一种防偷刹装置

技术领域

本发明涉及汽车制动应用技术领域，具体为一种防偷刹装置。

背景技术

气刹车是一种刹车方式，汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统，汽车制动系统按制动系的作用可分为行车制动(气刹车)、驻车制动、应急制动、辅助制动，驻车制动又可分为中央盘式制动和储能弹簧制动，而储能弹簧制动则俗称为"断气刹"，在驾驶人员踩踏制动踏板的时候，汽车制动系统进行制动，气泵内充气后顶动拉杆带动旋杆转动进行制动，但是经常会存在当驾驶人员松掉刹车踏板后气泵内的气体不能及时进行释放，导致转杆不能及时回位，刹车片处于偷刹状态，从而导致刹车片磨损严重，影响行车安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防偷刹装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防偷刹装置，包括车桥和偷刹预警装置，所述车桥的表面设置有偷刹预警装置，所述偷刹预警装置包括方形扣件，所述方形扣件通过螺纹孔与螺栓的配合固定安装在车桥表面，所述方形扣件的前侧表面固定安装有第二固定块，所述第二固定块的表面开设有梯形槽，所述车桥的前侧设置有转杆，所述转杆的外侧表面套设有第二环形扣件，所述第二环形扣件的两侧对称设置有第一环形扣件，所述第二环形扣件的两侧开设有齿槽，所述第一环形扣件的一侧设置有环齿，所述环齿卡合在齿槽内，所述第一环形扣件的表面设置有弧形凸块。

优选的，所述梯形槽内部两侧侧壁对称设置有感应片，所述弧形凸块的外侧表面设置有电性接触片，所述弧形凸块顶部呈逐渐接近设置在第一环形扣件表面，弧形凸块与梯形槽斜面相对应。

优选的，所述第二固定块焊接在方形扣件的前侧，所述梯形槽内部侧壁的感应片与仪表盘电性连接，所述第一环形扣件与第二环形扣件的，通过弧形凸块表面与梯形槽侧壁的感应片接触，可直接从仪表盘观察刹车回位状态。

优选的，所述第一环形扣件与第二环形扣件的表面均开设有断面，所述第一环形扣件与第二环形扣件的断面处均固定连接有条形固定块，所述条形固定块的表面均开设有安装螺孔，通过螺栓与安装螺孔的配合可以更加稳定的将第一环形扣件与第二环形扣件固定在转杆表面。

优选的，车桥的前侧对称安装有安装件，所述安装件表面开设有通孔，所述安装件通孔内安装有转杆，所述转杆的一端套设有套件，所述套件的底部固定连接有连接凹块，所述连接凹块的底部固定连接有连接件，所述连接件的一侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧固定连接有回位拉簧，通过气泵充气顶动拉杆带动转杆进行转动。

优选的，所述连接件的一侧固定连接有拉杆，所述车桥的后侧对称安装有气泵，通过对称安装的气泵进行同时制动从而达到更加平衡稳定的制动效果。

与现有技术相比，本发明提供了一种防偷刹装置，具备以下有益效果：

该防偷刹装置，通过拉杆带动连接件进行扇形运动，连接件运动的同时带动通过连接凹块连接的套件进行旋转，由于套件的内圈与转杆一端固定连接的，所以当套件转动的时候转杆同步进行转动，转杆转动的时候带动其表面套箍的第一环形扣件与第二环形扣件进行旋转，当第一环形扣件与第二环形扣件旋转的时候，弧形凸块会沿着梯形槽侧壁下滑，由于梯形槽为倒置的梯形，所以第二环形扣件两侧的第一环形扣件向内侧靠近，且弧形凸块两侧的接触片与梯形槽内部的感应片接触，当驾驶人员松掉制动踏板的时候，转杆进行复位，如果此时转杆没有复位，第一扣件表面的弧形凸块依然与梯形槽内侧壁的感应片接触，此时指示灯处于闪烁状态，提醒驾驶人员车辆处于偷刹状态，从而达到了避免因行驶过程中刹车系统偷刹导致刹车片过渡磨损，以及油耗增加影响行驶安全等问题。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的方形扣件主视图；

