一种动态式九方位抽检淋雨房

技术领域

本发明涉及一种淋雨房的技术领域，特别涉及一种动态式九方位抽检淋雨房。

背景技术

在汽车生产领域中，在整车出厂前，需要对汽车进行淋雨试验，以检测汽车的密封性能，因此厂家会设置一个淋雨房，专门来进行汽车淋雨测试，目前的淋雨房无法对汽车角度进行倾斜，而无法对一些侧边区域进行淋雨有效地检测，故此需要改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动态式九方位抽检淋雨房，以解决上述背景技术中提出的无法对汽车角度进行倾斜的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动态式九方位抽检淋雨房，包括淋雨舱以及储水室，在淋雨舱内设置有与储水室连接的喷淋系统，在淋雨舱内还设置有调节汽车上坡、下坡、车轮着地、转弯的方位调节机构，所述的方位调节机构包括4个分别位于汽车轮胎下方的方位调节单元，每一个方位调节单元均包括一个用于放置汽车轮胎的操作平台以及驱动操作平台上下移动的液压系统，在液压系统的输出连接有垂直设置的升降支柱，所述升降支柱的下端通过转轴交接有水平座，所述水平座的侧边与操作平台的一侧连接，在转轴一侧设置驱动转轴旋转的驱动电机，在操作平台上设置有压力检测器，所述压力检测器与控制器电连接，所述控制器位于储水室侧边，所述的控制器与液压系统、驱动电机电连接，所述的喷淋系统包括一根以上并位于淋雨舱内部上方的上喷淋管以及一根以上并位于两侧的侧喷淋管以及位于汽车四方位的四根弧形喷淋管，所述上喷淋管的延伸方向与汽车的长度方向一致，在每一根上喷淋管上设置有水平设置的上喷淋分支管，每一根上喷淋分支管上设置有一个以上的上喷淋头，所述侧喷淋管上设置有一根以上的侧喷淋头，所述侧喷淋管与上喷淋管平行设置，在每一根弧形喷淋管上设置有一个以上长度不一的小喷淋头，所述弧形喷淋管的分布与操作平台的分布一致。

进一步，为了方便对底部也实现喷淋，所述的喷淋系统还包括两根位于淋雨舱底部的底部喷淋管，在每一根底部喷淋管上还间隔设置有一个以上的底部喷淋头。

为了使得水路布局更加简单，同侧的两根弧形喷淋管与一根第一连接管连接，两根第一连接管同时连接在一根第二连接管上，所述侧喷淋管共有根，分布位于汽车两侧，且同侧的两根侧喷淋管上下分布，相同高度两根侧喷淋管同时连接在第三连接管上，所述的上喷淋管共有三根，且分别连接一根第四连接杆，所述第三连接管、第四连接杆和第二连接管均连接在一个分水池中，所述分水池通过抽水泵与储水室连接。

进一步，所述的两根底部喷淋管通过第五连接管与分水池连接。

进一步，避免打滑，在操作平台的上表面设置有防滑层。

进一步，使其能够适应不同长度汽车的操作，在每一个操作平台上设置有一个不锈钢滑道，在不锈钢滑道上设置有不锈钢滑轮，同侧的两个不锈钢滑轮驱动工作时，能够调节同侧两个不锈钢滑轮之间的长度距离。

