一种芯管结构的恒温油缸

技术领域

本发明涉及液压缸技术领域，具体是一种芯管结构的恒温油缸。

背景技术

液压缸在各领域均有广泛的应用，在一些特殊场合液压缸的工作温度跨度非常大，极限高温或低温的工况均存在，如极地科考设备用液压缸等。常规的液压缸受密封件性能限制一般只能单独满足高温或低温的需求，而不能同时满足极高和极低温度的工作需求，因此，需要更加可靠的恒温油缸来满足特殊需求。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供了一种芯管结构的恒温油缸，能够实现缸筒与活塞杆同步恒温，根据工况需求给油缸提供稳定的工作温度，使油缸能够满足大跨度温度环境的使用要求。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种芯管结构的恒温油缸，包括缸筒和活塞杆，还包括芯管和外套筒，所述外套筒固定套设在所述缸筒外部，且两端分别与所述缸筒密封连接，所述外套筒与所述缸筒之间设有介质通道，所述外套筒上设有与所述介质通道连通的介质出口，所述缸筒一端设有缸底，所述芯管与所述缸底固定连接，且贯穿所述缸底并延伸至所述活塞杆内，所述活塞杆靠近所述缸底的一端固定有滑动密封套，所述滑动密封套与所述芯管滑动套接，所述活塞杆内设有套管，所述套管的两端分别与所述活塞杆固定连接，所述套管与所述芯管活动套接，所述活塞杆远离所述缸底的一端设有介质入口，所述套管与所述介质入口连通，所述缸底上设有连接通路，所述连接通路分别与介质通道和芯管连通。

优选地，所述活塞杆内设有第一油路和第二油路，所述活塞杆远离所述缸底的一端设有第一油口和第二油口，所述第一油路与第一油口连接，所述第二油路与第二油口连接。

对比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明的芯管结构的恒温油缸能够实现缸筒与活塞杆同步恒温，根据工况需求给油缸提供稳定的工作温度，使油缸能够满足大跨度温度环境的使用要求，并且可改善热胀冷缩带来的油缸抖动异响问题，提高液压缸使用寿命；还扩大了油缸的工作温度范围，降低了对钢材及密封件的温度性能要求，进而降低油缸成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

附图标记说明

1-缸筒，2-活塞杆，3-芯管，4-外套筒，5-介质通道，6-缸底，7-滑动密封套，8-套管，9-介质入口，10-连接通路，11-介质出口，12-第一油路，13-第二油路，14-第一油口，15-第二油口。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

如图1所示，一种芯管结构的恒温油缸，包括缸筒1和活塞杆2，还包括芯管3和外套筒4，所述外套筒4固定套设在所述缸筒1外部，且两端分别与所述缸筒1密封连接，所述外套筒4与所述缸筒1之间设有介质通道5，所述外套筒4上设有与所述介质通道5连通的介质出口11，所述缸筒1一端设有缸底6，所述芯管3与所述缸底6固定连接，且贯穿所述缸底6并延伸至所述活塞杆2内，所述活塞杆2靠近所述缸底6的一端固定有滑动密封套7，所述滑动密封套7与所述芯管3滑动套接，所述活塞杆2内设有套管8，所述套管8的两端分别与所述活塞杆2固定连接，所述套管8与所述芯管3活动套接，所述活塞杆2远离所述缸底6的一端设有介质入口9，所述套管8与所述介质入口9连通，所述缸底6上设有连接通路10，所述连接通路10分别与介质通道5和芯管3连通。

本实施例中，所述活塞杆2内设有第一油路12和第二油路13，所述活塞杆2远离所述缸底6的一端设有第一油口14和第二油口15，所述第一油路12与第一油口14连接，所述第二油路13与第二油口15连接。需要说明的是，油路的形式并不限于此。

本实施例中的芯管结构的恒温油缸的工作原理为：恒温介质经介质入口9进入活塞杆2内部，依次通过套管8、芯管3和连接管路进入缸筒1与外套筒4之间介质通道5内，在经过介质出口11贯通整个介质回路，实现缸筒1与活塞杆2同步恒温，根据工况需求给油缸提供稳定的工作温度，使油缸能够满足大跨度温度环境的使用要求，并且可改善热胀冷缩带来的油缸抖动异响问题，提高液压缸使用寿命；还扩大了油缸的工作温度范围，降低了对钢材及密封件的温度性能要求，进而降低油缸成本。另外，该结构对油缸轴向尺寸无限制，长行程、大尺寸的油缸都可使用。