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一种新能源汽车等电位测试系统和测试方法

文献发布时间：2023-06-19 11:57:35

技术领域

本发明属于电动汽车检测技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车等电位测试系统和测试方法。

背景技术

新能源汽车高压安全问题一直是生产监管部门和企业关注的敏感话题之一，而等电位测试是新能源汽车高压安全环节举足轻重的一步。当下通用的检测方法是用夹头夹至测试部位进行测试，测试步骤如下：

1）拿取接地夹头和各被测部件的夹头分别夹至相应的位置；

2）夹好后再次确认夹头是否脱落和松动；

3）扫描物料码/VIN号；

4）设备开始进行测试，逐一对被测点进行测试；

5）测试完成后，测试数据是否正确采集到位，如有缺失或有问题，则检查后进行重测；

6）测试完成后，将测试数据上传至ERP/MES；

7）取回夹头，同时确认测试夹着是否有异常，如发现有夹持不稳;或有绝缘物带入夹持点，则重新进行测试；

8）取测试报告，粘贴在流程卡上。

由以上测试流程可见，通用的采用夹子夹至被测点的作法，弊端非常明显：

1、机仓内空间小，夹头大，不易操作，有的部件安装在不方便触及的位置，夹持困难；

2、被测部件大部分是外形方正的大块控制模块，夹子夹不上去；

3、夹持的位置不对或夹持不牢靠时，数据误差非常大；

4、因模块块头大的缘故，在测试过程中夹子极有可能脱落，而测试人员在测试完成后才能发现，效率低下，反复作业，浪费时间；

5、不能有针对性的及时反复测试，数据可对比性差；

6、测试夹子太多，识别麻烦，测试人员容易因疏忽而混淆被测点，数据张冠李戴；

7、因测试夹子和线束过多，现场管理也不易。

发明内容

本发明旨在解决上述技术问题，提供一种新能源汽车等电位测试系统和测试方法。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种新能源汽车等电位测试系统，包括检测探针、接地夹头和控制机；所述检测探针包括探杆、检测手柄、动触头A、动触头B、信号控制线、测试电流输出线、电压信号输入线；所述动触头A、动触头B为金属导体，所述探杆包括铜制芯管和绝缘保护套，所述绝缘保护套设在所述铜制芯管的外周；所述动触头A、动触头B可伸缩连接在所述铜制芯管内的前端，所述检测手柄与所述探杆的后端连接；所述检测手柄上设有控制按键和三色信号灯，所述控制按键与所述信号控制线电连接，所述三色信号灯与所述信号控制线电连接；所述动触头B与所述电压信号输入线电连接，所述动触头A与所述测试电流输出线电连接，当动触头B接触到检测点并按压缩进时，所述动触头B与检测点导通，所述动触头A与检测点导通，从而完成等电位测试；当动触头B脱离检测点而弹出时，所述动触头B与检测点断开，进而所述触点A也与检测点断开；所述信号控制线、电压信号输入线、测试电流输出线均从检测手柄的后端伸出，所述信号控制线连接有控制电路，所述电压信号输入线、测试电流输出线与测试电路电连接；所述控制电路、测试电路设置在所述控制机内，所述接地夹头与所述测试电路电连接；所述三色信号灯包括蓝灯、绿灯、红灯；蓝灯亮表示准备就绪，控制按键按一次，蓝灯熄灭，确认开始测试，绿灯亮表示测试合格，红灯亮表示测试不合格。

