防护头盔

技术领域

本发明涉及安全防护技术领域，尤其涉及一种防护头盔。

背景技术

为了自行车、电动自行车或摩托车的骑行安全，骑行者都会带头盔来完成自我的保护。除此之外，还有其他特种盔类，比如公安头盔、矿类头盔、防爆盔等。为了在事故发生时达到有效的保护，头盔往往采用加强头盔本体的厚度、采用更为坚固但成本较高的材料、或者在头盔本体上设置加强筋的方式，来增加头盔的抵抗冲击强度的能力。上述种种方法，对佩戴者的保护都是有限的，因为外界的冲击力所产生的能量均施加于头盔上，如果头盔本体没有碎裂，则巨大的冲击力会对头盖骨、颈椎、乃至锁骨造成巨大的伤害，如果头盔本体碎裂，则破碎的尖锐异物便会对头颅造成不可估量的伤害。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种防护头盔。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案。

一种防护头盔，包括上壳体和下壳体，上壳体罩设于下壳体上，所述上壳体上布设有沟槽，沟槽间相互连通，形成网格。

优选地，所述沟槽分布于上壳体的外表面和/或上壳体的内表面。

优选地，沟槽间相互连通的网格为多边形。

优选地，所述上壳体为镁合金材料制成。

优选地，所述上壳体的顶端沟槽围成圆形，网格沿着圆形沟槽的外缘向上壳体的周缘延展并均匀分布。

优选地，所述下壳体的前端设视窗。

优选地，视窗上旋转罩设护目罩。

优选地，下壳体为高密度EPS或EPP材料制成。

技术效果

本发明的防护头盔采用上壳体、下壳体方式设置，在上壳体上设置沟槽并形成网格，在事故发生时，上壳体承受来自外界的压力，因为沟槽处的壳体厚度比无沟槽处的厚度薄，所以，沟槽处的抗压应力降低，在受到巨大外力冲击时，上壳体沿沟槽处会碎裂，进而将来自外界的冲击能量吸收，使整体作用于头盔上的冲击力及能量大为减少。上壳体碎掉后，裸露出下壳体，下壳体对佩戴者的头部进行完整的二次保护，防止被上壳体吸收能量后所剩余的能量对佩戴者造成伤害。上壳体为吸能层，下壳体为保护层，上壳体和下壳体有效的结合，起到了意想不到的技术效果。

附图说明

图1为本发明优选实施例的爆炸结构示意图；

图2为本发明优选实施例的装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作更加详细的描述。

如图1、图2所示，本发明公开了一种防护头盔，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1罩设于下壳体2上，上壳体1上布设有沟槽3，沟槽3间相互连通，形成网格4。在上壳体1上设置沟槽3并形成网格4，在事故发生时，上壳体1承受来自外界的压力，因为沟槽3处的壳体厚度比无沟槽处的厚度薄，所以，沟槽3处的抗压应力降低，在受到巨大外力冲击时，上壳体1沿沟槽3处会碎裂，进而将来自外界的冲击能量吸收，使整体作用于头盔上的冲击力及能量大为减少。上壳体1碎掉后，裸露出下壳体2，下壳体2对骑行者的头部进行完整的保护，防止被上壳体1吸收能量后所剩余的能量对骑行者造成伤害。上壳体1为吸能层，下壳体2为保护层，上壳体1和下壳体2有效的结合，起到有效的保护效果。

具体的，沟槽3分布于上壳体1的外表面或上壳体1的内表面上，沟槽3还可以同时分布于上壳体1的内、外表面上，在受外界冲力撞击时，都可沿沟槽3的碎裂，达到吸能的效果。

具体的，沟槽3间相互连通的网格为多边形，如三角形、4边形、5边形或六边形等。

具体的，上壳体1为镁合金材料制成，在上壳体1碎裂时，达到有效的吸能效果。

具体的，上壳体1的顶端沟槽3围成圆形，网格4沿着圆形沟槽31的外缘向上壳体1的周缘延展并均匀分布。此种设计，有利于上壳体1在受撞击时，充分的碎裂，更加有效的吸能。

具体的，下壳体2的前端设视窗21。

具体的，视窗21上旋转罩设护目罩5。

具体的，下壳体2为高密度EPS或EPS材料制成。

将本发明的头盔A和现有技术的头盔B进行撞击测试对比试验，具体试验方式如下:

选取重量相同的头盔A和头盔B，头盔A和头盔B戴在假人头上，假人头上设压力传感器，将戴在假人头上的头盔A和头盔B按照一定的时速撞击地面，测得的假人头所受的撞击力对比数据如下表所示：

头盔B在不同的速度下，头盔本体表面没有损坏，只是漆面有不同程度的损伤，头盔A在随着测试速度的增加，其上壳体的破碎程度增加，但下壳体完好。在相同的速度下，戴头盔A的假人头比戴头盔B的假人头所受的冲击力有明显的减少，其中G为重力加速度。由此可见，本发明相比现有技术取得了意想不到的技术效果。

以上所述只是本发明较佳的实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本发明所保护的范围内。