一种携带安全气囊的公交座椅及其使用方法

技术领域

本发明涉及安全气囊技术领域，具体为一种携带安全气囊的公交座椅及其使用方法。

背景技术

公交车内都设有老弱病残专座，但是目前绝大部分的老弱病残专座相较于普通的作为仅存在颜色上的差异，并不能给老弱病残乘客提供保护，并且由于公交车的特性导致其必须在人流量较大的道路上行驶使得公交车的急停概率较大，所以目前需要一种用于公交车内的保护型座位。

发明内容

本发明的目的在于提供一种携带安全气囊的公交座椅及其使用方法，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种携带安全气囊的公交座椅，包括底盘，所述底盘内设有开口向上并向左贯穿的一号空腔，所述一号空腔右壁内上下滑动连接有底座，所述底座通过数根一号弹簧连接于所述一号空腔底壁并且所述底座上侧面的左侧加工为弧形，所述一号空腔后壁内向下延伸至所述一号空腔底壁内的一号滑槽，所述滑槽内上下滑动连接有齿面向前的齿条，所述一号滑槽左侧的所述一号空腔底壁上设有固定架，所述固定架内转动连接有向右延伸的一号转动轴，所述一号转动轴上设有与所述齿条啮合的一号齿轮并且所述一号转动轴的右端设有变速复位装置，所述一号空腔下侧的所述一号滑槽前侧设有二号空腔，所述二号空腔内设有泵体装置，所述二号空腔右侧设有三号空腔，所述三号空腔内上下滑动连接有一号滑块，所述一号滑块的环面内设有一号密封槽，所述一号密封槽内放置有一号密封圈，所述一号滑块的下侧面通过数根二号弹簧连接于所述三号空腔的底壁并且所述三号空腔底壁上固设有能够被所述一号滑块触发的一号传感器，所述一号滑块行程下侧的所述三号空腔右壁内设有向右贯通的一号通气孔，所述一号空腔右侧的所述底盘上侧固设有与所述底盘前、后、右侧面共面的靠背，并且所述靠背的左侧面与所述一号空腔的右侧面共面，所述靠背内设有向下延伸至所述底盘内并与所述三号空腔连通的四号空腔，位于所述靠背内的所述四号空腔右侧设有圆盘形并与所述四号空腔连通的五号空腔，所述五号空腔开口向右并且所述五号空腔外环的所述靠背右侧面固设有由高强度纤维织物构成的气囊，所述气囊下侧的所述四号空腔右壁内设有保证所述气囊用气充足的瓣膜装置并且所述瓣膜装置下侧的所述四号空腔内设有能够选择进行通气与否的通气阀门。

可选的，所述变速复位装置包括设于所述一号转动轴的右侧末端固设有圆盘，所述圆盘的右侧面内设有齿轮槽，所述齿轮槽的环面上加工有齿，所述一号空腔右壁上的发电机，所述发电机左侧安装有二号转动轴，所述二号转动轴的左侧末端通过棘轮装置安装有二号齿轮，所述二号齿轮与所述齿轮槽后侧的齿啮合实现变速。

可选的，所述棘轮装置包括所述二号齿轮内左右贯通的一号通孔，位于所述一号通孔内的所述二号转动轴外环面上设有两个驱动模组，以位于上侧的驱动模组为例，所述驱动模组包括固设有所述二号转动轴上的固定块，所述固定块前侧面上下滑动连接有斜面抵接块并且所述斜面抵接块通过三号弹簧连接于所述二号转动轴的外环面，所述一号通孔外环面上设有能够抵接于所述斜面抵接块较长侧面的斜面限位块，仅在所述二号齿轮相对于所述二号转动轴逆时针转动时所述二号转动轴会被所述二号齿轮带动进行转动，所述斜面限位块右侧的所述一号通孔内安装有能够限制所述二号转动轴与所述二号齿轮相对位置关系的轴承。

可选的，所述泵体装置包括固设于所述二号空腔后壁上的电机，所述电机前侧面安装有三号转动轴，所述三号转动轴前侧面安装有转盘，所述转盘前侧面的外环处固设有立杆，所述立杆上铰接有连杆，所述转盘右侧的所述二号空腔内左右滑动连接有二号滑块，所述连杆的另一端铰接于所述二号滑块左侧面的中心，所述二号滑块内设有二号密封槽，所述二号密封槽内设有二号密封圈，所述二号空腔右壁内设有向右延伸至所述三号空腔内的二号通孔，所述二号通孔位于所述一号滑块行程的上侧并且所述二号通孔内设有向右的一号单向阀，所述二号滑块行程右侧的所述二号空腔顶壁内设有延伸至所述通气阀门上侧的所述四号空腔内的三号通孔，所述三号通孔内设有向上的二号单向阀。

