一种用于气缸盖气道试验的缸套模拟工装

技术领域

本申请实施例涉及发动机领域，特别涉及一种用于气缸盖气道试验的缸套模拟工装。

背景技术

发动机研发过程中，当设计制造一款气缸盖时，需要在气道试验台上进行大量的气道性能试验及构造优化调整工作，然而目前常用的气道试验台主体为一个类似桌子的台面，当需要测试气道性能时，直接将气缸盖平放于台面上，让气缸盖跟台面紧密结合。

现有的这种测试方式只能测试单气缸盖的气道状态，但是无法安装进气管、排气管等外围装置以研究其构造对气道性能的影响，因增加发动机外围件后，气缸盖将无法平放在气道试验台上，从而导致无法进行相关试验工作。

发明内容

本申请实施例提供了一种用于气缸盖气道试验的缸套模拟工装，使得气缸盖高于气道试验台，在气缸盖安装进气管、排气管等外围部件进行气道试验时，不影响其原有的测试能力。

本申请实施例提供了一种用于气缸盖气道试验的缸套模拟工装，包括：

套筒、密封圈安装槽、上法兰、下法兰以及气压测点安装孔；

所述密封圈安装槽位于所述套筒顶部端面上；

所述上法兰和所述下法兰均位于所述套筒的外侧壁上；

所述下法兰位于所述上法兰的下方；

所述气压测点安装孔位于所述上法兰与所述下法兰之间的所述套筒的外侧壁上。

可选的，所述套筒的内侧壁光滑，外侧壁呈阶梯状，所述套筒的外侧壁包括由上往下依次分布的第一直线段外壁和第二直线段外壁，所述第一直线段外壁的直径比所述第二直线段外壁的直径大。

可选的，所述上法兰位于所述第一直线段外壁上，用于固定和定位气道试验台。

可选的，所述上法兰呈环状，所述上法兰的内环直径等于所述第一直线段外壁的直径，外环直径比所述内环直径大出一定宽度。

可选的，所述第一直线段外壁上设置有凸环，所述凸环用于支撑所述上法兰，以使得所述上法兰卡在所述第一直线段外壁上。

可选的，所述上法兰的端面上设置有两个位置对称的螺孔，所述螺孔用于安装吊耳，吊装所述缸套模拟工装。

可选的，所述下法兰位于所述第二直线段外壁上，用于定位气道试验台。

可选的，所述下法兰的内侧壁光滑，所述内侧壁的直径等于所述第二直线段外壁直径，所述下法兰的外侧壁呈阶梯状，包括由上往下依次分布的第一下法兰环和第二下法兰环，所述第一下法兰环的外环直径大于所述第二下法兰环的外环直径。

可选的，所述气压测点安装孔位于所述第一直线段外壁上，用于测量所述缸套模拟工装内的压差。

可选的，所述密封圈安装槽的横截面呈U型，用于设置密封圈。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

本申请中，通过设计一个包括套筒以及位于该套筒外侧壁上的上法兰、下法兰以及气压测点安装孔的缸盖模拟工装来分别与气道试验台和气缸盖通过密封圈和气缸盖的重力作用进行密封，使得气缸盖高于气道试验台，在气缸盖安装进气管、排气管等外围部件进行气道试验时，不影响其原有的测试能力。

附图说明

图1为本申请实施例中用于气缸盖气道试验的缸套模拟工装的正视剖面结构示意图；

图2为本申请实施例中用于气缸盖气道试验的缸套模拟工装的俯视结构示意图；

图3为本申请实施例中套筒的正视结构示意图；

图4为本申请实施例中用于气缸盖气道试验的缸套模拟工装的三维结构示意图。

具体实施方式

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，在本申请中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本申请可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本申请所揭示的技术内容涵盖的范围内。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种用于气缸盖气道试验的缸套模拟工装，使得气缸盖高于气道试验台，在气缸盖安装进气管、排气管等外围部件进行气道试验时，不影响其原有的测试能力。

需要说明的是，以下关于用于气缸盖气道试验的缸套模拟工装的实施例所描述的各个部件的位置关系均是以图1为依据，图1为正视图。

请参阅图1和图2，本申请实施例中用于气缸盖气道试验的缸套模拟工装一个实施例包括：

套筒1、密封圈安装槽2、上法兰3、下法兰4以及气压测点安装孔5；

密封圈安装槽2位于套筒1顶部端面上；

上法兰3和下法兰4均位于套筒的外侧壁上；

下法兰位4于上法兰3的下方；

气压测点安装孔5位于上法兰3与下法兰4之间的套筒1的外侧壁上。

本申请实施例中，缸套模拟工装的顶部与气缸盖接触，利用普通0型密封圈密封；底部则与气道试验台通过气缸盖的重力作用密封，互相配合使用。在进行外接进气管、排气管等试验时，缸套模拟工装安装于气道试验台上，凸出气道试验台一定距离，气缸盖安装在特殊专用工装上，与缸套模拟工装相配合使用。

