一种可折叠拉杆箱

技术领域

本申请涉及行李箱技术领域，尤其是涉及一种可折叠拉杆箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门所携带用以放置物品的箱子，是人们日常旅游或者出差必不可少的装备，随着社会的发展，最近几年，国家对旅游业的发展十分重视。中国旅游业进入蓬勃发展的历史时期。行李箱作为人们出行必不可少的工具，旅游业的繁荣发展势必会促进中国箱包产业的发展。但是目前，行李箱大小无法控制致使托运不方便，但是行李箱是人们日常旅行出差必备的，市场上的行李箱个头大小固定不能改变且体积庞大。

公开号为CN100415136C的一种可折叠的行李箱，包括一可折叠的围壁及第一遮挡面和第二遮挡面，该第一遮挡面和第二遮挡面分别连接于该围壁的两侧周缘；拉杆、脚轮装置，与箱体的围壁进行刚性的可拆式连接，形成箱体的支撑结构。本发明的行李箱在折叠时，先对部分面与面之间的连接处进行拆卸，然后进行折叠，因而可折叠成较小的体积。

上述行李箱在折叠前需要对部分面与面之间的连接处的结构进行人工拆卸，然后进行折叠，折叠后行李箱的体积减小，但是行李箱的长度方向的面积不变，存在待改进之处。

发明内容

为了缩小折叠后行李箱的面积和体积，从而减小行李箱空间的占用，本申请提供一种可折叠拉杆箱。

本申请提供的一种可折叠拉杆箱，采用如下的技术方案：

一种可折叠拉杆箱，包括收纳袋、第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座之间存在间隙，所述第一底座和所述第二底座均位于所述收纳袋的底壁上，所述第一底座的侧壁上安装有滑移套，所述滑移套的内壁上滑移连接有抵接杆，所述第一底座上转动连接有驱动杆，所述抵接杆与所述驱动杆转动连接，所述抵接杆与所述驱动杆的转动部位之间存在距离，所述第一底座的侧壁上设置有用于驱使所述驱动杆转动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，收纳袋采用可折叠的尼龙或牛津布制成，驱动组件驱使驱动杆转动，在牵引片的牵引下和滑移套的滑移下使得抵接杆滑移，抵接杆对第一底座和第二底座之间的间隙处进行支撑，使得行李箱的支撑强度更强，此时用户将行李物品装入行李箱内；当需要对行李箱进行折叠时，驱动组件驱使驱动杆转动，使得抵接杆滑移至第一底座上，此时便可对行李箱进行折叠，推动第一底座和第二底座靠近，收纳袋贴附至第一底座和第二底座上，从而减小了拉杆箱的体积的同时减小了拉杆箱的面积，从而减小收纳行李箱的过程中行李箱对外界空间的占用。

可选的，所述驱动杆的外壁上固定有连杆，所述连杆的外壁上固定有第一支撑杆，所述第二底座的外壁上转动连接有第二支撑杆，所述第一支撑杆的外壁上设置有用于驱使所述第一支撑杆和所述第二支撑杆转动的联动组件。

通过采用上述技术方案，第一支撑杆和第二支撑杆的设置对收纳袋的内壁进行支撑，从而使得收纳袋显得更加挺直，减小由于收纳袋里面物品的支撑下使得收纳袋发生变形的可能性，转动驱动杆，在联动组件的作用下使得第一支撑杆和第二支撑杆转动，使得抵接杆滑移至第一底座和第二底座之间时第一支撑杆和第二支撑杆对收纳袋的内腔进行支撑，抵接杆滑移至第一底座上时，第一支撑杆向靠近第一底座的上表面转动，第二支撑杆朝向第二底座的方向转动，此时便于折叠行李箱。

可选的，所述第二支撑杆的外壁上固定有承接杆，所述承接杆与所述支撑杆的转轴呈偏心设置，所述联动组件包括与所述承接杆端部铰接的第一连接块、与所述连杆的端部铰接的第二连接块、连接所述第一连接块与所述第二连接杆的牵引杆、固定在所述第一连接块背离所述承接杆一端的回位件，所述回位件的一端与所述第一连接块固定连接，另一端与所述第二连接块固定连接，所述牵引杆与所述第一连接块和第二连接块滑移连接。

