一种具有减震功能的行李箱

技术领域

本发明涉及一种行李箱，尤其涉及一种具有减震功能的行李箱。

背景技术

出门时，一般都会用行李箱来搬运行李，行李箱是顶部带有可伸缩的拉杆，配合底部的滑轮以便于移动，使得携带行李是非常方便，行李箱内可放置衣物和护理用品等，其中也可能会有易碎品，在拖动行李箱移动时，遇到凹凸不平的路面会使得行李箱剧烈抖动，会导致行李箱内部的易碎物品受到损坏，造成经济损失，另外在路途中，需要将行李箱放在车上，车行驶时会产生震动，震动较为剧烈时，放在车上的行李箱也会剧烈抖动，使得行李箱放置不稳定，也会损坏行李箱内部的易碎物品。

发明内容

以解决行李箱剧烈抖动容易损坏箱内易碎物品的缺点，本发明提供一种能够对行李箱进行充分减震缓冲进而保护行李箱内易碎物品的行李箱。

技术方案如下：一种具有减震功能的行李箱，包括有箱体、底座、旋转轮、弹簧缓冲机构和持续缓冲机构，所述底座固接在箱体底部，所述弹簧缓冲机构设于底座上，所述旋转轮设于弹簧缓冲机构上，所述持续缓冲机构设于底座内。

作为优选，所述弹簧缓冲机构包括有连接圆柱、缓冲弹簧、空心圆柱、长杆、拉伸弹簧、开槽圆盘、滑动卡位杆和复位弹簧，所述底座底部滑动式连接有四个连接圆柱，四个所述连接圆柱底端都转动式连接有旋转轮，所述底座内顶部固接有四个空心圆柱，所述连接圆柱与空心圆柱滑动式连接，所述连接圆柱与空心圆柱之间连接有缓冲弹簧，所述长杆固接在底座内，所述开槽圆盘滑动式连接在长杆上，所述开槽圆盘与底座之间连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧套在长杆上位于开槽圆盘与底座之间的一段，所述底座内底部滑动式连接有两个滑动卡位杆，两个所述滑动卡位杆呈对称设置，两个所述滑动卡位杆都与开槽圆盘接触，所述滑动卡位杆端部位于空心圆柱与连接圆柱之间，所述滑动卡位杆与底座之间连接有复位弹簧。

作为优选，所述持续缓冲机构包括有限位杆、回位弹簧、楔形块、固定板、供力弹簧和块状摩擦片，所述底座内顶部固接有两个固定板，两个所述固定板呈对称设置，两个所述固定板上都连接有八个供力弹簧，每两个所述供力弹簧之间连接有一个块状摩擦片，每四个所述块状摩擦片之间放置有一个限位杆，两个所述限位杆呈对称设置，两个所述限位杆底部都与底座接触，所述限位杆上滑动式连接有两个楔形块，所述楔形块与限位杆之间连接有回位弹簧。

作为优选，还包括有摩擦缓冲机构，所述摩擦缓冲机构设于连接圆柱上且与空心圆柱连接，所述摩擦缓冲机构包括有摩擦杆、压缩弹簧和柱状摩擦片，四个所述连接圆柱顶端都固接有摩擦杆，所述摩擦杆位于空心圆柱内，所述空心圆柱内连接有四个压缩弹簧，每两个所述压缩弹簧之间连接有一个柱状摩擦片，所述摩擦杆同时位于两个柱状摩擦片下方。

作为优选，还包括有增大摩擦机构，所述增大摩擦机构设于摩擦杆上且与柱状摩擦片连接，所述增大摩擦机构包括有圆柱管和夹紧块，四个所述摩擦杆顶部都固接有圆柱管，所述圆柱管位于两个柱状摩擦片之间，所述柱状摩擦片上部套有夹紧块，所述圆柱管位于两个夹紧块下方。

作为优选，还包括有方形板、支撑弹簧和凸块，所述箱体外侧固接有两个方形板，两个所述方形板平行，两个所述方形板内都连接有六个支撑弹簧，每三个所述支撑弹簧之间连接有一个凸块。

