一种新型车筐及其固定结构

技术领域

本发明属于电动车制造领域，尤其是涉及一种新型车筐及其固定结构。

背景技术

为改善全球生态环境，营造绿色出行新局面，国家鼓励民众使用电动车取代汽车作为交通工具出行，并出台相应的政策，电动车现已在人们日常生活中普遍使用；

为了方便装载物品，自行车前部通常会安装有车筐，现有的车筐通常作为一个整体安装在车架上，长时间使用，导致车筐损坏，只能整体更换，拆卸和安装时特别不方便，而有些人会因为没有时间，直接拆卸丢弃掉，没有车筐的车体会显得格外突兀。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种新型车筐及其固定结构，以解决电动车拆卸和安装不方便的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型车筐及其固定结构，包括车筐、以及用于将车筐固定在车体上的两组连接组件；

所述车筐包括前筐壁、后筐壁、筐盖、筐底和两个侧框壁，所述前筐壁、后筐壁、筐盖、筐底的两端均为实心板结构件，中间部位为镂空架结构件；所述侧框壁为可伸缩结构件；

所述后筐壁通过连接组件固设在车体上，所述筐盖的一端与后筐壁的顶端通过第一连接轴连接，所述筐盖的另一端与前筐壁的顶端通过第二连接轴连接，所述后筐壁的底端通过第三连接轴与筐底连接，每个所述侧框壁的顶端固定在筐盖上，每个所述侧框壁的底端固定在筐底；

每组所述连接组件包括两个连接杆，所述连接杆的一端固设在车体上，所述连接杆的另一端固设有连接板，所述连接板与后筐壁对应固定连接。

进一步的，所述后筐壁包括中部的第一镂空架结构件和连接在第一镂空架结构件两端向内弯折设有的第一连接件和第二连接件，所述第一连接轴和第三连接轴分别固设在第一连接件和第二连接件上。

进一步的，所述筐盖包括中部的第二镂空架结构件和固设在第二镂空架结构件两端的第三连接件和第四连接件，所述第三连接件的一端与第一连接轴对应连接，所述第四连接件向下延伸设有连接部，所述第二连接轴固设在连接部上。

进一步的，所述连接部的外侧固设有滑块，所述滑块的一端为圆弧形结构；

所述后筐壁的第二连接件上设有与滑块对应的滑道。

进一步的，所述筐底包括中部的第四镂空架结构件和固设在第四镂空架结构件两端的第五连接件和第六连接件，所述第五连接件靠近后筐壁的一端与第三连接轴对应连接，所述第六连接件上设置有用于固定前筐壁的卡扣，所述第六连接件上还设有用于固定卡扣的第三螺栓孔。

进一步的，所述筐底的下端还设有用于支撑筐底的车筐底托，所述车筐底托固设在车体上，所述车筐底托为U型底托，所述车筐底托与筐底通过管夹固定。

进一步的，所述前筐壁包括中部的第三镂空架结构件和固设在第三镂空架结构件两端的第七连接件和第八连接件，所述第七连接件的顶端与第二连接轴对应连接，所述第八连接件上设有与卡扣对应的条形孔。

进一步的，每个所述侧筐壁的中间设有可伸缩支架，每个所述侧筐壁的顶端固设有连接在筐盖上的C型连接件，所述C型连接件与可伸缩支架为一体成型，所述C型连接件上设有用于固定侧框壁的第一螺栓孔，每个所述侧筐壁的底端固设有与筐底对应连接的弧形连接件。

进一步的，所述连接板上设有通孔，所述后筐壁上设有与连接板上设有的通孔对应的第二螺栓孔。

进一步的，所述第二连接件包括第二横板,所述第一连接件包括第一横板,所述第二连接件的第二横板长于第一连接件的第一横板，第二横板上多出的这部分空间为折叠后的筐盖、前筐壁和筐底留有存放空间。

相对于现有技术，本发明所述的一种新型车筐及其固定结构具有以下优势：

(1)本发明所述的一种新型车筐及其固定结构使用时可将筐盖、前筐壁、筐底伸展组装，将两侧侧框壁安装在筐盖和筐底上，即可完成整个车筐的组装，将车筐固定在车体上，实现车把的灵活转动，安装便捷、拆卸方便；

(2)本发明所述的一种新型车筐及其固定结构长时间不使用时可将筐盖、前筐壁、筐底折叠固定在后筐壁上，将两侧侧筐壁取下存放，形象美观。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种新型车筐及其固定结构整体结构示意图；

图2为本发明实施例所述的连接组件结构示意图；

图3为本发明实施例所述的后筐壁结构示意图；

图4为本发明实施例所述的筐盖结构示意图；

图5为本发明实施例所述的筐底结构示意图；

图6为本发明实施例所述的前筐壁结构示意图；

图7为本发明实施例所述的侧框壁结构示意图。

附图标记说明：

1-车体；2-连接组件；201-连接杆；202-连接板；203-通孔；3-后筐壁；301-第一镂空架结构件；302-第一连接件；3021-第一横板；303-第二连接件；3031-第二横板；304-滑道；305-第二螺栓孔；4-筐盖；401-第二镂空架结构件；402-第三连接件；403-第四连接件；404-连接部；405-滑块；5-筐底；501-第四镂空架结构件；502-第五连接件；503-第六连接件；504-第三螺栓孔；6-前筐壁；601-第三镂空架结构件；602-第七连接件；603-第八连接件；604-条形孔；7-侧框壁；701-C型连接件；702-弧形连接件；703-第一螺栓孔；8-第一连接轴；9-第二连接轴；10-第三连接轴；11-卡扣；12-车筐底托。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图7所示，一种新型车筐及其固定结构，包括车筐、以及用于将车筐固定在车体1上的两组连接组件2；

