一种汽车配件运输防护用防护输运装置

技术领域

本发明属于工业防腐领域，尤其涉及一种汽车配件运输防护用防护输运装置。

背景技术

PVC的生产在20世纪60年代得到了飞速发展。随着其他使用工业化随着其他使用工业化氯的产品被禁止(如多氯化联二苯、氟氯化碳(CFC)和含氯的溶剂等)，氯工业转向PVC以消耗其额外的氯。

聚氯乙稀具有原料丰富(石油、石灰石、焦炭、食盐和天然气)、制造工艺成熟、价格低廉、用途广泛等突出特点，现已成为世界上仅次于聚乙烯树脂的第二大通用树脂，占世界合成树脂总消费量的29%。聚氯乙烯容易加工，可通过模压、层合、注塑、挤塑、压延、吹塑中空等方式进行加工。聚氯乙烯主要用于生产人造革、薄膜、电线护套等塑料软制品，也可生产板材、门窗、管道和阀门等塑料硬制品。

聚氯乙稀具有阻燃(阻燃值为40以上)、耐化学药品性高(耐浓盐酸、浓度为90%的硫酸、浓度为60%的硝酸和浓度20%的氢氧化钠)、机械强度及电绝缘性良好的优点。但其耐热性较差，软化点为80℃，于130℃开始分解变色，并析出HCI。

氯也被人们称之为"PVC中致命的结构单元"。它是PVC污染环境的主犯。事实上它也是很多声名狼藉的毒性物质的基本组成部分，如氟氯化碳、二恶英污染、多氯化联二苯和DDT杀虫剂。大量的氯化毒素入侵空气、水流和食物链中。这些化学物质中的多数，有机氯，不易分解，会在环境中保留几十年，不能有效地将它从体内排除，这样，危险就这样的埋伏了下来。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于这对现有的一种汽车配件运输防护用防护输运装置所存在的上述技术问题而提供一种汽车配件运输防护用防护输运装置。

为实现这一发明的目的，本发明的方案如下：

一种汽车配件运输防护用防护输运装置，包括包括吊架、上矩形担、通孔、圆柱、螺母、圆槽、下矩形担，所述吊架位于下矩形担的上端，所述上矩形担位于圆柱的上端，所述圆柱与上矩形担焊接连接，所述上矩形担的下端设置有圆柱，所述圆柱与上矩形担焊接连接，所述吊架的下端设置有螺母，所述螺母的内部设置有螺栓，所述螺母与螺栓啮合连接，所述圆槽位于下矩形担的上端，所述圆槽与圆柱嵌入连接，所述下矩形担位于圆柱槽的底部，所述圆柱槽与下矩形担焊接连接。

进一步的：所述螺母的内部设置有螺栓，所述螺母的个数为4个，螺栓的个数为2个。

进一步的：所述上矩形担的两端设置有通孔，所述通孔的个数为2个。

进一步的：所述吊架、上矩形担、通孔、圆柱、螺母、圆柱槽、下矩形担均采用乙烯基材料制作而成。

有益效果：区别于传统的矩形担，本技术方案中的矩形担具有阻燃，耐热性，电绝缘性好，拆装方便，防腐朽性好，会在环境中保留几十年，不能有效地将它从体内排出，安全性高。

附图说明

1、吊架；2、上矩形担；3、通孔；4、圆柱；5、螺母；6、圆槽；7、下矩形担。

图1：本发明整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

参见图1，图中给出的带有一种汽车配件运输防护用防护输运装置，包括包括吊架1、上矩形担2、通孔3、圆柱4、螺母5、圆槽6、下矩形担7，所述吊架1位于下矩形担7的上端，所述上矩形担2位于圆柱4的上端，所述圆柱4与上矩形担2焊接连接，所述上矩形担2的下端设置有圆柱4，所述圆柱4与上矩形担2焊接连接，所述吊架1的下端设置有螺母5，所述螺母5的内部设置有螺栓，螺母与螺栓拧在一起具有紧固吊架的作用，所述螺母5与螺栓啮合连接，所述圆槽6位于下矩形担7的上端，所述圆槽6与圆柱4嵌入连接，所述下矩形担7位于圆柱槽6的底部，所述圆柱槽6与下矩形担7焊接连接。

作为本发明的优化方案，所述螺母5的内部设置有螺栓，所述螺母5的个数为4个，螺栓的个数为2个，所述上矩形担2的两端设置有通孔3，所述通孔3的个数为2个，所述吊架1、上矩形担2、通孔3、圆柱4、螺母5、圆柱槽6、下矩形担7均采用乙烯基材料制作而成。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。