一种座椅及汽车

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种座椅及汽车。

背景技术

座椅是一种有靠背、坐垫、有的还有扶手的坐具，座椅具有多种应用场景，如汽车，办公，游乐设施等。在大多数时候，座椅的靠背可折平或带角度调节，以适应不同人员的需求，提高乘坐舒适性，但是，现有的座椅一般未针对儿童进行设计，座椅的长度都是根据成年人的身体设计的，儿童相对成年人身体较小，腿部比成年人短，而由于现有的座椅长度无法缩小，导致儿童在很多场合坐座椅时无法保持一个舒适的乘坐姿势。

发明内容

本申请提供了一种座椅及汽车，解决了相关技术中座椅长度无法缩小，导致儿童在很多场合坐座椅时无法保持一个舒适的乘坐姿势的技术问题。

一方面，本申请提供了一种座椅，所述座椅包括：

坐垫骨架和靠背骨架；

连接组件，活动连接所述坐垫骨架和所述靠背骨架；

第一驱动单元，与所述连接组件连接，所述第一驱动单元能够在转动的条件下带动所述靠背骨架相对于所述坐垫骨架移动。

在一些实施方式中，所述第一驱动单元包括第一驱动组件和第一传动组件，所述第一驱动组件与第一传动组件传动连接，所述第一传动组件与所述连接组件传动连接，所述第一驱动组件能够在转动的条件下通过所述第一传动组件带动所述靠背骨架相对于所述坐垫骨架移动。

在一些实施方式中，所述第一传动组件包括第一传动件和第一滑动件，所述第一传动件与所述第一驱动组件传动连接，所述连接组件与所述第一滑动件相连，所述第一驱动组件能够带动所述第一传动件转动，使所述第一滑动件能够相对于所述第一传动件移动，以通过所述连接组件带动所述靠背骨架相对于所述坐垫骨架移动。

在一些实施方式中，所述第一驱动组件包括第一旋钮、驱动杆，第一齿轮和第二齿轮，所述第一旋钮活动设置于所述坐垫骨架的外侧，所述驱动杆与所述第一旋钮连接，所述第一齿轮装配于所述驱动杆的一端，所述第二齿轮装配于所述第一传动组件的一端，所述第一齿轮啮合于所述第二齿轮。

在一些实施方式中，所述座椅还包括第二驱动单元，所述第二驱动单元设置于所述靠背骨架外侧，且所述第二驱动单元与所述靠背骨架连接，以驱动所述靠背骨架相对于所述坐垫骨架转动。

在一些实施方式中，所述第二驱动单元包括第二驱动组件和第二传动组件，所述第二驱动组件与第二传动组件传动连接，所述第二传动组件与所述靠背骨架传动连接，所述第二驱动组件可通过所述第二传动组件带动所述靠背骨架相对于所述坐垫骨架转动。

在一些实施方式中，所述第二传动组件包括第一传动杆、相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗轮固定装配于所述第一传动杆，所述第一传动杆与所述靠背骨架传动连接，所述第二驱动组件能够驱动所述蜗杆转动，使所述蜗轮和所述第一传动杆转动，以带动所述靠背骨架相对于所述坐垫骨架转动。

在一些实施方式中，所述第二驱动组件包括摇柄、第二传动杆、第三传动杆，第三齿轮和第四齿轮，所述第二传动杆和所述第三传动杆均活动设置于所述靠背骨架外侧，所述第三齿轮固定装配于所述第二传动杆，且所述摇柄固定设置于所述第二传动杆的外端，所述第四齿轮固定装配于所述第三传动杆，且所述第三齿轮和所述第四齿轮啮合传动，所述第三传动杆与所述第二传动组件传动连接。

在一些实施方式中，所述座椅还包括防护单元，所述防护单元可在收纳状态和防护状态中切换，当所述防护单元处于所述收纳状态时，所述防护单元收纳于所述靠背骨架的安装槽中；当所述防护单元处于所述防护状态时，所述防护单元从所述靠背骨架中伸出，且可拆卸地连接于坐垫骨架，以对乘客进行防护。

