一种行李箱加强结构及其制备工艺

技术领域

本发明涉及一种行李箱加强结构及其制备工艺。

背景技术

早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部分的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动，2010年后亦出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动。

行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常比硬壳行李箱轻，材质亦较有弹性。可是，软壳行李箱的拉链位置较有可能因为里面物件过多而爆开。

现有的铝合金制成的硬壳行李箱，需要在行李箱的面板上加工出加强筋结构以补足其承受应力效果，然而在实际加工的过程中发现，直接在铝面板上进行冲压容易导致其周边出现凹陷的情况，难以在铝面板上加工出多个加强筋条。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明的目的是提供一种能够通过切割口的设计来辅助冲压作业，避免周边出现凹陷的情况，从而在铝面板上加工出多个加强筋条结构的行李箱加强结构及其制备工艺。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种行李箱加强结构，包括有铝面板，及在铝面板中央应力位置冲压的应力筋条，该应力筋条由短筋条，及与短筋条呈间隔设置的长筋条组成，该短筋条和长筋条皆设有一根以上，该应力筋条包括有冲压形成的条形凹陷部，及与条形凹陷部接合的加强筋条，该条形凹陷部处设有条形切割口，该加强筋条与条形凹陷部之间采用焊接固定。

作为优选，该条形切割口的切割方向与条形凹陷部的延伸方向一致。

作为优选，该加强筋条在条形凹陷部的外周位置与条形凹陷部形成焊接配合。

作为优选，该加强筋条在条形凹陷部内的条形切割口处形成焊接配合。

作为优选，该加强筋条的形状与条形凹陷部的形状相贴合，并具有与条形切割口形成填充的加强凸条。

本发明所要解决的另一技术问题为提供一种行李箱加强结构的制备工艺，包括以下步骤：

将铝卷打开放平，并采用轴压作业对放平的铝卷进行整平；

对整平的铝卷进行裁切，得到铝面板；

对铝面板的中央应力位置进行定位；

根据定位位置在铝面板上进行切割，形成条形切割口；

采用冲压设备对条形切割口位置进行连续冲压；

对完成冲压后的铝面板进行加强筋条的焊接，即可。

作为优选，采用轴压作业对放平的铝卷进行整平的方法为：

将铝卷送入九轴轴压设备中进行整平；

该九轴轴压设备的轴承位置采用梯度设置，其进口位的水平高度最高，出口位的水平高度最低；

对铝卷进行多次重复整平，直至压力感应仅出现在出口位时完成整平。

作为优选，对铝面板的中央应力位置进行定位的方法为：

采用激光定位的方式确定铝面板的两侧位置；

然后在铝面板的中央应力位置进行激光打标，在铝面板上标记处条形切割口的位置即可。

作为优选，采用冲压设备对条形切割口位置进行连续冲压的方法为：

在条形切割口下方设置与加强筋条形状对应的凹模；

将冲压机的冲压头对着条形切割口位置进行连续冲压，直至将激光打标的条形切割口处全部完成一次冲压；

重复在条形切割口处进行冲压，直至该条形切割口形成为条形凹陷部即可。

作为优选，对完成冲压后的铝面板进行加强筋条的焊接的方法为：

采用与条形凹陷部相贴合的加强筋条对其进行贴合；

在条形凹陷部与加强筋条的贴合外周位置采用电焊焊接；

在加强筋条与条形凹陷部内接触的条形切割口处采用电焊焊接，即可。

本发明的有益效果是：

在本方案中首先采用了九轴整平的设计，使得采购的铝卷加工整平为一个受应力较强的铝面板结构，然后通过激光定标确定铝面板中央应力位置后，确定条形切割口的位置，并基于条形切割口的位置进行冲压作业，这种通过先切割后冲压的方式，能够最大程度的避免整个铝面板直接冲压造成的周边变形情况，接着在完成冲压后采用与其冲压形状相配合的加强筋条进行配合焊接，从而完成铝面板上的加强筋加工作业。

附图说明

图1为本发明的一种行李箱加强结构的整体结构示意图；

图2为本发明的一种行李箱加强结构的局部结构放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本发明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例