作为优选，还包括有手动开关，所述底座上开有方形槽，所述手动开关滑动式连接在方形槽内，所述手动开关靠近开槽圆盘的一端设有斜面。

本发明的有益效果：

1、若地面不平，箱体会产生震动，开槽圆盘会上下抖动，开槽圆盘会挤压两个滑动卡位杆朝相互靠近的方向移动，使得滑动卡位杆不再限制连接圆柱，连接圆柱和旋转轮会上下移动，缓冲弹簧对连接圆柱和旋转轮进行缓冲，从而减小箱体震动，起到减震的作用，开槽圆盘继续向上移动会与限位杆接触，开槽圆盘会推动限位杆向上移动，块状摩擦片会通过摩擦力限制限位杆，使得限位杆在重力的作用下缓慢向下移动，楔形块会卡住滑动卡位杆，使得连接圆柱和旋转轮可以自由上下移动，缓冲弹簧持续进行缓冲，进而持续减小箱体的震动，降低箱体内的易碎品被震碎的几率。

2、当走到平整路面后，限位杆和楔形块会向下移动，使得楔形块不再卡住滑动卡位杆，复位弹簧会复位并带动滑动卡位杆复位，滑动卡位杆重新限制住连接圆柱，连接圆柱和旋转轮不再上下移动，便于在平整路面上稳定行走。

3、通过两个柱状摩擦片对摩擦杆进行限位，可以减缓摩擦杆、连接圆柱和旋转轮上下移动的幅度，能够更加充分地对箱体进行缓冲，使得箱体更加平稳地移动。

4、当震动较为剧烈时，圆柱管会与两个夹紧块接触，圆柱管继续向上移动会挤压两个夹紧块朝相互靠近的方向移动，夹紧块移动会带动柱状摩擦片移动，使得两个柱状摩擦片与摩擦杆接触更加紧密，摩擦杆与两个柱状摩擦片之间的摩擦力会增大，从而进一步减缓震动，进一步让箱体移动更加平稳，能进一步保护箱体内的物品。

5、当箱体平放在车上时，凸块与车接触，凸块会随着车的震动上下往复移动，支撑弹簧对凸块进行缓冲，从而减缓凸块上下往复移动的幅度，进而对箱体进行减震缓冲，让箱体更加稳定地放在车上。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为本发明的第二种立体结构示意图。

图3为本发明弹簧缓冲机构的剖视立体结构示意图。

图4为本发明弹簧缓冲机构的立体结构示意图。

图5为本发明弹簧缓冲机构的第一种部分剖视立体结构示意图。

图6为本发明图5中A的放大立体结构示意图。

图7为本发明弹簧缓冲机构的第二种部分剖视立体结构示意图。

图8为本发明图7中B的放大立体结构示意图。

图9为本发明弹簧缓冲机构的第三种部分剖视立体结构示意图。

图10为本发明图9中C的放大立体结构示意图。

图11为本发明限位杆、回位弹簧和楔形块的剖视立体结构示意图。

图12为本发明方形板、支撑弹簧和凸块的剖视立体结构示意图。

附图标记说明：1_箱体，101_底座，2_旋转轮，31_连接圆柱，32_缓冲弹簧，33_空心圆柱，34_长杆，35_拉伸弹簧，36_开槽圆盘，37_滑动卡位杆，38_复位弹簧，41_限位杆，411_回位弹簧，412_楔形块，42_固定板，43_供力弹簧，44_块状摩擦片，51_摩擦杆，52_压缩弹簧，53_柱状摩擦片，61_圆柱管，62_夹紧块，71_方形板，72_支撑弹簧，73_凸块，81_方形槽，8_手动开关。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

实施例1

一种具有减震功能的行李箱，如图1-图11所示，包括有箱体1、底座101、旋转轮2、弹簧缓冲机构和持续缓冲机构，所述底座101通过螺栓连接在箱体1底部，所述弹簧缓冲机构设于底座101上，所述弹簧缓冲机构起到缓冲减震的作用，所述旋转轮2设于弹簧缓冲机构上，所述持续缓冲机构设于底座101内，所述持续缓冲机构用于持续进行缓冲。

