一种飞机发动机更换方法和手扳葫芦

技术领域

本发明涉及航天装置技术领域，具体涉及一种飞机发动机更换方法和手扳葫芦。

背景技术

飞机发动机在安装时常常通过人工扳动手扳葫芦来提升或下放飞机发动机的托架到达指定位置，然后将飞机发动机与飞机固定。由于手扳葫芦扳动扳手转动的角度对应手扳葫芦下放或提升其链条的长度，而手扳葫芦通常是一个员工对应扳动一个手扳葫芦，不同的员工扳动扳手的角度难以确定，容易出现误差，导致手扳葫芦下放或提升的链条长度不同，使得托架无法保持平衡，出现倾斜，使得链条对托架的起吊点的拉力不同，导致飞机的姿态不稳，不易于后续安装步骤，如果继续提升或下放托架，很容易使得托架晃动，进而导致吊架与飞机的结构刮擦，造成磨损；如果每次提升或下放手扳葫芦的都需要重复调节平衡，则费时费力。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种飞机发动机更换方法和手扳葫芦。

本发明的一个实施例提供一种飞机发动机更换方法，包括以下步骤：

将吊架布置在发动机安装位置的上方，在吊架上安装多个手扳葫芦；

将托架布置在飞机发动机的底部，然后将托架与所述飞机发动机固定连接，在所述托架布置多个围绕所述飞机发动机四周布置的起吊点，将所述手扳葫芦的链条与所述托架上的起吊点连接；

同时扳动所有所述手扳葫芦的扳手，使得所有所述手扳葫芦同步下放或提升所述托架，其中，所述手扳葫芦上具有环绕所述手扳葫芦的扳手的转动轴线的标识刻度，在每次同时扳动所述手扳葫芦的扳手时，所有所述手扳葫芦的扳手沿所述标识刻度转动相同的角度；

在经过多次扳动所述手扳葫芦的扳手后，将所述托架下放到指定的放置位置或提升到所述发动机安装位置。

相对于现有技术，本发明的飞机发动机更换方法通过标识刻度来使得各个员工同步转动相同角度的扳手，使得各个手扳葫芦提升或下放的距离相同，极大避免托架左右倾斜导致各个手扳葫芦受力不平衡的情况，便于使飞机发动机以正确的姿态快速平稳到达安装位置，省时省力。

在一个实施方式中，在每次扳动所述手扳葫芦的扳手后，确定每个所述手扳葫芦对所述起吊点的拉力，如果所述拉力超过拉力极限值，则扳动对应的所述手扳葫芦的扳手，提升对应的所述起吊点。

在一个实施方式中，在每次扳动所述手扳葫芦的扳手后，确定每个所述手扳葫芦对所述起吊点的拉力，如果最大的所述拉力与最小的所述拉力之差超过预设值，扳动最大的所述拉力对应的手扳葫芦的扳手，提升对应的所述起吊点。

在一个实施方式中，在所述吊架的上安装多个测力计，将所述手扳葫芦与所述测力计一一对应连接，通过所述测力计来测量所述手扳葫芦对所述起吊点的拉力。

在一个实施方式中，所述标识刻度的分度值为5°。

在一个实施方式中，将所述标识刻度均匀分为4个子标识刻度，4个所述子标识刻度依序头尾相连，环绕所述手扳葫芦的扳手的转动轴线布置，在所述子标识刻度的起点到终点每间隔15°的位置设置特别标识部。

在一个实施方式中，通过所述手扳葫芦的扳手上的指针来确定所述手扳葫芦的扳手相对所述标识刻度的位置。

在一个实施方式中，在吊架上安装4个所述手扳葫芦，在所述托架位于所述飞机发动机前端的两侧和所述飞机发动机后端的两侧的位置设置所述起吊点。

本发明的另一个实施例提供一种手扳葫芦，应用于上述所述的飞机发动机更换方法，其包括：本体、设置在所述本体内的起重链轮、与所述起重链轮传动连接的链条、与所述起重链轮连接的扳手以及设置在所述本体上的标识刻度，所述标识刻度环绕所述手扳葫芦的扳手的转动轴线布置。