通过采用上述技术方案，转动驱动杆的过程中带动承接杆转动，承接杆带动第一连接块移动，带动牵引杆移动，第二连接块移动，从而带动第二支撑杆转动，完成对行李箱的折叠后回位件处于压缩状态，当用户在展开行李箱的过程中在回位件的作用下更加便于行李箱的展开。

可选的，所述驱动组件包括转动连接在所述第一底座上的带动杆、同轴固定在所述带动杆外壁上的蜗杆和同轴固定在所述连杆端部的蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，所述第一连接块与所述蜗轮呈偏心设置，所述第一底座上设置有用于控制所述带动杆转动的开关部件。

通过采用上述技术方案，开关部件带动带动杆转动，带动杆带动蜗杆转动，蜗杆与蜗轮啮合，带动第一连接块移动，从而带动牵引杆移动。

可选的，所述开关部件包括转动连接在所述第一底座上的转动柄，所述转动柄与所述带动杆同轴固定。

通过采用上述技术方案，用户通过转动转动柄，带动带动杆转动，从而带动蜗杆转动。

可选的，所述收纳袋的内壁上固定有隔层，所述隔层的一侧与所述收纳袋的内壁固定连接，所述隔层的边缘处固定有拉链，所述拉链与所述收纳袋的内壁固定连接。

通过采用上述技术方案，隔层的设置将收纳袋内腔与第一底座隔开，减小对装至收纳袋中的物品与抵接杆接触的可能性，且起到阻挡外界杂质的作用，减小外界杂质进入第一底座和第二底座之间的可能性，对用户清理杂质造成困难。

可选的，所述第一支撑杆包括保护套和装设在所述保护套内的回弹件，所述回弹件的两端均与所述保护套的内壁抵接，所述第二支撑杆与所述第一支撑杆采用相同的结构制成。

通过采用上述技术方案，当第一支撑杆承受外界的作用力时，回弹件会弯曲，从而使得第一支撑杆弯曲，起到缓冲作用，当用户出行发生意外摔倒时，支撑杆弯曲，对用户起到保护作用，减小用户被摔伤的可能性；在回弹件的自身回弹力的作用下，第一支撑杆和第二支撑杆可以回复至原来的位置。

可选的，所述第一底座远离所述第二底座的一端外壁上固定有若干个安装壳，所述安装壳位于所述收纳袋外，所述安装壳的内壁上固定有安装轴，所述安装轴的外壁上转动连接有滚轮，所述滚轮的边缘位置位于所述安装壳外。

通过采用上述技术方案，安装壳的设置便于滚轮的固定，工作人员推动行李箱，滚轮绕安装轴转动，滚轮在地面上滚动，方便工作人员携带行李箱。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在抵接杆的抵接下限制第一底座和第二底座相互靠近的可能性，此时用户将所要携带的物品装入收纳袋内；当用户需要对折叠行李箱时，驱动组件驱使驱动杆转动，驱动杆带动抵接杆在滑移套上滑移，此时第一底座可以朝向第二底座的方向滑移，收纳袋采用尼龙或牛津布制成，用户将收纳袋压附至第一底座和第二底座上，第一底座和第二底座的靠近减小行李箱长度，且收纳袋与第一底座的贴附减小行李箱高度方向的距离，从而减小行李箱对空间的占用，更加便于对行李箱的收纳。

2.驱动杆驱动抵接杆滑移的过程中带动第一支撑杆转动，第一支撑杆和第二支撑杆的设置对收纳袋的内壁进行支撑，使得收纳袋的外壁更加挺拔，减小在挤压的情况下使得收纳袋的外壁发生变形，对收纳袋内的物品造成损害的可能性；当抵接杆朝向第一支撑杆的方向滑移时，第一支撑杆向第一底座的方向转动，从而减小对行李箱的折叠造成干扰。

