用于耐久性较高的传动轴联轴器的嵌入式衬套

技术领域

本发明涉及一种用于连接包括车辆的引擎及变速器的动力装置的变速器输出轴和传动轴或传动轴和后轮车轴的轴结合的传动轴联轴器的嵌入式衬套，在所述嵌入式衬套的主体部形成有支撑部件而提高了耐久性。

背景技术

首先，说明现有技术，一般而言，包括四轮驱动车辆的后轮驱动车辆是将从前方动力装置的变速器输出轴发生的旋转动力通过传动轴(propeller shaft)向后方的后轮轴(rear axle)传送，而能够驱动后轮。

此时，传动轴分别与动力装置的变速器输出轴及后轮轴形成既定角度(α,β)而轴结合，因此，向变速器输出轴→传动轴→后轮轴传送旋转动力的过程中发生移动，因此，为了在轴结合时最小化上述移动，借助于橡胶(rubber)类型的传动轴用联轴器(coupler)将传动轴与变速器输出轴及传动轴与后轮轴轴结合。

传动轴用联轴器是在钢材质的圆筒形态的多个内套(inner bush)交替地卷绕中央电线(cord)及上、下侧电线后将其用橡胶包裹而固定的结构。

现有的传动轴用联轴器的主要类型有三种：在六个圆筒形内套B1交替地紧绷地卷绕三个中央侧电线C1及三对上下侧电线C2、C3，并在内套B1的上、下端分别相互对称地结合轴环衬套B2、B3(collar bush)后，将其用橡胶(R)包裹而固定的第一类型；将在六个圆筒形内套(B1)上交替地卷曲的中央侧电线及上下侧电线分别分离分隔的凸缘部F1,F2和所述1类型的上下侧轴环衬套B2、B3一体形成的第二类型；卷曲中央侧电线的嵌入式衬套B4及上、下侧轴环衬套B2、B3分离构成，并且，在嵌入式衬套B4与上下侧轴环衬套B2、B3之间分别卷曲上下侧电线C2、C3的第三类型。

第一类型的传动轴用联轴器具有如下优点，即在内套B1卷曲中央侧电线(C1)及上、下侧电线C2、C3，在内套(B1)的上、下端结合轴环衬套后将其用橡胶(R)整体地包裹的一系列组装及制造过程迅速简便，但，电线C1、C2、C3相互接触，而在中央侧电线C1及上、下侧电线C2、C3之间发生摩擦，因此，降低耐久性、寿命较短。

第二类型的传动轴用联轴器可减少电线C1、C2、C3之间的摩擦，而耐久性较好，但，在凸缘部F1,F2及上、下侧轴环衬套B2、B3之间形成的各个凹槽插入电线C1、C2、C3的组装工艺较难，并且，通过手工作业进行，因此，大幅降低生产性。

第三类型的传动轴用联轴器组装简便，生产性较优秀，还能够减少电线C1、C2、C3之间的摩擦，而能够稍提高耐久性，但，结合于圆筒形内套B1外侧的嵌入式衬套B4自身在内套B1上发生移动，因此，缺乏坚固的耐久性。

并且，向变速器输出轴→传动轴→后轮轴传送旋转动力的过程中发生的移动，成为车辆运行时发生的噪音及振动的主要原因，所述第一、第二、第三类型的传动轴用联轴器的结构全部不能防止上述的移动。

但，形成于传动轴的联轴器的嵌入式衬套由塑料或合成树脂制造，因此，具有降低耐久性的缺点。

并且，因所述嵌入式衬套的材质导致耐久性降低，而使得绕线空间狭小。

因此，以往公开了公开号10-2010-0056006号的'后轮驱动车辆的传动轴用联轴器'和公开号10-2013-0017162号的'传动轴用联轴器结构'，但，仍然无法改善上述的问题。

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明为了解决上述的现有技术的问题，提高一种在嵌入式衬套的主体部及上、下部支撑部设置支撑部件而增强耐久性，并且，通过所述耐久性的增强而能够附加地确保绕线空间的用于耐久性较高的传动轴联轴器的嵌入式衬套。

解决问题的技术方案

本发明作为用于耐久性较高的传动轴联轴器的嵌入式衬套，形成有多对嵌入式衬套，其形成有在圆周上以等间隔排列的多个圆筒形内套和结合于各个所述内套的外侧中央而形成”

