一种新能源汽车电机装载运输的专用包装箱

技术领域

本发明属于包装技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机装载运输的专用包装箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有技术中，在新能源汽车电机的包装运输中采用搞得包装箱，存在结构不够牢固，防撞性能不佳的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源汽车电机装载运输的专用包装箱，以解决上述技术问题。

本发明提供了如下的技术方案：一种新能源汽车电机装载运输的专用包装箱，包括顶部开口的箱体和盖合在箱体上的箱盖，所述箱体内腔通过可拆卸的隔板上下隔设有第一栅格组件和第二栅格组件；所述箱体内腔四个顶角均设有可拆卸的缓冲柱，缓冲柱包括横截面为扇形结构的柱体，柱体顶端延伸出一对翼板，翼板分别沿箱体长度方向和宽度方向设置，柱体的弧形侧壁上设有弹性包覆层；所述箱盖和第二栅板组件之间还活动设有缓冲板，缓冲板上设有若干个缓冲弹簧，缓冲弹簧顶端设有水平的压板；

所述箱体四个顶角处内壁均沿高度方向延伸出一对卡合条，柱体的直侧壁嵌入设有与卡合条相适应的卡合槽，缓冲柱通过卡合槽和卡合条的配合与箱体内壁卡合连接。

作为上述方案进一步的优选

所述卡合条和卡合槽为燕尾榫和燕尾槽的配合结构。

作为上述方案进一步的优选

所述缓冲板和隔板上均设有与缓冲柱横截面相适应的柱体让位口，缓冲板和隔板的侧边均嵌入设有缺口。

作为上述方案进一步的优选

所述箱体沿宽度方向内壁设有一对宽度支撑板，箱体内壁沿长度方向设有若干个长度支撑板，宽度支撑板和长度支撑板位于同一水平高度，隔板架设在宽度支撑板和长度支撑板形成的支撑结构上。

作为上述方案进一步的优选

所述第一栅格组件和第二栅格组件均为可拆卸的连接。

作为上述方案进一步的优选

所述第一栅格组件和第二栅格组件均包括若干个长栅板和若干个短栅板，长栅板和短栅板卡合连接且相互垂直。

作为上述方案进一步的优选

所述长栅板两侧设有提拉口，长栅板顶面嵌入设有与短栅板数量相对应的第一限位槽，短栅板顶部中央设有提拉板，短栅板侧壁顶端还嵌入设有与长栅板数量相对应的第二限位槽。

本发明的有益效果具体如下：

本发明的新能源汽车电机装载运输的专用包装箱，在箱体内腔通过可拆卸的隔板上下隔设第一栅格组件和第二栅格组件，第一栅格组件和第二栅格组件用于放置新能源汽车电机，设置双层结构，可以在包装和卸货方便的基础上，扩大每个包装箱的装载数量；通过设置缓冲弹簧和压板，包装完成后，将箱盖盖合在箱体上时，箱盖顶面向下压紧压板，此时缓冲板可以继续向下压紧装载的电机，缓冲板底面设有弹性垫块，可以进一步对第二栅格组件中的电机进行限位，防止其在运输过程中产生过多的晃动或者碰撞。因此，本发明的专用包装箱，装载方便且运输稳定更高，可以产生较好的防撞作用。另外，本发明中，设置缓冲柱且为可拆卸的方式，方便缓冲柱的弹性材料老化后进行更换，使得箱体可以重复利用，减少材料浪费。缓冲柱在四个顶角还可以增强整体的结构强度，缓冲柱设置翼板，在拆卸时，仅需向上抬起翼板即可将缓冲柱从箱体中取出，更为方便灵活。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是实施例中新能源汽车电机装载运输的爆炸示意图；

图2是实施例中箱盖和缓冲板的爆炸示意图；

图3是实施例中隔板和第二栅格组件的爆炸示意图；

图4是实施例箱体的立体结构示意图；

图5是图4中点A处的局部放大示意图；

图6是图4中点B处的局部放大示意图；

图7是图4中点C处的局部放大示意图；

图8是实施例中缓冲柱的局部示意图；

图9是实施例中长栅板的立体结构示意图；

图10是实施例中短栅板的立体结构示意图；

图中标记为：1、箱体；11、宽度支撑板；111、栅板让位口；12、长度支撑板；13、宽度立板；14、长度立板；15、卡合条；2、缓冲柱；21、柱体；22、翼板；23、卡合槽；24、弹性包覆层；3、第一栅格组件；31、长栅板；311、提拉口；312、第一限位槽；32、短栅板；321、提拉板；322、第二限位槽；4、隔板；41、缺口；42、柱体让位口；5、第二栅格组件；6、缓冲板；61、缓冲弹簧；62、压板；7、箱盖；8、底座。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。现结合说明书附图，详细说明本发明的结构特点。

