一种公用汽车的减震装置

技术领域

本发明涉及减震技术领域，具体为一种公用汽车的减震装置。

背景技术

随着人口的逐步提升，公共交通工具的使用率也越高，政府会在学校或者人口密集的地区安装承重带，用来降低车速，减小事故的发生，现在普遍使用的承重带只是固定安装在地面之上，不能根据车辆的重量进行调节，车辆较轻时，适当下降一点距离，保证汽车的行驶流畅和稳定性，车辆较重时间，需要增加一点承重的高度，主动降低汽车行驶速度，因此，设计实用性强和按照车重控制承重带上下起伏的幅度的一种公用汽车的减震装置是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公用汽车的减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种公用汽车的减震装置，包括承重带，其特征在于：所述承重带的侧边设置有缝隙清理机构，所述承重带的下方设置有中空区域，所述中空区域的内部的设置有缓冲机构，所述中空区域的内部设置有齿轮固定机构，所述齿轮固定机构位于缓冲机构的中间区域。

根据上述技术方案，所述承重带的底部表面焊接固定有齿条，所述齿条的侧壁上均匀布置有啮齿二，所述齿轮固定机构包括有齿轮盘，所述齿轮盘的外侧表面上均匀布置有啮齿一，所述啮齿一与啮齿二为配合结构，所述承重带的边缘地区设置有风洞，所述风洞的内部设置有小风扇，所述小风扇与齿轮盘为传动连接。

根据上述技术方案，所述承重带的底部固定安装有滑动柱一，所述缓冲机构包括有气腔一，所述滑动柱的下端焊接有活塞板一，所述活塞板一与气腔一为滑动连接，所述承重带的底部设置有滑动柱二，所述滑动柱二的下方设置有气腔二，所述气腔二的内部设置有活塞板二，所述气腔二的顶部钻有小孔，所述滑动柱二贯穿小孔。

根据上述技术方案，所述滑动柱二与活塞板二不接触，所述气腔二分为上腔和下腔，所述下腔的底部安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端设置有固定座，所述固定座的侧边设置有堵塞杆，所述气腔一的底部靠近固定座的一侧开设有气孔，所述堵塞杆可在气孔中滑动，所述堵塞杆与压缩弹簧传动连接，所述堵塞杆位于固定座的内部。

根据上述技术方案，所述齿轮盘的内部设置有积水腔，所述积水腔的外侧设置有间隙板，所述间隙板的底部设置有弹性板，所述间隙板与积水腔之间设置有水流腔，所述水流腔的外侧设置有顶杆，所述齿轮盘的内部侧壁上设置有凹槽，所述顶杆与凹槽适配。

根据上述技术方案，所述齿轮盘的中间设置有传动轴，所述传动轴上安装有从动齿轮，所述传动轴的下方设置有半圆套，所述传动轴的可在半圆套中旋转，所述半圆套的上方设置有气囊，所述气囊与小风扇传动连接，所述小风扇的一侧设置有转轴，所述转轴的底面活动连接有拉杆，所述拉杆与压缩弹簧传动连接，所述齿条的侧壁上固定安装有小凸块，所述小凸块与转轴契合。

根据上述技术方案，所述从动齿轮的两侧分别设置有负极磁铁和正极磁铁，所述从动齿轮的内部设置有旋转枢纽，所述旋转枢纽的外壁上活动连接有指针，所述负极磁铁与弹性板为传动连接。

根据上述技术方案，所述固定座螺栓固定在地下。

根据上述技术方案，所述承重带的上表面涂抹有橡胶材质。

根据上述技术方案，所述从动齿轮由金属材质制成。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，通过设置有小风扇，小风扇在行驶高峰期会保持一定频率的正转反转，单向吹风会将垃圾吹进缝隙角落，垃圾固定在角落里，双向吹风则会将垃圾从缝隙角落里吹出来，增加清洁效率。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的齿轮盘结构示意图；

