电池包防脱系统及包括其的电池包托架

技术领域

本发明涉及一种电池包防脱系统及包括其的电池包托架。

背景技术

目前的电池包与电池包托架进行锁止实现固定。通过解锁机构的插入使得电池包与电池包托架实现解锁，由此实现电池包的拆卸和更换。

然而，目前的电池包托架是没有锁止失效保护机构的。在锁止机构失效或者错误的被解开的情况下，电池包会直接被解锁，从而进一步导致电池包出现滑脱、坠落的严重后果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池包没有锁止失效保护，容易出现滑脱、坠落的严重后果的缺陷，提供一种电池包防脱系统及包括其的电池包托架。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电池包防脱系统，用于防止电池包脱离托架，其特点在于，其包括：

一安装座，用于连接在所述托架上；

一阻挡件，转动连接于所述安装座，所述阻挡件用于卡住位于所述托架上的电池包。

当电池包在电池包托架或充电架上锁止失效时，电池包向外自由脱离过程中，电池包防脱系统的阻挡件如反向倒刺一般，始终保持上抬姿态，当电池包底部的缺口挂到阻挡件时，电池包被卡住，从而起到防止电池包坠落的风险。

较佳地，所述阻挡件具有卡止部，所述卡止部朝向所述电池包，用于插入所述电池包外侧面的被卡止部中以卡住所述电池包。卡止部挂住电池包底部的缺口，从而起到锁定的作用。

较佳地，所述卡止部为凸块、凹槽、斜楔机构、卡齿、锁销中的一种或多种。

较佳地，所述电池包防脱系统包括弹性件，所述弹性件的一端连接于所述安装座，另一端连接于所述阻挡件，所述弹性件用于使所述阻挡件凸出所述安装座并卡住所述电池包。受弹性件的弹性作用力，阻挡件始终保持上抬姿态，从而卡住电池包底部的缺口。只有在阻挡件受到使得弹性件被压缩的力的时候，阻挡件才会收起。

较佳地，所述弹性件为顶簧、扭簧、弹片中的一种或多种。

较佳地，所述电池包防脱系统包括一下压元件，所述下压元件活动连接于所述安装座，用于向所述阻挡件施加压力使其与所述电池包脱离。其中，下压元件通过施压阻挡件，从而使得弹性件被压缩，由此使得凸出的阻挡件下降，由此与电池包实现了脱离。需要取电池包时，只要推动下压元件，由下压元件将阻挡件压平，即可取出电池包。

较佳地，所述下压元件滑动连接于所述安装座。通过推动下压元件在滑动方向上进行滑动，实现了阻挡件的解锁。通过滑动的方式可以增加解锁时的便利性，通过简单的推动即可实现解锁。

较佳地，所述阻挡件具有下压部，所述下压元件作用于所述下压部以使得所述阻挡件与所述电池包分离。不同于卡止部，下压部与阻挡件相配合，且不与电池包进行接触，避免了下压元件在运动时与电池包的底部产生干涉。

较佳地，所述下压部具有斜面形状、凹槽形状或者曲面形状。斜面形状、凹槽形状或者曲面形状使得下压元件可以顺滑地在下压部上进行滑动。

较佳地，所述下压元件具有：

按压部，作用于所述阻挡件的下压部；

驱动部，用于在外力作用下带动按压部滑动，向所述下压部施加压力，使所述阻挡件脱离电池包。

较佳地，所述安装座内设置有向所述下压元件提供回复力的回弹元件，所述回弹元件的两端分别抵接于所述下压元件和所述安装座。回弹元件提供回弹力，在下压元件不被触动的情况下，回弹力将下压元件退回，以准备下一次的触发。活动部件安装于安装座内，可以避免外界干扰。

较佳地，所述安装座或者所述托架上设置有滑槽，所述下压元件沿着所述滑槽滑动。滑槽对下压元件起到良好的导向作用，由此使得下压元件在滑动中不会产生偏离，避免无法稳定地按压阻挡件。

