一种市政交通工程用道路隔离装置

技术领域

本发明涉及市政交通工程技术领域，具体为一种市政交通工程用道路隔离装置。

背景技术

随着道路技术的不断发展，道路的改换维护越来越频繁，在交通道路上，通过需要用到道路隔离装置来限定车辆和行人的行驶规则，以保证道路交通秩序的正常，但是现有的道路隔离装置的结构简单，当起台风或受外力撞击时，隔离装置会向一侧倾倒，稳定性能差，防护效果差，隔离效果差，为此，我们提出一种市政交通工程用道路隔离装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种市政交通工程用道路隔离装置，以解决上述背景技术中提出的道路隔离装置的稳定性能差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种市政交通工程用道路隔离装置，包括安装座和支撑立柱，所述安装座截面呈梯形，且安装座设有两组，所述安装座内腔开设有贯穿设置的螺纹孔，所述螺纹孔内竖直插接有紧固螺钉，所述紧固螺钉的底端螺纹连接在路面上，且安装座的顶端固定连接有支撑立柱，相邻所述支撑立柱的内侧面顶端固定连接有顶梁，所述支撑立柱的内侧面底端固定连接有固定杆，所述顶梁和固定杆之间设有活动连接的第一加强筋，且顶梁、固定杆和第一加强筋位于同一竖直方向，所述顶梁、固定杆和第一加强筋之间设有若干组连杆，所述固定杆的下表面中间位置设有加固座，所述加固座的底端面紧密贴合地面，所述安装座的底端面通过粘胶粘接有阻尼垫。

优选的，所述加固座的两侧底端固定连接有三角形支撑块，且三角形支撑块和加固座的下表面嵌入式设有交错分布的防滑纹路，所述加固座通过紧固螺钉活动安装在路面上，所述加固座与安装座呈水平方向设置，所述加固座的顶端中间位置固定连接有主架，所述主架的顶端两侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接固定杆的底端。

优选的，所述主架的两外侧壁固定连接有减震架，且减震架上套接有第二减震弹簧，所述减震架的另一侧通过连接件固定连接减震垫，所述减震垫的外侧面焊接有若干组延水平设置的第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的另一端固定连接外防护垫的内侧面。

优选的，所述顶梁和固定杆上开设有若干组安装孔，所述安装孔呈竖直方向分布，相邻所述安装孔内固定连接有第二加强筋，所述第二加强筋贯穿第一加强筋上与第二加强筋相匹配的通孔，且第二加强筋位于连杆的外侧。

优选的，所述支撑立柱内腔竖直插接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端位于安装座内腔，所述螺纹杆的底端通过轴承活动连接有限位板，所述限位板的顶端面两侧固定连接有卡块，所述安装座的内腔底端设有与卡块相匹配的卡槽，所述螺纹杆的顶端套接有螺母。

优选的，所述支撑立柱的底端外壁套接有防护套，所述防护套呈矩形，且防护套的底端四周方向设置有若干组伸缩支杆，所述伸缩支杆的底端活动连接在安装座顶端面的铰接孔内。

优选的，所述防护套的中间位置开设有与支撑立柱相匹配的通孔，所述防护套内腔由外到内依次设有耐磨层、橡胶垫和减震板，所述减震板内腔设有延水平方向设置的减震弹簧，所述防护套的内圈通过粘胶粘接有防滑层，所述防滑层的内侧面设有波纹状的纹路，且防滑层紧密贴合支撑立柱的外壁。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过顶梁、第一加强筋和固定杆的配合使用完成对隔离装置的安装，且连接的连杆之间形成了稳定的三角形结构，配合在连杆外侧的第二加强筋形成了稳定的防护结构，提高了隔离装置的防撞性能，稳定性高。

2、加固座顶端的支撑杆焊接在固定杆的两侧，且加固座内外防护垫设置的方向与固定杆位置垂直设置，当有前侧方向或后侧方向的碰撞时，外防护垫首先接触碰撞体，撞击力再依次通过第一减震弹簧、减震架和第二减震弹簧，减震机构能够吸收部分撞击力，既减小了撞击力传导到隔离装置上，有效的保护了隔离装置，进一步提高了隔离装置的稳定性和防撞性。

3、支撑立柱内的螺纹杆转动，既带动了底端的限位板转动，在安装支撑立柱时，使限位板上的卡块卡接在卡槽内，再拧紧螺母，既限定了螺纹杆的转动，进一步加固了支撑立柱的连接，间接提升了隔离装置的稳定性。

