一种汽车空调出风口机构

技术领域

本发明属于汽车内饰件，具体涉及一种汽车空调出风口机构。

背景技术

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。而汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。但现有的汽车空调出风口只能向一个方向吹，无法对风向进行调节。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种汽车空调出风口机构，可以进行多方向调整风向，并且能控制风量大小，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车空调出风口机构，包括：

箱体，所述箱体包括第一连接体和第二连接体，所述第一连接体和第二连接体之间通过多个螺栓固定连接，且所述第一连接体和第二连接体之间的连接处安装有第一密封件；

风门控制机构，所述风门控制机构安装在所述箱体的内部，所述风门控制机构包括一转盘、一第一卡接件、一对第二卡接件、一风门和一第一连杆机构，所述转盘通过芯轴与所述箱体的内部转动连接，所述第一卡接件连接在所述转盘的弧形槽上，一对第二卡接件对称连接在所述箱体的内壁上，所述第一卡接件可分别与一对第二卡接件卡合连接，所述连杆机构的一端与所述转盘铰接在一起，所述连杆机构的另一端与所述箱体的内部铰接在一起，所述风门安装在所述箱体的内部，且所述风门的两端均安装有一密封机构；

拨轮机构，所述拨轮机构与所述转盘的外周固定连接，所述拨轮机构包括拨轮、轨道、安装座、第一限位座、第二限位座和固定座，所述拨轮套装在所述转盘的外周上，所述轨道与所述安装座均安装在所述箱体的内部，所述第一限位座与所述第二限位座均设置在所述箱体的内壁上，所述固定座安装在所述拨轮的内侧；

风口装置，所述风口装置安装在所述箱体的外部，所述风口装置包括一出风口、多个叶片、一对连接板和一第二连杆机构，所述出风口开设在所述箱体的外壁上，多个叶片通过一对连接板设置在所述出风口内，且多个叶片之间呈等距间隔设置，多个叶片中的中部叶片上套设有一拨纽，一对连接板的下端均安装有一限位板，所述限位板位于所述拨纽的正下方，所述第二连杆机构置于多个叶片的下端。

进一步地，所述轨道内安装有一顶柱，所述顶柱与所述轨道的内壁滑动连接。

更进一步地，所述箱体内还连接有一扭簧，所述扭簧的一端与所述顶柱相互抵压，所述扭簧的另一端与所述安装座的内部相连接。

进一步地，所述第一限位座上固定连接有第一弧形挡片，所述第一弧形挡片与所述第一限位座之间通过所述第一限位座的第一撑杆连接，所述第二限位座上开设有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有第一缓冲球。

更进一步地，所述固定座的一侧固定连接有第二弧形挡片，所述第二弧形挡片与所述固定座之间通过所述固定座的第二撑杆连接，所述固定座的另一侧开设有第二安装槽，所述第二安装槽内安装有第二缓冲球，第一弧形挡片与所述第二缓冲球相互抵压，所述第二弧形挡片与所述第一缓冲球相互抵压。

进一步地，所述第一连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述转盘铰接在一起，所述第二连杆的一端与所述第一连杆的另一端铰接在一起，所述第二连杆的另一端与所述箱体的内部铰接在一起。

进一步地，所述风门的上下两端均设有一对连接件，一对连接件均通过螺钉设置在所述风门上，所述风门的上下两端均开设有一对密封槽，一对密封槽内均设置有一定位块和一第二密封件，所述定位块与对应的第二密封件的定位槽卡合连接。

进一步地，所述第二密封件包括一体连接的一密封唇、多个第一凸起和一辅助密封唇，多个第一凸起均连接在所述密封唇上，所述辅助密封唇上连接有多个第二凸起。

进一步地，所述第二连杆机构包括多个第三连杆和一第四连杆，多个第三连杆的上端与对应的叶片的下端铰接在一起，多个第三连杆的下端均与所述第四连杆铰接在一起。

进一步地，所述限位板上开设有一限位槽，所述叶片的滑块与所述限位槽滑动连接。

从上述的技术方案可以看出，本发明的优点是：不仅可以进行多方向调整风向，并且能控制风量大小，调节方便且稳定，给使用者带来了方便，提高了乘客的舒适性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A处的局部放大图。

图3为本发明的风口装置的结构示意图。

图4为本发明的风口装置的侧视图。

图5为本发明的结构剖视图。

图6为图5的B处的局部放大图。

图7为图6的C处的局部放大图。

附图标记列表：箱体1、第一连接体11、第二连接体12、拨轮机构2、拨轮21、轨道22、顶柱221、安装座23、扭簧231、第一限位座24、第一弧形挡片241、第一撑杆242、第二限位座25、第一安装槽251、第一缓冲球252、固定座26、第二弧形挡片261、第二安装槽262、第二缓冲球263、第二撑杆264、风门控制机构3、转盘31、弧形槽311、第一卡接件32、第二卡接件33、第一连杆34、第二连杆35、风门36、连接件361、螺钉362、密封槽363、定位块364、第二密封件365、定位槽3651、密封唇3652、第一凸起3653、辅助密封唇3654、第二凸起36541、风口装置4、出风口41、叶片42、中部叶片421、拨钮43、连接板44、限位板45、限位槽451、滑块452、第三连杆46、第四连杆47。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

