一种具有拉杆防断裂功能的拉杆包

技术领域

本发明涉及拉杆包技术领域，具体为一种具有拉杆防断裂功能的拉杆包。

背景技术

随着我国经济的快速发展，全国城乡的人口流动空前高涨，在过去几十年中，人们旅行的距离已变得更远、时间变得更长，所携带的手提箱也变得更大及更重，机场、火车站、旅馆或其他场所更是人满为患，流动的人口势必有大量行李在流动，一个或者两个拉杆箱已经成了人们出行的必备的行李，人们出行喜欢带上拉杆箱，原因是拉杆箱的使用是既方便又省力，拉杆箱的容积比较大可以使外出人员放入更多的物件，出行人员对拉杆箱可以随意控制，非常省力地随着人们的走动而轻便地移动。

现有专利(公告号：CN103315479B)公开了一种拉杆箱，现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、箱体在不平整的表面移动的过程中，跨步空间也可能成为问题，振动较为强烈，传送到使用者的手上较为不适，且箱体内的物品容易因震动出现损坏；2、普通拉杆箱在平地移动毫无问题，但是由于拉杆箱装满物品后非常沉重，因此要将拉杆箱搬上车或者送上安检的传送带时，都需要将箱包提起，而提起箱子的这个动作事实上很容易导致腰椎间盘突出等慢性病，这样就导致长期在外的人员常常会感觉腰酸背痛；3、现有装置结构功能单一，也不利于在箱体上堆放其他物品，箱体顶部的表面积较小，额外的负载远离支撑轮，并且中心朝向拉杆方向倾斜，使拉杆的损耗率提高，从而使其容易发生断裂。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有拉杆防断裂功能的拉杆包，解决了没有减震装置、箱体上下搬运安检较为费力和功能单一箱体顶部堆放物品容易使拉杆断裂的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有拉杆防断裂功能的拉杆包，包括减震机构，所述减震机构的一侧固定连接有拉板机构，且拉板机构的一侧固定连接有卡块，所述减震机构的顶部搭接有箱体机构，所述减震机构包括托板，且托板固定连接在拉板机构的一侧，所述托板内壁相对的一侧活动连接有转轴，且转轴上活动套接有两个活动件，两个所述活动件的顶端均铰接有连杆，且两个连杆的底端均贯穿托板并与其下方的减震板的顶面固定连接，两个所述连杆的下半端上均活动套接有弹簧，所述减震板底部的两侧均活动连接有平衡板，且平衡板底部的两侧均固定连接有万向轮，所述拉板机构包括侧板，且侧板固定连接在减震机构的一侧，所述侧板的右侧开设有收纳槽，且收纳槽的一侧活动连接有支架和电动液压杆，且电动液压杆的伸缩端活动套接在支架的中部，所述支架底端的两侧均活动连接有滚轮，所述侧板的顶部活动插接有伸缩拉杆，所述支架的一侧固定连接有横杆，所述卡块固定连接在侧板的左侧。

进一步优选的，所述箱体机构包括行李箱本体，且行李箱本体搭接在减震机构的顶部，所述行李箱本体的左侧开设有卡槽，且卡槽与卡块卡接，所述行李箱本体的顶面和一侧均固定连接有提手，且行李箱本体的左侧固定嵌套有两个背带。

进一步优选的，所述活动件由圆柱的一侧固定连接短杆组成，两个所述连杆以转轴侧面的中线为轴对称设置在其两侧。

进一步优选的，所所述平衡板的侧截面为倒置的U型结构，且平衡板顶面的中部与减震板的底部铰接。

进一步优选的，所述支架的侧截面为H型不锈钢结构，所述横杆固定连接在支架下半端的一侧。

进一步优选的，所述行李箱本体的八个棱角处均嵌套有防摔胶垫，且行李箱本体的表面涂覆有防水涂层。

(三)有益效果

本发明提供了一种具有拉杆防断裂功能的拉杆包，具备以下有益效果：

(1)、通过两个平衡板和减震板的配合，使四个万向轮可在凹凸不平的地面移动并保持行李箱本体的平稳行进，通过弹簧、连杆和两个活动件之间的配合减轻行李箱本体在移动过程中产生的震动，避免箱内物品的损坏并提高行李箱的使用舒适度。

(2)、通过改变电动液压杆的长度，以调整支架与行李箱本体之间的夹角，可在倾斜拉动行李箱本体的过程中起到支撑作用以减轻手部的承重力，并且可通过踩压横杆，对支架底部进行定位并以此为支点，调节电动液压杆的长度，利用杠杆原理使行李箱本体的底部翘起并轻松地推到汽车或者安检设备上，避免用力将拉杆箱提起的动作，结构简单，使用方便省力、不易疲劳。

(3)、通过将行李箱本体脱离与卡块卡合的状态，即可拆分为背包和小拖车，使得背包与拉杆箱包的功能合二为一，用途更广泛，配合绑带，可以装载更多物品在行李箱本体的顶部，且侧板高于行李箱本体的设计，可使物品避免直接搭接在伸缩拉杆上，使其延长使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构的正剖视图；