图2是本发明的系统示意图；

图3是本发明的从动齿轮示意图；

图4是本发明的积水腔示意图；

图中：1、承重带；2、齿条；3、齿轮盘；4、传动轴；5、从动齿轮；6、啮齿一；7、啮齿二；8、小风扇；9、滑动柱一；10、气腔一；11、滑动柱二；12、气腔二；13、压缩弹簧；14、活塞板一；16、正极磁铁；17、负极磁铁；18、积水腔；19、顶杆；20、间隙板；21、弹性板；22、半圆套；23、活塞板二；24、固定座；25、堵塞杆；26、气囊；27、转轴；28、拉杆；29、小凸块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获的的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供技术方案：一种公用汽车的减震装置，包括承重带1，其特征在于：承重带1的侧边设置有缝隙清理机构，承重带1的下方设置有中空区域，中空区域的内部的设置有缓冲机构，中空区域的内部设置有齿轮固定机构，齿轮固定机构位于缓冲机构的中间区域，汽车从承重带上行驶过去，汽车挤压承重带，缓冲机构可以有效降低汽车碾压承重带时的震动力度，继而使的乘客乘坐的更加舒心，当汽车上装满乘客时，汽车质量较重，此时承重带需要固定住或者减小其上下晃动的幅度，保证汽车行驶平顺的同时最大程度降低汽车的速度，此时的汽车惯性较大，需要承重帮助其进行减速，汽车空载行驶或者只装有少量乘客时，需要使的承重下降一段距离，此时汽车惯性较小，承重带降低车速时还可以保证汽车行驶平滑。

承重带1的底部表面焊接固定有齿条2，齿条2的侧壁上均匀布置有啮齿二7，齿轮固定机构包括有齿轮盘3，齿轮盘3的外侧表面上均匀布置有啮齿一6，啮齿一6与啮齿二7为配合结构，承重带1的边缘地区设置有风洞，风洞的内部设置有小风扇8，小风扇8与齿轮盘3为传动连接，汽车经过承重带时，汽车本身重量较大，汽车会对承重带进行挤压，承重带的下方中空，承重带受力下降一段距离，承重带下降带动齿条下降，齿条下降则啮齿二下降，啮齿二下降则会拨动啮齿一，啮齿一运转带动齿轮盘进行旋转，齿轮盘旋转带动小风扇进行旋转，此时的小风扇的吹风方向是朝上，小风扇运转会将承重带与马路之间缝隙里的灰尘和垃圾出走，减少清洁工在马路上的工作时间，提高安全性，汽车行驶离开承重带后，承重带失去压力，承重带上升带动齿条上升，齿条上升带动啮齿二上升，啮齿二上升带动啮齿一上升，啮齿一上升带动齿轮盘反向运转，小风扇则会改变旋转方向，小风扇在行驶高峰期会保持一定频率的正转反转，单向吹风会将垃圾吹进缝隙角落，垃圾固定在角落里，双向吹风则会将垃圾从缝隙角落里吹出来，增加清洁效率。

承重带1的底部固定安装有滑动柱一9，缓冲机构包括有气腔一10，滑动柱的下端焊接有活塞板一14，活塞板一14与气腔一10为滑动连接，承重带1的底部设置有滑动柱二11，滑动柱二11的下方设置有气腔二12，气腔二12的内部设置有活塞板二23，气腔二12的顶部钻有小孔，滑动柱二11贯穿小孔，汽车空载或者装有少量乘客时，汽车的重量较轻，此时的汽车碾压承重带时对其施加的挤压力度较小，承重带下降的距离减小，承重带下降会带动滑动柱一下降，滑动柱一下降带动活塞板一下降，活塞板一会在气腔一中下降，气腔一中的气体会被活塞板一挤压出去，气体通过管道会进入气腔二中，气腔二中的气压瞬间增加，则会对活塞板二和滑动柱二施加压力，推动滑动柱二上升和推动活塞板二下降，滑动柱二上升会对承重带施加作用力，减缓承重带下降的速度，减少汽车颠簸的幅度，继而保证汽车行驶平顺。

滑动柱二11与活塞板二23不接触，气腔二12分为上腔和下腔，下腔的底部安装有压缩弹簧13，压缩弹簧13的底端设置有固定座24，固定座24的侧边设置有堵塞杆25，气腔一10的底部靠近固定座24的一侧开设有气孔，堵塞杆25可在气孔中滑动，堵塞杆25与压缩弹簧13传动连接，堵塞杆25位于固定座24的内部，汽车满载时，汽车的重量较重，此时的汽车碾压承重带时对其施加的挤压力度较大，承重带下降的距离较大，滑动柱一下降距离较大，继而气腔二中的气压较大，活塞板二和滑动柱二移动的距离均较大，由于汽车重量较大，滑动柱二上升提供的阻力效果不明显，滑动柱二依旧快速下降，滑动柱二下降将气腔二中的气体挤压进入气腔一与气腔二中的管道中，并且滑动柱二继续挤压活塞板二下降，活塞板下降会挤压压缩弹簧，压缩弹簧下降会推动堵塞杆进行移动，堵塞杆移动将气孔堵住，使的气腔一的内部形成一个相当于密闭空间的气腔，使的滑动柱一和滑动柱二不在移动，承重带固定住不在移动，车辆较重时，车子的惯性较大，铺设承重带的区域均是危险系数较大的区域，增加汽车的形式阻力可以有效保护汽车安全

