用于机动车内部的单向排气装置

技术领域

本发明涉及机动车排气装置技术领域，具体是用于机动车内部的单向排气装置。

背景技术

人们对汽车内部的空气质量也提出了更高的要求，同时，当汽车在关门、开空调外循环的时候汽车内部气压会升高，为了降低汽车内部的气压，需要设置排气阀，而目前市场上的类似零件的阀片一般为材质易老化，易翘曲的硫化橡胶类材质，阀片闭合时噪音明显，不能很好适用于如今乘用车，尤其是新能源汽车在整车静音方面的要求，即没有进行降噪处理，为此，本发明公开一种产品形态稳定，符合环保和汽车消费者的对降噪需求的单向排气装置。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：用于机动车内部的单向排气装置，其特征在于，其由通过楔形扣锁卡接于汽车车身钣金孔上的排气阀构成，所述排气阀包括带密封圈的框体或带密封圈和软体凸起的框体，其分别与球套型阀门、两瓣式阀门、轴套型阀门、销套型阀门、软体填充型阀门、镶嵌薄壁材质的阀门以及框架型薄板阀门组合。

进一步地，作为优选，其特征在于，所述楔形扣锁包括排气阀外框平板一、卡接平面、阻挡平面、斜坡以及楔形锁扣上的切槽，楔形扣锁通过卡接平面和阻挡平面安装于车身钣金孔；

所述排气阀靠钣金孔一侧设有可变形的软体密封圈一，软体密封圈一与楔形扣锁相互作用，使得排气阀与车身钣金孔密封连接。

进一步地，作为优选，所述带密封圈的带密封圈的框体上有气流通道一，气流通道一的上方设置横向排水沟，气流通道一的左右两侧设置竖向排水沟与横向排水沟进行连接，位于竖向排水沟的最下端设置底部排水沟与竖向排水沟进行连接，横向排水沟为处于主体横向平面二与阀门密封平面一之间的沟槽型结构，横向排水沟底部为主体横向凸台的下沉式结构，竖向排水沟为处于主体正侧面与阀门密封平面一之间的沟槽型结构，竖向排水沟底部为主体边缘凸台一及主体边缘凸台二的下沉式结构。横向排水沟与竖向排水沟及底部排水沟连通；

气流通道周围布置气流通道上的凸出结构及集水槽上的凸出结构等明显凸出于气流通道内框的结构，为加强结构，部分凸出结构背部还可添加气流通道上的凸出结构的支撑筋。

排气阀背部的导流板一上有导流板一上的斜坡，导流板一上的斜坡外侧高而内侧低，在内侧末端为导流板一的下边缘，导流板一的正下方设有集水槽，集水槽包括集水槽上沿、集水槽内侧背面、集水槽左右内侧面、集水槽底面、导流板二上的斜坡，其中集水槽一侧设有阀门上的板状主体和阀门的软体裙边一；

位于排气阀四周设置多个限位筋组合排列的限位筋结构，限位筋包括限位筋上的限位面和限位筋上的导向斜面。

进一步地，作为优选，所述气流通道一的上方，设置多个球套结构，球套结构由球套结构的侧壁围成的球套结构上的空腔、球套结构上部薄壁及其内侧的球套结构上的球面内壁构成，球套结构上部薄壁在球套结构开口沿上设有倒角，球套结构的侧壁被球套结构上的切槽分割成不同的部分，且靠近气流通道一一侧的侧壁设有缺口，球套结构上的缺口包括设有球套结构上的缺口侧面。

进一步地，作为优选，所述球套型阀门上有弯曲连杆，弯曲连杆由弯曲连杆上的水平部分和弯曲连杆上的竖直部分两部分构成(弯曲连杆也可以是其他形状，如圆弧形连杆或直连杆)，弯曲连杆上的水平部分与球头相连接，弯曲连杆上的竖直部分与阀门上的板状主体相连接，阀门上的板状主体边缘有阀门上的板状主体边缘台阶，阀门上的板状主体边缘台阶与阀门的软体裙边一内侧的阀门的软体裙边一上的切槽相结合，并将阀门的软体裙边一与阀门上的板状主体结合为一体，阀门上的板状主体上设置阀门上的板状主体上的凸起；

球套型阀门通过搭载于弯曲连杆上的球头与球套结构进行组装，使弯曲连杆上的水平部分置于球套结构上的缺口中，并使弯曲连杆球头上的球面与球套结构的球套结构上的球面内壁相配合，球套结构上缺口侧面可对弯曲连杆上的限位面形成阻挡，从而限制阀门在水平左右方向上的活动；

球套型阀门在自然重力作用下，阀门的软体裙边上的密封面与阀门密封平面一相贴合，从而实现密封效果，阀门的软体裙边一通常为软胶材质，在重力作用下阀门的软体裙边一会发生弹性变形，且让阀门的软体裙边上的密封面与阀门密封平面一贴合更为紧密，球套型阀门开放形态二中的球套型阀门上带有阀门上的板状主体结构上的凸起，可增加球套型阀门的重力，进一步增强密封效果。

