一种人行横道警示拦截装置

技术领域

本发明属于交通设备技术领域，具体涉及一种人行横道警示拦截装置。

背景技术

虽然交规规定“礼让行人”但多数司机从意识上还是无法真正达到一个同样的高度，自觉性还有很大空间需要提高。公开号为CN110042783A的发明专利公开了一种道路斑马线车辆礼让行人辅助装置，包括控制装置，该控制装置与测功机装置和摄像头分别相连，控制装置与测功机装置埋设在进入道路斑马线停车线之前道路上；在道路斑马线前后端均设置杆体，摄像头设置在杆体上。本发明将测功机装置和LED显示屏、LED灯组、摄像头进行检测组合，实现了信息提示的多样化，通过机、电、光的组合能更好的实现车辆礼让行人的辅助作用；更大限度保障道路的安全性能；该装置能实现将机械能、太阳能、风能转换为电能，通过多种形式的能量转换收集储存电能，能更大限度节约能源。但其仍是一种静态的提示装置,不能引起人产生高度警觉。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明公开一种能在行人过马路时主动地拉起 “警戒线”的人行横道警示拦截装置，所采取的技术方案是：

一种人行横道警示拦截装置，在人行横道前后分别固设杆体，其特征在于：所述杆体上安装热释电红外感应器，在迎向来车方向的人行横道前侧的道路上开槽，所述槽内装设集成式执行机构，控制机构在接收到所述热释电红外感应器的感应信号后控制执行机构释放柔性的警示拦截条幅，当控制机构在设定的时间内不再接收到所述热释电红外感应器的感应信号后控制执行机构将所述警示拦截条幅收回。

进一步地，在所述杆体的30cm高度处安装所述热释电红外感应器，所述热释电红外感应器的感应距离为至少为道路宽度的二分之一以上。人体辐射的红外线中心波长为9~10um，而探测元件的波长灵敏度在0.2~20um范围内几乎稳定不变。在感应器顶端开设了一个装有滤光镜片的窗口，这个滤光片可通过光的波长范围为7~10um，正好适合于人体红外辐射的探测，而对其它波长的红外线由滤光片予以吸收，这样便形成了一种专门用作探测人体辐射的人红外热释电传感器。通过增加不同的透镜可以调整感应距离，最大能够达到18米以上，完全能够满足一般道路使用。热释电红外感应器设置在所述杆体的30cm高度处，不仅能够探知小朋友，甚至小狗等动物也能够探知。

进一步地，所述集成式执行机构包括矩形底框，所述矩形底框固设在所述槽内且顶端与路面平齐，在靠近所述矩形底框的短边分别固设一个与两个长边固接的U形支撑板，每个所述U形支撑板上固设一个双向自保持90度转角的旋转电磁铁，两个所述旋转电磁铁与所述控制结构并联，其旋转轴的轴向与来车方向一致，旋转轴上固设摆杆，两个所述摆杆在所述旋转电磁铁的带动下能够在水平方向和垂直方向保持和摆动，在两个所述摆杆的自由端处固接所述警示拦截条幅。

进一步地，还包括两个对开式盖板，所述盖板的中部固设轴，所述轴与所述矩形底框的短边铰接；所述矩形底框的一个长边中部固设固定板，所述固定板上固设轴向垂直的双向自保持的推拉电磁铁，所述推拉电磁铁的推拉轴上固设U形传力板，所述U形传力板的两端分别铰接连板的一端，两个所述连板的另一端分别与两个所述盖板的外侧铰接。

进一步地，所述矩形底框的短边内侧中部固设限位板，当所述推拉电磁铁的推拉轴上升到最高位时，所述盖板与所述限位板抵接，所述U形传力板承托警示拦截条幅。在道路上开设的所述槽可以很窄，因此车辆碾过之后对盖板的压力很小，一般不会对盖板造成损伤，加之矩形底框的短边内侧中部固设限位板，限位板对盖板提供强有力的支撑，进一步降低对盖板的损伤。