所述弹簧缓冲机构包括有连接圆柱31、缓冲弹簧32、空心圆柱33、长杆34、拉伸弹簧35、开槽圆盘36、滑动卡位杆37和复位弹簧38，所述底座101底部滑动式连接有四个连接圆柱31，四个所述连接圆柱31底端都转动式连接有旋转轮2，所述底座101内顶部焊接有四个空心圆柱33，所述空心圆柱33呈竖直设置，所述连接圆柱31与空心圆柱33滑动式连接，所述连接圆柱31与空心圆柱33之间连接有缓冲弹簧32，所述缓冲弹簧32用于缓冲，所述长杆34固接在底座101内，所述开槽圆盘36滑动式连接在长杆34上，所述开槽圆盘36与底座101之间连接有拉伸弹簧35，所述拉伸弹簧35套在长杆34上位于开槽圆盘36与底座101之间的一段，所述底座101内底部滑动式连接有两个滑动卡位杆37，两个所述滑动卡位杆37呈对称设置，两个所述滑动卡位杆37都与开槽圆盘36接触，所述滑动卡位杆37端部位于空心圆柱33与连接圆柱31之间，所述滑动卡位杆37用于对连接圆柱31进行限位，所述滑动卡位杆37与底座101之间通过挂钩连接有复位弹簧38。

所述持续缓冲机构包括有限位杆41、回位弹簧411、楔形块412、固定板42、供力弹簧43和块状摩擦片44，所述底座101内顶部焊接有两个固定板42，两个所述固定板42呈对称设置，两个所述固定板42上都连接有八个供力弹簧43，每两个所述供力弹簧43之间连接有一个块状摩擦片44，每四个所述块状摩擦片44之间放置有一个限位杆41，所述块状摩擦片44用于对限位杆41进行限位，每四个所述块状摩擦片44对限位杆41进行夹紧，两个所述限位杆41呈对称设置，两个所述限位杆41底部都与底座101接触，所述限位杆41上滑动式连接有两个楔形块412，所述楔形块412与限位杆41之间通过挂钩连接有回位弹簧411。

起初，滑动卡位杆37限制住连接圆柱31，四个块状摩擦片44共同夹紧限位杆41，供力弹簧43被压缩，当使用者拉动箱体1在路上行走时，旋转轮2与地面接触，若地面不平，箱体1会产生震动，开槽圆盘36会上下抖动，拉伸弹簧35带动开槽圆盘36复位，当开槽圆盘36向下移动时，开槽圆盘36会挤压两个滑动卡位杆37朝相互靠近的方向移动，使得滑动卡位杆37不再限制连接圆柱31，连接圆柱31和旋转轮2会上下移动，缓冲弹簧32对连接圆柱31和旋转轮2进行缓冲，从而减小箱体1震动，起到减震的作用，然后拉伸弹簧35会带动开槽圆盘36向上移动，开槽圆盘36不再挤压滑动卡位杆37，复位弹簧38复位带动滑动卡位杆37复位，开槽圆盘36继续向上移动会与限位杆41接触，开槽圆盘36会推动限位杆41向上移动，接着开槽圆盘36会向下移动，开槽圆盘36会与限位杆41分离，块状摩擦片44会通过摩擦力限制限位杆41，使得限位杆41在重力的作用下缓慢向下移动，开槽圆盘36继续向下移动会再次挤压两个滑动卡位杆37朝相互靠近的方向移动，滑动卡位杆37会与楔形块412接触，滑动卡位杆37会推动楔形块412向下移动，然后滑动卡位杆37会移动至楔形块412另一侧，回位弹簧411会复位并带动楔形块412复位，使得楔形块412卡住滑动卡位杆37，滑动卡位杆37暂时不会复位，从而使得连接圆柱31和旋转轮2可以自由上下移动，缓冲弹簧32持续进行缓冲，进而持续减小箱体1的震动，降低箱体1内的易碎品被震碎的几率，当走到平整路面后，开槽圆盘36不再上下移动，限位杆41会缓慢在重力的作用下向下移动，限位杆41向下移动时会带动楔形块412向下移动，使得楔形块412不再卡住滑动卡位杆37，复位弹簧38会复位并带动滑动卡位杆37复位，滑动卡位杆37重新限制住连接圆柱31，连接圆柱31和旋转轮2不再上下移动，便于在平整路面上稳定行走。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图7-图8所示，还包括有摩擦缓冲机构，所述摩擦缓冲机构设于连接圆柱31上且与空心圆柱33连接，所述摩擦缓冲机构用于，所述摩擦缓冲机构包括有摩擦杆51、压缩弹簧52和柱状摩擦片53，四个所述连接圆柱31顶端都焊接有摩擦杆51，所述摩擦杆51位于空心圆柱33内，所述空心圆柱33内连接有四个压缩弹簧52，每两个所述压缩弹簧52之间连接有一个柱状摩擦片53，所述摩擦杆51同时位于两个柱状摩擦片53下方，所述柱状摩擦片53用于对摩擦杆51进行限位。