进一步地，作为优选，轴套结构一可与带圆柱体转轴的两瓣式阀门配合，轴套结构一可设置于阀门密封平面一上，其主要由轴套结构一上的薄壁一和轴套结构一上的薄壁二及这二者间的轴套结构一上的内圆弧面构成，轴套结构一上的薄壁一和轴套结构一上的薄壁二末端有轴套结构一入口处的倒角，轴套结构一靠内侧有轴套结构一上的端面；轴套结构二为轴套结构一的另外一种形态，轴套结构二也可以由主体横向平面一、轴套结构一上的薄壁二和轴套结构一上的内圆弧面构成；

所述两瓣式阀门上设有圆柱体转轴，圆柱体转轴上有圆柱体转轴上的倒角，圆柱体转轴靠近两瓣式阀门主体一端有两瓣式阀门转轴上的限位面和两瓣式阀门旋转轴加强筋两瓣式阀门转轴上的限位面被两瓣式阀门软体内侧粘合面包裹，并通过物理粘接成为一体，两瓣式阀门软体上的限位面与圆柱体转轴相邻，两瓣式阀门的软体裙边内部的两瓣式阀门软体内侧的切槽包裹在阀门上的板状主体边缘台阶上，两瓣式阀门主体上有两瓣式阀门下支撑板和两瓣式阀门上支撑板，其通过两瓣式阀门下支撑板过渡板和两瓣式阀门上支撑板过渡板进行连接为一体，其中两瓣式阀门下支撑板位于阀门密封平面二的下方，而两瓣式阀门上支撑板位于阀门密封平面一的上方，两瓣式阀门的软体裙边的下密封面贴合于阀门密封平面二，两瓣式阀门的软体裙边的上密封面贴合于阀门密封平面一从而形成对气流通道一的完全密封，两瓣式阀门上的圆柱体转轴安装于轴套结构一之上，圆柱体转轴上的外圆弧面转动连接于轴套结构一上的内圆弧面，两瓣式阀门软体上的限位面与轴套结构一上的端面贴合；

轴套型阀门上设有阀门上的板状主体及阀门的软体裙边一，阀门上的板状主体上有弯曲连杆，弯曲连杆上的竖直部分上带有弯曲连杆上的支撑筋，弯曲连杆上的水平部分上带有圆柱体转轴。轴套型阀门通过搭载于弯曲连杆的圆柱体转轴安装在轴套结构二上的轴套结构一上的内圆弧面上，弯曲连杆上的限位面与轴套结构一上的端面相贴合；

销套型阀门上有阀门上的板状主体及阀门的软体裙边一，阀门上的板状主体上有弯曲连杆，弯曲连杆上的竖直部分上带有弯曲连杆上的支撑筋，弯曲连杆上的水平部分上带有圆孔。销套结构包含销套结构基座、销套结构基座间空隙和销套结构上的孔洞，弯曲连杆上的水平部分放置于销套结构基座间空隙中，销子穿过销套型阀门上的圆孔和销套结构基座上的销套结构上的孔洞，将销套型阀门与销套结构连接在一起，销套型阀门转动连接于销子上；

软体填充型阀门由软体结构和硬质框架结构两部分通过物理结合形成整体，硬质框架结构上的弯曲连杆支撑平台一与弯曲连杆相连接。硬质框架结构由硬质框架边框、硬质框架上的横向加强筋、硬质框架结构上的竖向加强筋构成，硬质框架结构为框架式结构，其中有若干硬质框架上的镂空。软体结构上有阀门上的软体裙边一，其上有切槽结构，与硬质框架边框上的硬质框架边缘上的台阶粘接为一体，软体结构上的软体结构上的横向沟槽与硬质框架上的横向加强筋粘接，软体结构上的软体结构上的竖向沟槽与硬质框架上的竖向加强筋粘接，软体结构上的软体结构上的薄壁填充于硬质框架上的镂空。软体结构与硬质框架结构组合成为软硬材质相结合的整体，在软体填充型阀门安装及闭合形态，软体结构密封平面与阀门密封平面一相接触，并通过面与面的贴合达到密封作用，软体填充型阀门上的软体结构密封平面的高度低于软体结构底面。

进一步地，作为优选，所述排气阀主体顶部凸台一上有主体顶部凸台一上的顶面、主体顶部凸台一上的镂空结构、主体顶部凸台一的侧面、主体顶部凸台一的顶部斜面，排气阀主体底面凹槽上有主体底面凹槽侧面、主体底面凹槽底面，主体底面凹槽侧面的末端有主体底面凹槽上倒角。当多个排气阀堆叠放置时，框体底部平面一及框体底部平面二接触于排气阀顶面，主体底面凹槽底面接触于主体顶部凸台一上的顶面，且排气阀主体顶部凸台一的侧面被主体底面凹槽侧面所包围固定。

