一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构

技术领域

本发明涉及桥梁建筑技术领域，尤其涉及一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构。

背景技术

桥梁伸缩缝是指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，同时在伸缩缝上安装有密封防护结构。

现有的伸缩缝的伸缩装置密封防护结构在使用时，车辆通过密封防护结构与其发生碰撞摩擦，长时间过后容易导致密封防护结构的顶部磨损，使车辆通过时出现意外造成财产和人身安全；在车辆通过密封防护结构过程中，密封防护结构受到的压力变大，加速其损坏。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其通过更换机构能将磨损的伞状板进行更换，操作简单，安全性高；通过减震缓冲机构能保护装置避免碰撞而造成内部零件的损坏，延长装置的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括两个地基，两个所述地基的相对端均固定连接有预埋件，两个所述预埋件之间设有连接板，所述连接板的顶部安装有伞状板，所述连接板与伞状板之间设有更换机构，所述连接板的顶部固定连接有两个T型杆，所述伞状板的底部设有两个T型槽，两个所述T型杆分别贯穿T型槽并与其内壁滑动连接，所述连接板内设有两个第一滑动腔，两个所述第一滑动腔内均贯穿设有与其内壁滑动连接的密封板,两个所述预埋件上均设有第一滑动槽，两个所述第一滑动槽的内壁均固定连接有第一滑动杆，两个所述第一滑动杆分别贯穿密封板并与其滑动连接，所述连接板的下侧设有底板，所述连接板与底板之间设有减震缓冲机构，所述底板内设有两个第二滑动腔，两个所述第二滑动腔内均滑动连接有第二限位块，两个所述第二限位块分别与第二滑动腔的内壁之间均固定连接有第一弹簧，两个所述第二限位块的相背端均固定连接有固定杆，两个所述固定杆均贯穿底板并与其滑动连接，两个所述固定杆分别与预埋件固定连接。

优选地，所述更换机构包括设置在连接板内并与其转动连接的旋转杆，所述旋转杆的前端贯穿连接板设置，所述旋转杆的前端固定连接有手柄，所述旋转杆的另一端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿连接板并与其转动连接，所述螺纹杆的顶部固定连接有第一限位块，所述螺纹杆的外壁套设有与其螺纹连接的限位柱，所述第一限位块与限位柱活动连接，所述限位柱贯穿连接板并与其滑动连接，所述伞状板的底部设有限位槽，所述限位柱延伸至限位槽内并与其内壁滑动连接。

优选地，所述减震缓冲机构包括设置在底板内的移动板，所述移动板的两端均固定连接有连接块，所述底板的内壁设有两个第二滑动槽，两个所述连接块分别嵌入第二滑动槽内并与其内壁滑动连接，所述移动板的顶部固定连接有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆的顶部共同与连接板的底部固定连接，多个所述伸缩杆的外壁均套设有缓冲弹簧，多个所述缓冲弹簧的两端分别与连接板和移动板固定连接，所述移动板的底部转动连接有两个偏转杆，两个所述偏转杆的另一端均转动连接有滑块，所述底板的内底部设有两个第三滑动槽，两个所述第三滑动槽的内壁均固定连接有第二滑动杆，两个所述第二滑动杆分别贯穿滑块并与其滑动连接，两个所述滑块分别贯穿第三滑动槽并与其内壁滑动连接，两个所述第二滑动杆的外壁均套设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的两端分别与滑块和第三滑动槽的内壁固定连接，两个所述偏转杆均转动连接有第三滑动杆，两个所述偏转杆之间设有中空活塞柱，两个所述第三滑动杆均贯穿中空活塞柱并与其滑动连接，两个所述第三滑动杆的相对端均固定连接有活塞，两个所述活塞均与中空活塞柱的内壁滑动连接。

优选地，所述伞状板的顶部设置为弧形，所述伞状板的顶部设有多个防滑纹。

优选地，所述手柄的外壁套设有一层保护套，所述保护套的材质为橡胶。

优选地，所述限位柱的横截面为矩形设置。

优选地，所述第一滑动槽的内壁设有一层橡胶密封层，所述密封板与第一滑动槽的内壁之间密封。

优选地，两个所述活塞上均贯穿设有多个通孔。

本发明与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过伞状板设置的防滑纹可以增大车辆与装置的摩擦，避免车辆的打滑，提高安全性；通过握住手柄进行旋转带动旋转杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺纹杆进行旋转，使限位柱下移，直至限位柱脱离限位槽即可，然后工作人员向前或向后移动伞状板即可将伞状板取下进行更换，操作简单。