可选的，所述二号空腔下侧设有六号空腔，所述六号空腔没有气密性并且所述六号空腔左壁上设有二号传感器，所述六号空腔右壁上通过四号弹簧连接有三号滑块。

可选的，所述瓣膜装置包括所述四号空腔右壁内向右贯通的四号通孔，所述四号通孔内设有四片瓣膜，所述瓣膜在单侧承受极大压强时会打开使空气流通。

可选的，所述底盘内设有蓄电池。

可选的，所述底盘右侧面上设有电磁波测距仪。

一种携带安全气囊的公交座椅的使用方法，具体步骤如下：

第一步 当公交车正常行驶时所述三号滑块位于所述六号空腔内并且没有触发二号传感器，此时通气阀门关闭并且所述通气阀门下侧的所述四号空腔与一号滑块上侧的三号空腔内有较大的压强并压迫一号滑块滑动至其行程的下极限处并触发一号传感器，此时电机断电，位于通气阀门上侧的四号空腔与五号空腔内为负压使得气囊萎缩，此时大部分的气囊位于五号空腔内；

第二步 当有人坐于本发明的底座上时由于人体的重力使底座下滑，当底座下滑时带动齿条滑动并带动一号齿轮转动，一号齿轮转动时通过带动一号转动轴使圆盘转动，此时位于齿轮槽内的二号齿轮被带动变速转动并且此时二号齿轮相对于三号转动轴逆时针转动，此时斜面限位块能够抵接于斜面抵接块使得二号齿轮能够带动二号转动轴转动，二号转动轴转动时能够使发电机发电并由蓄电池储存，当人体的自重与一号弹簧的弹力相同时底座停止滑动，当此人离开时由于一号弹簧的弹力使底座上滑复位时转动中的一号齿轮带动一号转动轴反转，此时圆盘反转使得斜面限位块相较于斜面抵接块顺时针转动，此时二号齿轮不会带动二号转动轴转动使得发电机对于二号转动轴的阻力不会妨碍底座快速复位到正常位置；

第三步 本发明为由左向右依次排列，当左侧的安全座椅内的电磁波测距仪测量到位于右侧的安全座椅上坐有人时，此时左侧的安全座椅内的二号传感器通电，此时若是公交车急刹车，由于惯性使得三号滑块向左滑动并触发二号传感器一次，之后由于四号弹簧的弹力使三号滑块向右滑动并复位，二号传感器被触发时释放信号使通气阀门打开，此时位于三号空腔内的高压气体通过通气阀门进入四号空腔以及五号空腔内并使气囊撑开，防止位于后座的人受伤，此时三号空腔中的压力减少，由于二号弹簧的弹力使一号滑块向上滑动并使一号传感器复位，当一号传感器不被触发时电机通电并带动三号转动轴转动，三号转动轴转动时带动转盘转动并使连杆运动，此时二号滑块于二号空腔内周期性的左右滑动，二号滑块的运动配合一号单向阀以及二号单向阀将四号空腔内的气体通过三号通孔以及二号通孔运送至三号空腔内，在通气阀门打开一定时间后其自动关闭，此时三号空腔内的气体逐渐变多，四号空腔以及五号空腔内的气体逐渐变少，五号空腔内气体减少并使气囊萎缩复位，当三号空腔内的气体量多到压迫一号滑块重新触发一号传感器时电机断电，此时本发明完成复位；