进一步地，作为优选，所述排气阀主体顶部凸台二上有主体顶部凸台二上的内侧面，当排气阀竖向堆叠时，框体底部平面一及框体底部平面二接触于排气阀顶面，且排气阀主体外侧面和楔形锁扣外侧面被主体顶部凸台二上的内侧面所包围固定。

进一步地，作为优选，所述带密封圈和软体凸起的框体可与镶嵌薄壁材质的阀门或框架型薄板阀门组合为一种新型排气阀，镶嵌薄壁材质的阀门通过弯曲连杆支撑平台二与弯曲连杆结合，同时弯曲连杆支撑平台二也连接阀门边框一，阀门边框一连接镶嵌薄壁材质阀门的上部加强筋和镶嵌薄壁材质阀门的下部加强筋，并通过它们将薄壁材质镶嵌于其中，框架型薄板阀门通过弯曲连杆支撑平台二与弯曲连杆结合，同时弯曲连杆支撑平台二也连接阀门边框二，框架型薄板阀门上的竖向加强筋和框架型薄板阀门上的横向加强筋将阀门边框二与框架型薄板阀门上的底部平面所在的底板所形成的敞开腔体分隔为若干个更小的腔体，即框架型薄板阀门上的凹状结构，带密封圈和软体凸起的框体上有软体凸起，软体凸起以物理粘接的方式与阀门密封平面一结合为一体，且分布于气流通道一的周围，软体凸起为柔性材质；

进一步地，作为优选，一体式排气阀框体、软体密封圈二及软体阀片可组成一种新型排气阀，一体式排气阀框体上有外框平板二，外框平板二的边缘有若干密封圈铆接孔和密封圈铆接孔间的连接部分，软体密封圈二上有软体密封圈二内部连接和软体密封圈二内部间隙，软体密封圈二内部连接填充于密封圈铆接孔中，而密封圈铆接孔间的连接部分填充于软体密封圈二内部间隙，软体密封圈二上平台粘接于外框平板二的上表面，而软体密封圈二下平台粘接于外框平板二的下表面，软体密封圈二外侧壁覆盖于密封圈铆接孔外侧薄壁，从而使外框平板二被软体密封圈二包裹且成为一体，软体阀片内部连接填充于阀片铆接孔，阀片铆接孔间的连接部分填充于软体阀片内部间隙，软体阀片顶部凸台覆盖于阀片支撑板上表面，软体阀片底部凸台覆盖于阀片支撑板下表面使软体阀片上边缘与一体式排气阀框体连接为一体，软体阀片片体位于阀片支撑筋上方，阀片支撑筋接触于软体阀片片体上的软体阀片底面，软体阀片上有软体阀片上的凹槽形铰链。

进一步地，作为优选，阀片支撑筋将气流通道分割为若干个气流通道二，阀片支撑筋与气流通道二交叉分布排列，在阀片支撑筋靠近阀片的一侧，增加如阀片支撑筋上的斜坡，形成如支撑筋上的狭长平面或支撑筋上的狭长尖边。除单侧斜坡构成的支撑筋上的狭长平面和双侧斜坡形成的支撑筋上的狭长尖边形态外，还可通过其他减小支撑面接触面积的方式，如由圆弧面或不规则面等的减小支撑筋面积的方式实现类似的效果。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明采用新设计的阀片采用软胶与硬胶相结合的方式，可通过注塑工艺实现，产品形态稳定，更环保；

阀片的固定结构打破传统的阀片打孔并进行穿插的模式，而是更换为活动的结构组件，耐用性更好，且更加灵活，软胶与排气阀的接触也极大的降低工作噪音，更适合汽车的静音要求。

