一种汽车配件的折弯模具

技术领域

本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体是一种汽车配件的折弯模具。

背景技术

现有的技术在加工汽车用的弯板时，都是采用普通的折弯机进行折弯，要进行多次才能成型，其容易造成划痕。

发明内容

本发明的特征和优点在下文的描述中部分地陈述，或者可从该描述显而易见，或者可通过实践本发明而学习。

为克服现有技术的问题，本发明提供一种汽车配件的折弯模具，其特征在于，包括：底座；下模板，通过升降柱与该底座相连，且该下模板的一端设有托块，该托块的顶面低于该下模板顶面；翻动靠块，固定在该底座上；翻动折弯块，同时位于该翻动靠块与该托块上，与该下模板的侧壁相接触，且能绕其与该下模板的接触点翻转，翻动折弯块的左下部为圆弧角；上模块，位于该下模块上方，用于与该下模块共同作用，夹住料板。

优选地，该托块的顶面为一斜面。

通过阅读说明书，本领域普通技术人员将更好地了解这些技术方案的特征和内容。

附图说明

下面通过参考附图并结合实例具体地描述本发明，本发明的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本发明的解释说明，而不构成对本发明的任何意义上的限制，在附图中：

图1为本发明实施例的汽车配件的折弯模具的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明提供了一种汽车配件的折弯模具，其特征在于，包括：底座2；下模板3，通过升降柱8与该底座相连，且该下模板的一端设有托块4，该托块4的顶面低于该下模板3的顶面；翻动靠块7，固定在该底座上；翻动折弯块6，同时位于该翻动靠块7与该托块4上，与该下模板3的侧壁相接触，且能绕其与该下模板4的接触点翻转，该翻动折弯块6的左下部为圆弧角；上模块1，位于下模块3的上方，用于与下模块3共同作用，夹住料板。

在本实施例中，该托块4的顶面为一斜面，用于使翻动折弯块6更好的翻转。为了更加精准的确定翻动折弯块6放置的位置，在翻动靠块7上还设有限位块5。

具体使用时，模具在折弯初始状态时，托块4比翻动折弯块6高出1～2mm,并且要使翻动折弯块6的左下部修成圆弧角。在折弯开始时,托块4向下运动翻动折弯块6绕靠块的尖角点作转动,并且翻动折弯块6会在靠块尖角处作相对滑动。当翻动折弯块6绕转动点转到直立插入托块4与靠块之间,此时托块4继续向下,则翻动折弯块6在材料的静摩擦力带动下向下运动,翻动折弯块6与靠块发生滑动,当翻动折弯块6下到与靠块下面6～8mm时成形完成,此过程的要点是确保托块4与靠块的间隙要稳定,而且翻动折弯块6的外侧面与靠块的内侧面要研磨,以便减小滑动摩擦力,对于下托块4的行程取30mm较可靠。脱模时,托块4被顶起,翻动折弯块6在反撑块的作用下向上推出,完全脱出后,翻动折弯块6在自身重力的作用下绕着支撑块的支撑点向外翻动与材料脱离,翻倒后在侧定位块的大圆角作用下自找正,回复到原始状态。

本发明提供的汽车配件的折弯模具结构简单，能有限避免划痕的产生。

以上参照附图说明了本发明的优选实施例，本领域技术人员不脱离本发明的范围和实质，可以有多种变型方案实现本发明。举例而言，作为一个实施例的部分示出或描述的特征可用于另一实施例以得到又一实施例。以上仅为本发明较佳可行的实施例而已，并非因此局限本发明的权利范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作的等效变化，均包含于本发明的权利范围之内。