一种垃圾收集设备用加热控制系统

技术领域

本发明涉及加热控制领域，具体涉及一种垃圾收集设备用加热控制系统。

背景技术

生活垃圾压缩设备处于北方冬天收转运垃圾时受天气影响，设备内垃圾很容易冻结在箱体内，容易形成冰坨并固定在箱体内，导致设备内垃圾卸料时难以梳理倒出，降低了垃圾转运效率，又增加了环卫工人的工作强度。现有的做法是在在生活垃圾压缩设备放置时可以加热，转运及其他情况不能实现加热。而另外的做法是通过转运车辆的尾气对生活垃圾压缩设备进行加热，其只能在生活垃圾压缩设备转运途中进行，其他情况不能实现加热；且此方式需要对转运车辆底盘的尾气排放管道进行改装，增加了管道复杂性和尾气排放的阻力，对车辆整体性能产生一定的影响。还有一种做法是通过燃油加热装置对吸进去的冷风进行加热后产生热风，其产生的热风对生活垃圾压缩设备进行加热；这种方式采用燃油这一非清洁能源，而且还需不定时加注，无法长时间工作；空气加热后在通过管路传输其热量损失比较大，效果不理想。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种垃圾收集设备用加热控制系统，在无需对转运车尾气排放进行改装的情况下可全时段的对垃圾收集设备进行加热，且采用垃圾收集设备本身的电能，能源清洁。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种垃圾收集设备用加热控制系统，包括与垃圾收集设备的第一供电系统或转运车辆的第二供电系统电连接的控制器，以及安装在所述垃圾收集设备底部的温度传感器和加热板；所述温度传感器电连接在所述控制器的输入端上，所述加热板电连接在所述控制器的输出端上。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述控制器包括温控器、熔断器、隔离开关、第一继电器KA1和第一开关SB1；

所述温控器的零、火线输入端通过所述熔断器与所述隔离开关一侧的零、火线端对应电连接，所述隔离开关另一侧的零、火线端电连接在所述第一供电系统提供的加热电源的零、火端上；

所述温控器的零、火线输出端与所述加热板的零、火线端对应电连接，所述温度传感器与所述温控器的信号输入端电连接；

所述第一继电器KA1的线圈与所述第一开关SB1串联后电连接在所述第一供电系统提供的控制电源的正、负极上，所述第一继电器KA1的常开触点串联在所述温控器的零、火线输入端与所述熔断器之间的线路上。

进一步，所述第二供电系统包括蓄电池；

所述控制器还包括逆变器、第二继电器KA2和第二开关SB2；所述蓄电池的负、正极通过逆变器对应电连接在所述隔离开关的零、火线端与所述熔断器之间的线路上；所述第二继电器KA2的线圈的一端通过所述第二开关SB2电连接在所述蓄电池的正极上，所述第二继电器KA2的线圈的另一端电连接在所述蓄电池的负极上；所述第二继电器KA2的常开触点串联在所述蓄电池的正极与所述逆变器之间的线路上。

进一步，还包括电源连接座，所述电源连接座用于将所述第一供电系统电连接在市电上，或用于将所述第二供电系统连接所述控制器上。

进一步，所述加热板设有多块，多块所述加热板并联在所述温控器的电源输出端上

进一步，所述控制器还包括第三继电器KA3，所述第三继电器KA3的线圈与所述第二继电器KA2的线圈并联，所述第三继电器KA3的常闭触点串联在一个或多个所述加热板的火线端与所述温控器的火线输出端之间的线路上。

进一步，所述第二开关SB2的两端并联有指示灯D。

进一步，所述垃圾收集设备的底部设有保温板。

进一步，所述垃圾收集设备的底部还设有护罩，所述加热板和所述保温板罩设在所述护罩内。

本发明的有益效果是：本发明利用垃圾收集设备本身的第一供电系统或转运车辆的第二供电系统给加热板供电，使其对垃圾收集设备底部进行全时段的加热，避免形成冰坨，解决垃圾卸料时难以梳理倒出的问题；而温度传感器可以实时检测垃圾收集设备底部的温度，并反馈给温控器，且在温控器的控制器下控制加热板在加热与不加热之间循环工作，保证垃圾收集设备底部处于恒温状态下，整体实现了垃圾收集设备底部不结冰的情况，解决了其恒温控制断续、能源不环保、影响车辆尾气排放性能等问题。