在一个实施方式中，所述标识刻度包括4个子标识刻度，4个所述子标识刻度依序头尾相连，环绕所述手扳葫芦的扳手的转动轴线布置，所述子标识刻度的起点到终点每间隔15°的位置均设置有特别标识部。

为了能更清晰的理解本发明，以下将结合附图说明阐述本发明的具体实施方式。

附图说明

图1为本发明一个实施例的飞机发动机更换方法的过程图；

图2为本发明一个实施例的飞机发动机、吊架和托架的爆炸图；

图3为本发明一个实施例的手扳葫芦的结构示意图。

附图标记说明：

10、吊架；20、手扳葫芦；21、本体；22、扳手；23、链条；24、标识刻度；25、特别标识部；30、托架；40、飞机发动机；50、测力计。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，其是本发明一个实施例的飞机发动机更换方法的过程图，该飞机发动机更换方法，包括以下步骤：

S1：将吊架10布置在发动机安装位置的上方，在吊架10上安装多个手扳葫芦20，手版葫芦的顶部通常设置有挂钩，可以通过挂钩挂载吊架10的底部。

S2：将托架30布置在飞机发动机40的底部，然后将托架30与所述飞机发动机40固定连接，在所述托架30布置多个围绕所述飞机发动机40四周布置的起吊点，将所述手扳葫芦20的链条23与所述托架30上的起吊点连接。在本实施方式中，在吊架10上安装4个所述手扳葫芦20，当然，根据飞机发动机40的大小，也可以调整手扳葫芦20的数量；对应的，在所述托架30位于靠近所述飞机发动机40前端的两侧以及靠近所述飞机发动机40后端的两侧的位置处设置所述起吊点，总共4个起吊点，利于保持飞机发动机40的平稳。需要说明的是，在取下飞机发动机40，应先将手扳葫芦20的链条23与托架30上的起吊点连接，然后将托架30提升到飞机发动机40的底部后，在将托架30与飞机发动机40固定连接；而安装飞机发动机40时，预先将飞机发动机40布置在托架30上，并将托架30与飞机发动机40固定连接，然后再将手扳葫芦20的链条23与托架30上的起吊点连接。

S3：同时扳动所有所述手扳葫芦20的扳手22，使得所有所述手扳葫芦20同步下放或提升所述托架30。其中，所述手扳葫芦20上具有环绕所述手扳葫芦20的扳手22的转动轴线的标识刻度24，在每次同时扳动所述手扳葫芦20的扳手22时，所有所述手扳葫芦20的扳手22沿所述标识刻度24转动相同的角度，从而使得各个起吊点上升或下放相同的高度，避免托架30的倾斜。

S4：在经过多次扳动所述手扳葫芦20的扳手22后，将所述托架30下放到指定的放置位置或提升到所述发动机安装位置。在本实施方式中，在取下飞机发动机40时，先拆除所述飞机发动机40与飞机之间的连接结构，然后同时扳动所有所述手扳葫芦20的扳手22，使得所有所述手扳葫芦20同时下放所述托架30，在经过多次扳动所述手扳葫芦20的扳手22后，将所述托架30下放到移动车上，或者放在其它指定的位置。在安装飞机发动机40时，先同时扳动所有所述手扳葫芦20的扳手22，使得所有所述手扳葫芦20同时提升所述托架30，在经过多次扳动所述手扳葫芦20的扳手22后，将所述托架30提升到发动机安装位置处，然后将飞机发动机40固定安装到飞机的发动机安装位置上。