附图说明

图1为单向排气装置的布置图；

图2为用于机动车内部的单向排气装置的结构示意图；

图3为用于机动车内部的单向排气装置的结构示意图；

图4为用于机动车内部的单向排气装置的结构示意图；

图5为图2中球套结构的B-B剖视图；

图6为图2中A-A剖视图；

图7为球套型阀门开放形态一的剖视图；

图8为两瓣式阀门安装状态的结构示意图；

图9为两瓣式阀门工作状态的结构示意图；

图10为轴套型阀门安装状态的结构示意图；

图11为销套型阀门安装状态的结构示意图；

图12为软体填充型阀门安装状态的结构示意图；

图13为软体填充型阀门工作状态的结构示意图；

图14为用于机动车内部的单向排气装置的结构示意图；

图15为用于机动车内部的单向排气装置的结构示意图；

图16为密封圈和软体凸起的框体与镶嵌薄壁材质的阀门及框架型薄板阀门的安装形态的结构示意图；

图17为密封圈和软体凸起的框体与镶嵌薄壁材质的阀门及框架型薄板阀门的工作形态的结构示意图；

图18为一体式阀门安装状态的结构示意图；

图19为一体式阀门的软体阀片安装状态的结构示意图；

图20为一体式阀门工作状态的结构示意图；；

图21为图20中C-C剖视图；

图中：5-排气阀；6-排气阀顶面；7-球套型阀门；8-弯曲连杆；9-横向排水沟；10-竖向排水沟；11-底部排水沟；12-软体密封圈一；13-气流通道一；14-主体横向平面一；15-主体横向平面二；16-阀门密封平面一；17-气流通道上的凸出结构；18-主体正侧面；19-排水坡；20-排气阀外框平板一；21-楔形锁扣；22-卡接平面；23-阻挡平面；24-斜坡；25-楔形锁扣的主体；26-楔形锁扣上的切槽；27-气流通道上的凸出结构的支撑筋；28-导流板一；29-导流板一上的斜坡；30-导流板一的下边缘；31-集水槽；32-集水槽上沿；33-集水槽内侧背面；34-集水槽底面；35-导流板二；36-导流板二上的斜坡；37-集水槽左右内侧面；38-主体横向凸台；39-主体底面凹槽；40-带密封圈的框体；41-限位筋；42-限位筋上的限位面；43-限位筋上的导向斜面；44-框体底部平面一；45-球套结构；46-框体底部平面二；47-主体背侧面；48-主体边缘凸台一；49-主体边缘凸台二；50-主体横向平板；51-集水槽上的凸出结构；52-主体底面凹槽上的倒角；53-主体底面凹槽底面；54-主体底面凹槽侧面；55-主体顶部凸台一；56-主体顶部凸台一的顶面；57-主体顶部凸台一上的镂空结构；58-主体顶部凸台一的侧面；59-主体顶部凸台一的顶部斜面；60-主体顶部凸台二；61-主体顶部凸台二上的内侧面；62-主体外侧面；63-楔形锁扣外侧面；64-球套结构上的切槽；65-球套结构的侧壁；66-球套结构上部薄壁；67-球套结构上的球面内壁；68-球套结构开口沿上的倒角；69-球套结构上缺口侧面；70-缺口；71-球套结构上的空腔；72-轴套结构一；73-轴套结构一上的薄壁一；74-轴套结构一入口处的倒角；75-轴套结构一上的端面；76-轴套结构一上的内圆弧面；77-轴套结构一上的薄壁二；78-软体结构；79-硬质框架结构；80-阀门密封平面二；81-轴套结构二；82-销套结构；83-销套结构基座；84-销套结构基座间空隙；85-销套结构上的孔洞；86-软体凸起；87-轴套型阀门；88-销套型阀门；89-软体填充型阀门；90-球头；91-弯曲连杆上的水平部分；92-弯曲连杆上的竖直部分；93-弯曲连杆球头上的球面；94-阀门上的板状主体；95-阀门上的板状主体边缘台阶；96-阀门的软体裙边一；97-阀门的软体裙边一上的切槽；98-阀门上的板状主体上的凸起；99-两瓣式阀门；100-带密封圈和软体凸起的框体；101-阀门的软体裙边上的密封面；102-球套型阀门开放形态一；103-球套型阀门开放形态二；104-球套型阀门张开角度一；105-球套型阀门张开角度二；106-两瓣式阀门闭合形态；107-两瓣式阀门开放形态；108-两瓣式阀门下支撑板；109-两瓣式阀门上支撑板；110-两瓣式阀门下支撑板过渡板；111-两瓣式阀门上支撑板过渡板；112-两瓣式阀门转轴加强筋；113-圆柱体转轴；114-圆柱体转轴上的倒角；115-两瓣式阀门转轴上的限位面；116-两瓣式阀门软体上的限位面；117-两瓣式阀门软体内侧粘合面；118-两瓣式阀门软体内侧的切槽；119-两瓣式阀门的软体裙边；120-两瓣式阀门的软体裙边的下密封面；121-两瓣式阀门的软体裙边的上密封面；122-弯曲连杆上的限位面；123-弯曲连杆上的支撑筋；124-轴套型阀门安装形态；125-销套型阀门安装形态；126-销子；127-销子上的倒角；128-圆孔；129-车身钣金孔；130-软体填充型阀门安装及闭合形态；131-弯曲连杆支撑平台一；132-硬质框架上的横向加强筋；133-硬质框架上的竖向加强筋；134-硬质框架边框；135-硬质框架上的镂空；136-软体结构上的横向沟槽；137-软体结构上的竖向沟槽；138-软体结构上的薄壁；139-软体填充型阀门的开放形态；140-硬质框架边缘上的台阶；141-软体结构底面；142-软体结构密封平面；143-镶嵌薄壁材质的阀门；144-框架型薄板阀门；145-弯曲连杆支撑平台二；146-阀门边框一；147-阀门边框一的底面；148-薄壁材质；149-镶嵌薄壁材质阀门的上部加强筋；150-镶嵌薄壁材质阀门的下部加强筋；151-阀门边框二；152-框架型薄板阀门上的竖向加强筋；153-框架型薄板阀门上的横向加强筋；154-框架型薄板阀门上的凹状结构；155-框架型薄板阀门上的底部平面；156-一体式排气阀框体；157-阀片铆接孔；158-阀片铆接孔间的连接部分；159-阀片支撑筋；160-外框平板二；161-密封圈铆接孔；162-密封圈铆接孔间的连接部分；163-密封圈铆接孔外侧薄壁；164-外框平板二的上表面；165-外框平板二的下表面；166-阀片支撑板；167-阀片支撑板的上表面；168-阀片支撑板的下表面；170-阀片支撑筋上的斜坡；171-支撑筋上的狭长平面；172-支撑筋上的狭长尖边；173-气流通道二；174-软体密封圈二；175-软体密封圈二上平台；176-软体密封圈二下平台；177-软体密封圈二内部连接；178-软体密封圈二内部空隙；179-软体密封圈二外侧壁；180-软体密封圈二的裙摆；181-软体阀片片体；182-软体阀片底部凸台；183-软体阀片内部连接；184-软体阀片内部空隙；185-软体阀片凹槽形铰链；186-软体阀片顶部凸台；187-软体阀片底面；188-软体阀片；189-软体阀片闭合状态；190-软体阀片开放状态；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本实施例：请参阅图6，本发明提供一种技术方案：用于机动车内部的单向排气装置，排气阀通过楔形锁扣21卡接于汽车车身钣金孔129上。当排气阀安装于车身钣金孔时，排气阀通过楔形锁扣上的斜坡24滑入车身钣金孔129中，同时使楔形锁扣21发生变形，向楔形锁扣上的切槽26靠拢，进而使楔形锁扣21更加顺利地滑入车身钣金孔129中。当楔形锁扣上的卡接平面22超过车身钣金孔129背面位置时，楔形锁扣上的阻挡平面23可与车身钣金孔129内壁接触，而楔形锁扣上的卡接平面22可与车身钣金孔129背部相接触，从而使卡接平面22对车身钣金孔129的背面进行支撑，而车身钣金孔129的正面则通过可变形的软体密封圈一12进行压制，从而使排气阀稳定的固定于车身钣金孔129中。与排气阀外框平板一20外围相结合的软体密封圈一12为柔性材质。软体密封圈一12的末梢在压力作用下，与车身钣金孔129的正面相贴合，从而对车身钣金孔129进行密封。