本申请实施例中，通过设计一个包括套筒1以及位于该套筒外侧壁上的上法兰3、下法兰4以及气压测点安装孔5的缸盖模拟工装来分别与气道试验台和气缸盖通过密封圈和气缸盖的重力作用进行密封，使得气缸盖高于气道试验台，在气缸盖安装进气管、排气管等外围部件进行气道试验时，不影响其原有的测试能力。

请参阅图3，可选的，套筒1的内侧壁光滑，外侧壁呈阶梯状，套筒1的外侧壁包括由上往下依次分布的第一直线段外壁11和第二直线段外壁12，第一直线段外壁11的直径比第二直线段外壁12的直径大。

需要说明的是，本申请实施例中，套筒1的内侧壁光滑，第一直线段外壁11的内侧壁和第二直线段外壁12的内侧壁直径相等，第一直线段外壁11的外侧壁直径比第二直线段外壁12的外侧壁直径大，直径差异等于下法兰4的内外环直径差，即第二直线段外壁12为了和下法兰4配合组装，以使得下法兰4组装在套筒1上时刚好下法兰4的外环和第一直线段外壁11的壁面呈一条直线，将第二直线段外壁12的厚度设置得比第一直线段外壁11厚度小。

可选的，上法兰3位于第一直线段外壁11上，用于固定和定位气道试验台。

需要说明的是，本申请实施例中，上法兰3和气道试验台的台面接触，与下法兰4一起互相配合，用于固定和定位气道试验台，使得发动机气缸盖能准确落在目标位置进行相关试验。

可选的，上法兰3呈环状，上法兰3的内环直径等于第一直线段外壁11的直径，外环直径比内环直径大出一定宽度。

需要说明的是，本申请实施例中，上法兰3呈环状，上法兰3组装在套筒1上，外环要凸出第一直线段外壁11横向一定高度，用于抵住气道试验台的台面，以实现固定和定位功能。

可选的，第一直线段外壁11上设置有凸环111，凸环111用于支撑上法兰3，以使得上法兰3卡在第一直线段外壁11上。

需要说明的是，本申请实施例中，第一直线段外壁11的壁面光滑，为了防止上法兰3掉落，需要在壁面上设置一圈凸起的圆环，以卡住上法兰3，使其固定在第一直线段外壁11上。

可选的，上法兰3的端面上设置有两个位置对称的螺孔31，螺孔31用于安装吊耳，吊装缸套模拟工装。

需要说明的是，本申请实施例中，为了平稳吊装缸套模拟工装，螺孔31的位置是中心对称的，且大小一致。

可选的，下法兰4位于第二直线段外壁12上，用于定位气道试验台。

需要说明的是，本申请实施例中，上法兰3位于第一直线段外壁11上，距离顶部端部有一段距离；下法兰4位于第二直线段外壁12上，与底部端部零距离，即下法兰4的纵向长度刚好和第二直线段外壁12的纵向长度一致。下法兰4用于与上法兰3配合限位，使得缸套模拟工装与气道试验台紧密结合。

可选的，下法兰4的内侧壁光滑，内侧壁的直径等于第二直线段外壁12直径，下法兰4的外侧壁呈阶梯状，包括由上往下依次分布的第一下法兰环41和第二下法兰环42，第一下法兰环41的外环直径大于第二下法兰环42的外环直径。

需要说明的是，本申请实施例中，第一下法兰环41的外环直径比第二下法兰环42的外环直径大出一定距离，方便抬起缸套模拟工装的同时，也是为了抵住气道试验台的台面，固定气道试验台。

可选的，气压测点安装孔5位于第一直线段外壁11上，用于测量缸套模拟工装内的压差。

需要说明的是，本申请实施例中，气压测点安装孔5位于上法兰3和下法兰4之间的缸套模拟工装的第一直线段外壁11上，通过气压测点安装孔5连接压力传感器，以便测量通过缸套模拟工装的气体压力。

可选的，密封圈安装槽2的横截面呈U型，用于设置密封圈。

需要说明的是，本申请实施例中，缸套模拟工装上端的端面，即套筒1的顶部端面设置有一个横截面呈U型的密封圈安装槽2，用于通过密封圈实现发动机气缸盖与缸套模拟工装之间的密封。

需要说明的是，密封圈设置于密封圈安装槽2内，密封圈的厚度大于密封圈安装槽2的深度，这样能够利用密封圈的弹性，提高发动机气缸盖与缸套模拟工装上端的密封。

本申请实施例中，通过设置上法兰3和下法兰4互相配合限位气道试验台，使得发动机气缸盖高出气道试验台，且可以准确落在目标位置进行外接部件的气道试验而不影响原有测试能力；此外，在套筒1的外侧壁上设置气压测点安装孔5也更方便地测试缸套模拟工装内部的气体压力；同时，被测试的发动机气缸盖通过特殊专用工作平放在套筒1的上方，发动机气缸盖在自身重力的作用下，将缸套模拟工装的上端面密封圈安装槽2内的橡胶密封圈压紧，也保证了发动机气缸盖与缸套模拟工装之间的可靠密封。

需要说明的是，对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。