在一些实施方式中，所述防护单元包括防护组件，所述防护组件包括第一保护杆和第二保护杆，所述第一保护杆的一端铰接且移动设置于所述安装槽中，另一端铰接于所述第二保护杆的一端；

当所述防护组件处于所述收纳状态时，所述第一保护杆收纳于所述安装槽，并靠近所述坐垫骨架设置，所述第二保护杆收纳于所述安装槽，并远离所述坐垫骨架设置；当所述防护单元处于所述防护状态时，所述第一保护杆、所述第二保护杆、所述坐垫骨架和所述靠背骨架形成防护空间。

在一些实施方式中，所述第一保护杆和所述第二保护杆上设有第一磁铁，所述安装槽的底面对应设置有第二磁铁，所述第一磁铁和所述第二磁铁相吸，以使所述第一保护杆和所述第二保护杆收纳于所述安装槽中。

在一些实施方式中，所述防护单元还包括第三驱动组件，所述靠背骨架包括靠背骨架主体和沿竖向设置于所述靠背骨架主体中的固定杆，所述安装槽设置于所述固定杆靠近所述坐垫骨架的一侧，所述固定杆内还设有安装腔，所述安装槽的底面开设有滑孔，所述滑孔与所述安装腔连通，至少部分所述第三驱动组件设置于安装腔中，且与所述第一保护杆的一端铰接，以驱动所述第一保护杆在所述滑孔中移动。

在一些实施方式中，所述第三驱动组件包括第二旋钮，第二传动件以及第二滑动件，所述第二传动件设置于所述安装腔中，所述第二旋钮设置于所述靠背骨架的顶部且与所述第二传动件相连，所述第一保护杆与所述第二滑动件铰接，所述第二旋钮转动能够带动所述第一传动件转动，使所述第二滑动件能够相对于所述第二传动件移动，以带动所述第一保护杆在所述滑孔中移动。

在一些实施方式中，所述安装腔内的一侧还设有滑轨，所述第二滑动件滑动设置于所述滑轨。

另一方面，本申请还提供了一种汽车，包括以上所述的座椅。

本申请有益效果如下：

本申请提供的一种座椅和汽车，包括连接组件和第一驱动单元，由于连接组件活动连接座椅的坐垫骨架和靠背骨架，且第一驱动单元与连接组件连接，并能够在转动的条件下带动靠背骨架相对于坐垫骨架移动，从而可调节坐垫骨架的长度，使座椅可通过调节坐垫骨架的长度同时满足成年人和儿童的乘坐需求，提高乘坐舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。

图1为本实施例提供的座椅骨架的结构示意图一；

图2为图1中坐垫骨架的结构示意图；

图3为图1中第二驱动单元的结构示意图一；

图4为图1中第二驱动单元的结构示意图二；

图5为本实施例提供的座椅骨架的结构示意图二；

图6为图5的局部结构意图。

附图标记说明:

100-座椅骨架，110-坐垫骨架，111-滑槽，112-第二加强杆，113-限位块，120-靠背骨架，121-第一加强杆，122-固定杆，123-安装槽，124-滑孔，125-滑轨；

200-连接组件，210-连接板，211-第一滑块，220-连接杆；

300-第一驱动单元，310-第一驱动组件，311-第一旋钮，312-驱动杆，313-第一齿轮，314-第二齿轮，320-第一传动组件，321-第一传动件，322-第一滑动件；

400-第二驱动单元，410-第二驱动组件，411-摇柄，412-第二传动杆，413-第三传动杆，414-第三齿轮，415-第四齿轮，420-第二传动组件，421-第一传动杆，422-蜗轮，423-蜗杆，430-保护罩；

500-防护单元，510-防护组件，511-第一保护杆，512-第二保护杆，512a-外杆，512b-内杆，513-插扣，514-插环，520-第三驱动组件，521-第二旋钮，522-第二传动件，523-第二滑动件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