4、套接在支撑立柱上防护套底端的伸缩支杆可以给支撑立柱支撑力，实现了对支撑立柱全方位的支撑，支撑立柱连接更稳定，且防护套内的橡胶垫和减震板可以给防护套提供减震缓冲能力，防止碰撞使防护套损坏，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结加固座内部结构示意图；

图3为本发明支撑立柱内部结构示意图；

图4为本发明图3中A处放大示意图；

图5为本发明支撑立柱侧视图；

图6为本发明防护套结构剖视图；

图7为本发明安装座俯视图。

图中：1、安装座；2、支撑立柱；3、顶梁；4、连杆；5、安装孔；6、第一加强筋；7、第二加强筋；8、固定杆；9、加固座；10、阻尼垫；11、三角形支撑块；12、外防护垫；13、第一减震弹簧；14、支撑杆；15、减震垫；16、连接件；17、主架；18、减震架；19、第二减震弹簧；20、螺纹杆；21、螺母；22、卡块；23、限位板；24、防护套；25、伸缩支杆；26、耐磨层；27、橡胶垫；28、减震板；29、防滑层；30、螺纹孔；31、铰接孔；32、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：

请参照图1和图7，一种市政交通工程用道路隔离装置，包括安装座1和支撑立柱2，安装座1截面呈梯形，且安装座1设有两组，安装座1内腔开设有贯穿设置的螺纹孔30，螺纹孔30内竖直插接有紧固螺钉，紧固螺钉的底端螺纹连接在路面上，在安装隔离装置时，在地面上开与螺纹孔30匹配的安装孔，用来安装紧固螺钉，且紧固螺钉有若干组，安装座1连接的更稳定，安装方法简单且操作便捷。

请参照图1，安装座1的顶端固定连接有支撑立柱2，相邻支撑立柱2的内侧面顶端固定连接有顶梁3，支撑立柱2的内侧面底端固定连接有固定杆8，顶梁3和固定杆8之间设有活动连接的第一加强筋6，且顶梁3、固定杆8和第一加强筋6位于同一竖直方向，顶梁3、固定杆8和第一加强筋6之间设有若干组连杆4，固定杆8的下表面中间位置设有加固座9，加固座9的底端面紧密贴合地面，安装座1的底端面通过粘胶粘接有阻尼垫10，阻尼垫10可增大安装座1与地面的接触面积和摩擦力，安装座1连接在路面上更稳定，支撑立柱2的侧壁中间位置通过螺纹连接第一加强筋6，安装方法简单便捷，连杆4与顶梁3、固定杆8和第一加强筋6之间形成了稳定的三角形结构，三角形稳定性能好，从宏观上解决了隔离装置的耐撞性。

请参照图1和图2，加固座9的两侧底端固定连接有三角形支撑块11，且三角形支撑块11和加固座9的下表面嵌入式设有交错分布的防滑纹路，加固座9通过紧固螺钉活动安装在路面上，加固座9与安装座1呈水平方向设置，加固座9的顶端中间位置固定连接有主架17，主架17的顶端两侧固定连接有支撑杆14，支撑杆14的顶端固定连接固定杆8的底端，在安装加固座9之前，将加固座9通过紧固螺钉安装在路面上，且加固座9安装方向与隔离装置的横向方向垂直设置，并将支撑杆14安装在固定杆8底端的两侧，加固座9既能从竖直方向给隔离装置提供支撑力。

请参照图2，主架17的两外侧壁固定连接有减震架18，且减震架18上套接有第二减震弹簧19，减震架18的另一侧通过连接件16固定连接减震垫15，减震垫15的外侧面焊接有若干组延水平设置的第一减震弹簧13，第一减震弹簧13的另一端固定连接外防护垫12的内侧面，当隔离装置受到碰撞时，外防护垫12首先接触外部碰撞体，其中，外防护垫12具有抗撞击性能，可避免损坏，随后，碰撞产生的冲击力依次通过第一减震弹簧13、减震垫15、减震架18和第二减震弹簧19，进而传导到主架17上，第一减震弹簧13、减震垫15、减震架18和第二减震弹簧19可吸收碰撞产生的力，将减小的碰撞力传导到隔离装置上，提高了隔离装置的防碰撞能力。