请参阅图2、图3、图5、图6、图21，带密封圈的框体40上有气流通道一13，气流通道一13的上方可设置横向排水沟9，气流通道一13的左右两侧可设置竖向排水沟10与横向排水沟9进行连接，位于竖向排水沟10的最下端可设置底部排水沟11与竖向排水沟10进行连接。横向排水沟9为处于主体横向平面二15与阀门密封平面一16之间的沟槽型结构，横向排水沟9底部为主体横向凸台38的下沉式结构，见图5。竖向排水沟10为处于主体正侧面18与阀门密封平面一16之间的沟槽型结构，竖向排水沟10底部为主体边缘凸台一48及主体边缘凸台二49的下沉式结构，见图4。横向排水沟9与竖向排水沟10及底部排水沟11连通，可将来自排气阀正面的水流通过横向排水沟9疏导至竖向排水沟10，进而疏导至底部排水沟11，并通过排水坡19流出，进而避免水流聚集以及渗透至排气阀背部区域。

请参阅图3、图4、图6，排气阀5背部的导流板一28上有导流板一上的斜坡29，导流板一上的斜坡29外侧高而内侧低，在内侧末端为导流板一的下边缘30，见图4。当排气阀5背部有水滴时，水滴流至导流板一上的斜坡29，并沿斜坡流至导流板一上的下边缘30，并因重力作用而下滴。下滴的水滴落入集水槽31中，或落在导流板二上的斜坡36后流经集水槽左右内侧面37，再流入集水槽31中，见图4、图6。集水槽由集水槽左右内侧面37、集水槽内侧背面33和集水槽底面34与阀片形成集水槽，因集水槽上沿32和集水槽左右内侧面37均高于集水槽底面34，因此有水聚集在集水槽31中时，水压可打开阀门上的板状主体94和阀门的软体裙边一96，并通过排气阀下方的阀门密封平面一16，流经排水坡19后流至排气阀外侧，见图6。集水槽31为一种有效的集水并使水回流至排气阀外侧的结构。

请参阅图4，位于排气阀四周可设置限位筋41结构，限位筋41上有限位筋上的限位面42和限位筋上的导向斜面43，可多个限位筋41进行组合排列。当将排气阀向车身钣金孔129进行安装时，车身钣金孔129可先接触限位筋上的导向斜面43，并滑过限位筋上的限位面42，并最终与楔形锁扣21卡接，完成安装动作。

请参阅图3、图5、图6，位于气流通道一13的上方，可设置多个球套结构45。球套结构可放置于主体横向平面二15上，还可倚靠于主体横向平面一14上。球套结构45由球套结构的侧壁65围成的球套结构上的空腔71，以及球套结构上部薄壁66及其内侧的球套结构上的球面内壁67构成，球套结构上部薄壁66口部有球套结构开口沿上的倒角68。球套结构的侧壁65被球套结构上的切槽64分割成不同的部分，而靠近气流通道一13一侧的侧壁上开有缺口70，缺口70上有球套结构上的缺口侧面69。