附图说明

图1为本发明一种垃圾收集设备用加热控制系统中垃圾压缩车的结构分布图；

图2为本发明一种垃圾收集设备用加热控制系统中垃圾转运车的结构分布图；

图3为本发明一种垃圾收集设备用加热控制系统的电气结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、垃圾收集设备，200、转运车辆，1、控制器，2、温度传感器，3、加热板，4、电源连接座，5.保温板，6、护罩，7、蓄电池，8、逆变器，9、车辆连接座。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1和图2所示，一种垃圾收集设备用加热控制系统，包括与垃圾收集设备100的第一供电系统或转运车辆200的第二供电系统电连接的控制器1，以及安装在所述垃圾收集设备100底部的温度传感器2和加热板3；所述温度传感器2电连接在所述控制器1的输入端上，所述加热板3电连接在所述控制器1的输出端上。

在本具体实施例中，还有如下优选方案：

优选的，如图3所示，所述控制器1包括温控器、熔断器、隔离开关、第一继电器KA1和第一开关SB1；所述温控器的零、火线输入端通过所述熔断器与所述隔离开关一侧的零、火线端对应电连接，所述隔离开关另一侧的零、火线端电连接在所述第一供电系统提供的加热电源的零、火端上(其中，加热电源提供AC-220V的电压)；所述温控器的零、火线输出端与所述加热板的零、火线端对应电连接，所述温度传感器与所述温控器的信号输入端电连接；所述第一继电器KA1的线圈与所述第一开关SB1串联后电连接在所述第一供电系统提供的控制电源的正、负极上(其中，控制电源提供DC-24V的电压)，所述第一继电器KA1的常开触点串联在所述温控器的零、火线输入端与所述熔断器之间的线路上。在本发明中，隔离开关用于整个电路的保护作用，防止短路、触电等危险。

进一步，如图2所示，所述第二供电系统包括蓄电池7(蓄电池7提供DC-24V的电压)；如图3所示，所述控制器还包括逆变器8、第二继电器KA2和第二开关SB2；所述蓄电池7的负、正极通过逆变器对应电连接在所述隔离开关的零、火线端与所述熔断器之间的线路上；所述第二继电器KA2的线圈的一端通过所述第二开关SB2电连接在所述蓄电池7的正极上，所述第二继电器KA2的线圈的另一端电连接在所述蓄电池7的负极上；所述第二继电器KA2的常开触点串联在所述蓄电池7的正极与所述逆变器之间的线路上。其中，逆变器用于将蓄电池提供的DC-24V电压转化成加热板工作的AC-220V电压。

更进一步，本发明的垃圾收集设备用加热控制系统还包括电源连接座4，所述电源连接座4用于将所述第一供电系统电连接在市电(AC-380V)上，或用于将所述第二供电系统连接所述控制器上。在本发明中，垃圾收集设备放置在预定的工位上用于收集垃圾，AC-380V的市电给垃圾收集设备的第一供电系统供电用于垃圾收集设备的正常运行，而在垃圾收集设备的第一供电系统中，可以将AC-380V的市电转换为AC-220V的电压用于垃圾压缩使用，第一供电系统中还设有DC-24V的电源供启动、垃圾压缩、暂停等控制线路使用。在垃圾收集设备上集成了本发明的加热控制系统后，第一供电系统提供AC-220V的电源还用于加热板加热使用，第一供电系统提供的DC-24V的电源还用于加热板的控制线路使用。

当在垃圾收集、压缩、暂放的过程中，电源连接座4连接外接电源，即第一供电系统通过电源连接座4连接在外接电源上。当在垃圾转运的过程中，将电源连接座4与外接电源断开，进而将电源连接座4与第二供电系统连接，即控制器1通过电源连接座4连接在第二供电系统上；具体的，例如，通过电源连接座4将所述逆变器电连接在所述隔离开关的零、火线端与所述熔断器之间的线路上。