参见图1，本实施例中提供一种新能源汽车电机装载运输的专用包装箱，包括顶部开口的箱体1和盖合在箱体1上的箱盖7，箱体1内腔通过可拆卸的隔板4上下隔设有第一栅格组件3和第二栅格组件5。

参见图5和图8，箱体1内腔四个顶角均设有缓冲柱2，缓冲柱2包括横截面为扇形结构的柱体21，柱体21顶端延伸出一对翼板22，翼板22分别沿箱体1长度方向和宽度方向设置，柱体21包括相互垂直的直侧壁和连接在直侧壁之间的弧形侧壁，柱体21的弧形侧壁设有弹性包覆层24。本实施例中，缓冲柱2为可拆卸的连接，其实现方式为：箱体1四个顶角处内壁均沿高度方向延伸出一对卡合条15，柱体21的直侧壁嵌入设有与卡合条15相适应的卡合槽23，卡合条15和卡合槽23为燕尾榫和燕尾槽的配合结构，缓冲柱2通过卡合槽23和卡合条15的配合与箱体1内壁卡合连接，卡合连接时，翼板22与箱体1内腔顶面相平齐。

进一步的，箱盖7和第二栅板组件5之间还设有缓冲板6，参见图2，缓冲板6上设有若干个缓冲弹簧61，缓冲弹簧61顶端设有水平的压板62，压板62的横截面为圆形结构。

本实施例的专用包装箱，在箱体1内腔通过可拆卸的隔板4上下隔设第一栅格组件3和第二栅格组件5，第一栅格组件3和第二栅格组件5用于放置新能源汽车电机，设置双层结构，可以在包装和卸货方便的基础上，扩大每个包装箱的装载数量；通过设置缓冲弹簧61和压板62，包装完成后，将箱盖7盖合在箱体1上时，箱盖7顶面向下压紧压板62，此时缓冲板6可以继续向下压紧装载的电机，缓冲板6底面设有弹性垫块，可以进一步对第二栅格组件5中的电机进行限位，防止其在运输过程中产生过多的晃动或者碰撞。因此，本实施例的专用包装箱，装载方便且运输稳定更高，可以产生较好的防撞作用。另外，本实施例中，设置缓冲柱2且为可拆卸的方式，方便缓冲柱2的弹性材料老化后进行更换，使得箱体1可以重复利用，减少材料浪费。缓冲柱2在四个顶角还可以增强整体的结构强度，缓冲柱2设置翼板22，在拆卸时，仅需向上抬起翼板22即可将缓冲柱2从箱体1中取出，更为方便灵活。

进一步的，参见图2和图3，缓冲板6和隔板4上均设有与缓冲柱2横截面相适应的柱体让位口42，缓冲板6和隔板4一端均嵌入设有缺口41，缺口41的设计是用于提供着力点，以便于更迅速的取出缓冲板6和隔板4。

进一步的，参见图3、图4、图6和图7，本实施例中，隔板4优选为架设在箱体1内腔，箱体1沿宽度方向内壁设有一对宽度支撑板11，箱体1内壁沿长度方向设有若干个长度支撑板12，宽度支撑板11和长度支撑板12位于同一水平高度，隔板4架设在宽度支撑板11和长度支撑板12形成的支撑结构上。

进一步的，参见图3并结合图9和图10，第一栅格组件3和第二栅格组件5均为可拆卸的连接，第一栅格组件3和第二栅格组件5结构相同，均包括若干个长栅板31和若干个短栅板32，长栅板31和短栅板32卡合连接且相互垂直，长栅板31沿箱体1长度方向设置，短栅板32沿箱体1宽度方向设置，长栅板31两侧设有提拉口311，长栅板31顶面嵌入设有与短栅板32数量相对应的第一限位槽312，短栅板32顶部中央设有提拉板321，短栅板32侧壁顶端还嵌入设有与长栅板31数量相对应的第二限位槽322。实际包装过程中，可以根据电机的规格进行适量的调整，更加灵活实用。

进一步的，参见图3、图6和图7，第一栅格组件3与箱体1内腔卡合连接，其实现方式为：箱体1沿长度方向侧壁和宽度方向侧壁分别设有对应的长度立板14和宽度立板13，长度立板14和宽度立板13侧壁均设有凹槽。长度立板14和宽度立板13位于宽度支撑板11下方，宽度支撑板11上开设有与长栅板31相适应的栅板让位口111，长度支撑板12则间隔设置在长度立板14上方。参见图1，本实施例的箱体1底面还设有底座8，箱盖7通过螺栓和螺母的配合与箱体1可拆卸的盖合连接。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。