气垫船鞋底及鞋

技术领域

本发明涉及鞋领域，尤其涉及一种气垫船鞋底及鞋。

背景技术

随着社会经济不断发展，人们的精神文化消费比重明显提高，尤其是年轻一代更加关注商品所蕴含的精神内涵，比如对服装、鞋饰的需求不再止于其本身所具备的工具性，同时还更加追求其可彰显的实用功能性和独特概念性。

在互联网技术的推动下，信息交互和潮流文化传播不断增强，元宇宙(Metaverse)概念应运而生，燃起了人们对未来世界的无限畅想。元宇宙是人们利用数字化技术创造出的，一个与现实世界可进行交互体验的虚拟世界，是数字世界和现实世界通过技术连结的产物，蕴含了极大的想象空间，因此在诞生之初便吸引了人们的广泛关注。

随着元宇宙概念的逐渐发展，各实体行业纷纷入局，其中也包含了服装和鞋饰行业。在元宇宙中，虚拟的穿搭风格呈现出膨胀夸张的视觉，荧光霓虹色彩，潮流街头图案、数字印花等特征，吸引了大量的前沿概念消费者。不过，这些服饰和鞋子都是虚拟的，虽然在一定程度上可以满足消费者的精神需求，但却缺少在现实世界中的真切体验。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在现实世界可制造、可感知的元宇宙风格的气垫船鞋底及鞋。具体技术方案如下：

一种气垫船鞋底，其中，包括层叠设置的弹性层和气垫船层，弹性层靠近足部设置，气垫船层靠近地面设置，气垫船层为船型气囊结构，弹性层贴合设置在气垫船层的上表面并位于气垫船层的船舱空间中。

进一步，气垫船层包括外围气囊结构和内部板状结构，外围气囊结构环绕内部板状结构设置，外围气囊结构和内部板状结构共同形成气垫船层的船舱空间，弹性层贴合设置在外围气囊结构和内部板状结构上。

进一步，弹性层的下表面结构与气垫船层的上表面结构相互嵌套设置，以使弹性层与气垫船层紧密贴合。

进一步，外围气囊结构为沿着鞋底的外轮廓延伸设置的U型气囊，U型气囊的缺口位于鞋底的足跟部位。

进一步，气垫船层上设置有与外围气囊结构流体连通的充气口，充气口位于内部板状结构的足跟部位。

进一步，内部板状结构为沿着鞋底的足部平面延伸设置的平板，平板的外周沿与外围气囊结构的内部侧面相连。

进一步，内部板状结构上设置有囊泡和气道，囊泡与外围气囊结构通过气道流体连通。

进一步，内部板状结构上设置有三个囊泡，囊泡呈胶囊形状，两个囊泡位于内部板状结构的前掌区域，一个囊泡位于内部板状结构的足跟区域。

进一步，内部板状结构上横向设置有镂空间隙，镂空间隙可为气垫船层提供弯折空间和自由度。

进一步，气垫船层由奇数层薄膜材料叠加而成，同种薄膜材料在中间层两侧对称分布。

进一步，气垫船层中的薄膜材料为隔层相同。

进一步，气垫船层中的薄膜材料层数为3～11层。

进一步，气垫船层采用四种材料以七层共挤的方式加工成型，中间层为乙烯-乙烯醇共聚物，第1层与第7层为热塑性聚氨酯，第2层与第6层为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，第3层与第5层为乙烯-辛烯共聚物。

进一步，气垫船层的后跟部位高度为20～50mm，前掌部位高度为10～30mm，全掌前后落差为8～20mm。

进一步，气垫船层的下方设置有耐磨层。

进一步，弹性层的前掌部位设置有横向沟槽，横向沟槽可为弹性层提供弯折空间和自由度。

一种鞋，其中，包括鞋面和上述气垫船鞋底，鞋面固定连接在气垫船鞋底上。

本发明的气垫船鞋底及鞋在外观上具有膨胀、夸张和透明的视觉效果，符合元宇宙流行趋势，在功能上具有轻质、减震、弹性佳和包裹性好等特点，可为用户提供类似踩在气球上的独特穿着体验。