与现有技术相比，本发明利用人避让有形物的本能，在过马路人的前方主动地拉起一道 “警戒线”，阻止不礼让行人的行为，让行人先安全通过再放行。时间长了，会让广大司机朋友行成一种良好的“礼让”意识，更好的保障行人的安全性。并具有隐藏式，集成式，占地小，工程量小的优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明执行机构的盖板在闭合状态、摆杆在竖直状态下的示意图。

图3是本发明执行机构的盖板在闭合状态、摆杆隐藏状态下的示意图。

图4是本发明执行机构的盖板在打开状态、摆杆隐藏状态下的示意图。

图5是本发明执行机构的摆杆在竖直状态并固接有警示拦截条幅的示意图。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

一种人行横道警示拦截装置，在人行横道前后分别固设杆体1，在所述杆体1的30cm高度处安装所述热释电红外感应器2，所述热释电红外感应器2的感应距离为至少为道路宽度的二分之一以上；在迎向来车方向的人行横道前侧的道路上开槽3，所述槽3内装设集成式执行机构，所述集成式执行机构包括矩形底框6、两个对开式盖板9，所述矩形底框6固设在所述槽3内且顶端与路面平齐，在靠近所述矩形底框6的短边分别固设一个与两个长边固接的U形支撑板8，每个所述U形支撑板8上固设一个双向自保持90度转角的旋转电磁铁7，两个所述旋转电磁铁7与所述控制结构并联，其旋转轴的轴向与来车方向一致，旋转轴上固设摆杆4，两个所述摆杆4在所述旋转电磁铁7的带动下能够在水平方向和垂直方向保持和摆动，在两个所述摆杆4的自由端处固接所述警示拦截条幅5。所述盖板9的中部固设轴11，所述轴11与所述矩形底框6的短边铰接；所述矩形底框6的一个长边中部固设固定板10，所述固定板10上固设轴向垂直的双向自保持的推拉电磁铁12，所述推拉电磁铁12的推拉轴上固设U形传力板13，所述U形传力板13的两端分别铰接连板14的一端，两个所述连板14的另一端分别与两个所述盖板9的外侧铰接。所述矩形底框6的短边内侧中部固设限位板15，当所述推拉电磁铁12的推拉轴上升到最高位时，所述盖板9与所述限位板15抵接，所述U形传力板13承托警示拦截条幅5。

当有行人进入人行横道，热释电红外感应器2立即回发出的感应信号给控制机构，控制机构在接收到感应信号后控制推拉电磁铁12动作，推拉电磁铁12推动两个盖板向外翻开，翻开的角度最大为90度，实际中翻开的角度只要能够使两个所述摆杆4连同其上警示拦截条幅5顺利穿出即可。盖板向外翻开后，控制机构控制两个旋转电磁铁7同时相对旋转90度，带动两个摆杆4从水平状态向外摆动直至处于竖直状态，相应地警示拦截条幅5被两个摆杆4打开，对车辆起到警示拦截作用，警示拦截条幅5上可以写上礼貌用语比如“天太冷、雨太大、请让我先行，感谢您的一脚刹车”。

当行人走完人行横道，热释电红外感应器2不再能探测到感应信号，控制机构在未接收到感应信号设定的时间如30秒后控，控制机构控制两个旋转电磁铁7同时相对反方向旋转90度，带动两个摆杆4从竖直状态向内摆动恢复水平状态，相应地警示拦截条幅5被两个摆杆4折叠落在U形传力板13上不至于下垂太甚。然后控制机构控制推拉电磁铁12动作，推拉电磁铁12拉动两个盖板向内翻下，恢复到与所述限位板15抵接的水平状态。若无行人进入人行道，一直保持这种状态，直到热释电红外感应器2再次探测到感应信号，两个盖板再次向外翻开、两个摆杆4再次从水平状态向外摆动到竖直状态，如此循环不已。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式的限制；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明的技术方案做出许多可能的变动或修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。