较佳地，所述下压元件还包括导向连接部，所述导向连接部分别连接于所述按压部以及所述驱动部，所述导向连接部滑动连接于所述滑槽。导向连接部进一步垂直于滑槽的方向延伸，其中上方连接按压部，下方则连接驱动部。由此驱动部通过导向连接部带动按压部，使得下压元件能够更立体化的结构，从而能够使得结构更加紧凑。

较佳地，所述滑槽的两端封闭，用于防止所述下压元件滑脱。在设置回弹元件的情况下，封闭的滑槽可以避免回弹力使得下压元件从向外一侧滑出，同时，在被触发的情况下，封闭的滑槽可以避免下压元件从另一侧滑出。

较佳地，所述安装座的上设置有连接有容纳槽，所述阻挡件可转动连接于所述容纳槽。

较佳地，所述托架为车体托架或充电架。

一种电池包托架，包括托架本体、锁止机构以及所述电池包防脱系统，所述锁止机构用于锁止固定电池包于所述托架本体上，所述电池包防脱系统用于防止电池包脱离所述托架本体。

本发明的积极进步效果在于：本发明以安装座为基体，将其余活动部件安装于安装座内。当电池包在车体托架或充电架上锁止失效时，电池包向外自由脱离过程中，阻挡件如反向倒刺一般，始终保持上抬姿态，当电池包底部的缺口挂到阻挡件时，电池包被卡住，从而起到防止电池包坠落的风险。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的电池包防脱系统的立体结构示意图。

图2为本发明较佳实施例的电池包防脱系统的顶部结构透视示意图。

图3为本发明较佳实施例的电池包防脱系统的侧部结构透视示意图。

图4为本发明较佳实施例的电池包防脱系统的内部结构示意图。

图5为本发明较佳实施例的电池包托架的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1-图4所示，本实施例公开了一种电池包防脱系统，用于防止电池包脱离托架，其中，电池包防脱系统包括阻挡件1、安装座2、下压元件3、回弹元件4以及弹性件5。其中，托架为车体托架或充电架。

如图5所示，本实施例还公开了一种电池包托架，包括托架本体7、锁止机构8以及如图1-图4所示的电池包防脱系统，其中，本实施例的锁止机构8用于锁止固定电池包6于托架本体7上，本实施例的电池包防脱系统用于防止电池包脱离托架本体7。

如图1和图3所示，本实施例的电池包防脱系统包括一阻挡件1，转动连接于安装座2，阻挡件1用于卡住位于托架上的电池包6。

如图1和图2所示，本实施例的电池包防脱系统还包括一安装座2，用于连接在电池包托架的托架本体7上。其中，安装座2的上方设置有一盖板21，盖板21使得安装座2的内部成为一个封闭的空间。

如图5所示，当电池包在电池包托架或充电架上锁止失效时，电池包6向外自由脱离过程中，电池包防脱系统的阻挡件1如反向倒刺一般，始终保持上抬姿态，当电池包6底部的缺口挂到阻挡件1时，电池包6被卡住，从而起到防止电池包6坠落的风险。

如图1和图2所示，本实施例的阻挡件1具有卡止部11，卡止部11朝向电池包，用于插入电池包外侧面的被卡止部11中以卡住电池包6。卡止部11挂住电池包底部的缺口，从而起到锁定的作用。

如图1和图3所示，本实施例的卡止部11为卡齿的形状，在其他可选的实施方式中，也可以从凸块、凹槽、斜楔机构、锁销中的一种或多种中选取，以对应不同的需求。

如图3所示，本实施例的电池包防脱系统包括弹性件5，弹性件5的一端连接于安装座2，另一端连接于阻挡件1，弹性件5用于使阻挡件1凸出安装座2并卡住电池包。受弹性件5的弹性作用力，阻挡件1始终保持上抬姿态，从而卡住电池包底部的缺口。只有在阻挡件1受到使得弹性件5被压缩的力的时候，阻挡件1才会收起。