图3为本发明的第一环形扣件与第二环形扣件的卡合示意图；

图4为本发明的第一环形扣件与第二环形扣件的拆分示意图；

图5为本发明的第一环形扣件的侧视图。

图中：1、车桥；101、拉杆；102、套件；103、气泵；104、安装件；105、转杆；106、回位拉簧；107、第一固定块；108、连接件；109、连接凹块；2、偷刹预警装置；201、螺纹孔；202、方形扣件；203、第二固定块；204、梯形槽；205、第一环形扣件；206、条形固定块；207、弧形凸块；208、环齿；209、齿槽；210、断面；211、第二环形扣件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种防偷刹装置，包括车桥1和偷刹预警装置2车桥1的表面设置有偷刹预警装置2，偷刹预警装置2包括方形扣件202，方形扣件202通过螺纹孔201与螺栓的配合固定安装在车桥1表面，方形扣件202的前侧表面固定安装有第二固定块203，第二固定块203的表面开设有梯形槽204，车桥1的前侧设置有转杆105，转杆105的外侧表面套设有第二环形扣件211，第二环形扣件211的两侧对称设置有第一环形扣件205，第二环形扣件211的两侧开设有齿槽209，第一环形扣件205的一侧设置有环齿208，环齿208卡合在齿槽209内，第一环形扣件205的表面设置有弧形凸块207，梯形槽204内部两侧侧壁对称设置有感应片，弧形凸块207的外侧表面设置有电性接触片，弧形凸块207顶部呈逐渐接近设置在第一环形扣件205表面，弧形凸块207与梯形槽204斜面相对应。

第二固定块203焊接在方形扣件202的前侧，梯形槽204内部侧壁的感应片与仪表盘电性连接，第一环形扣件205与第二环形扣件211的，通过弧形凸块207表面与梯形槽204侧壁的感应片接触，可直接从仪表盘观察刹车回位状态，第一环形扣件205与第二环形扣件211的表面均开设有断面210，第一环形扣件205与第二环形扣件211的断面210处均固定连接有条形固定块206，条形固定块206的表面均开设有安装螺孔，通过螺栓与安装螺孔的配合可以更加稳定的将第一环形扣件205与第二环形扣件211固定在转杆105表面，车桥1的前侧对称安装有安装件104，安装件104表面开设有通孔，安装件104通孔内安装有转杆105，转杆105的一端套设有套件102，套件102的底部固定连接有连接凹块109，连接凹块109的底部固定连接有连接件108，连接件108的一侧固定连接有第一固定块107，第一固定块107的一侧固定连接有回位拉簧106，通过气泵103充气顶动拉杆101带动转杆105进行转动，连接件108的一侧固定连接有拉杆101，车桥1的后侧对称安装有气泵103，通过对称安装的气泵103进行同时制动从而达到更加平衡稳定的制动效果。

工作原理：在使用前，使用者需要对该装置进行安装检查，检查各部件安装连接是否合理，能否达到使用需求，检查完成即可进行使用，在使用过程中，当驾驶人员踩动刹车踏板的时候，拉杆101带动连接件108进行扇形运动，连接件108运动的同时带动通过连接凹块109连接的套件102进行旋转，由于套件102的内圈与转杆105一端固定连接的，所以当套件102转动的时候转杆105同步进行转动，转杆105转动的时候带动其表面套箍的第一环形扣件205与第二环形扣件211进行旋转，当第一环形扣件205与第二环形扣件211旋转的时候，弧形凸块207会沿着梯形槽204侧壁下滑，由于梯形槽204为倒置的梯形，所以第二环形扣件211两侧的第一环形扣件205向内侧靠近，且弧形凸块207两侧的接触片与梯形槽204内部的感应片接触，当驾驶人员松掉制动踏板的时候，转杆105进行复位，如果此时转杆105没有复位，第一扣件表面的弧形凸块207依然与梯形槽204内侧壁的感应片接触，此时指示灯处于闪烁状态，提醒驾驶人员车辆处于偷刹状态，从而达到了避免因行驶过程中刹车系统偷刹导致刹车片过渡磨损，以及油耗增加影响行驶安全等问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。