请参阅图3、图6，球套型阀门7上有弯曲连杆8，弯曲连杆8由弯曲连杆上的水平部分91和弯曲连杆上的竖直部分92两部分构成(也可替换为弧形连杆或直连杆等)。弯曲连杆上的水平部分91可与球头90相连接。弯曲连杆8上的竖直部分92与阀门上的板状主体94相连接。阀门上的板状主体94边缘有阀门上的板状主体边缘台阶95。阀门上的板状主体边缘台阶95与阀门的软体裙边一96内侧的阀门的软体裙边一上的切槽97相结合，并将阀门的软体裙边一96与阀门上的板状主体94结合为一体。阀门上的板状主体94上可设置阀门上的板状主体上的凸起98及调整其大小，从而调节阀门上的板状主体94的重量，并实现对球套型阀门7的开启力或开启角度的调节。

请参阅图3、图5，球套型阀门7通过搭载于弯曲连杆8上的球头90与球套结构45进行组装，使弯曲连杆上的水平部分91置于缺口70中，并使弯曲连杆球头上的球面93与球套结构45的球套结构上的球面内壁67相配合。由于球套结构45与弯曲连杆8的组合往往多于一组，且排列在一条直线上，从而可以实现球套型阀门7绕多个球套结构45所排列直线为轴线进行转动，进而实现开启和关闭功能。球套结构上缺口侧面69可对弯曲连杆上的限位面122形成阻挡，从而限制阀门在水平左右方向上的活动，对弯曲连杆8的稳定性可以起到辅助作用。

请参阅图6、图7，球套型阀门7在自然重力作用下，阀门的软体裙边上的密封面101与阀门密封平面一16相贴合，从而实现密封效果。阀门的软体裙边一96通常为软胶材质，在重力作用下阀门的软体裙边一96会发生弹性变形，且让阀门的软体裙边上的密封面101与阀门密封平面一16贴合更为紧密，增强密封效果，见图6。当车内气压上升时，压力会推开球套型阀门7，并使其开启，呈现如球套型阀门开放形态一102的状态。由于球套型阀门开放形态二103中的球套型阀门7上带有阀门上的板状主体结构上的凸起98，重量更大，开启所需压力更大，因此球套型阀门张开角度二105较球套型阀门张开角度一104具有更小的角度。因球套型阀门7的开启角度并非总是越大越好，因而可在球套型阀门7上增加阀门上的板状主体上的凸起98，或改变阀门上的板状主体上的凸起98的大小，使较小开启角度可以被实现和控制。

请参阅图3、图4，气流通道13周围可布置气流通道上的凸出结构17及集水槽上的凸出结构51等明显凸出与气流通道13内框的结构。为加强结构，部分凸出结构背部还可添加气流通道上的凸出结构的支撑筋27，使凸出结构更加坚固。凸出结构17的目的主要是使阀门在闭合时或受到反向压力时，能获得更好的支撑并使工作状态更加稳定。

请参阅图8，图10，轴套结构一72可与带圆柱体转轴113的两瓣式阀门99配合，并实现两瓣式阀门99的开启和关闭。轴套结构一72可设置于阀门密封平面一16上，其主要由轴套结构一上的薄壁一73和轴套结构一上的薄壁二77及这二者间的轴套结构一上的内圆弧面76构成。轴套结构一上的薄壁一73和轴套结构一上的薄壁二77末端有轴套结构一入口处的倒角74。轴套结构一72靠内侧有轴套结构一上的端面75，见图8。轴套结构二81为轴套结构一72的另外一种形态，轴套结构二81也可以由主体横向平面一14、轴套结构一上的薄壁二77和轴套结构一上的内圆弧面76构成，见图10。

请参阅图8、图9，两瓣式阀门99上有圆柱体转轴113，圆柱体转轴113上有圆柱体转轴上的倒角114。圆柱体转轴113靠近两瓣式阀门99主体一端有两瓣式阀门转轴上的限位面115和两瓣式阀门旋转轴加强筋112。两瓣式阀门转轴上的限位面115被两瓣式阀门软体内侧粘合面117包裹，并通过物理粘接成为一体，两瓣式阀门软体上的限位面116与圆柱体转轴113相邻。两瓣式阀门的软体裙边119内部的两瓣式阀门软体内侧的切槽118包裹在阀门上的板状主体边缘台阶95上。两瓣式阀门99主体上有两瓣式阀门下支撑板108和两瓣式阀门上支撑板109，他们通过两瓣式阀门下支撑板过渡板110和两瓣式阀门上支撑板过渡板111进行连接成为一体。其中两瓣式阀门下支撑板108位于阀门密封平面二80的下方，而两瓣式阀门上支撑板109位于阀门密封平面一16的上方，见图8，图9。由于两瓣式阀门上支撑板109的重量大于两瓣式阀门下支撑板108，在没有气压差的情况下，两瓣式阀门99呈现如两瓣式阀门闭合状态106的密闭状态。两瓣式阀门的软体裙边的下密封面120贴合于阀门密封平面二80，两瓣式阀门的软体裙边的上密封面121贴合于阀门密封平面一16从而形成对气流通道一13的完全密封。当有正向气流通过时，两瓣式阀门99打开，并形成如两瓣式阀门开放状态107所示意的气流路径。阀门上的板状主体上的凸起98也可根据需要添加于两瓣式阀门上支撑板109上。两瓣式阀门99上的圆柱体转轴113安装于轴套结构一72之上。圆柱体转轴113上的外圆弧面与轴套结构一上的内圆弧面76配合，并实现转动功能。两瓣式阀门软体上的限位面116与轴套结构一上的端面75贴合，可稳定两瓣式阀门99左右水平方向的位置，并可起到密封作用。