进一步，实现自动控制，在淋雨舱的入口上方还设置有用于检测汽车是否到位的红外检测器。

进一步，避免操作时，汽车从操作平台脱离，在每一个操作平台的另一侧还设置有垂直的挡板，所述挡板的长度大于汽车轮胎的直径。

进一步，在每一个升降支柱侧边设置有与控制器电连接的接近传感器。

本发明得到的一种动态式九方位抽检淋雨房的具有以下技术效果：实现对汽车的上坡、下坡、车轮着地、转弯的控制，能够根据需要对汽车角度进行调节，使得喷淋检测更加准确。

附图说明

图1是本实施例1中一种动态式九方位抽检淋雨房的内部结构正面图；

图2是图1中A处放大图；

图3是实施例1中一种动态式九方位抽检淋雨房在无安装喷淋系统时的内部结构俯视图；

图4是喷淋系统中侧面喷淋以及弧形喷淋管与分水池的连接结构俯视图；

图5是喷淋系统中底部喷淋地连接结构俯视图；

图6是喷淋系统中上方喷淋地连接结构俯视图；

图7是本实施例2中一种动态式九方位抽检淋雨房的内部结构正面图；

图8是本实施例3中一种动态式九方位抽检淋雨房的内部结构正面图；

图9是实施例4中一种动态式九方位抽检淋雨房在无安装喷淋系统时的内部结构俯视图。

图中：淋雨舱1、储水室2、喷淋系统4、方位调节机构3、方位调节单元5、操作平台6、液压系统7、升降支柱8、水平座9、转轴10、驱动电机1、压力检测器12、控制器13、上喷淋管14、侧喷淋管15、弧形喷淋管16、上喷淋分支管17、上喷淋头18、小喷淋头19、侧喷淋头20、底部喷淋管21、底部喷淋头22、第一连接管23、第二连接管24、第三连接管25、第四连接杆26、分水池27、抽水泵28、防滑层29、不锈钢滑道30、不锈钢滑轮31、红外检测器32、挡板33、第五连接管34、接近传感器35。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

如图1-6所示，本实施例提供了一种动态式九方位抽检淋雨房，包括淋雨舱1以及储水室2，在淋雨舱1内设置有与储水室2连接的喷淋系统4，在淋雨舱1内还设置有调节汽车上坡、下坡、车轮着地、转弯的方位调节机构3，所述的方位调节机构3包括4个分别位于汽车轮胎下方的方位调节单元5，每一个方位调节单元5均包括一个用于放置汽车轮胎的操作平台6以及驱动操作平台6上下移动的液压系统7，在液压系统7的输出连接有垂直设置的升降支柱8，所述升降支柱8的下端通过转轴10交接有水平座9，所述水平座9的侧边与操作平台6的一侧连接，在转轴10一侧设置驱动转轴10旋转的驱动电机11，在操作平台6上设置有压力检测器12，所述压力检测器12与控制器13电连接，所述控制器13位于储水室2侧边，所述的控制器13与液压系统7、驱动电机11电连接，所述的喷淋系统4包括一根以上并位于淋雨舱1内部上方的上喷淋管14以及一根以上并位于两侧的侧喷淋管15以及位于汽车四方位的四根弧形喷淋管16，所述上喷淋管14的延伸方向与汽车的长度方向一致，在每一根上喷淋管14上设置有水平设置的上喷淋分支管17，每一根上喷淋分支管17上设置有一个以上的上喷淋头18，所述侧喷淋管15上设置有一根以上的侧喷淋头20，所述侧喷淋管15与上喷淋管14平行设置，在每一根弧形喷淋管16上设置有一个以上长度不一的小喷淋头19，所述弧形喷淋管16的分布与操作平台6的分布一致，为了实现对不同雨量控制，因此在实际操作时，所有的喷淋管后期在工作时可以实现暴雨与正常雨量的控制。

进一步，为了方便对底部也实现喷淋，所述的喷淋系统4还包括两根位于淋雨舱1底部的底部喷淋管21，在每一根底部喷淋管21上还间隔设置有一个以上的底部喷淋头22。

为了使得水路布局更加简单，同侧的两根弧形喷淋管16与一根第一连接管23连接，两根第一连接管23同时连接在一根第二连接管24上，所述侧喷淋管15共有4根，分布位于汽车两侧，且同侧的两根侧喷淋管15上下分布，相同高度两根侧喷淋管15同时连接在第三连接管25上，所述的上喷淋管14共有三根，且分别连接一根第四连接杆26，所述第三连接管25、第四连接杆26和第二连接管24均连接在一个分水池27中，所述分水池27通过抽水泵28与储水室2连接，在水路控制过程中必须由水压转化器将水压转换成2.2—3.3bar(额定气压2.8)下进行水压试验。