图2为本发明结构的侧剖视图；

图3为本发明结构侧板的侧视图。

图中：1、减震机构；101、托板；102、转轴；103、活动件；104、连杆；105、减震板；106、弹簧；107、平衡板；108、万向轮；2、拉板机构；201、侧板；202、收纳槽；203、支架；204、电动液压杆；205、滚轮；206、伸缩拉杆；207、横杆；3、卡块；4、箱体机构；401、行李箱本体；402、卡槽；403、提手；404、背带。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种具有拉杆防断裂功能的拉杆包，包括减震机构1，减震机构1的一侧固定连接有拉板机构2，且拉板机构2的一侧固定连接有卡块3，减震机构1的顶部搭接有箱体机构4。

本发明中，减震机构1包括托板101，且托板101固定连接在拉板机构2的一侧，托板101内壁相对的一侧活动连接有转轴102，且转轴102上活动套接有两个活动件103，两个活动件103的顶端均铰接有连杆104，且两个连杆104的底端均贯穿托板101并与其下方的减震板105的顶面固定连接，两个连杆104的下半端上均活动套接有弹簧106，减震板105底部的两侧均活动连接有平衡板107，且平衡板107底部的两侧均固定连接有万向轮108，弹簧106位于托板101和减震板105相对的一侧，起到减轻震动的作用，万向轮108的轮胎采用减震橡胶制作。

本发明中，拉板机构2包括侧板201，且侧板201固定连接在减震机构1的一侧，侧板201的右侧开设有收纳槽202，且收纳槽202的一侧活动连接有支架203和电动液压杆204，且电动液压杆204的伸缩端活动套接在支架203的中部，支架203底端的两侧均活动连接有滚轮205，侧板201的顶部活动插接有伸缩拉杆206，支架203的一侧固定连接有横杆207，卡块3固定连接在侧板201的左侧。

本发明中，箱体机构4包括行李箱本体401，且行李箱本体401搭接在减震机构1的顶部，行李箱本体401的左侧开设有卡槽402，且卡槽402与卡块3卡接，行李箱本体401的顶面和一侧均固定连接有提手403，且行李箱本体401的左侧固定嵌套有两个背带404。

本发明中，活动件103由圆柱的一侧固定连接短杆组成，两个连杆104以转轴102侧面的中线为轴对称设置在其两侧。

本发明中，所平衡板107的侧截面为倒置的U型结构，且平衡板107顶面的中部与减震板105的底部铰接。

本发明中，支架203的侧截面为H型不锈钢结构，横杆207固定连接在支架203下半端的一侧。

本发明中，行李箱本体401的八个棱角处均嵌套有防摔胶垫，且行李箱本体401的表面涂覆有防水涂层。

本发明通过两个平衡板107和减震板105的配合，使四个万向轮108可在凹凸不平的地面移动并保持行李箱本体401的平稳行进，通过弹簧106、连杆104和两个活动件103之间的配合减轻行李箱本体401在移动过程中产生的震动，避免箱内物品的损坏并提高行李箱的使用舒适度，通过改变电动液压杆204的长度，以调整支架203与行李箱本体401之间的夹角，可在倾斜拉动行李箱本体401的过程中起到支撑作用以减轻手部的承重力，并且可通过踩压横杆207，对支架203底部进行定位并以此为支点，调节电动液压杆204的长度，利用杠杆原理使行李箱本体401的底部翘起并轻松地推到汽车或者安检设备上，避免用力将拉杆箱提起的动作，结构简单，使用方便省力、不易疲劳，通过将行李箱本体401脱离与卡块3卡合的状态，即可拆分为背包和小拖车，使得背包与拉杆箱包的功能合二为一，用途更广泛，配合绑带，可以装载更多物品在行李箱本体401的顶部，且侧板201高于行李箱本体401的设计，可使物品避免直接搭接在伸缩拉杆206上，使其延长使用寿命。

工作原理：配合绑带，可以装载更多物品在行李箱本体401的顶部，手持伸缩拉杆206可拖动行李箱本体401移动，在凹凸不平的地面移时，四个万向轮108通过平衡板107两个为一组，以与减震板105的连接点为基点，左右旋转位移，以保证减震板105的水平位移，通过弹簧106和连杆104的配合，使幅度较大的上下振动经两个活动件103和转轴102的配合转化为横向旋转力，从而减轻行李箱本体401在移动过程中产生的震动，避免箱内物品的损坏并提高行李箱的使用舒适度，，通过改变电动液压杆204的长度，以调整支架203与行李箱本体401之间的夹角，可在倾斜拉动行李箱本体401的过程中起到支撑作用以减轻手部的承重力，并且可通过踩压横杆207，对支架203底部进行定位并以此为支点，调节电动液压杆204的长度，利用杠杆原理，使行李箱本体401的底部翘起并轻松地推到汽车或者安检设备上，避免用力将拉杆箱提起的动作，结构简单，使用方便省力、不易疲劳。