3.第一支撑杆包括回弹件和包设在回弹件外壁上的保护套，使得第一支撑杆在受到外界作用力时会弯曲，在弹性件的自身回弹力的作用下使得第一支撑杆重新回到初始的状态，具有弹性的第一支撑杆设置具有一定的缓冲作用，减小用户摔跤后造成的伤害；第二支撑杆和驱动杆均采用与第一支撑杆相同的结构。

附图说明

图1是本申请实施例中拉杆箱的整体结构示意图。

图2是本申请中第一底座部位处的结构示意图，用于展示第一底座上的隔层。

图3是本申请中第一底座和第二底座部位处的结构示意图，用于展示安装槽的开设。

图4是图3中A处的放大图。

图5是图3中B处的放大图。

图6是本申请实施例中第一支撑杆的剖视图，用于展示第一支撑杆内部的结构。

附图标记：1、收纳袋；2、第一底座；3、第二底座；4、安装槽；5、滑移套；6、抵接杆；7、驱动杆；8、驱动组件；9、连杆；10、第一支撑杆；11、第二支撑杆；12、联动组件；13、承接杆；14、衔接杆；15、第一连接块；16、第二连接块；17、牵引杆；18、回位件；19、带动杆；20、蜗杆；21、蜗轮；22、转动柄；23、隔层；24、拉链；25、保护套；26、回弹件；27、安装壳；28、安装轴；29、滚轮；30、拉杆架；31、限位套。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种可折叠拉杆箱。

参照图1，一种可折叠拉杆箱，包括第一底座2和第二底座3，第一底座2和第二底座3之间存在间隙，第一底座2和第二底座3的外壁上包设有收纳袋1，第一底座2和第二底座3均位于收纳袋1的底壁上，第二底座3背离第一底座2的一端通过螺钉固定有若干个安装壳27，本申请中安装壳27设置有两个，两个安装壳27分别位于第二底座3的角落处，安装壳27的内壁上均卡接固定有安装轴28，安装轴28的外壁上转动连接有滚轮29，滚轮29与安装轴28呈同轴设置，滚轮29的设置方便用户推动行李箱滚动。

参照图2和图3，第一底座2和第二底座3的侧壁上均开设有安装槽4，第一底座2的侧壁上开设有两个安装槽4，第二底座3的侧壁上也开设有两个安装槽4，安装槽4的底壁上均焊接固定有滑移套5，滑移套5的内壁上均滑移连接有抵接杆6，第一底座2上的抵接杆6的端部焊接固定有限位套31，当抵接杆6相互靠近，使得第二底座3上的抵接杆6与限位套31卡接，在抵接杆6的限位下限制第一底座2和第二底座3相互靠近，从而减小行李箱的中间位置发生塌陷的可能性。

参照提1和图3，第一底座2上转动连接有驱动杆7，驱动杆7的外壁上同轴固定有连杆9，连杆9与驱动杆7的转轴呈同轴设置，驱动杆7位于靠近收纳袋1内壁的位置，连杆9的两端均焊接固定有第一支撑杆10，两个第一支撑杆10分别位于收纳袋1的角落处，两个第一支撑杆10均位于安装槽4内；第二底座3上的安装槽4的内壁上均转动连接有第二支撑杆11，第二支撑杆11驱动第二底座3上的抵接杆6滑移，第一底座2上设置有用于同时驱动第一支撑杆10和第二支撑杆11转动的联动组件12，联动组件12驱使第一支撑杆10和第二支撑杆11转动，从而使得抵接杆6抵接。

参照图3和图4，第一底座2上设置有用于驱使驱动杆7转动的驱动组件8，驱动组件8包括转动连接在第一底座2上的带动杆19，带动杆19的一端位于安装槽4内，另一端位于行李箱外，驱动组件8还包括同轴固定在带动杆19外壁上的蜗杆20和同轴固定在连杆9外壁上的蜗轮21，蜗轮21与蜗杆20啮合，转动带动杆19，带动杆19驱使蜗杆20转动，蜗轮21和蜗杆20啮合，带动连杆9转动，从而带动驱动杆7转动。