请参阅图10，轴套型阀门87上有阀门上的板状主体94及阀门的软体裙边一96，阀门上的板状主体94上有弯曲连杆8，弯曲连杆上的竖直部分92上带有弯曲连杆上的支撑筋123，弯曲连杆上的水平部分91上带有圆柱体转轴113。轴套型阀门87通过搭载于弯曲连杆8的圆柱体转轴113安装在轴套结构二81上的轴套结构一上的内圆弧面76上，从而实现圆柱体与内圆弧的配合，同时由于轴套结构一上的内圆弧面76内部宽敞而入口处狭窄，圆柱体转轴113安装时将使轴套结构一上的薄壁二77暂时性向外张开，而圆柱体转轴113与轴套结构一上的内圆弧面76接触后轴套结构一上的薄壁二77又迅速收拢，从而使圆柱体转轴113处于轴套结构一上的内圆弧面76中不易脱出。弯曲连杆上的限位面122与轴套结构一上的端面75相贴合，可控制轴套型阀门87在圆柱体转轴113轴线方向的移动。轴套型阀门87安装后状态如轴套型阀门安装状态124所示。

请参阅图11，销套型阀门88上有阀门上的板状主体94及阀门的软体裙边一96，阀门上的板状主体94上有弯曲连杆8，弯曲连杆上的竖直部分92上带有弯曲连杆上的支撑筋123，弯曲连杆上的水平部分91上带有圆孔128。销子126穿过销套型阀门88上的圆孔128和销套结构82上的销套结构基座上的孔洞85，将销套型阀门88与销套结构基座82连接在一起，并可让销套型阀门88绕销子126转动。销套型阀门88安装后状态如轴套型阀门安装状态125所示。

请参阅图12、图13，软体填充型阀门89与轴套型阀门87的连接方式类似，但阀门的结构有所不同。软体填充型阀门89由软体结构78和硬质框架结构79两部分通过物理结合形成整体。硬质框架结构79由弯曲连杆支撑平台一131、硬质框架边框134、硬质框架上的横向加强筋132、硬质框架结构上的竖向加强筋133构成。硬质框架结构79为框架式结构，其中有若干硬质框架上的镂空135。硬质框架结构79上的弯曲连杆支撑平台一131与弯曲连杆8相连接。软体结构78上有阀门上的软体裙边一96，其上有切槽结构，与硬质框架边框134上的硬质框架边缘上的台阶140粘接为一体。软体结构78上的软体结构上的横向沟槽136与硬质框架上的横向加强筋132粘接，软体结构78上的软体结构上的竖向沟槽137与硬质框架上的竖向加强筋133粘接，软体结构78上的软体结构上的薄壁138填充于硬质框架上的镂空135。软体结构78与硬质框架结构79组合成为软硬材质相结合的整体。软体填充型阀门89可通过弯曲连杆8及搭载于其上的圆柱形转轴113与轴套结构二81组合，形成软体填充型阀门安装及闭合形态130及软体填充型阀门的开放形态139。在软体填充型阀门安装及闭合形态130，软体结构密封平面142与阀门密封平面一16相接触，并通过面与面的贴合达到密封作用。软体填充型阀门89上的软体结构密封平面142的高度低于软体结构底面141，由于软体结构78为柔性材质，当软体填充型阀门89受到反向气压时，软体结构的密封平面142有向阀门密封平面一16进一步靠近的物理空间，从而使软体结构密封平面142更加紧密地贴合在阀门密封平面一16上，并进一步提升密封效果。除此之外软体填充型阀门89也可通过改变弯曲连杆8上的旋转构件，包括但不限于：球头90、圆柱形转轴113、圆孔128，从而实现多种不同的阀门工作结构。

请参阅图4、图14，主体顶部凸台一55的凸起结构与主体底面凹槽39的凹陷结构可形成咬合。当主体顶部凸台一55与主体底面凹槽39接近时，主体顶部凸台一55上有主体顶部凸台一的顶部斜面59和主体底面凹槽上的倒角52可起到引导作用，从而让主体顶部凸台一55更容易进入主体底面凹槽39的内部空间。当多个排气阀堆叠时，主体顶部凸台一的侧面58与主体底面凹槽侧面54贴合，主体顶部凸台一的顶面56与主体底面凹槽底面53(见图4)贴合，框体底部平面二46放置于排气阀顶面6上，从而可使排气阀5可竖向对齐叠放而不发生位置偏移，可提升包装效率和节省包装空间。