结合图1，本申请实施例提供了一种座椅，包括座椅骨架100、连接组件200和第一驱动单元300。其中，座椅骨架100包括呈夹角设置的坐垫骨架110和靠背骨架120，靠背骨架120设置在坐垫骨架110的一侧，坐垫骨架110用于供乘客落座，靠背骨架120用于供乘客靠背，坐垫骨架110和靠背骨架120共同支撑乘客的重量，靠背骨架120与坐垫骨架110边缘之间的空间即为乘客的落座空间。

连接组件200活动连接坐垫骨架110和靠背骨架120，第一驱动单元300与连接组件200连接，第一驱动单元300能够在转动的条件下带动靠背骨架120相对于坐垫骨架110移动，即转动第一驱动单元300，便可使靠背骨架120相对于坐垫骨架110移动，从而可调整靠背骨架120与坐垫骨架110边缘之间的距离，通过调整该距离，可使座椅同时满足成年人和儿童的乘坐需求，提高乘坐舒适性。

需要说明的是，为方便叙述，本文中将乘客坐于座椅上时，乘客大腿的长度方向定义为第一方向，大腿的宽度方向定义为第二方向，当然，坐垫骨架110相对于靠背骨架120沿第一方向移动，以调整落座空间的长度。

连接组件200可固定连接于靠背骨架120，活动连接于坐垫骨架110，连接组件200移动即带动靠背骨架120在坐垫骨架110上移动，以使靠背骨架120相对于坐垫骨架110移动，或者，连接组件200可活动连接于靠背骨架120，固定连接于坐垫骨架110，本实施例对此不作限制。

由于坐垫骨架110沿第一方向的长度更长，为了使落座空间长度的调整范围更大，在一些实施例中，连接组件200固定连接于靠背骨架120，活动连接于坐垫骨架110，连接组件200移动即带动靠背骨架120在坐垫骨架110上沿第一方向移动，以使靠背骨架120相对于坐垫骨架110沿第一方向移动。

具体地，结合图1及图2，连接组件200包括两块连接板210和连接杆220，两块连接板210分设于坐垫骨架110的两侧。连接板210的下部可滑动地连接于坐垫骨架110，连接板210的上部固定连接于靠背骨架120，连接板210可以设置于坐垫骨架110和靠背骨架120的外侧，也可以设置于坐垫骨架110和靠背骨架120的内侧，本实施例对此不作限制。连接杆220固定设置于两块连接板210的下部之间，即连接杆220设置于坐垫骨架110内部，为使第一驱动单元300施加在连接组件200上的驱动力更加平衡，第一驱动单元300可与连接杆220的中心相连。

当然，在其他实施方式中，第一驱动单元300也可以与连接板210相连，本实施例对此不作限制。

连接板210的下部设有第一滑块211，坐垫骨架110的两侧均设有滑槽111，第一滑块211滑动设置于同侧的滑槽111中，从而为连接板210的移动提供导向，使连接板210移动更加顺畅，第一滑块211在滑槽111中滑动，即带动靠背骨架120相对于坐垫骨架110移动，当然，滑槽111沿第一方向设置。

在一些实施方式中，第一驱动单元300包括第一驱动组件310和第一传动组件320，第一驱动组件310与第一传动组件320传动连接，第一传动组件320与连接组件200传动连接，第一驱动组件310能够在转动的条件下通过第一传动组件320带动靠背骨架120相对于坐垫骨架110移动。

第一传动组件320包括第一传动件321和第一滑动件322，第一传动件321与第一驱动组件310传动连接，连接组件200与第一滑动件322相连，第一驱动组件310可通过转动带动第一传动件321转动，使第一滑动件322能够相对于第一传动件321移动，从而第一传动件321通过连接组件200带动靠背骨架120相对于坐垫骨架110移动。