附图说明

图1为本发明的鞋的侧视图。

图2为本发明的气垫船鞋底的侧视图。

图3为本发明的气垫船鞋底的俯视图。

图4为本发明的气垫船鞋底的立体图。

图5为本发明的气垫船鞋底的爆炸图。

图6为本发明的气垫船鞋底中的弹性层的仰视图。

图7为本发明的气垫船鞋底中的气垫船层的俯视图。

图8为本发明的气垫船鞋底中的气垫船层的仰视图。

具体实施方式

为了更好的了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明的一种气垫船鞋底及鞋做进一步详细的描述。

如图1所示，本发明涉及一种具有气垫船鞋底的概念鞋，包括鞋面100和气垫船鞋底200，鞋面100固定连接在气垫船鞋底200上，连接方式可采用现有鞋面固定至鞋底的方式，对此不做具体限定。具体来说，如图2至图5所示，气垫船鞋底200包含层叠设置的弹性层210和气垫船层220，其中，弹性层210靠近足部设置，气垫船层220靠近地面设置，气垫船层220为船型气囊结构，弹性层210贴合设置在气垫船层220的上表面并位于气垫船层220的船舱空间中。

进一步，弹性层210为全掌结构，可选用具有轻质高弹特性的弹性体发泡材料制作，以保证鞋底反弹性和脚底舒适性，此外，弹性层210的前掌部位设置有至少一个横向沟槽211，可为鞋底弯折提供空间和自由度，图3中示出了三个横向沟槽。其中，制作弹性层的弹性体可以为聚苯乙烯类弹性体、聚烯烃类弹性体、聚氨酯类弹性体、聚酯类弹性体、聚酰胺类弹性体、聚脲类弹性体、聚丙烯酸酯类弹性体、有机硅弹性体中的至少一种或多种；发泡方式可以为化学发泡、超临界物理发泡中的任意一种。

本实施例中，制作弹性层的弹性体材料为超临界发泡的热塑性聚氨酯弹性体，材料特征：硬度(Asker C)42±3，密度0.10～0.14g/cm3，回弹70％～85％，减震性(Peak G)6～12。当然，根据实际情况，制作弹性层的弹性体材料还可以为超临界发泡或化学发泡的以下弹性体中的一种或多种：苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、氢化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)、乙烯-辛烯共聚物(POE)、乙烯-辛烯嵌段共聚物(OBC)、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、热塑性聚氨酯(包含芳香族型和脂肪族型)弹性体(TPU)、热塑性聚酯弹性体(TPEE)、热塑性聚酰胺弹性体(TPA)、热塑性聚脲类弹性体(TPUA)、热塑性聚丙烯酸酯类弹性体(TPE)、有机硅弹性体。

进一步，气垫船层220包括外围气囊结构221和内部板状结构222，外围气囊结构221环绕内部板状结构222设置，外围气囊结构221和内部板状结构222共同形成气垫船层220的船舱空间，弹性层210贴合设置在外围气囊结构221和内部板状结构222上。其中，弹性层210的下表面结构与气垫船层220的上表面结构相互嵌套设置，也即在三维结构上形成空间互补，以使弹性层210与气垫船层220紧密贴合。同时，弹性层210与气垫船层220之间可采用透明胶水随型粘接，不留缝隙，透明胶水可以为热固性、光固化型中的任意一种。

进一步，气垫船层220为类似汽艇的船形结构，其中，外围气囊结构221沿着鞋底外轮廓曲线连续排布，形成近似U形的半包围气囊结构，U型气囊的缺口位于鞋底的足跟部位。外围气囊结构221形成的半包围内侧为内部板状结构222，内部板状结构222为沿着鞋底的足部平面延伸设置的平板，平板的外周沿与外围气囊结构221的内部侧面相连。

进一步，内部板状结构222上设置有囊泡223和气道224，囊泡223与外围气囊结构221通过气道224流体连通。如图5和图7所示，内部板状结构222上设置有三个囊泡223，囊泡223呈胶囊形状，两个囊泡223位于内部板状结构222的前掌区域，一个囊泡223位于内部板状结构222的足跟区域。当然，根据实际需要，还可以适当增加或者减少囊泡个数，以及改变排布位置。

其中，囊泡223通过气道224与外围气囊结构221相连通，当囊泡223受到脚部压力时其内部气体可以沿着气道224流动到外围气囊结构221，此过程可为脚部提供缓震功能；相反地，当囊泡223所受压力减弱时，气体由外围气囊结构221通过气道224流回到囊泡223，此过程为脚部提供反弹功能。