连接圆柱31向上移动时会带动摩擦杆51向上移动，摩擦杆51向上移动时会挤压两个柱状摩擦片53朝相互远离的方向移动，摩擦杆51继续向上移动会与两个柱状摩擦片53接触，两个柱状摩擦片53会通过摩擦力对摩擦杆51进行限位，减缓摩擦杆51、连接圆柱31和旋转轮2上下移动的幅度，能够更加充分地对箱体1进行缓冲，使得箱体1更加平稳地移动。

实施例3

在实施例1的基础之上，如图7-图8所示，还包括有增大摩擦机构，所述增大摩擦机构设于摩擦杆51上且与柱状摩擦片53连接，所述增大摩擦机构用于增大摩擦杆51与两个柱状摩擦片53之间的摩擦力，从而进一步减缓震动，所述增大摩擦机构包括有圆柱管61和夹紧块62，四个所述摩擦杆51顶部都固接有圆柱管61，所述圆柱管61呈竖直设置，所述圆柱管61位于两个柱状摩擦片53之间，所述柱状摩擦片53上部套有夹紧块62，所述圆柱管61位于两个夹紧块62下方。

当连接圆柱31向上移动时会带动摩擦杆51和圆柱管61向上移动，当震动较为剧烈时，圆柱管61会与两个夹紧块62接触，圆柱管61继续向上移动会挤压两个夹紧块62朝相互靠近的方向移动，夹紧块62移动会带动柱状摩擦片53移动，使得两个柱状摩擦片53与摩擦杆51接触更加紧密，摩擦杆51与两个柱状摩擦片53之间的摩擦力会增大，从而进一步减缓震动，进一步让箱体1移动更加平稳，能进一步保护箱体1内的物品。

实施例4

在实施例1的基础之上，如图1和图12所示，还包括有方形板71、支撑弹簧72和凸块73，所述箱体1外侧通过螺栓连接有两个方形板71，两个所述方形板71平行，两个所述方形板71内都连接有六个支撑弹簧72，所述支撑弹簧72起缓冲的作用，每三个所述支撑弹簧72之间连接有一个凸块73。

当箱体1平放在车上时，凸块73与车接触，车震动会带动凸块73上下往复抖动，支撑弹簧72减缓凸块73的抖动，从而对箱体1进行减震，使得箱体1放在车上时能够更加稳定。

实施例5

在实施例1的基础之上，如图7-图10所示，还包括有手动开关8，所述底座101上开有方形槽81，所述手动开关8滑动式连接在方形槽81内，所述手动开关8呈水平设置，所述手动开关8靠近开槽圆盘36的一端设有斜面，所述手动开关8用于对开槽圆盘36进行限位。

当使用者拉着箱体1上下楼梯时，需要持续对旋转轮2进行缓冲，使用者先按压手动开关8沿着方形槽81朝靠近开槽圆盘36的方向移动，手动开关8上的斜面会挤压开槽圆盘36向下移动，手动开关8继续移动时斜面会与开槽圆盘36分离，使得手动开关8抵住开槽圆盘36，开槽圆盘36向下移动时会挤压两个滑动卡位杆37朝相互靠近的方向移动，使得滑动卡位杆37持续不再限制连接圆柱31，让连接圆柱31和旋转轮2可以上下移动，当需要在平地上行走时，使用者拉动手动开关8复位，使得手动开关8与开槽圆盘36分离，拉伸弹簧35会复位并带动开槽圆盘36向上复位，滑动卡位杆37会复位并重新限制连接圆柱31。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上;术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。