具体地，第一滑动件322与连接杆220相连，且第一传动组件320均设置在坐垫骨架110内部，避免第一传动组件320占用额外的空间，同时也可对第一传动组件320进行保护。

第一传动组件320包括第一丝杠和第二滑块，第二滑块螺接于第一丝杠，以形成滚珠丝杠结构，第一丝杠被配置为第一传动部，第二滑块被配置为第一滑动部，第一驱动组件310驱动第一丝杠转动，从而驱动第二滑块在第一丝杠上移动，当然，第一丝杠沿第一方向设置，第二滑块可与连接杆220连接。

在一些实施方式中，第一驱动组件310包括第一旋钮311、驱动杆312，第一齿轮313和第二齿轮314，驱动杆312、第一齿轮313和第二齿轮314也均设置于坐垫骨架110的内部，第一旋钮311活动设置于坐垫骨架110的外侧，驱动杆312活动穿设于坐垫骨架110的一侧且与第一旋钮311连接，第一齿轮313装配于驱动杆312的一端，第二齿轮314装配于第一传动组件320的一端，第一齿轮313啮合于第二齿轮314，从而第一旋钮311转动带动驱动杆312转动，驱动杆312带动第一齿轮313转动，第一齿轮313带动第二齿轮314转动，第二齿轮314即带动第一传动组件320转动。

第一传动组件320包括第一传动件321和第一滑动件322，第二齿轮314装配于第一传动件321的一端，即第二齿轮314可带动第一传动件321转动，使第一滑动件322相对于第一传动件321移动，以带动靠背骨架120相对于坐垫骨架110移动，从而实现第一驱动组件310在转动的条件下通过第一传动组件320带动靠背骨架120相对于坐垫骨架110移动。第一旋钮311可紧贴于坐垫骨架110的侧部，且通过人为转动，根据上述工作远离，乘客转动坐垫骨架110便可自行调整落座空间的长度，方便、快捷。

靠背骨架120的两侧之间设有第一加强杆121，第一加强杆121用于对靠背骨架120进行支撑并使靠背骨架120的结构更加的稳定，坐垫骨架110的两侧之间设有第二加强杆112，以加强坐垫骨架110的结构，第一加强杆121和第二加强杆112均沿第二方向设置。第一传动件321活动穿设于第二加强杆112，第二加强杆112可对第二加强杆112起到支撑限位的作用，使第二加强杆112转动时更加稳定。第二加强杆112上还设有限位块113，驱动杆312活动穿设于限位块113中，限位块113可对驱动杆312起到支撑限位的作用，使驱动杆312转动时更加稳定。

具体地，驱动杆312与第一传动件321可垂直设置，即第一齿轮313与第二齿轮314也垂直设置，为方便第一齿轮313和第二齿轮314的啮合传动，第一齿轮313与第二齿轮314均为斜齿轮。

在一些实施方式中，结合图1、图3及图4，座椅还包括第二驱动单元400，第二驱动单元400设置于靠背骨架120外侧，且第二驱动单元400与靠背骨架120连接，以驱动靠背骨架120相对于坐垫骨架110转动，即当调整完座椅落座空间的长度后，还可再调整靠背的角度，以进一步提高座椅的舒适性。明显的是，第二驱动单元400驱动靠背骨架120绕第二方向转动。

第二驱动单元400包括第二驱动组件410和第二传动组件420，第二驱动组件410与第二传动组件420传动连接，第二传动组件420与靠背骨架120传动连接，第二驱动组件410可通过第二传动组件420带动靠背骨架120相对于坐垫骨架110转动。

第二传动组件420包括第一传动杆421、相互啮合的蜗轮422和蜗杆423，蜗轮422固定装配于第一传动杆421，第一传动杆421与靠背骨架120传动连接，第二驱动组件410能够驱动蜗杆423转动，使蜗轮422和第一传动杆421转动，以带动靠背骨架120相对于坐垫骨架110转动。