所述车筐包括前筐壁6、后筐壁3、筐盖4、筐底5和两个侧框壁7，所述前筐壁6、后筐壁3的两端和所述筐盖4、筐底5的四周均为实心板结构件，中间部位为镂空架结构件；所述侧框壁7为可伸缩结构件；

所述后筐壁3通过连接组件2固设在车体1上，所述筐盖4的一端与后筐壁3的顶端通过第一连接轴8连接，所述筐盖4的另一端与前筐壁5的顶端通过第二连接轴9连接，所述后筐壁3的底端通过第三连接轴10与筐底5连接，每个所述侧框壁7的顶端固定在筐盖4上，每个所述侧框壁7的底端固定在筐底5；

每组所述连接组件2包括两个连接杆201，所述连接杆201的一端固设在车体1上，所述连接杆201的另一端固设有连接板202，所述连接板202与后筐壁3对应固定连接。

所述后筐壁3包括中部的第一镂空架结构件301和连接在第一镂空架结构件301两端向内弯折设有的第一连接件302和第二连接件303，所述第一连接轴8和第三连接轴10分别固设在第一连接件302和第二连接件303上，所述后筐壁3增大了存储空间。

所述筐盖4包括中部的第二镂空架结构件401和固设在第二镂空架结构件401两端的第三连接件402和第四连接件403，所述第三连接件402的一端与第一连接轴302对应连接，所述第一连接轴302可实现筐盖的折叠，所述第四连接件403向下延伸设有连接部404，所述第二连接轴9固设在连接部404上，所述第二连接轴9可实现前筐壁6的折叠。

所述连接部404的外侧固设有滑块405，所述滑块405的一端为圆弧形结构，可方便滑块插入滑道304内；

所述后筐壁3的第二连接件303上设有与滑块405对应的滑道304，通过滑块405和滑道304配合设置，可将筐盖4折叠后固定在后筐壁3上，不随意晃动。

所述筐底5包括中部的第四镂空架结构件501和固设在第四镂空架结构件501两端的第五连接件502和第六连接件503，所述第五连接件502靠近后筐壁3的一端与第三连接轴8对应连接，所述第六连接件503上设置有用于固定前筐壁5的卡扣11，所述第六连接件503上还设有用于固定卡扣11的第三螺栓孔504，所述卡扣11采用现有技术，本方案不对其进行改进。

所述筐底5的下端还设有用于支撑筐底5的车筐底托12，所述车筐底托12固设在车体1上，所述车筐底托12为U型底托，所述车筐底托12与筐底5通过管夹固定,所述车筐底托12采用现有技术，本方案不对其进行改进，通过装设的车筐底托12将筐底5固定，进而使整个车筐更加稳固。

所述前筐壁6包括中部的第三镂空架结构件601和固设在第三镂空架结构件601两端的第七连接件602和第八连接件603，所述第七连接件6的顶端与第二连接轴9对应连接，所述第八连接件603上设有与卡扣11对应的条形孔604，通过卡扣11固定在第一条形孔604内，可将前筐壁6与筐底5固定。

每个所述侧筐壁7的中间设有可伸缩支架，每个所述侧筐壁7的顶端固设有连接在筐盖4上的C型连接件701，所述C型连接件701与可伸缩支架为一体成型，所述C型连接件701上设有用于固定侧框壁7的第一螺栓孔703，每个所述侧筐壁7的底端固设有与筐底5对应连接的弧形连接件702，通过紧固螺栓将C型连接件701固定，利用侧框壁7的可伸缩性将侧框壁7悬挂在筐盖4上，所述侧框壁7采用的现有技术，所述侧框壁7既能实现侧框壁7的灵活伸缩，又能节省制造成本。

所述连接板202上设有通孔203，所述后筐壁3上设有与连接板202上设有的通孔203对应的第二螺栓孔304，通过紧固螺栓将后筐壁3固定在连接板202上。

所述第二连接件303包括第二横板3031,所述第一连接件302包括第一横板3021,所述第二连接件303的第二横板3031长于第一连接件302的第一横板3021，第二横板3031上多出的这部分空间为折叠后的筐盖4、前筐壁6和筐底5留有存放空间。

本方案实施时，使用时，将连接组件和车筐底托固设在车体内，将后筐壁通过紧固螺栓与连接组件固定连接，通过第一连接轴将筐盖与后筐壁连接，实现筐盖与后筐壁的转动，通过第二连接轴将前筐壁与筐盖连接，实现前筐壁与筐盖的转动，通过第三连接轴将筐底与后筐壁连接，实现筐底与后筐壁的转动，车筐底托设置在筐底的下方，通过紧固件将筐底与车筐底托固定，将前筐壁通过卡扣与筐底固定，将两侧侧框壁的C型连接件通过紧固螺栓固定在筐盖上，向下拉伸，使弧形连接件钩在筐底上，可方便安装和拆卸；若车筐不使用时，可将两侧侧框壁取下存放，将前筐壁向上折叠，再随筐盖向内折叠，筐盖通过滑块插入后筐壁上设有的滑道，将前筐壁和筐盖固定在后筐壁上，将筐底向上折叠，通过卡扣钩在筐盖的第二镂空结构件上，实现筐盖的固定，此时，将整个车筐折叠存放。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。