本实施例中，弹性件5优选为扭簧。在其他可选的实施方式中，也可以从顶簧、扭簧、弹片中的一种或多种中选取，以对应不同的需求。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的电池包防脱系统进一步包括一下压元件3，下压元件3活动连接于安装座2，用于向阻挡件1施加压力使其与电池包脱离。其中，下压元件3通过施压阻挡件1，从而使得弹性件5被压缩，由此使得凸出的阻挡件1下降，由此与电池包实现了脱离。需要取电池包6时，只要推动下压元件3，由下压元件3将阻挡件1压平，即可取出电池包6。

如图1所示，本实施例的下压元件3滑动连接于安装座2。通过推动下压元件3在滑动方向上进行滑动，实现了阻挡件1的解锁。通过滑动的方式可以增加解锁时的便利性，通过简单的推动即可实现解锁。

如图1和图3所示，本实施例的阻挡件1进一步具有下压部12，下压元件3作用于下压部12以使得阻挡件1与电池包分离。不同于卡止部11，下压部12与阻挡件1相配合，且不与电池包进行接触，避免了下压元件3在运动时与电池包的底部产生干涉。

本实施例中，下压部12具有斜面形状。在其他可选的实施方式中，也可以设置为凹槽形状或者曲面形状。斜面形状、凹槽形状或者曲面形状使得下压元件3可以顺滑地在下压部12上进行滑动。

如图1和图4所示，本实施例的下压元件3具有按压部31和驱动部32。其中，按压部31作用于阻挡件1的下压部12；驱动部32用于在外力作用下带动按压部31滑动，向下压部12施加压力，使阻挡件1脱离电池包6。

如图3和图4所示，本实施例的安装座2的内部进一步设置有向下压元件3提供回复力的回弹元件4，回弹元件4的两端分别抵接于下压元件3和安装座2。回弹元件4提供回弹力，在下压元件3不被触动的情况下，回弹力将下压元件3退回，以准备下一次的触发。活动部件安装于安装座2内，可以避免外界干扰。

如图3和图4所示，本实施例的回弹元件4具体为弹簧。回弹元件4套设在驱动部32之上。其中，驱动部32上形成有端板321，安装座2的内部形成有挡板24，回弹元4的一端抵接于端板321，另一端抵接于挡板24。此外，回弹元件4进一步穿设有销轴322。销轴322固定在驱动部32上，由此在驱动部32的轴向方向上限位回弹元件4。

如图1所示，本实施例的安装座2或者托架上设置有滑槽22，下压元件3沿着滑槽22滑动。滑槽22对下压元件3起到良好的导向作用，由此使得下压元件3在滑动中不会产生偏离，避免无法稳定地按压阻挡件1。

如图1和图4所示，本实施例的下压元件3进一步还包括有导向连接部33。其中，本实施例的导向连接部33分别连接于按压部31以及驱动部32，导向连接部33滑动连接于滑槽22。导向连接部33进一步垂直于滑槽22的方向延伸，其中上方连接按压部31，下方则连接驱动部32。由此驱动部32通过导向连接部33带动按压部31，使得下压元件3能够更立体化的结构，从而能够使得结构更加紧凑。

如图1所示，本实施例的滑槽22的两端封闭，用于防止下压元件3滑脱。在设置回弹元件4的情况下，封闭的滑槽22可以避免回弹力使得下压元件3从向外一侧滑出，同时，在被触发的情况下，封闭的滑槽22可以避免下压元件3从另一侧滑出。

如图1所示，本实施例的安装座2的上设置有连接有容纳槽23，阻挡件1可转动连接于容纳槽23。

本发明以安装座为基体，将其余活动部件安装于安装座内。当电池包在车体托架或充电架上锁止失效时，电池包向外自由脱离过程中，阻挡件如反向倒刺一般，始终保持上抬姿态，当电池包底部的缺口挂到阻挡件时，电池包被卡住，从而起到防止电池包坠落的风险。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。