进一步，气垫船层220上设置有与外围气囊结构221流体连通的充气口225，充气口225位于内部板状结构222的足跟部位。充气后，气垫船层220的内部气压保持在10～15psi，优选11～13psi，合适的气体压力可以为脚部提供足够的支撑和减震。

进一步，为使气垫船鞋底200有一定的翘曲度和摆荡性能，用于驱动跑步，气垫船层220的后跟部位高度为20～50mm，优选25～45mm；前掌部位高度为10～30mm，优选12～24mm；全掌前后落差为8～20mm，优选10～18mm，进一步优选12～16mm。

进一步，如图7和图8所示，气垫船层220上还可以设置有一个或多个横向的镂空间隙226，具体为设置在内部板状结构222上，镂空间隙226可以为气垫船层220在运动时提供弯折空间和自由度。

进一步，气垫船层220可采用多种材料通过多层共挤的方式加工成型，以发挥不同材料的优点，保证气垫船层220在充气后具备足够的强度和良好的气密性。具体来说，气垫船层220可由奇数层薄膜材料叠加而成，层数优选为3～11层，且同种材料在中间层两侧对称分布，例如7层薄膜叠加时，沿薄膜垂直方向的第1层与第7层，第2层与第6层，第3层与第5层，中间第4层，分别为同一种材料，以保证气垫不会因各层材料热膨胀系数不同造成结构变形。

同时，在选用5、7、9或11层共挤成型方案时，所用材料也可以出现隔层重复，即沿薄膜垂直方向的第1层和第3层，第2层和第4层，第1层、第3层和第5层，第2层、第4层和第6层可以分别为同一种材料。

其中，组成气垫船层的各层材料为热塑性聚合物，可以为聚酰胺及其弹性体、聚氨酯、聚碳酸酯、聚醚酯、聚烯烃、聚苯乙烯、聚丙烯酸酯、聚酰亚胺、聚乳酸、聚甲醛、乙烯-醋酸乙烯共聚物、乙烯-辛烯共聚物、乙烯-乙烯醇共聚物中的任意一种。

本实施例中，气垫船层采用4种材料以7层共挤的方式加工成型，4种材料分别乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)、热塑性聚氨酯(TPU)、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)和乙烯-辛烯共聚物(POE)。其中，中间层为乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)，确保优异的气密性，沿薄膜垂直方向的第1层与第7层为热塑性聚氨酯(TPU)，第2层与第6层为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)，第3层与第5层为乙烯-辛烯共聚物(POE)。当然，根据实际需求，气垫船层的材料层数还可以为3、5、9和11层等，所用材料还可以选择以下热塑性聚合物：热塑性聚酯弹性体、热塑性聚酰胺弹性体、热塑性聚脲类弹性体、聚碳酸酯、聚醚酯、聚烯烃、聚苯乙烯、聚丙烯酸酯、聚酰亚胺、聚乳酸、聚甲醛。

此外，为保证气垫船层220不容易被刺穿或硌破，气垫船层220的下方设置有耐磨层230，优选的是，在气垫船层220的底部喷涂一层超强聚脲型耐磨材料，材料性能参数：硬度(Shore A)60±5，密度1.0～1.2g/cm3，DIN磨耗30～50mm3，湿滑系数≥0.5，干滑系数≥0.65。当然，除上述涂料外，耐磨涂料还可以选择以下材料类型中的任意一种：环氧树脂类、聚酯树脂类、聚氨酯树脂类、酚醛树脂类、丙烯酸树脂类。

本发明的具有气垫船鞋底的概念鞋外观别致、造型夸张、吸人眼球，极具时尚潮流感；气垫船鞋底充气后与鞋面形成弹性活动空间，脚部可感受到良好的包裹性；运动时，气垫船鞋底弹性和减震性均表现良好，有类似踩气球的独特感受；在木板、大理石、柏油路面上均有良好抓地力，不易滑动，试穿100km以上后气垫船鞋底涂层完整如初，无明显磨损，无漏气现象。

以上借助具体实施例对本发明做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本发明的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本发明所保护的范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。

若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。