一种自适应交通信号灯控制系统

技术领域

本发明涉及一种自适应交通信号灯控制系统。

背景技术

交通与人们的生产、生活息息相关，可以说人们对交通的依赖十分强烈。交通体系一直在发展，但是在大部分国家和城市，道路交通建设的速度远远赶不上机动车数量增长的速度，这两者发展速度的不平衡导致了交通拥堵、交通事故频发、环境污染等问题的出现。目前，大部分交通信号灯采用的控制算法的制定流程是：对路口车辆流量信息进行采样方法统计调查，运用统计学原理计算两个方向交通信号灯的延迟时间并按此预先设定好州，信号灯属于静态自动调整。而实际中，路口交通的车流量和车速往往是动态的，不同时段路口的路况信息存在很大差异，固定时长的交通信号灯控制策略并不能满足实际路口的需要。所以必须寻求一种智能的交通控制系统，它能够根据道路车流量和车速变化实时自动地调节交通信号灯时间的长短，最大限度地减少路口的车辆滞留数目，有效缓解交通拥堵状况，实现交通控制系统的最优控制，这就是自适应交通信号灯控制系统。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供了一种能够依据当前车流情况，实时控制整个路口的行车情况，指挥交通的自适应交通信号灯控制系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自适应交通信号灯控制系统，包括交通信号灯模块和汽车模块，交通信号灯模块包括数据接收模块、控制模块和信号灯模块，数据接收模块负责接收由汽车模块发过来的数据，控制模块负责数据处理和发出指令对信号灯模块进行控制，信号灯模块则负责显示，汽车模块包括数据采集模块和数据发送模块，分别负责汽车行驶过程中车速、位置、方向等数据信息的采集和发送。

在本发明一个较佳实施例中，数据采集模块为车载OBD装置，所述数据发送模块为ZigBee通信器，所述OBD装置和ZigBee通信器连接。

在本发明一个较佳实施例中，ZigBee通信器与数据接收模块实现信号传输。

本发明的有益效果是：采用上述结构后，实现汽车与交通信号灯之间数据的传输，汽车在通过路口时将车速信息发送给该路口的交通信号灯，系统通过分析十字路口和十字路口前方车速信息和交通信号灯当前状态，实时地控制红绿灯的显示，实现红绿灯控制依据实时车流量进行实时自动调整。该系统能够减少十字路口的拥堵，从而有效缓解交通拥堵，提高道路通行能力。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图中：1、交通信号灯模块；11、数据接收模块；12、控制模块；13、信号灯模块；2、汽车模块；21、数据采集模块；22、数据发送模块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1所示一种自适应交通信号灯控制系统，包括交通信号灯模块1和汽车模块2，交通信号灯模块1包括数据接收模块11、控制模块12和信号灯模块13，数据接收模块11负责接收由汽车模块2发过来的数据，控制模块12负责数据处理和发出指令对信号灯模块13进行控制，信号灯模块13则负责显示，汽车模块2包括数据采集模块21和数据发送模块22，分别负责汽车行驶过程中车速、位置、方向等数据信息的采集和发送。该系统实现汽车与交通信号灯之间数据的传输，汽车在通过路口时将车速信息发送给该路口的交通信号灯，系统通过分析十字路口和十字路口前方车速信息和交通信号灯当前状态，实时地控制红绿灯的显示，实现红绿灯控制依据实时车流量进行实时自动调整。该系统能够减少十字路口的拥堵，从而有效缓解交通拥堵，提高道路通行能力。

数据采集模块21为车载OBD装置，所述数据发送模块22为ZigBee通信器，所述OBD装置和ZigBee通信器连接。通过汽车0BD对汽车数据总线的数据进行采集,对其进行配置并连接通讯模块即可按规定的数据格式发送数据。

ZigBee通信器与数据接收模块11实现信号传输，实现汽车和控制系统的稳定连接，保证自适应交通信号灯工作的稳定性和连续性。

当汽车驶入系统范围(即系统支持的最大数据传输距离)之内，汽车上的数据采集模块采集汽车行驶过程中一系列车辆信息(如车速、位置、行驶方向等)；然后由数据发送模块发送给交通信号灯上的数据接收模块；交通信号灯接收到数据之后将其传送给控制模块；控制模块则根据相应算法判断路口通行情况，做出相应处理，给信号灯下达正确指令；信号灯则受控制模块控制，延长信号灯时间或切换信号灯。

需要强调的是：以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。