参照图4和图5，第二支撑杆11的外壁上焊接固定有承接杆13，承接杆13与第二支撑杆11呈垂直设置，承接杆13与第二支撑杆11的转轴呈偏心设置，承接杆13远离第二支撑杆11的一端焊接固定有衔接杆14；联动组件12包括与衔接杆14远离承接杆13的一端铰接的第一连接块15、转动连接在蜗轮21侧壁上的第二连接块16，第二连接块16与蜗轮21呈偏心设置，联动组件12还包括通过螺母固定在第一连接块15上的牵引杆17和套设在牵引杆17外壁上的回位件18，牵引杆17远离第一连接块15的一端与第二连接块16滑移连接，牵引杆17远离第一连接块15的一端焊接固定有阻挡块，阻挡块对牵引杆17起到限制作用，防止牵引杆17与第二连接块16分开的可能性。

参照图3和图5，本申请中回位件18优先选用弹簧，回位件18的一端与第一连接块15的外壁焊接固定，另一端与第二连接块16的外壁焊接固定，转动蜗轮21带动第一支撑杆10向靠近第一底座2的方向转动的过程中带动第二连接块16先朝向第一连接块15的方向移动，然后背向第一连接块15的方向移动，在第二连接块16的牵引下使得第一连接块15朝向第一底座2的方向移动，从而带动第二支撑杆11转动。

参照图3和图4，第一底座2的侧壁上设置有用于控制带动杆19转动的开关部件。开关部件包括同轴固定在带动杆19远离蜗杆20一端的转动柄22，转动柄22与第一底座2转动连接，转动柄22位于行李箱内，用户通过拧动转动柄22，从而使得带动杆19转动。

参照图2，收纳袋1的底壁上缝制有隔层23，本申请中隔层23采用尼龙布，隔层23的一侧与收纳袋1的内壁固定连接，隔层23的边缘处缝制有拉链24，拉链24与收纳袋1的内壁固定连接。隔层23的设置起到阻挡作用，减小外界颗粒物进入安装槽4内，且分隔收纳袋1内的物品与抵接杆6之间的接触，起到保护物品的作用；用户通过拉开拉链24，维护第一底座2上的结构，从而为用户提供方便。

参照图3，第一底座2的侧壁上开设有滑移槽，滑移槽的内壁上滑移连接有拉杆架30，本申请中拉杆架30的形状呈U字型，用户在携带行李箱的过程中，可以将拉杆架30从滑移槽中拉出，通过拉动拉杆架30，滚轮29在地面上滚动，从而为用户携带行李箱节省了人力。

参照图3和图6，第一支撑杆10包括保护套25和装设在保护套25内的回弹件26，本申请中回弹件26有限选用弹簧，驱动杆7和第二支撑杆11的结构跟第一支撑杆10的结构相同，当用户不小心摔倒后，第一支撑杆10、第二支撑杆11和驱动杆7均在外力作用下弯曲，在第一支撑杆10、第二支撑杆11和驱动杆7的支撑和收纳袋1内物品的支撑下起到保护用户的作用，从而减小对用户造成的伤害。

本申请实施例一种可折叠拉杆箱的实施原理为：当用户出行需要携带物品时，拧动转动柄22，转动柄22驱动带动杆19转动，带动杆19带动蜗杆20转动，蜗杆20与蜗轮21啮合，使得驱动杆7和第一支撑杆10转动，在牵引杆17的支撑作用下带动第二支撑杆11转动，第一支撑杆10、第二支撑杆11和驱动杆7的支撑下使得收纳袋1被撑起，用户将需要携带的物品装入收纳袋1内，拉动拉杆箱，滚轮29在地面上滚动，移动行李箱；当收纳袋1中未装有物品需要折叠时，拧动带动杆19，蜗杆20与蜗轮21啮合，蜗轮21带动驱动杆7和第一支撑杆10向靠近第一底座2的方向转动，按压收纳袋1的过程中，带动第二支撑杆11朝向第二底座3的方向转动，此时抵接杆6滑移至第一底座2和第二底座3上，用户推动第一底座2和第二底座3相互靠近，将收纳袋1的外壁贴附至第一底座2和第二底座3上，从而实现对行李箱的折叠。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。