第四步 当本发明内气量发生偏差使得当气囊完全萎缩但是一号滑块未触发一号传感器时，此时由于四号空腔内气压过低时瓣膜打开能够使气体由右向左进入四号空腔内。

本发明的有益效果是：本发明加装于公交车内，能够为乘坐公交车的老弱病残人士提供更全面的保护；

公交车乘客人流量大并且乘客换座率高，本发明能够利用如上特点对本发明进行发电，使得本发明无需外接电源；

本发明能够在公交车剧烈刹车时自动使安全气囊生效，并且本发明内的安全气囊能够自动复位并且能够重复使用。

附图说明

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是本发明的一种携带安全气囊的公交座椅的结构示意图；

图2是图1中一号空腔91处的结构示意图；

图3是图2中变速复位装置处的结构示意图；

图4是图3中A-A处的结构示意图；

图5是图1中二号空腔处的结构示意图；

图6是图1中瓣膜装置打开时的左视示意图。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1-6，根据本发明的实施例的一种携带安全气囊的公交座椅，包括底盘11，所述底盘11内设有开口向上并向左贯穿的一号空腔91，所述一号空腔91右壁内上下滑动连接有底座12，所述底座12通过数根一号弹簧13连接于所述一号空腔91底壁并且所述底座12上侧面的左侧加工为弧形，所述一号空腔91后壁内向下延伸至所述一号空腔91底壁内的一号滑槽14，所述滑槽14内上下滑动连接有齿面向前的齿条15，所述一号滑槽14左侧的所述一号空腔91底壁上设有固定架，所述固定架内转动连接有向右延伸的一号转动轴16，所述一号转动轴16上设有与所述齿条15啮合的一号齿轮17并且所述一号转动轴16的右端设有变速复位装置101，所述一号空腔91下侧的所述一号滑槽14前侧设有二号空腔92，所述二号空腔92内设有泵体装置102，所述二号空腔92右侧设有三号空腔93，所述三号空腔93内上下滑动连接有一号滑块18，所述一号滑块18的环面内设有一号密封槽，所述一号密封槽内放置有一号密封圈20，所述一号滑块18的下侧面通过数根二号弹簧21连接于所述三号空腔93的底壁并且所述三号空腔93底壁上固设有能够被所述一号滑块18触发的一号传感器22，所述一号滑块18行程下侧的所述三号空腔93右壁内设有向右贯通的一号通气孔23，所述一号空腔91右侧的所述底盘11上侧固设有与所述底盘11前、后、右侧面共面的靠背24，并且所述靠背24的左侧面与所述一号空腔91的右侧面共面，所述靠背24内设有向下延伸至所述底盘11内并与所述三号空腔93连通的四号空腔94，位于所述靠背24内的所述四号空腔94右侧设有圆盘形并与所述四号空腔94连通的五号空腔95，所述五号空腔95开口向右并且所述五号空腔95外环的所述靠背24右侧面固设有由高强度纤维织物构成的气囊26，所述气囊26下侧的所述四号空腔94右壁内设有保证所述气囊26用气充足的瓣膜装置103并且所述瓣膜装置103下侧的所述四号空腔94内设有能够选择进行通气与否的通气阀门27。

优选的，所述变速复位装置101包括设于所述一号转动轴16的右侧末端固设有圆盘30，所述圆盘30的右侧面内设有齿轮槽31，所述齿轮槽31的环面上加工有齿，所述一号空腔91右壁上的发电机28，所述发电机28左侧安装有二号转动轴29，所述二号转动轴29的左侧末端通过棘轮装置104安装有二号齿轮32，所述二号齿轮32与所述齿轮槽31后侧的齿啮合实现变速。

优选的，所述棘轮装置104包括所述二号齿轮32内左右贯通的一号通孔81，位于所述一号通孔81内的所述二号转动轴29外环面上设有两个驱动模组，以位于上侧的驱动模组为例，所述驱动模组包括固设有所述二号转动轴29上的固定块33，所述固定块33前侧面上下滑动连接有斜面抵接块34并且所述斜面抵接块34通过三号弹簧35连接于所述二号转动轴29的外环面，所述一号通孔81外环面上设有能够抵接于所述斜面抵接块34较长侧面的斜面限位块36，仅在所述二号齿轮32相对于所述二号转动轴29逆时针转动时所述二号转动轴29会被所述二号齿轮32带动进行转动，所述斜面限位块36右侧的所述一号通孔81内安装有能够限制所述二号转动轴29与所述二号齿轮32相对位置关系的轴承。