请参阅图4、图15，主体顶部凸台二60上有主体顶部凸台二上的内侧面61，当排气阀5竖向堆叠时，框体底部平面一44及框体底部平面二46放置于排气阀顶面6，且主体外侧面62和楔形锁扣外侧面63被主体顶部凸台二上的内侧面61所包围，而不能在水平方向上移动，可提升包装效率和节省包装空间。

请参阅图16，图17，带密封圈和软体凸起的框体100可与镶嵌薄壁材质的阀门143或框架型薄板阀门144组合为一种新型排气阀。镶嵌薄壁材质的阀门143通过弯曲连杆支撑平台二145与弯曲连杆8结合，同时弯曲连杆支撑平台二145也连接阀门边框一146。阀门边框一146连接镶嵌薄壁材质阀门的上部加强筋149和镶嵌薄壁材质阀门的下部加强筋150，并通过它们将薄壁材质148镶嵌于其中，从而使它们形成整体。框架型薄板阀门144通过弯曲连杆支撑平台二145与弯曲连杆8结合，同时弯曲连杆支撑平台二145也连接阀门边框二151。框架型薄板阀门上的竖向加强筋152和框架型薄板阀门上的横向加强筋153将阀门边框二151与框架型薄板阀门上的底部平面155所在的底板所形成的敞开腔体分隔为若干个更小的腔体，即框架型薄板阀门上的凹状结构154。这使得框架型薄板阀门144具有较高的强度，且节省材料。带密封圈和软体凸起的框体100上有软体凸起86，软体凸起86以物理粘接的方式与阀门密封平面一16结合为一体，且分布于气流通道一13的周围。软体凸起86为柔性材质，易被压缩和变形，当镶嵌薄壁材质的阀门143闭合时，阀门边框一的底面147与软体凸起86贴合，并形成密封效果。当框架型薄板阀门144闭合时，框架型薄板阀门上的底部平面155与软体凸起86贴合，并形成密封效果。

请参阅图18、图19、图20，一体式排气阀框体156、软体密封圈二174及软体阀片188可组成一种新型排气阀。一体式排气阀框体156上有外框平板二160。外框平板二160的边缘有若干密封圈铆接孔161和密封圈铆接孔间的连接部分162。软体密封圈二174上有软体密封圈二内部连接177和软体密封圈二内部间隙178。软体密封圈二内部连接177填充于密封圈铆接孔161中，而密封圈铆接孔间的连接部分162填充于软体密封圈二内部间隙178。软体密封圈二上平台175粘接于外框平板二的上表面164，而软体密封圈二下平台176粘接于外框平板二的下表面165，软体密封圈二外侧壁179覆盖于密封圈铆接孔外侧薄壁163，从而使外框平板二160被软体密封圈二174包裹且成为一体。软体阀片内部连接183填充于阀片铆接孔157，阀片铆接孔间的连接部分158填充于软体阀片内部间隙184，软体阀片顶部凸台186覆盖于阀片支撑板上表面167，软体阀片底部凸台182覆盖于阀片支撑板下表面168，从而使软体阀片188上边缘与一体式排气阀框体156连接为一体。软体阀片片体位于阀片支撑筋上方，阀片支撑筋接触于软体阀片片体上的软体阀片底面，软体阀片188上有软体阀片上的凹槽形铰链185，由于软体阀片上的凹槽形铰链185厚度明显小于软体阀片188其他部位厚度，且为柔性材质，因而可成为铰链结构，当有气流通过时，软体阀片片体181将绕软体阀片上的凹槽形铰链185旋转打开，呈软体阀片开放状态190，而需要密封时，软体阀片底面187受阀片支撑筋159的支撑保持平衡和密封，呈软体阀片闭合状态189。

请参阅图21，阀片支撑筋159的顶端可以做阀片支撑筋上的斜坡170，形态可以是单侧斜坡构成的支撑筋上的狭长平面171，以及双侧斜坡形成的支撑筋上的狭长尖边172，其主要作用为降低阀片支撑筋159与阀片的接触面积，从而降低接触时的撞击声音。除单侧斜坡构成的支撑筋上的狭长平面171和双侧斜坡形成的支撑筋上的狭长尖边172形态外，还可通过其他减小支撑面接触面积的方式，如由圆弧面或不规则面等的减小支撑筋面积的方式实现类似的效果，均应视为本实例的延伸。

在具体实施时，由带密封圈的框体与球套型阀门形成的排气阀、带密封圈的框体与两瓣式阀门形成的排气阀；带密封圈的框体与轴套型阀门形成的排气阀；带密封圈的框体与销套型阀门形成的排气阀；带密封圈的框体与软体填充型型阀门形成的排气阀；带密封圈和软体凸起的框体与镶嵌薄壁材质的阀门及框架型薄板阀门的排气阀以及一体式排气阀等排气阀形态。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。