作为优选，所述新能源汽车等电位测试系统还包括遥控器，所述遥控器与所述控制机之间通过无线通信实现信号传输。

作为优选，所述遥控器还包括扫描模块，所述扫描模块用于扫描物料码/VIN号。

作为优选，所述控制机还包括语音模块，所述语音模块与所述控制电路电连接。

作为优选，所述控制机还包括显示器，所述显示器与所述控制电路电连接。

作为优选，所述新能源汽车等电位测试系统还包括后台服务器，所述后台服务器采用ERP/MES电子管理系统，所述后台服务器通过无线通信或有线与所述控制机连接。

作为优选，所述动触头A、动触头B通过引出导线引出，所述引出导线选用减小导线电阻引入的测试误差的粗导线。

作为优选，所述动触头A、动触头B的电连接通过螺旋导线实现。使用螺旋导线实现探针动触头A、动触头B部分的电连接，有效解决接触电阻的不稳定性。

作为优选，所述粗导线设有用于转移拥堵位置焊接的铜管导体。使用铜管导体过渡、转移拥堵位置的焊接，成功解决有限管道内粗导线使用困难的问题。

一种新能源汽车等电位测试方法，包括以下步骤：

1）拿取接地夹头夹至接地点；

2）扫描物料码/VIN号，手持遥控器控制开始检测，操作工根据语音和界面提示，检测探针依次连接至需要测试的部件进行测试；

3）测试完成后，将测试数据上传至ERP/MES电子管理系统；

4）放回检测探针、接地夹头；

5）取测试报告，粘贴在流程卡上。

步骤2）中，检测探针的等点位测试方法为：

探针检测手柄出现按键灯亮蓝色提示；

探针顶在检测高压部件壳体导电部分上，按下操作按键开始测试，系统用蓝灯熄灭提示；

测试合格按键灯亮绿色提示，不合格按键灯亮红色提示，同时主机均进行声光和语音进行提示；

若不合格系统自动提示重新测量，从测结果不管合格与否，记录检测结果，系统提示进入下一个等电位测量，直至所有检测内容结束。

采用上述技术方案后，本发明具有如下优点：

本发明的新能源汽车等电位测试系统，采用探针模式进行测试，一来解决了夹头有的地方不方便夹持的问题，二来因为探针采用的是触点式，其测试方法灵活多样，增加检测项目都不需要改变硬件配置，彻底解决了等电位测试的现场使用问题，是一项彻底解决问题的新思路、新方法，提高了测试的灵活性、高效性。

附图说明

图1为本发明的一种新能源汽车等电位测试系统的结构示意图；

图2为检测探针的结构示意图；

图3为检测探针的内部结构示意图；

图4为动触头A、动触头B的连接结构示意图；

图5为一种新能源汽车等电位测试方法的步骤流程图；

图中：

1-检测探针；11-探杆；12-检测手柄；121-控制按键；13-动触头B；14-信号控制线；15-电压信号输入线；16-测试电流输出线；17-动触头A；2-接地夹头；3-控制机；4-螺旋导线。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例，对本发明作进一步的详细说明。

如图1-4所示，一种新能源汽车等电位测试系统，包括检测探针1、接地夹头2和控制机3。

所述检测探针1包括探杆11、检测手柄12、动触头B13、动触头A17、信号控制线14、电压信号输入线15、测试电流输出线16。

所述探杆11包括铜制芯管和绝缘保护套，所述绝缘保护套设在所述铜制芯管的外周。

所述动触头A17、动触头B13为金属导体，所述动触头B13可伸缩连接在所述铜制芯管内的前端，所述检测手柄12与所述探杆11的后端连接。所述动触头A17、动触头B13通过引出导线引出，所述引出导线选用减小导线电阻引入的测试误差的粗导线。所述粗导线设有用于转移拥堵位置焊接的铜管导体。使用铜管导体过渡、转移拥堵位置的焊接，成功解决有限管道内粗导线使用困难的问题。

所述检测手柄12上设有控制按键121和三色信号灯，所述控制按键121与所述信号控制线14电连接，所述三色信号灯与所述信号控制线14电连接。

所述动触头B13与所述电压信号输入线15电连接，所述动触头A17与所述测试电流输出线16电连接，当动触头B13接触到检测点并按压缩进时，所述动触头B13与检测点导通，所述动触头A15与检测点导通，从而完成等电位测试；当动触头B13脱离检测点而弹出时，所述动触头A、动触头B分别与检测点断开。所述动触头A17、动触头B13的电连接通过螺旋导线4实现。使用螺旋导线4实现探针动触头A17、动触头B13部分的电连接，有效解决接触电阻的不稳定性。

所述信号控制线14、电压信号输入线15、测试电流输出线16均从检测手柄12的后端伸出，所述信号控制线14连接有控制电路，所述电压信号输入线15、测试电流输出线16与测试电路电连接。

所述控制电路、测试电路设置在所述控制机3内，所述接地夹头2与所述测试电路电连接。

所述三色信号灯包括蓝灯、绿灯、红灯，蓝灯亮表示准备就绪，控制按键按一次，蓝灯熄灭，确认开始测试，绿灯亮表示测试合格，红灯亮表示测试不合格。

所述新能源汽车等电位测试系统还包括遥控器，所述遥控器与所述控制机之间通过无线通信实现信号传输。

所述遥控器还包括扫描模块，所述扫描模块用于扫描物料码/VIN号。是广泛应用于自动识别领域的核心识别部件，也是对条码扫描枪、PDA产品等进行二次开发的关键零件之一，具有完整独立的条码扫描与解码功能，可以按需求写入各种行业应用功能程序，并提供完整、齐全的一维和二维条形码扫描解决方案。本实施例中，扫描模块采用型号为SE4710OEM的二维条码成像仪。

所述控制机3还包括语音模块，所述语音模块与所述控制电路电连接。本实施例中，语音模块采用型号为WT588DM01的FLASH语音模块。

所述控制机3还包括显示器，所述显示器与所述控制电路电连接。

所述新能源汽车等电位测试系统还包括后台服务器，所述后台服务器采用ERP/MES电子管理系统，所述后台服务器通过无线通信或电线与所述控制机3连接。需要说明的是，本发明的主要发明点在于采用探针模式进行新能源汽车等电位测试，后台服务器及ERP/MES电子管理系统为原系统固有的，容易购买得到。

如图5所示，一种新能源汽车等电位测试方法，包括以下步骤：