭圆形的结构。

·在上述实施方式中，凹部65相对于卡止环71能在轴方向两侧抵接，但是不限于此，例如，也可以是卡止环71仅在螺栓B脱离插通孔62的方向与凹部65抵接的结构。

·卡止环71能移动的插通孔62内的形状并不限定于上述实施方式，只要是卡止环71能在螺栓B的轴正交方向移动的结构，则能由上述实施方式适当变更。

·在上述实施方式的螺栓固定部51中，将环插入孔64设置一个，但是不限于此，也可以将多个环插入孔64例如以在高度方向Z排列的方式设置。

·在上述实施方式的固定构件50中，设为保持部主体53的插入口55朝向面板P侧的设定，并设为覆盖插入口55的盖部54与面板P对置的结构，但是并不特别限定于此。例如，也可以设为插入口55朝向宽度方向X上的与螺栓固定部51相反的一侧的结构。

·上述实施方式的路径限制构件40的结构能适当变更。例如，路径限制构件40只要具有插入口40X，并具有安装于外装构件30的外周的结构，则其他结构不作特别限定。

·也可以将上述实施方式的突出部45设置于在路径限制构件40的周向上比第1端部41的顶端远离插入口40X的位置。

·也可以将上述实施方式的突出部46设置于在路径限制构件40的周向上比第2端部42的顶端远离插入口40X的位置。

·也可以将上述实施方式的突出部45、46在路径限制构件40的长度方向上局部地设置。

·也可以省略上述实施方式的突出部45、46的至少一方。

·在上述实施方式的路径限制构件40中，构成为连结部43的径向厚度在周向上改变。

·上述实施方式的路径限制构件40中的连结部43的形状并不限定于圆弧形，例如能变更为椭圆弧形状、U字形状等。

·在上述实施方式中，路径限制构件40比外装构件30坚硬，但是不限于此，也可以是与外装构件30相等或其以下的硬度。即，路径限制构件40只要以使线束主体11比没有安装路径限制构件40的状态的线束主体11难弯曲的方式作用即可。

·在保持部52中，也可以不将突起59设置于盖部54，而是设置于保持部主体53。

·固定构件50也可以是保持线束主体11中不具有路径限制构件40的部分的固定构件。另外，也可以在上述实施方式的线束10中省略路径限制构件40。

·上述实施方式的外装构件30例如也可以是在树脂制的波纹管的外表面设置含金属材料的金属层的外装构件。

·上述实施方式的外装构件30不限于波纹管，例如也可以是不具有大径部31及小径部32的外装构件。

·上述实施方式的外装构件30也可以是具有在外装构件30的长度方向延伸的狭缝的外装构件。

·在上述实施方式中，将电线21设为高压电线，但是并不限定于此，例如也可以将电线21设为低压电线。

·在上述实施方式的电线构件20中，将电磁屏蔽构件具体化为编织构件25，但是不限于此。例如，也可以将电线构件20中的电磁屏蔽构件具体化为金属箔。

·也可以省略上述实施方式的电线构件20中的编织构件25。

·在上述实施方式中，将构成电线构件20的电线21设为两条，但是不限于此。电线21的条数既可以为一条，也可以为三条以上。

·车辆V中的逆变器M1和高压电池M2的配置关系并不限定于上述实施方式，也可以根据车辆结构适当变更。

·在上述实施方式中，将线束10电连接的多个车载设备具体化为逆变器M1及高压电池M2，但是不限于此。线束10电连接的多个车载设备只要是搭载于车辆V的电气设备，则不作特别限定。

·本次公开的实施方式及变更例在所有的方面是例示，本发明并不限定于这些例示。即，本发明的范围通过权利要求书示出，包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。

附图标记说明

10 线束

11 线束主体

11A 直线部

20 电线构件

21 电线

22 芯线

23 绝缘包覆部

25 编织构件

30 外装构件

31 大径部

32 小径部

40 路径限制构件

40X 插入口

41第1端部

42第2端部

43 连结部

45 突出部

46 突出部

50 固定构件

51 螺栓固定部

52 保持部

53 保持部主体

54 盖部

55 插入口

56 铰链部

57 卡止爪

58 锁定部

59 突起

61 固定部主体

61a第1侧面

61b第2侧面

62插通孔

62a第1内壁面

62b第2内壁面

63螺栓插入口

64环插入孔(移动限制部)

65凹部(移动限制部)

65a 内侧面

71 卡止环

72 端部

73 螺栓组装口

B 螺栓

Ba 螺纹部

C1 连接器

C2 连接器

D1 螺纹部的直径

D2 卡止环的外径

L1 螺栓插入口的尺寸

L2 螺栓插入口的尺寸

L3 距离

L4 环插入孔的尺寸

L5 凹部的尺寸

M1 逆变器

M2 高压电池

P面板(安装对象)

V车辆

X宽度方向(第1方向)

Y深度方向(第2方向)

Z高度方向