在一些可选的实施方式中，在所述吊架10的上安装多个测力计50，将所述手扳葫芦20与所述测力计50一一对应连接，通过所述测力计50来测量所述手扳葫芦20对所述起吊点的拉力。在本实施方式中，测力计50的顶部和底部均设置有挂钩，测力计50的顶部通过挂钩钩挂在吊架10上，测力计50的底部通过挂钩来与手扳葫芦20顶部的挂钩连接，测力计50的底部的挂钩与测力计50的测量端连接，从而通过测量手扳葫芦20对测力计50的拉力来确定手扳葫芦20对托架30的拉力。

手扳葫芦20的链条23与托架30连接时，常采用固定销来穿过托架30和链条23的孔隙，从而实现链条23与托架30之间的固定，在一些可选的实施方式中，在每次扳动所述手扳葫芦20的扳手22后，确定每个所述手扳葫芦20对所述起吊点的拉力，如果所述拉力超过拉力极限值，则扳动对应的所述手扳葫芦20的扳手22，提升对应的所述起吊点，从而减小该起吊点处的拉力，避免起吊点处拉力过大而导致手扳葫芦20的链条23与托架30的连接结构出现断裂的情况。当然，也可手扳葫芦20的链条23上设置挂钩，手扳葫芦20的链条23通过挂钩来与托架30连接。

在一些可选的实施方式中，在每次扳动所述手扳葫芦20的扳手22后，确定每个所述手扳葫芦20对所述起吊点的拉力，如果最大的所述拉力与最小的所述拉力之差超过预设值，说明托架30的各个起吊点位置处于不平衡的状态，容易使托架30产生晃动，以及飞机发动机40处于不平衡状态，容易导致飞机发动机40与飞机的结构相互刮碰，此时扳动最大的所述拉力对应的手扳葫芦20的扳手22，提升对应的所述起吊点，使得最大的拉力对应的起吊点被提升，从而减小该起吊点处的拉力。

为了方便识别出手扳葫芦20的扳手22的转动角度，在一些可选的实施方式中，所述标识刻度24的分度值为5°，方便员工识别。

由于在扳动手扳葫芦20的扳手22时，通常是由一个员工进行指挥，为了让员工更容易将手扳葫芦20的扳手22转动到常用的一些角度，以及便于指挥和降低操作难度，在一些可选的实施方式中，将所述标识刻度24均匀分为4个子标识刻度24，子标识刻度24分别标识了90°的角度，4个所述子标识刻度24依序头尾相连，环绕所述手扳葫芦20的扳手22的转动轴线布置，在所述子标识刻度24的起点到终点每间隔15°的位置设置特别标识部25，即从所述子标识刻度24的起点到终点，0°、15°、30°、45°、60°、75°和90°的位置均设置有特别标识部25。

为了方便识别出手扳葫芦20转动的角度，在一些可选的实施方式中，通过所述手扳葫芦20的扳手22上的指针来确定所述手扳葫芦20的扳手22相对所述标识刻度24的位置，指针对准标识刻度24。

本发明的另一个实施例提供一种手扳葫芦20，可以用于上述所述的飞机发动机更换方法，其包括：本体21、设置在所述本体21内的起重链轮、与所述起重链轮传动连接的链条23、与所述起重链轮连接的扳手22以及设置在所述本体21上的标识刻度24，所述标识刻度24环绕所述手扳葫芦20的扳手22的转动轴线布置，扳手22通过转轴来与起重链轮连接，扳手22靠近转轴的边缘处还设置有指针，指针沿转轴的径向延伸。在本实施方式中，在扳手22和本体21之间设置有标识环，标识环围绕转轴布置，标识刻度24设置在标识环上。本发明的改进在于手扳葫芦上的标识结构，而手扳葫芦20内部的起重链轮和链条23的转动结构以及起重链轮和扳手22的传动连接结构为本领域技术人员的所公知的技术，因此在此不进行赘述和图示。

在一些可选的实施方式中，所述标识刻度24包括4个子标识刻度24，4个所述子标识刻度24依序头尾相连，环绕所述手扳葫芦20的扳手22的转动轴线布置，所述子标识刻度24的起点到终点每间隔15°的位置均设置有特别标识部25。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。