一种电子烟的气道结构

技术领域

本发明涉及电子烟技术领域，特指一种电子烟的气道结构。

背景技术

见图1所示，目前常规的电子烟是在底座1上设置进气孔11；底座上方装配烟弹底部的密封硅胶2；密封硅胶2中心设置通气孔21，空气通过通气孔21后进入到烟弹的发热丝组件；将发热丝组件雾化的烟油带出，供吸食者吸食。

现有的结构中，为了增大空气的流量，通常是将进气孔11对应在通气孔21的下方设置；并且，在密封硅胶2和底座1之间设置有较大的空间容置空气；使空气可以快速的进入到通气孔21。前述的现有结构，密封硅胶2和底座1之间的空间体积较大，同时由于通气孔21和进气口11正对、直通的设置；使得气体流动速度快，电子烟内部的气压P1比大气压P2低；产生较大的反拉力。较大反拉力的存在造成抽吸不顺畅，大大降低抽吸体验。

发明内容

本发明解决的技术问题在于提供一种电子烟的换气结构；可以及时调节油仓内的气压，可避免漏烟油、延迟使用寿命等。

本发明解决上述技术问题的技术方案是：

所述的电子烟包括底座和密封硅胶；底座上方装配密封硅胶；在密封硅胶与底座之间形成一空间；底座上设置有进气孔，密封硅胶上设置通气孔；所述的空间内设置有挡板，挡板上错位于进气孔和通气孔设置有气孔，进气孔、气孔、通气孔形成曲折的气流通道。

所述的挡板为板状，紧靠底座内表面设置。

所述的挡板对应进口孔位置的下侧设置凹槽；凹槽底部形成薄片状；凹槽底部的薄片状位置错位于进气孔和通气孔设置气孔。

本发明在进气孔和通气孔之间错位设置气孔；通过气孔的设置将直通式气道改为拐弯式气道；同时挡板本身的厚度也挤占了部分密封硅胶和底座之间的气道空气空间。通过改变气体流动及减少气道空间体积，以提升一次性电子烟抽吸体验。与市面上直通式气道进行对比，拐弯式气道通过改变气体运动速度及气道空间体积来减弱反拉力，抽吸感更顺畅。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明：

图1是现有电子烟气道结构图；

图2是本发明电子烟气道结构图。

具体实施方式

如图2所示，本发明所述电子烟包括底座1和密封硅胶2；底座1上方装配密封硅胶2；在密封硅胶2与底座1之间形成一空间；底座上设置有进气孔11，密封硅胶上设置通气孔21。

在密封硅胶2与底座1之间的空间内设置挡板3；挡板3为板状，紧靠底座内表面设置。挡板3对应进口孔11位置的下侧设置凹槽31；凹槽31底部形成薄片状32；凹槽31底部的薄片状32位置错位于进气孔11和通气孔21设置气孔33。进气孔11、气孔33、通气孔21形成曲折的气流通道。

当抽吸本发明电子烟时，空气在抽吸的作用下通过进气孔11进入到凹槽31；然后从气孔33进入到挡板3与密封硅胶2之间的空间。从进气孔11到气孔33形成第一次拐弯。从气孔33进入的空气再拐向通气孔21，进入到电子烟的雾化组件。因此，通过挡板33的设计，将气流通道调整为拐弯、迂回的流向通道。

气体的压强和气道空间体积成反比关系，同样的进气量，气道空间越大，压强越小，反拉力增大。因设计有塑胶挡片，使密闭空间体积减少，压强P1增大，同样实现降低反拉力。通过增加塑胶挡板的设计，让气流拐弯，使烟具气道内的气体流动速度降低，压强P1相对直通式气道大，即调整内部压强P1和外部大气压P2的差值，降低反拉力。

本发明电子烟的其余部分结构与现有技术相同，在此不再赘述。

以上实施例是对本发明具体实施方式的描述，并非对本发明的限制；凡依上述描述可得之等效变换皆应在本发明的保护范围之内。