优选的，所述泵体装置102包括固设于所述二号空腔92后壁上的电机37，所述电机37前侧面安装有三号转动轴38，所述三号转动轴38前侧面安装有转盘39，所述转盘39前侧面的外环处固设有立杆40，所述立杆40上铰接有连杆41，所述转盘39右侧的所述二号空腔92内左右滑动连接有二号滑块42，所述连杆41的另一端铰接于所述二号滑块42左侧面的中心，所述二号滑块42内设有二号密封槽43，所述二号密封槽43内设有二号密封圈44，所述二号空腔92右壁内设有向右延伸至所述三号空腔93内的二号通孔82，所述二号通孔82位于所述一号滑块18行程的上侧并且所述二号通孔82内设有向右的一号单向阀45，所述二号滑块42行程右侧的所述二号空腔92顶壁内设有延伸至所述通气阀门27上侧的所述四号空腔94内的三号通孔83，所述三号通孔83内设有向上的二号单向阀46。

优选的，所述二号空腔92下侧设有六号空腔96，所述六号空腔96没有气密性并且所述六号空腔96左壁上设有二号传感器47，所述六号空腔96右壁上通过四号弹簧49连接有三号滑块48。

优选的，所述瓣膜装置包括所述四号空腔94右壁内向右贯通的四号通孔84，所述四号通孔84内设有四片瓣膜51，所述瓣膜51在单侧承受极大压强时会打开使空气流通。

优选的，所述底盘11内设有蓄电池。

优选的，所述底盘11右侧面上设有电磁波测距仪50。

一种携带安全气囊的公交座椅的使用方法，具体步骤如下：

第一步 当公交车正常行驶时所述三号滑块48位于所述六号空腔96内并且没有触发二号传感器47，此时通气阀门27关闭并且所述通气阀门27下侧的所述四号空腔94与一号滑块18上侧的三号空腔93内有较大的压强并压迫一号滑块18滑动至其行程的下极限处并触发一号传感器22，此时电机37断电，位于通气阀门27上侧的四号空腔94与五号空腔95内为负压使得气囊26萎缩，此时大部分的气囊26位于五号空腔95内；

第二步 当有人坐于本发明的底座12上时由于人体的重力使底座12下滑，当底座12下滑时带动齿条15滑动并带动一号齿轮17转动，一号齿轮17转动时通过带动一号转动轴16使圆盘30转动，此时位于齿轮槽31内的二号齿轮32被带动变速转动并且此时二号齿轮32相对于三号转动轴38逆时针转动，此时斜面限位块36能够抵接于斜面抵接块34使得二号齿轮32能够带动二号转动轴29转动，二号转动轴29转动时能够使发电机28发电并由蓄电池储存，当人体的自重与一号弹簧13的弹力相同时底座12停止滑动，当此人离开时由于一号弹簧13的弹力使底座12上滑复位时转动中的一号齿轮17带动一号转动轴16反转，此时圆盘30反转使得斜面限位块36相较于斜面抵接块顺时针转动，此时二号齿轮32不会带动二号转动轴29转动使得发电机28对于二号转动轴29的阻力不会妨碍底座12快速复位到正常位置；

第三步 本发明为由左向右依次排列，当左侧的安全座椅内的电磁波测距仪50测量到位于右侧的安全座椅上坐有人时，此时左侧的安全座椅内的二号传感器47通电，此时若是公交车急刹车，由于惯性使得三号滑块48向左滑动并触发二号传感器47一次，之后由于四号弹簧49的弹力使三号滑块48向右滑动并复位，二号传感器47被触发时释放信号使通气阀门27打开，此时位于三号空腔93内的高压气体通过通气阀门27进入四号空腔94以及五号空腔95内并使气囊撑开，防止位于后座的人受伤，此时三号空腔93中的压力减少，由于二号弹簧21的弹力使一号滑块18向上滑动并使一号传感器22复位，当一号传感器22不被触发时电机37通电并带动三号转动轴38转动，三号转动轴38转动时带动转盘39转动并使连杆41运动，此时二号滑块42于二号空腔92内周期性的左右滑动，二号滑块42的运动配合一号单向阀45以及二号单向阀46将四号空腔94内的气体通过三号通孔83以及二号通孔83运送至三号空腔93内，在通气阀门27打开一定时间后其自动关闭，此时三号空腔93内的气体逐渐变多，四号空腔94以及五号空腔95内的气体逐渐变少，五号空腔95内气体减少并使气囊26萎缩复位，当三号空腔93内的气体量多到压迫一号滑块18重新触发一号传感器22时电机37断电，此时本发明完成复位；

第四步 当本发明内气量发生偏差使得当气囊26完全萎缩但是一号滑块18未触发一号传感器22时，此时由于四号空腔94内气压过低时瓣膜51打开能够使气体由右向左进入四号空腔94内。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。