一种用于高速动车组的人性化取热水装置

技术领域

本发明涉及一种取热水的装置，尤其涉及一种用于高速动车组的人性化取热水装置。

背景技术

客运列车在交通运输中扮演者重要的角色，它给人们带来出行便利的同时，提高了人们的生活质量。列车上提供的热水极大程度上方便了中、长途乘客的用水需求，切实提高了乘客的乘车体验。与此同时，在列车上取热水所产生的安全隐患容易被人们忽视，传统火车上取热水时，人们习惯一手控制水阀，一手拿容器接水，车体在高速行驶过程中经过铁轨连接缝隙导致的车体轻微晃动，以及各车厢挂钩处产生的微小震荡不可避免，在该情形下进行接水操作，很容易使接水的人由于上身无有力的支撑点造成重心不稳产生晃动，从而造成肢体烫伤。如今动车上的按压式出水阀，在操作使用上相比传统火车有些许改进，但本质上并没有解决在接水时产生重心不稳的问题，尤其对于乘车的老人和小孩，在运动的列车上接热水存在一定危险性，由此，动车上的接热水设备需要更人性化的设计。

发明内容

本发明要解决的问题是：如何使人在高速行驶的动车上接水更安全，更人性化。

为解决上述问题，本发明提供了一种用于高速动车组的人性化取热水装置，该装置通过对人体力学分析，结合动车内饰空间设计进行实际应用，解决了长期以来乘客在行驶列车上接热水时产生重心不稳的问题，有效消除了由于上述问题所产生的一些安全隐患。

本发明提供了如下技术方案：1.所述高速动车组人性化取水装置包括开关区部分、接水区部分、支撑区部分、包裹壳体。2.所述开关区部分包括踏板、内壁红外感应器、保护闸门、闸门红外感应器、闸门控制器。所述接水区部分包括出水口、出水口指示灯、水流指示灯、回收水槽。所述支撑区部分实体为辅助把手。所述包裹壳体为动车内饰通用铝合金壳体。3.接水者右手持接水容器，左脚站定，右脚扫过脚下开关区前设置区域，闸门红外感应器接收信息后传给闸门控制器，闸门控制器控制保护闸门迅速开启，同时出水口指示灯与水流指示灯亮起。进一步，接水者将水杯调整到适当的接水位置，同时将脚深入开关区内，使脚尖轻放至踏板上，此步骤在车体有轻微晃动时肢体的移动可借助辅助把手来完成。进一步，左手找到一个舒适的握把位置，借助辅助把手保持左手固定，与左脚和右脚跟形成三点稳定站姿，确定各位置均稳定后右脚稍用力踩脚踏开关踏板，热水从出水口流出。进一步，待热水接至所需容量时松开踏板，移动右脚使之移出闸门口，松开辅助把手，接水结束。

本发明的有益效果是：1.将人体形态稳定性与实际应用巧妙结合，大大提高了在高速行驶的动车上接热水时人的稳定性，有效降低了由此产生的诸多安全隐患。2.在动车运动稳定的前提下可以省去与握把相关的步骤，开创性地在接热水装置上使用了脚踏开关，从而可以用双手拿容器，显然，这同样比一手开水阀，一手拿容器的传统接水模式要稳定得多，这是脚踏开关代替手动开关的一大优势。3.在现如今动车的接水处，接热水的人与人之间手部皮肤会通过手动开关间接接触，这种间接接触的危险性很容易被人们忽视，脚踏开关的设计使人与人的皮肤在交替接热水的过程中无间接接触，从根本上消除了患流感、呼吸系统疾病和传染性皮肤病等疾病的接触传播渠道，这便是脚踏开关代替手动开关的另一大优势。4.此外，在没人接水时，辅助握把可以为车厢中其他站立的乘客提供扶杆支撑，不失其存在的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据所给出的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所述人性化取热水装置示意图。

图1中：1、踏板；2、内壁红外感应器；3、保护闸门；4、闸门红外感应器；5、闸门控制器；6、出水口；7、出水口指示灯；8、水流指示灯；9、回收水槽；10、辅助把手。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见附图1所示，本发明公开一种用于高速动车组的人性化取热水装置，装置包括开关区部分、接水区部分、支撑区部分、包裹壳体。

所述开关区部分有踏板1，内壁红外感应器2，保护闸门3，闸门红外感应器4，闸门控制器5。所述脚踏开关踏板1采用CFS-201电磁脚踏开关，其通过长1.2m导线连接至出水口6来控制出水口6开合；所述内壁红外感应器2持续检测踏板上方是否有人脚，若检测到有人脚，内壁红外感应器2将无线信号传输给闸门控制器5来控制保护闸门3保持打开状态不变，若检测到无人脚，内壁红外感应器2不提供任何控制信号；所述保护闸门3采用工业级高强度透明塑料板，内嵌闸门红外感应器4；所述闸门红外感应器4用来检测闸门口前方设定的8cm×15cm×16cm区域内是否有人脚，若检测到有人脚，闸门红外感应器4将提供一次无线脉冲信号给闸门控制器5来控制保护闸门3迅速打开，设定时间五秒钟后，若内壁红外感应器2不提供任何控制信号给闸门控制器5，则闸门红外感应器4再提供一段无线脉冲信号给闸门控制器5来控制保护闸门3缓速关闭，若检测到无人脚，闸门红外感应器4不提供任何信号。

所述接水区部分有出水口6，出水口指示灯7，水流指示灯8，回收水槽9。所述出水口6为热水接水口，其开合由脚踏开关踏板1控制，其内部通过热水管与动车标准热水水箱相连接；所述出水指示灯7环为LED节能灯，置于出水口末端上方0.2cm处，起到提示作用，使接水者在正常光线和灯光昏暗的情况下都能找准接水口的具体位置；所述水流指示灯8为LED节能灯，置于如图1所示接水区的外壁上，起到提示作用，使接水者在正常光线和灯光昏暗的情况下都能找准水流的具体方位，从而调整接水容器的位置；所述回收水槽9上表面为不锈钢多孔板，其后方与动车废水回收处相连接，其他方向由铝合金壳体包裹置于接水区下方。

所述支撑区部分有辅助把手10，如图1所示，所述辅助把手10位于出水口6左边30cm处，该扶手在接水时起到稳定支撑作用，接水者在左脚站稳的情况下右脚脚跟着地，脚尖踩在脚踏板上，左手握紧辅助把手，形成三角稳定，通过对一般成人的形态学分析，找到双手在该情况下最舒适的水平距离约为30cm，因此确定辅助把手10的最佳位置。

所述包裹壳体为动车内饰通用铝合金壳体，其流线型设计可与现动车内该位置的左右各部分完美连接。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权力要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权力要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。