请参照图1，顶梁3和固定杆8上开设有若干组安装孔5，安装孔5呈竖直方向分布，相邻安装孔5内固定连接有第二加强筋7，第二加强筋7贯穿第一加强筋6上与第二加强筋7相匹配的通孔，且第二加强筋7位于连杆4的外侧，当碰撞体碰撞连杆4时，连杆4外侧的第二加强筋7首先接触碰撞体，防止碰撞力过大损坏内部隔离机构，保护效果好。

请参照图3和图4，支撑立柱2内腔竖直插接有螺纹杆20，螺纹杆20的底端位于安装座1内腔，螺纹杆20的底端通过轴承活动连接有限位板23，限位板23的顶端面两侧固定连接有卡块22，安装座1的内腔底端设有与卡块22相匹配的卡槽32，螺纹杆20的顶端套接有螺母21，当支撑立柱2安装在安装座1上时，转动螺纹杆20，螺纹杆20带动限位板23往上移动，直至卡块22卡接在卡槽32内，此时，螺纹杆20不再转动，既可拧紧螺母21，螺母21既稳定了螺纹杆20，防止螺纹杆20滑动，进一步加固了支撑立柱2的安装，间接提升了隔离装置的防撞性能。

请参照图5和图7，支撑立柱2的底端外壁套接有防护套24，防护套24呈矩形，且防护套24的底端四周方向设置有若干组伸缩支杆25，伸缩支杆25的底端活动连接在安装座1顶端面的铰接孔31内，当支撑立柱2和安装座1安装好后，将防护套24套接在支撑立柱2的底端，并将防护套24底端活动连接的伸缩支杆25拉出，将伸缩支杆25的底端连接在安装座1顶端的铰接孔31内，伸缩支杆25既能给支撑立柱2支撑力，支撑立柱2的稳定性能好，隔离装置的防撞效果好。

请参照图5和图6，防护套24的中间位置开设有与支撑立柱2相匹配的通孔，防护套24内腔由外到内依次设有耐磨层26、橡胶垫27和减震板28，减震板28内腔设有延水平方向设置的减震弹簧，防护套24的内圈通过粘胶粘接有防滑层29，防滑层29的内侧面设有波纹状的纹路，且防滑层29紧密贴合支撑立柱2的外壁，防滑层29可增大与支撑立柱2的摩擦力，防止防护套24从支撑立柱2上滑落，耐磨层26具有耐碰撞、耐磨的特性，防止碰撞给防护套24造成损坏，延长了防护套24的使用寿命，橡胶垫27和减震板28能够给防护套24提供减震缓冲力，减小冲击力传导到支撑立柱2上。

工作原理：在使用本发明时，首先，在地面上开设与螺纹孔30匹配的安装孔，用来安装紧固螺钉，且紧固螺钉有若干组，使安装座1连接的更稳定，再将支撑立柱2安装在安装座1上，将第一加强筋6螺纹连接在支撑立柱2的内侧壁，再将连杆4焊接在顶梁3、固定杆8和第一加强筋6之间，使其形成稳定的三角形结构，在安装加固座9之前，将加固座9通过紧固螺钉安装在路面上，且加固座9安装方向与隔离装置的横向方向垂直设置，并将支撑杆14安装在固定杆8底端的两侧，其中，加固座9内的外防护垫12具有抗撞击性能，可避免损坏，随后，碰撞产生的冲击力依次通过第一减震弹簧13、减震垫15、减震架18和第二减震弹簧19，进而传导到主架17上，第一减震弹簧13、减震垫15、减震架18和第二减震弹簧19可吸收碰撞产生的力，将减小的碰撞力传导到隔离装置上，提高了隔离装置的防碰撞能力，此时，转动螺纹杆20，螺纹杆20带动限位板23往上移动，直至卡块22卡接在卡槽32内，此时，螺纹杆20不在转动，既可拧紧螺母21，螺母21既稳定了螺纹杆20，防止螺纹杆20滑动，进一步加固了支撑立柱2的安装，将防护套24套接在支撑立柱2的底端，并将防护套24底端活动连接的伸缩支杆25拉出，将伸缩支杆25的底端连接在安装座1顶端的铰接孔31内，伸缩支杆25既能给支撑立柱2支撑力，其中，防护套24内的防滑层29可增大与支撑立柱2的摩擦力，防止防护套24从支撑立柱2上滑落，耐磨层26具有耐碰撞、耐磨的特性，防止碰撞给防护套24造成损坏，延长了防护套24的使用寿命，橡胶垫27和减震板28能够给防护套24提供减震缓冲力，减小冲击力传导到支撑立柱2上连接稳定且防撞效果好。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。