齿轮盘3的内部设置有积水腔18，积水腔18的外侧设置有间隙板20，间隙板20的底部设置有弹性板21，间隙板20与积水腔18之间设置有水流腔，水流腔的外侧设置有顶杆19，齿轮盘3的内部侧壁上设置有凹槽，顶杆19与凹槽适配，下雨天的时候，雨水会顺着承重带与地面之间的缝隙流入积水腔中，积水腔中此时注满雨水，雨水住满积水腔后会进入水流腔之中，雨水流入水流腔中的速度快慢根据间隙板与积水腔之间的距离决定，间隙板与积水腔之间的距离较大，雨水流入水流腔中的量增加，间隙板与积水腔之间的距离较小，雨水流入水流腔中的量减小，下雨天装满乘客的汽车碾压承重带时，压缩弹簧带动顶杆移动，顶杆会下降移动，继而顶杆推动间隙板进行移动，间隙板进行移动将逐渐远离积水腔，使的水流腔之中的水量增加，雨水从马路流淌的速度加快，使的汽车在过承重带时尽量不会有雨水溅射出去，并且水流腔之中的水会冲击顶杆，顶杆会被顶出去直到嵌入进凹槽之中，使的齿轮盘停止转动，继而齿条被卡住，承重带在这段时间内稳定性非常高，有效降低满载汽车的行驶速度，避免雨天减速不及时的情况。

齿轮盘3的中间设置有传动轴4，传动轴4上安装有从动齿轮5，传动轴4的下方设置有半圆套22，传动轴4的可在半圆套22中旋转，半圆套22的上方设置有气囊26，气囊26与小风扇8传动连接，小风扇8的一侧设置有转轴27，转轴27的底面活动连接有拉杆28，拉杆28与压缩弹簧13传动连接，齿条2的侧壁上固定安装有小凸块29，小凸块29与转轴27契合，汽车碾压承重时，齿条下降初期，齿条只会作用于齿轮盘，齿条下降距离较大时，齿条会带动小凸块下降，小凸块会拨动转轴，转轴转动会带动拉杆运转，拉杆则会转动小风扇，使的小风扇进行翻转，改变吹风方向，原本朝向地面吹风的方向变为朝下面吹风，小风扇吹风使的气囊膨胀，气囊膨胀会缩小半圆套的孔洞面积，此时的气囊会与传动轴接触并且将传动轴紧紧包裹住，减小传动轴的转速同时阻碍承重带下降，保证任何天气下，重量负荷太大的汽车行驶经过承重带时都会被动降速，避免危险发生。

从动齿轮5的两侧分别设置有负极磁铁17和正极磁铁16，从动齿轮的内部设置有旋转枢纽，旋转枢纽的外壁上活动连接有指针，负极磁铁17与弹性板21为传动连接，齿轮盘旋转带动传动轴旋转，传动轴旋转则会带动从动齿轮旋转，从动齿轮旋转带动指针旋转，指针旋转会拨动正极磁铁，指针由正负极磁铁组成，与从动齿轮外侧的负极磁铁和正极磁铁相对应，汽车碾压过去时，承重带下降，带动齿轮盘正向旋转，指针正向旋转，指针会将负极磁铁推动上去，正极磁铁固定不动，负极磁铁移动会推动弹性板进行移动，弹性板移动则会减小水流流量，降低承重带下降的速度，既能增加下雨天时路面的摩擦力又能减少汽车行驶时的晃动，当承重带上升时间，齿轮盘反向转动，指针则会将负极磁铁拉下来，弹性板反向移动，增加承重带上升速度，及时增加汽车后轮的阻力，实现四轮减速的效果。

固定座24螺栓固定在地下，固定座被紧紧固定在地底，从而保证整个承重带的基础稳定。

承重带1的上表面涂抹有橡胶材质，橡胶材质摩擦力度大，还能延长承重带的使用寿命，损坏后只需要重新涂抹即可。

所述从动齿轮5由金属材质制成，金属材质可以更好的导电，点亮灯泡。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使的包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。