优选的，本发明中的第一开关SB1可以安装在垃圾收集设备100上，第二开关SB2可以安装在转运车辆200的驾驶室内。

优选的，所述加热板3设有多块，多块所述加热板3并联在所述温控器的电源输出端上。

进一步，如图3所示，所述控制器1还包括第三继电器KA3，所述第三继电器KA3的线圈与所述第二继电器KA2的线圈并联，所述第三继电器KA3的常闭触点串联在一个或多个所述加热板3的火线端与所述温控器的火线输出端之间的线路上。第三继电器KA3常闭触点断开可以减少加热板3工作的数量，进而可以保证转运车辆行驶功率要求。

优选的，所述第二开关SB2的两端并联有指示灯D。

优选的，所述垃圾收集设备100的底部设有保温板5。保温板5起温度保护不向外散发，提高热作用率的作用。

优选的，所述垃圾收集设备100的底部还设有护罩6，所述加热板3和所述保温板5罩设在所述护罩6内。护罩6用于加热板3和保温板5的安装和防护。

本发明的工作原理如下：

垃圾压缩

垃圾压缩设备100放置在放置垃圾收集压缩工位；首先，通过垃圾压缩设备100上的电源连接座4使垃圾压缩设备100的第一供电系统与工位处的外接电源(市电)连接、通电；闭合第一开关SB1，使整个控制线路处于通电状态。当温度传感器2感应到的温度低于设定值，温控器开始工作，通过控制线束控制第一继电器KA1常开触点得电后常开触点闭合，加热板3开始进行加热工作。当温度传感器2感应到的温度高于设定值，温控器开始工作，通过控制线束控制第一继电器KA1常开触点得电后常开触点断开，加热板3停止加热工作。保持外接电源与电源连接座4不断开，可以根据温度传感器的感应值通过温控器不断的控制加热板进行加热和不加热来实现恒温。这样就保证了在垃圾收集、压缩、暂放的时间内维持垃圾收集设备100内腔的恒温，此温度高于冰点以确保垃圾压缩设备100内腔无结冰现象。

垃圾转运

当垃圾收集、压缩、暂放完毕并转运的时候，先断开电源连接座4与工位处的外接电源的连接，再将垃圾压缩设备100拉至转运车辆200上，使垃圾压缩设备100的控制器1通过电源连接座4与转运车辆200的第二供电系统进行电连接，具体的，可以通过在转运车辆200上设置车辆连接座9，车辆连接座9直接或间接从第二供电系统引出，只需将电源连接座4与车辆连接座9对接，即可实现垃圾压缩设备100的控制器1与转运车辆200的第二供电系统电连接；转运车辆200处于转运状态后，启动第二开关SB2，使蓄电池7和加热板3之前的整个控制线路处于通电状态。当温度传感器2感应的温度低于设定值，温控器开始工作，通过控制线束控制第一继电器KA1常开触点得电后常开触点闭合、第二继电器KA2常开触点得电后常开触点断开和第三继电器KA3常闭触点得电后常闭触点闭合，对应的加热板3开始进行加热工作。当温度传感器2感应的温度高于设定值，温控器开始工作，通过控制线束控制第一继电器KA1常开触点得电后常开触点断开，加热板3停止加热工作。保持转运车辆200的第二供电系统与电源连接座4不断开，就可以根据温度传感器的感应值不断的控制进行加热和不加热来实现恒温。

本发明利用垃圾收集设备本身的第一供电系统或转运车辆的第二供电系统给加热板供电，使其对垃圾收集设备底部进行全时段的加热，避免形成冰坨，解决垃圾卸料时难以梳理倒出的问题；而温度传感器可以实时检测垃圾收集设备底部的温度，并反馈给温控器，且在温控器的控制器下控制加热板在加热与不加热之间循环工作，保证垃圾收集设备底部处于恒温状态下，整体实现了垃圾收集设备底部不结冰的情况，解决了其恒温控制断续、能源不环保、影响车辆尾气排放性能等问题。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。