一种汽车前桥轮毂轴承单元

技术领域

本发明属于商用车轮毂轴承单元技术领域，具体涉及一种汽车前桥轮毂轴承单元，用于红岩汽车国VI平台7.5吨前桥。

背景技术

国外中、重型车轮毂轴承单元已在广泛使用，主要国外品牌有FAG、SKF、康迈三家；国内商用车市场被他们三家主导的同时，已开始国产化进程，主要厂家有ZXY、开元等，轴承行业也出台了相关商用车轮毂轴承及单元标准。

轮毂轴承单元优势在于长寿命、免调整、少维护、高效能和环保节能，是商用车领域国VI标准推行的首选技术方案。

国外品牌SKF、FAG的轮毂轴承单元中，由于内轴承与外轴承之间未设有中间隔套，因而重载性不足；国外品牌康迈的轮毂轴承单元虽然内轴承与外轴承之间设有中间隔套，由于采用油润滑，使用中会出现高温飞溅的现象，对环境造成污染，要经常更换润滑油，没有起到免维护功能；康迈的轮毂轴承单元启动力矩相对较大，不利于提高传动效率和节能增效。

发明内容

本发明的目的就是提供一种承载性能好于SKF、FAG和免维护性好于康迈的汽车前桥轮毂轴承单元。

本发明的技术解决方案是：一种汽车前桥轮毂轴承单元，包括轮毂、内轴承、外轴承和ABS齿圈，其特征在于：所述内轴承与外轴承之间设有中间隔套。

本发明的技术解决方案中所述的内轴承和外轴承内注入有润滑脂。

本发明的技术解决方案中所述的内轴承和外轴承为长寿命轴承；所述内轴承和外轴承的轴承钢为高级优质轴承钢，轴承精度为P6级，加工工艺水平为P6级标准。

本发明的技术解决方案中所述的内轴承与轮毂之间设有密封座和密封；所述外轴承与轮毂之间设有螺母。

本发明的技术解决方案中所述的中间隔套的材料为20Cr。

本发明的技术解决方案中所述的密封是组合密封件，材料为氟橡胶。

本发明的技术解决方案中所述的密封O型圈材料为氟橡胶。

本发明的技术解决方案中所述的润滑脂为工作温度在-30℃~160℃范围内的商用车轮毂轴承单元专用润滑脂。

本发明的技术解决方案中所述的螺母工作时备紧力矩是450Nm；备紧螺母后轮毂轴承单元的轴向游隙为-0.05~0.10mm。

本发明的技术解决方案中所述的螺母垫片材料为45＃钢。

本发明的技术解决方案中所述的ABS齿圈的齿数为100，材料为20＃钢。

本发明的技术解决方案中所述的轮毂材料为球铁500。

本发明产生以下积极效果：

1、本发明的轮毂轴承单元与SKF、FAG结构相比，由于增加了中间隔套，承载性比SKF、FAG结构好；与康迈结构相比，康迈采用油润滑，不仅经常更换，而且使用中有高温飞溅，对环境造成污染，本发明的轮毂轴承单元采用脂润滑，可以免维护，不会污染环境。

2、本发明的轮毂轴承单元，经试验达到质保里程50万公里的设计，市场前景良好。

3、本发明的轮毂轴承单元可以降低轮毂总成启动力矩20%以上，提高传动效率，节能增效，是国VI标准首选。

本发明主要用于上汽红岩汽车国VI平台7.5吨前桥的轮毂轴承单元。

附图说明

图1是本发明的轮毂轴承单元CVTB结构示意图。

图2是本发明的红岩汽车7.5吨前桥轮毂轴承单元结构示意图。

图3是本发明的轮毂轴承单元轮毂结构示意图。

图4是图3的侧视图。

图5是本发明的轮毂轴承单元中间隔套结构示意图。

图中：01. 内轴承；02. 外轴承；03. 轮毂；04. ABS齿圈；05. 中间隔套；06. 密封；07. 密封O型圈；08. 密封座；10. 螺母垫片；11. 螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示。本发明一种汽车前桥轮毂轴承单元的一个实施例，包括轮毂、内轴承、外轴承、ABS齿圈和中间隔套。其中，轮毂、内轴承、外轴承和ABS齿圈与现有商用车轮毂轴承单元中的相同。不同的是在内轴承与外轴承之间增加了一个中间隔套，在使用过程中可以补偿轴承磨损带来的间隙，保持轴承游隙的稳定，从而增加了轮毂轴承及单元的寿命。

如图2至图5所示。本发明一种汽车前桥轮毂轴承单元的另一个实施例，就是针对红岩汽车7.5吨前桥研发的轮毂轴承单元，由内轴承01、外轴承02、轮毂03、ABS齿圈04、中间隔套05、密封06、密封O型圈07、密封座08和螺母垫片10、螺母11等组成。

其中，轮毂03材料为球铁500，结构、尺寸满足红岩汽车国VI平台7.5吨前桥的轮毂设计要求。

内轴承01和外轴承02为长寿命轴承，设计上与常规轴承相比，进行了材料和工艺提升，轴承钢由常规高级轴承钢升级高级优质轴承钢，轴承精度由常规P0级提高到P6级，加工工艺水平提升到P6级标准，满足50万公里质保里程要求。内轴承01和外轴承02的外圈直接压装在轮毂03内。

在装内轴承01和外轴承02内圈组件（滚子、保持架、内圈组成）前要求内圈组件里填满润滑脂，润滑脂是一种商用车轮毂轴承单元专用润滑脂，工作温度在-30℃~160℃，是一种终生免维护油脂。轴承润滑是脂润滑而不是油润滑，是一种免维护终生润滑脂，使用寿命超过50万公里。

中间隔套05设置在内轴承01与外轴承02之间，材料为20Cr，在使用过程中可以补偿轴承磨损带来的间隙，保持轴承游隙的稳定，从而确保了轮毂轴承及单元的长寿命，结构、尺寸满足红岩汽车国VI平台7.5吨前桥的轮毂设计要求。

密封O型圈07设置在密封座8与内轴承01之间。

密封座08和密封06设置在内轴承01与轮毂03内端之间，密封06是组合密封件，橡胶材料为氟橡胶，在压装ABS齿圈04前压入轮毂03内。

螺母垫片10、螺母11设置在外轴承02端面外。螺母11工作时备紧力矩是450Nm，备紧螺母11后轮毂轴承单元的轴向游隙为-0.05~0.10mm。

ABS齿圈04的齿数为100，材料为20＃钢，压装在轮毂03端面。

本发明是针对上汽红岩汽车国VI平台7.5吨前桥研发的一种轮毂轴承单元，通过台架试验和路试，可批量生产，达到设计要求。