当然，在其他实施方式中，第二传动组件420还可以包括第一传动杆421、相互啮合的齿轮和齿条，齿轮固定装配于第一传动杆421，第一传动杆421与靠背骨架120传动连接，第二驱动组件410能够驱动齿条移动，使齿轮和第一传动杆421转动，以带动靠背骨架120相对于坐垫骨架110转动，本实施例对此不作限制。

在一些实施方式中，第二驱动组件410包括摇柄411、第二传动杆412、第三传动杆413，第三齿轮414和第四齿轮415，第二传动杆412和第三传动杆413均活动设置于靠背骨架120外侧，第三齿轮414固定装配于第二传动杆412，且摇柄411固定设置于第二传动杆412的外端，第四齿轮415固定装配于第三传动杆413，且第三齿轮414和第四齿轮415啮合传动，第三传动杆413与第二传动组件420传动连接。从而摇动摇柄411，即可带动第二传动杆412转动，第二传动杆412带动第三齿轮414转动，第三齿轮414带动第四齿轮415转动，第四齿轮415带动第三传动杆413转动，从而第三传动杆413带动部分第二传动组件420转动。

第二传动组件420包括第一传动杆421、相互啮合的蜗轮422和蜗杆423，蜗杆423可装配于第三传动杆413，从而第三传动杆413可带动蜗杆423转动。

具体地，连接板210可设置在靠背骨架120的外侧，第二驱动单元400可设置在其中一个连接板210的外侧，且第一传动杆421穿设于连接板210以与靠背骨架120相连。

在一些实施方式中，第二驱动单元400还包括保护罩430，保护罩430固定设置于连接板210的外侧且罩设于第二驱动单元400，以对第二驱动单元400中的构件进行保护，摇柄411活动穿设于保护罩430，根据上述工作原理，乘客摇动摇柄411，便可自行调整靠背骨架120的角度。

为保证儿童的安全，在一些实施方式中，结合图1、图5及图6，座椅还包括防护单元500，防护单元500可在收纳状态(如图1所示)和防护状态(如图5所示)中切换，即座椅不使用或落座的是成年人时，防护单元500处于收纳状态，当儿童坐在座椅上时，防护单元500则处于防护状态，以对儿童进行保护。具体地，当防护单元500处于收纳状态时，防护单元500收纳于靠背骨架120的安装槽123中；当防护单元500处于防护状态时，防护单元500从靠背骨架120中伸出，且可拆卸地连接于坐垫骨架110，以对儿童进行防护。

防护单元500包括防护组件510，防护组件510包括第一保护杆511和第二保护杆512，第一保护杆511的一端铰接且移动设置于安装槽123中，另一端铰接于第二保护杆512的一端。当防护组件510处于收纳状态时，第一保护杆511收纳于安装槽123，并靠近坐垫骨架110设置，第二保护杆512收纳于安装槽123，并远离坐垫骨架110设置，即第一保护杆511设置于第二保护杆512的下方；由于第一保护杆511的一端铰接于安装槽123，另一端与第二保护杆512的一端铰接，因此第一保护杆511和第二保护杆512均可绕铰接点转动，形成折叠效果，当儿童坐在座椅上后，可先折叠第二保护杆512，然后再向上移动第一保护杆511，移动到合适位置后，折叠第一保护杆511，并再次折叠第二保护杆512，以使第二保护杆512可拆卸地连接于坐垫骨架110，此时防护单元500切换到防护状态，第一保护杆511、第二保护杆512、坐垫骨架110和靠背骨架120形成防护空间。

当然，防护组件510使用完毕后，反方向折叠第一保护杆511和第二保护杆512，即可使防护组件510重新收纳于安装槽123中。

具体地，安装槽123为两个，防护组件510为两个，两个防护组件510与两个安装槽123对应设置，防护组件510收纳于对应的安装槽123中，安装槽123可沿竖向设置，且两个安装槽123竖向设置。当防护单元500处于防护状态时，两根第一保护杆511分别架设于儿童的两肩上，两根第一保护杆511可通过滑动以适应不同身高的儿童，两个第二保护杆512与坐垫骨架110的连接点位于儿童的两腿之间，以对儿童形成有效防护。

