一种带内置伸缩油管的双作用多级液压缸

技术领域

本发明涉及液压系统领域，主要涉及液压缸，具体涉及一种带内置伸缩油管的双作用多级液压缸。

背景技术

液压缸是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为往复运动的机械能。液体是传递力和运动的介质，液压缸主要应用于起重机机械臂、自卸车、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等领域。

现在的液压缸主要包括单级液压缸、多级液压缸和单作用、双作用液压缸等，其中双作用多级液压缸多带有前置进油软管收缩后容易与机械产生剐蹭磨损等弊端。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种制作简单、适用各种设备、结构更合理的带内置伸缩油管的双作用多级液压缸。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种带内置伸缩油管的双作用多级液压缸，包括油口A(1)、油口B(13)、一级缸底座(21)、一级缸顶升油腔(2)、一级缸中置油管(22)、一级缸活塞(23)、二级缸顶升油腔(4)、二级缸中置油管(24)、二级缸活塞(25)、三级缸顶升油腔(6)、三级缸中置油管(26)、三级缸活塞(27)、二级缸顶升油腔油道(3)、三级缸顶升油腔油道(5)、三级缸收缩油腔油道(8)、三级缸收缩油腔(7)、二级缸收缩油腔油道(10)、二级缸收缩油腔(9)、一级缸收缩油腔油道(12)、一级缸收缩油腔(11)、三级缸的活塞杆(34)，所述的多级液压缸为n级液压缸n≥2，如图1所示为三级液压缸，在三级液压缸内部轴心位置沿轴向安装给三级液压缸收缩腔供油的中置油管，每一级均由缸体、底座(活塞)、中置油管组成；

所述一级缸底座(21)在轴心位置沿轴向固定安装一级缸中置油管(22)油管长度小于一级缸缸体的内壁高度，在底座左侧侧面上设置与中置油管(22)连通的油口B(13)，在底座右侧侧面上设置与一级缸顶升油腔(2)连通的油口A(1)；

所述一级缸活塞(23)在轴心位置打通孔上方沿轴向固定安装二级缸中置油管(24)油管长度小于二级缸缸体的内壁高度，二级缸中置油管(24)的内径大于一级缸中置油管(22)的外径并且留有一定的缝隙，液压油可以在缝隙中穿过，在一级缸活塞(23)左侧端面上方设有连通中置油管和一级缸收缩油腔(11)的一级缸收缩油腔油道(12)，在活塞右侧设置连通一级缸顶升油腔(2)和二级缸顶升油腔(4)的二级缸顶升油腔油道(3)，一级缸活塞(23)连同二级缸中置油管(24)一起插接在一级缸中置油管(22)上，并且能上下移动，活塞下边与一级缸中置油管(22)接触面上安装油封防止油道内的液压油流入一级缸顶升油腔(2)内；

所述二级缸活塞(25)在轴心位置打通孔上方沿轴向固定安装三级缸中置油管(26)油管长度小于三级缸缸体的内壁高度，三级缸中置油管(26)的内径大于二级缸中置油管(24)的外径并且留有一定的缝隙，液压油可以在缝隙中穿过，在二级缸活塞(25)左侧端面上方设有连通中置油管和二级缸收缩油腔(9)的二级缸收缩油腔油道(10)，在活塞右侧设置连通二级缸顶升油腔(4)和三级缸顶升油腔(6)的三级缸顶升油腔油道(5)，二级缸活塞(25)连同三级缸中置油管(26)一起插接在二级缸中置油管(24)上，并且能上下移动，活塞下边与二级缸中置油管(24)接触面上安装油封防止油道内的液压油流入二级缸顶升油腔(4)内；

所述三级缸活塞(27)在轴心位置打通孔能让三级缸中置油管(26)穿过，三级缸的活塞杆(34)是空心的内径大于三级缸中置油管(26)的外径并且留有一定的缝隙，液压油可以在缝隙中穿过，在三级缸活塞(27)左侧端面上方设有连通中置油管和三级缸收缩油腔(7)的三级缸收缩油腔油道(8)；

当三级液压缸顶升时液压油从油口A(1)进入到一级缸顶升油腔(2)首先将一级缸活塞(23)向上顶起，然后液压油通过二级缸顶升油腔油道(3)进入二级缸顶升油腔(4)将二级缸活塞(25)向上顶起，再通过三级缸顶升油腔油道(5)进入三级缸顶升油腔(6)将三级缸活塞(27)向上顶起，各级收缩油腔里的余油通过收缩油腔油道进入中置油管流出油口B(13)；

当三级液压缸收缩时液压油从油口B(13)进入到各级中置油管通过一级缸收缩油腔油道(12)进入一级缸收缩油腔(11)将一级缸活塞(23)向下压缩，然后通过二级缸收缩油腔油道(10)进入二级缸收缩油腔(9)将二级缸活塞(25)向下压缩，再通过三级缸收缩油腔油道(8)进入三级缸收缩油腔(7)将在三级缸活塞(27)向下压缩，各级顶升油腔里的余油通过顶升油腔油道流出油口A(1)。