参阅图1-2所示，一种行李箱加强结构，包括有铝面板1，及在铝面板1中央应力位置冲压的应力筋条2，该应力筋条2由短筋条21，及与短筋条21呈间隔设置的长筋条22组成，该短筋条21和长筋条22皆设有一根以上，该应力筋条2包括有冲压形成的条形凹陷部23，及与条形凹陷部23接合的加强筋条24，该条形凹陷部23处设有条形切割口25，该加强筋条24与条形凹陷部23之间采用焊接固定。

该条形切割口25的切割方向与条形凹陷部23的延伸方向一致，该条形切割口25一般采用竖向切割，并根据需要可切割为长筋条22或者短筋条21结构，需要说明的是，一般采用的一长筋条22与一短筋条21相搭配的设计，并且并列设置多条从而形成多条应力筋条2。

该加强筋条24在条形凹陷部23的外周位置与条形凹陷部23形成焊接配合，该加强筋条24在条形凹陷部23内的条形切割口25处形成焊接配合，该加强筋条24采用与铝面板1相同的材质制成，在焊接时使加强筋条24与铝面板1尽量的贴合为一体。

该加强筋条24的形状与条形凹陷部23的形状相贴合，并具有与条形切割口25形成填充的加强凸条，在本申请的另一方案中，考虑到加强筋条24的稳固性，可以增加一条加强凸条来与条形切割口25形成卡持配合结构，从而在焊接式具有更多的焊接位，连接更为牢固。

一种行李箱加强结构的制备工艺，包括以下步骤：

将铝卷打开放平，并采用轴压作业对放平的铝卷进行整平；

对整平的铝卷进行裁切，得到铝面板1；

对铝面板1的中央应力位置进行定位；

根据定位位置在铝面板1上进行切割，形成条形切割口25；

采用冲压设备对条形切割口25位置进行连续冲压；

对完成冲压后的铝面板1进行加强筋条24的焊接，即可。

采用轴压作业对放平的铝卷进行整平的方法为：

将铝卷送入九轴轴压设备中进行整平；

该九轴轴压设备的轴承位置采用梯度设置，其进口位的水平高度最高，出口位的水平高度最低；

对铝卷进行多次重复整平，直至压力感应仅出现在出口位时完成整平。

对铝面板1的中央应力位置进行定位的方法为：

采用激光定位的方式确定铝面板1的两侧位置；

然后在铝面板1的中央应力位置进行激光打标，在铝面板1上标记处条形切割口25的位置即可。

需要说明的是，该激光定位的方式为先确定铝面板1左侧坐标点，然后确定铝面板1右侧坐标点，接着确定铝面板1的上侧坐标点，以及铝面板1的下侧坐标点，最终完成整个铝面板1的形状定位，然后根据定位结果确定中央应力位置并进行激光打标作业。

采用冲压设备对条形切割口25位置进行连续冲压的方法为：

在条形切割口25下方设置与加强筋条24形状对应的凹模；

将冲压机的冲压头对着条形切割口25位置进行连续冲压，直至将激光打标的条形切割口25处全部完成一次冲压；

重复在条形切割口25处进行冲压，直至该条形切割口25形成为条形凹陷部23即可。

需要说明的是，该冲压头的长度小于条形切割口25的长度，并以条形切割口25的长度位置进行连续的冲压成型。

对完成冲压后的铝面板1进行加强筋条24的焊接的方法为：

采用与条形凹陷部23相贴合的加强筋条24对其进行贴合；

在条形凹陷部23与加强筋条24的贴合外周位置采用电焊焊接；

在加强筋条24与条形凹陷部23内接触的条形切割口25处采用电焊焊接，即可。

本发明的有益效果是：

在本方案中首先采用了九轴整平的设计，使得采购的铝卷加工整平为一个受应力较强的铝面板结构，然后通过激光定标确定铝面板中央应力位置后，确定条形切割口的位置，并基于条形切割口的位置进行冲压作业，这种通过先切割后冲压的方式，能够最大程度的避免整个铝面板直接冲压造成的周边变形情况，接着在完成冲压后采用与其冲压形状相配合的加强筋条进行配合焊接，从而完成铝面板上的加强筋加工作业。

本发明的上述实施例并不是对本发明保护范围的限定，本发明的实施方式不限于此，凡此种种根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，对本发明上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本发明的保护范围之内。