结合图1至图7，如图1和图3所示的一种汽车空调出风口机构，该机构由箱体1、风门控制机构3、拨轮机构2和风口装置4所组成，所述箱体1包括第一连接体11和第二连接体12，所述第一连接体11和第二连接体12之间通过多个螺栓122固定连接，且所述第一连接体11和第二连接体12之间的连接处安装有第一密封件121，所述风门控制机构3安装在所述箱体1的内部，所述风门控制机构3包括一转盘31、一第一卡接件32、一对第二卡接件33、一风门36和一第一连杆机构，所述转盘31通过芯轴与所述箱体1的内部转动连接，所述第一卡接件32连接在所述转盘31的弧形槽311上，一对第二卡接件33对称连接在所述箱体1的内壁上，所述第一卡接件32可分别与一对第二卡接件33卡合连接，所述连杆机构的一端与所述转盘31铰接在一起，所述连杆机构的另一端与所述箱体1的内部铰接在一起，所述风门36安装在所述箱体1的内部，且所述风门36的两端均安装有一密封机构；所述拨轮机构2与所述转盘31的外周固定连接，所述拨轮机构2包括拨轮21、轨道22、安装座23、第一限位座24、第二限位座25和固定座26，所述拨轮21套装在所述转盘31的外周上，所述轨道22与所述安装座23均安装在所述箱体1的内部，所述第一限位座24与所述第二限位座25均设置在所述箱体1的内壁上，所述固定座26安装在所述拨轮21的内侧；所述风口装置4安装在所述箱体1的外部，所述风口装置4包括一出风口41、多个叶片42、一对连接板44和一第二连杆机构，所述出风口41开设在所述箱体1的外壁上，多个叶片42通过一对连接板44设置在所述出风口41内，且多个叶片42之间呈等距间隔设置，多个叶片42中的中部叶片421上套设有一拨纽43，一对连接板44的下端均安装有一限位板45，所述限位板45位于所述拨纽43的正下方，所述第二连杆机构置于多个叶片42的下端。设置以上结构，不仅可以进行多方向调整风向，并且能控制风量大小，调节方便且稳定，给使用者带来了方便，提高了乘客的舒适性。

优选的，所述轨道22内安装有一顶柱221，所述顶柱221与所述轨道22的内壁滑动连接。设置以上结构，通过顶柱221与拨轮21内侧的摩擦，能够增加拨轮拨动的阻滞感。

优选的，所述箱体1内还连接有一扭簧231，所述扭簧231的一端与所述顶柱221相互抵压，所述扭簧231的另一端与所述安装座23的内部相连接。

如图2所示，所述第一限位座24上固定连接有第一弧形挡片241，所述第一弧形挡片241与所述第一限位座24之间通过所述第一限位座24的第一撑杆242连接，所述第二限位座25上开设有第一安装槽251，所述第一安装槽251内安装有第一缓冲球252。设置以上结构，增强了起始与终点位置的到位感。

优选的，所述固定座26的一侧固定连接有第二弧形挡片261，所述第二弧形挡片261与所述固定座26之间通过所述固定座26的第二撑杆264连接，所述固定座26的另一侧开设有第二安装槽262，所述第二安装槽262内安装有第二缓冲球263，所述第一弧形挡片241与所述第二缓冲球263相互抵压，所述第二弧形挡片261与所述第一缓冲球252相互抵压。

优选的，所述第一连杆机构包括第一连杆34和第二连杆35，所述第一连杆34的一端与所述转盘31铰接在一起，所述第二连杆35的一端与所述第一连杆34的另一端铰接在一起，所述第二连杆35的另一端与所述箱体1的内部铰接在一起。

如图5所示，风门36的上下两端均设有一对连接件361，一对连接件361均通过螺钉362设置在所述风门36上，所述风门36的上下两端均开设有一对密封槽363，一对密封槽363内均设置有一定位块364和一第二密封件365，所述定位块364与对应的第二密封件365的定位槽3651卡合连接。设置以上结构，能够使箱体1内的密封效果得到提升。

如图6和图7所示，第二密封件365包括一体连接的一密封唇3652、多个第一凸起3653和一辅助密封唇3654，多个第一凸起3653均连接在所述密封唇3652上，所述辅助密封唇3654上连接有多个第二凸起36541。设置以上结构，能够进一步地提升箱体1内的密封效果。

如图4所示，所述第二连杆机构包括多个第三连杆46和一第四连杆47，多个第三连杆46的上端与对应的叶片42的下端铰接在一起，多个第三连杆46的下端均与所述第四连杆47铰接在一起。

优选的，所述限位板45上开设有一限位槽451，所述叶片42的滑块452与所述限位槽451滑动连接。

工作过程：通过顶柱221与拨轮21内侧之间的摩擦，顶柱221增加拨轮拨动21的阻滞感，第一限位座24和第二限位座25增强了起始与终点位置的到位感，通过控制转盘31运动来控制风门36的旋转，从而控制风量，叶片42的旋转方向上有限位板45，通过限位槽451来控制旋转方向上的极限位置，当控制转盘31进行顺时针转动时，带动拨轮21进行顺时针运动，从而带动固定座26上的第二弧形挡片261逐渐向第一缓冲球252移动，并抵压在第一缓冲球252上，进而带动第一连杆34和第二连杆35进行转动，从而控制风门36旋转来实现闭合；当控制转盘31进行逆时针转动时，带动拨轮21进行逆时针运动，从而带动固定座26上的第二缓冲球263逐渐向第一弧形挡片241处移动，并抵压在第一弧形挡片241上，进而带动第一连杆34和第二连杆35进行转动，从而控制风门36旋转来实现关闭。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明实施例可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。