2、当车辆通过本装置的过程中，伞状板会受到压力向下移动，带动连接板向下移动，在连接板向下移动的过程中，会带动伸缩杆收缩，同时使缓冲弹簧压缩，通过缓冲弹簧的形变进行一次缓冲保护。

3、当伸缩杆带动移动板向下移动，使偏转杆发生旋转带动两个滑块相背移动，使第二弹簧压缩产生形变，通过第二弹簧的形变可以再次进行缓冲保护。

4、通过偏转杆旋转带动两个第三滑动杆和活塞相背移动，空气通过通孔进行流通产生了阻力，形成阻尼缓冲第三次对装置进行缓冲保护；通过三次的缓冲减震可以避免装置受力过大而损坏，延长了装置的使用寿命。

综上所述，本发明通过更换机构能将磨损的伞状板进行更换，操作简单，安全性高；通过减震缓冲机构能保护装置避免碰撞而造成内部零件的损坏，延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构的剖面图；

图2为本发明提出的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构中连接板俯视图；

图3为图1中A处结构放大图；

图4为图1中B处结构放大图。

图中：1地基、2预埋件、3连接板、4伞状板、5底板、6第一滑动腔、7密封板、8第一滑动槽、9第一滑动杆、10T型杆、11T型槽、12旋转杆、13手柄、14第一锥齿轮、15第二锥齿轮、16螺纹杆、17第一限位块、18限位柱、19限位槽、20固定杆、21第二限位块、22第一弹簧、23第二滑动腔、24移动板、25连接块、26第二滑动槽、27伸缩杆、28缓冲弹簧、29偏转杆、30滑块、31第三滑动槽、32第二滑动杆、33第二弹簧、34第三滑动杆、35中空活塞柱、36活塞、37通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括两个地基1，两个地基1的相对端均固定连接有预埋件2，预埋件2通过预埋的方法与地基1相固定，两个预埋件2之间设有连接板3，连接板3的顶部安装有伞状板4，伞状板4的顶部设置为弧形，减小伞状板4与车辆轮胎的刚性接触，伞状板4的顶部设有多个防滑纹，通过设置防滑纹能增大车辆与伞状板4之间的摩擦。

连接板3的顶部固定连接有两个T型杆10，伞状板4的底部设有两个T型槽11，两个T型杆10分别贯穿T型槽11并与其内壁滑动连接，连接板3与伞状板4之间设有更换机构，更换机构包括设置在连接板3内并与其转动连接的旋转杆12，旋转杆12的前端贯穿连接板3设置，旋转杆12的前端固定连接有手柄13，手柄13的外壁套设有一层保护套，保护套的材质为橡胶，旋转杆12的另一端固定连接有第一锥齿轮14，第一锥齿轮14啮合有第二锥齿轮15，第二锥齿轮15的顶部固定连接有螺纹杆16，螺纹杆16贯穿连接板3并与其转动连接，螺纹杆16的顶部固定连接有第一限位块17，通过设置第一限位块17避免限位柱18脱离连接板3，螺纹杆16的外壁套设有与其螺纹连接的限位柱18，限位柱18的横截面为矩形设置，通过限位柱18横截面设置为矩形，使限位柱18不会发生旋转，第一限位块17与限位柱18活动连接，当螺纹杆16旋转带动第一限位块17旋转，同时螺纹杆16旋转带动限位柱18上下移动，第一限位块17与限位柱18之间既有相对转动，又有相对滑动，限位柱18贯穿连接板3并与其滑动连接，伞状板4的底部设有限位槽19，限位柱18延伸至限位槽19内并与其内壁滑动连接，通过更换机构能将磨损的伞状板4进行拆卸更换，确保装置的安全性。

连接板3内设有两个第一滑动腔6，两个第一滑动腔6内均贯穿设有与其内壁滑动连接的密封板7,两个预埋件2上均设有第一滑动槽8，两个第一滑动槽8的内壁均固定连接有第一滑动杆9，两个第一滑动杆9分别贯穿密封板7并与其滑动连接，第一滑动槽8的内壁设有一层橡胶密封层，密封板7与第一滑动槽8的内壁之间密封，通过密封板7和橡胶密封层的配合可以避免外部的杂质进入伸缩缝内，造成伸缩缝的堵塞。