第二保护杆512的另一端设有插扣513，坐垫骨架110上对应设有插环514，插扣513插设于对应的插环514中，即可实现第二保护杆512可拆卸地连接于坐垫骨架110，插环514可设置在第二加强杆112上。

由于针对身高较高的儿童，肩膀到坐垫骨架110的距离较长，因此需要第二保护杆512的长度更长，而由于安装槽123的长度有限，第二保护杆512的长度太长不容易收纳，因此，在一些实施例中，第二保护杆512包括外杆512a和伸缩设置于外杆512a中的内杆512b，调整内杆512b相对于外杆512a的伸出量即可适应不同身高儿童肩膀到坐垫骨架110的距离，当然，插扣513也设置于内杆512b的端部，当防护组件510使用完毕后，将内杆512b收进外杆512a中，即可收纳进安装槽123中。

第一保护杆511和第二保护杆512上设有第一磁铁，安装槽123的底面对应设置有第二磁铁，第一磁铁和第二磁铁的磁极相反，当防护单元500使用完毕后，第一磁铁和第二磁铁相吸，即可使第一保护杆511和第二保护杆512收纳于安装槽123中，并不会从安装槽123中脱落，操作简单、方便。

防护单元500还包括第三驱动组件520，第三驱动组件520用于驱动第一保护杆511滑动。具体地，靠背骨架120包括靠背骨架120主体和沿竖向设置于靠背骨架120主体中的固定杆122，固定杆122的下部可设置在第一加强杆121上。安装槽123设置于固定杆122靠近坐垫骨架110的一侧，固定杆122内还设有安装腔，安装槽123的底面开设有滑孔124，滑孔124与安装腔连通，至少部分第三驱动组件520设置于安装腔中，且与第一保护杆511的一端铰接，以驱动第一保护杆511在滑孔124中移动，即第一保护杆511可在滑孔124的长度范围内移动，以适应不同身高的儿童。

第三驱动组件520包括第二旋钮521，第二传动件522以及第二滑动件523，第二传动件522设置于安装腔中，第二旋钮521设置于靠背骨架120的顶部且与第二传动件522相连，第一保护杆511与第二滑动件523铰接，第二旋钮521转动能够带动第一传动件321转动，使第二滑动件523能够相对于第二传动件522移动，以带动第一保护杆511在滑孔124中移动，当然，第二滑动件523只在滑孔124的长度范围内移动。

具体地，第三驱动组件520包括第二丝杠和第三滑块，第二丝杠和第三滑块构成滚珠丝杠结构，第二丝杠被配置为第二传动件522，第三滑块被配置为第二滑动件523，第二旋钮521带动第二丝杠转动，即可带动第三滑块在第二丝杆上移动。

为使第二滑动件523移动更顺畅，安装腔内的一侧还设有滑轨125，第二滑动件523滑动设置于滑轨125，第二传动件522可设置于滑轨125中，以方便第二滑动件523在于第二传动件522传动连接的同时，滑行于滑轨125上。滑轨125可为T形滑轨125，相应的，第二滑动件523为T形滑块。

基于同样的发明构思，本申请实施例还提供一种汽车，包括以上所述的座椅，该汽车的有益效果与座椅相同，在此就不再赘述。

本申请提供的一种座椅和汽车，包括连接组件200和第一驱动单元300，由于连接组件200活动连接座椅的坐垫骨架110和靠背骨架120，且第一驱动单元300与连接组件200连接，并能够在转动的条件下带动靠背骨架120相对于坐垫骨架110移动，从而可调节坐垫骨架110的长度，使座椅可通过调节坐垫骨架110的长度同时满足成年人和儿童的乘坐需求，提高乘坐舒适性。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。