本发明与现有技术相比所取得的有益效果如下：

1、通过收缩油管内置的方法解决了老式双作用多级液压缸收缩油管顶部外置带来的油管擦碰损坏的弊端；

2、通过收缩油管内置的方法解决了另外一种老式双作用多级液压缸在缸筒上钻孔充当收缩油管的弊端，从而增加了缸筒的强度；

3、本发明由于油口A、油口B都在下部从而扩展了应用范围。

附图说明

图1为一种带内置伸缩油管的双作用多级液压缸顶升状态结构示意图；

图2为一种带内置伸缩油管的双作用多级液压缸收缩状态结构示意图；

图3为一种带内置伸缩油管的双作用多级液压缸中置油管结构示意图；

图中：1、油口A，2、一级缸顶升油腔，3、二级缸顶升油腔油道，4、二级缸顶升油腔，5、三级缸顶升油腔油道，6、三级缸顶升油腔，7、三级缸收缩油腔，8、三级缸收缩油腔油道，9、二级缸收缩油腔，10、二级缸收缩油腔油道，11、一级缸收缩油腔，12、一级缸收缩油腔油道，13、油口B，21、一级缸底座，22、一级缸中置油管，23、一级缸活塞，24、二级缸中置油管，25、二级缸活塞，26、三级缸中置油管，27、三级缸活塞，31、一级缸缸体，32、二级缸缸体，33、三级缸缸体，34、三级缸的活塞杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步详细的说明。所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，本发明描述的是双作用多级液压缸收缩油管内部中置的原理，具体中置油管的形状、尺寸以最终产品为准，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

如图1-3一种带内置伸缩油管的双作用多级液压缸，包括油口A(1)、油口B(13)、一级缸底座(21)、一级缸顶升油腔(2)、一级缸中置油管(22)、一级缸活塞(23)、二级缸顶升油腔(4)、二级缸中置油管(24)、二级缸活塞(25)、三级缸顶升油腔(6)、三级缸中置油管(26)、三级缸活塞(27)、二级缸顶升油腔油道(3)、三级缸顶升油腔油道(5)、三级缸收缩油腔油道(8)、三级缸收缩油腔(7)、二级缸收缩油腔油道(10)、二级缸收缩油腔(9)、一级缸收缩油腔油道(12)、一级缸收缩油腔(11)、三级缸的活塞杆(34)，

所述的多级液压缸为n级液压缸n≥2，本实施例中设计为三级，在三级液压缸内部轴心位置沿轴向安装给三级液压缸收缩腔供油的中置油管，每一级均由缸体、底座(活塞)、中置油管组成。

所述一级缸底座(21)在轴心位置沿轴向焊接安装一级缸中置油管(22)油管长度小于一级缸缸体的内壁高度，在底座左侧侧面上设置与中置油管(22)连通的油口B(13)，在底座右侧侧面上设置与一级缸顶升油腔(2)连通的油口A(1)。

所述一级缸活塞(23)在轴心位置打通孔上方沿轴向焊接安装二级缸中置油管(24)油管长度小于二级缸缸体的内壁高度，二级缸中置油管(24)的内径大于一级缸中置油管(22)的外径并且留有一定的缝隙，缝隙为3毫米，液压油可以在缝隙中穿过，在一级缸活塞(23)左侧端面上方设有连通中置油管和一级缸收缩油腔(11)的一级缸收缩油腔油道(12)，在活塞右侧设置连通一级缸顶升油腔(2)和二级缸顶升油腔(4)的二级缸顶升油腔油道(3)，一级缸活塞(23)连同二级缸中置油管(24)一起插接在一级缸中置油管(22)上，并且能上下移动，活塞下边与一级缸中置油管(22)接触面上安装油封防止油道内的液压油流入一级缸顶升油腔(2)内。

所述二级缸活塞(25)在轴心位置打通孔上方沿轴向焊接安装三级缸中置油管(26)油管长度小于三级缸缸体的内壁高度，三级缸中置油管(26)的内径大于二级缸中置油管(24)的外径并且留有一定的缝隙，缝隙为3毫米，液压油可以在缝隙中穿过，在二级缸活塞(25)左侧端面上方设有连通中置油管和二级缸收缩油腔(9)的二级缸收缩油腔油道(10)，在活塞右侧设置连通二级缸顶升油腔(4)和三级缸顶升油腔(6)的三级缸顶升油腔油道(5)，二级缸活塞(25)连同三级缸中置油管(26)一起插接在二级缸中置油管(24)上，并且能上下移动，活塞下边与二级缸中置油管(24)接触面上安装油封防止油道内的液压油流入二级缸顶升油腔(4)内。

所述三级缸活塞(27)在轴心位置打通孔能让三级缸中置油管(26)穿过，三级缸的活塞杆(34)是空心的内径大于三级缸中置油管(26)的外径并且留有一定的缝隙，缝隙为3毫米，液压油可以在缝隙中穿过，在三级缸活塞(27)左侧端面上方设有连通中置油管和三级缸收缩油腔(7)的三级缸收缩油腔油道(8)。

当三级液压缸顶升时液压油从油口A(1)进入到一级缸顶升油腔(2)首先将一级缸活塞(23)向上顶起，然后液压油通过二级缸顶升油腔油道(3)进入二级缸顶升油腔(4)将二级缸活塞(25)向上顶起，再通过三级缸顶升油腔油道(5)进入三级缸顶升油腔(6)将三级缸活塞(27)向上顶起，各级收缩油腔里的余油通过收缩油腔油道进入中置油管流出油口B(13)。

当三级液压缸收缩时液压油从油口B(13)进入到各级中置油管通过一级缸收缩油腔油道(12)进入一级缸收缩油腔(11)将一级缸活塞(23)向下压缩，然后通过二级缸收缩油腔油道(10)进入二级缸收缩油腔(9)将二级缸活塞(25)向下压缩，再通过三级缸收缩油腔油道(8)进入三级缸收缩油腔(7)将在三级缸活塞(27)向下压缩，各级顶升油腔里的余油通过顶升油腔油道流出油口A(1)。