连接板3的下侧设有底板5，连接板3内设有凹槽，连接板3与底板5之间设有减震缓冲机构，减震缓冲机构包括设置在底板5内的移动板24，移动板24位于凹槽内设置，移动板24的两端均固定连接有连接块25，底板5的内壁设有两个第二滑动槽26，两个连接块25分别嵌入第二滑动槽26内并与其内壁滑动连接，通过设置连接块25和第二滑动槽26对移动板24进行限位，使其只能上下移动，移动板24的顶部固定连接有多个伸缩杆27，多个伸缩杆27的顶部共同与连接板3的底部固定连接，多个伸缩杆27的外壁均套设有缓冲弹簧28，多个缓冲弹簧28的两端分别与连接板3和移动板24固定连接，通过缓冲弹簧28的形变可以对装置进行一次缓冲保护，移动板24的底部转动连接有两个偏转杆29，两个偏转杆29的另一端均转动连接有滑块30，底板5的内底部设有两个第三滑动槽31，两个第三滑动槽31的内壁均固定连接有第二滑动杆32，两个第二滑动杆32分别贯穿滑块30并与其滑动连接，两个滑块30分别贯穿第三滑动槽31并与其内壁滑动连接，两个第二滑动杆32的外壁均套设有第二弹簧33，通过第二弹簧33的形变可以第二次对装置进行缓冲保护，两个第二弹簧33的两端分别与滑块30和第三滑动槽31的内壁固定连接，两个偏转杆29均转动连接有第三滑动杆34，两个偏转杆29之间设有中空活塞柱35，两个第三滑动杆34均贯穿中空活塞柱35并与其滑动连接，两个第三滑动杆34的相对端均固定连接有活塞36，两个活塞36均与中空活塞柱35的内壁滑动连接，两个活塞36上均贯穿设有多个通孔37，通过空气通过通孔37形成阻尼减震，第三次对装置起到缓冲保护的作用；通过三次的缓冲保护可以保护装置的内部零件，避免震动而造成零件的损坏，延长装置的使用寿命。

底板5内设有两个第二滑动腔23，两个第二滑动腔23内均滑动连接有第二限位块21，两个第二限位块21分别与第二滑动腔23的内壁之间固定连接有第一弹簧22，两个第二限位块21的相背端均固定连接有固定杆20，两个固定杆20均贯穿底板5并与其滑动连接，两个固定杆20分别与预埋件2固定连接，通过固定杆20的滑动可以适应两个地基1之间不同的间隙，使用范围广。

本发明中，在使用本装置的过程中，当两个地基1之间相对距离发生改变时，会带动两个预埋件2之间的距离发生改变，当两个预埋件2相对或相背移动时会带动密封板7和固定杆20滑动，通过设置密封板7可以避免外部的杂物等进入伸缩缝内，通过密封板7和固定杆20的滑动可以配合两个地基1之间的间隙的改变，适用范围广。

当车辆通过伸缩缝的过程中，通过伞状板4顶部设置的防滑纹可以增大车辆与本装置的摩擦，避免车辆的打滑，当使用一段时间后，伞状板4的表面会出现磨损需要进行更换，此时，工作人员只要握住手柄13进行旋转，带动旋转杆12、第一锥齿轮14、第二锥齿轮15、螺纹杆16进行旋转，使限位柱18下移，直至限位柱18脱离限位槽19即可，然后工作人员向前或向后移动伞状板4，使伞状板4与连接板3之间滑动，直至伞状板4脱离连接板3即可将伞状板4取下进行更换，之后工作人员再通过T型杆10与T型槽11的配合安装上伞状板4，工作人员握住手柄13进行逆向旋转，带动旋转杆12、第一锥齿轮14、第二锥齿轮15、螺纹杆16进行旋转，使限位柱18上移，直至限位柱18嵌入限位槽19内，即可使连接板3和伞状板4之间进行限位，避免连接板3与伞状板4之间相对滑动，增加装置的安全性。

当车辆通过本装置的过程中，伞状板4会受到压力向下移动，带动连接板3向下移动，在连接板3向下移动的过程中，会带动伸缩杆27收缩，同时使缓冲弹簧28压缩，通过缓冲弹簧28的形变进行一次缓冲保护；同时伸缩杆27会带动移动板24向下移动，使偏转杆29发生旋转，一方面带动两个滑块30相背移动，使第二弹簧33压缩产生形变，通过第二弹簧33的形变可以再次进行缓冲保护；另一方面偏转杆29旋转带动两个第三滑动杆34和活塞36相背移动，在活塞36进行移动的过程中，空气通过通孔37进行流通产生了阻力，形成阻尼缓冲第三次对装置进行缓冲保护；通过三次的缓冲减震可以避免装置受力过大而损坏，延长了装置的使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。