发明的效果

根据本发明的用于耐久性较高的传动轴联轴器的嵌入式衬套，具有如下效果：借助于形成于嵌入式衬套的主体部的支撑部件，而增强对于所述嵌入式衬套的耐久性，并且，将所述支撑部件延伸至上、下部支撑部而极大化耐久性，并且，通过上述的耐久性的增强能够附加地确保卷绕电线的空间。

附图说明

图1为表示现有的一次组装体的立体图

图2为图1的一次组装体的截面图

图3为表示图1中形成的嵌入式衬套的侧截面图

图4为表示本发明的嵌入式衬套的侧截面图

图5为表示图4的支撑部件的另一实施例的侧截面图

图6为表示引入图4的支撑部件的立体图

图7为表示图6的支撑部件的另一实施例的立体图

图8为表示形成于图4的支撑部件的凸起和凹槽的侧截面图

图9为表示图8的另一实施例的侧截面图

附图标记说明

10a:一次组装体 11:内套

20a、20b:上、下侧电线

30:嵌入式衬套 31:卷曲槽

40:电线

50a、50b:上、下侧轴环衬套

100:主体部 110:凹陷部

210:上部支撑部 220:下部支撑部

300:支撑部件 301:延伸部

310:凸起 311:挂接部

320:凹槽

具体实施方式

以下，参照附图1至图9说明为实现上述目的的本发明的优选构成及作用。

本发明作为用于耐久性较高的传动轴联轴器的嵌入式衬套，形成有多对嵌入式衬套30，其形成有在圆周上以等间隔排列的多个圆筒形内套11和结合于各个所述内套11的外侧中央而形成”

所述嵌入式衬套30由与内套11的外侧相接的主体部100、从所述主体部100的上部和下部分别向外侧延伸既定长度并形成”

更详细地说明本发明，本发明的嵌入式衬套30形成于传动轴的联轴器，下面详细说明所述联轴器，形成有多对形成在圆周上以等间隔排列的多个圆筒形内套11和形成结合于各个所述内套11的外侧中央而形成”

本发明的嵌入式衬套30由如下结构形成：与内套11的外侧相接的主体部100；从所述主体部100的上部和下部分别向外侧延伸既定长度并形成”

所述主体部100以圆筒形的形状形成，上、下部210、220分别形成于所述主体部100的上部和下部，并向外侧方向形成既定长度。

所述上、下部支撑部210、220分别由水平方向形成，或上部支撑部210向下侧方向形成既定角度而形成，或下部支撑部220向上侧方向形成既定角度形成，或上、下部支撑部210、220分别向上、下侧方向形成既定角度地形成。

所述主体部100和上部支撑部210及主体部100和下部支撑部220分别形成连接的弯曲部形成圆形或角形状。

形成有所述支撑部件300的主体部100可通过注塑形成，或适用在所述主体部100形成凹陷部110后引入、引出所述支撑部件300的方法形成。

在适用引入、引出所述支撑部件300的方法时，所述凹陷部110根据引入的支撑部件300的形态形成于主体部100。(参照附图6,7)

所述支撑部件300向主体部100引入，因此，所述支撑部件300可包裹主体部100整体或形成有多个，并且，各个支撑部件300相互分隔既定间隔而形成。(参照附图6,7)

并且，在所述支撑部件300形成有延伸至上部支撑部210和下部支撑部220的延伸部301。

所述延伸部301可只形成于上部支撑部210，或只形成于下部支撑部220，或在上、下部支撑部210、220分别形成。(参照附图5)在所述支撑部件300形成有一个以上的多个凸起310及凹槽320。

上述的凸起310及凹槽320是为了提高主体部100与支撑部件300的结合力，同时防止支撑部件300从所述主体部100脱离。

并且，所述凸起310和凹槽320可在支撑部件300分别形成，或混合形成。(参照附图8,9)

根据上述的本发明，借助于形成于嵌入式衬套的主体部的支撑部件，而增强对于所述嵌入式衬套的耐久性，并且，将所述支撑部件延伸至上、下部支撑部而极大化耐久性，并且，通过上述的耐久性的增强能够附加地确保卷绕电线的空间。