进一步，所述的两根底部喷淋管21通过第五连接管34与分水池7连接。

进一步，避免操作时，汽车从操作平台脱离，在每一个操作平台6的另一侧还设置有垂直的挡板33，所述挡板33的长度大于汽车轮胎的直径，通过设置挡板33，避免操作时，汽车从操作平台脱离而存在安全隐患。

进一步，在每一个升降支柱8侧边设置有与控制器13电连接的接近传感器35。

本结构的技术优点如下：

1、本结构通过设置4个用于放置汽车轮胎的操作平台6，并由四个独立的液压系统驱动升降支柱来控制，以实现对汽车上坡、下坡、车轮着地、转弯的控制，同时为了使得该升降支柱适宜在经常受到水的冲击而不至于使其损坏的环境下工作，因此该升降机构的材料为热镀锌钢并喷漆；为了使得整个结构具有一定上下坡形式，因此将4个操作平台6之间形成斜面，这个斜面出现致使构成一个独立的行车路面，而且升降支柱的平台依然是水平的；

2、每一个升降支柱8上配有一个很大的液压系统7即为液压缸，最大行程为800mm，控制器13位于外部并具有低噪音水平，液压控制回路的所有管道都采用AISI304钢；

3、每一个升降支柱8都有一个行驶操控系统，以便从控制器13中设定参数来达到指定高度，同时通过设置接近传感器读取每一个柱子上的升降平台的平面高度且需要保证操作平台6的宽度和上斜面的距离能满足车子在执行在淋雨周期中所需的各种位置，同时在实际操作时，保持前轮位置固定，后方坡道是可以变化的，以适应不同轴距的车辆装载；

因此通过上述结构设置具有以下技术效果：能够实现对汽车的上坡、下坡、车轮着地、转弯的控制，使得喷淋检测更加准确。

本结构的运行淋水测试周期：包含以下几种状态：

状态1：车辆级别(升降平台的液压控制单元关闭)，10min喷洒划分,雾化0.5min→下雨了1min→暴雨8.5min；

状态2：5min的暴雨喷淋车辆做一下动作，其顺序为：

状态2：上坡模拟(在测试中车辆轴距的15％)

状态3：下坡模拟(在测试中车辆轴距的15％)

状态4：右手弯曲(右轮升起)(轮距的15％)

状态5：左手弯曲(左轮升起)(轮距的15％)

状态6：模拟右侧前车轮在路面上(轮距的15％)

状态7：模拟左侧前车轮在路面上(轮距的15％)

状态8：模拟左后车轮在路面上(轮距的15％)

状态9：模拟右后车轮在路面上(轮距的15％)。而上述的状态属于本领域的常规技术故此步骤具体描述。

实施例2：

如图7所示，本实施例提供了一种动态式九方位抽检淋雨房，进一步，避免打滑，在操作平台6的上表面设置有防滑层29，通过设置防滑层29提高防滑效果，避免汽车打滑。

实施例3：

如图8所示，本实施例提供了一种动态式九方位抽检淋雨房，进一步，使其能够适应不同长度汽车的操作，在每一个操作平台6上设置有一个不锈钢滑道30，在不锈钢滑道30上设置有不锈钢滑轮31，同侧的两个不锈钢滑轮31驱动工作时，能够调节同侧两个不锈钢滑轮31之间的长度距离，通过设置不锈钢滑轮31在不锈钢滑道30内滑动，从而可以适应工厂内生产的所有类型的车辆生产。

实施例4：

如图9所示，本实施例提供了一种动态式九方位抽检淋雨房，进一步，实现自动控制，在淋雨舱1的入口上方还设置有用于检测汽车是否到位的红外检测器32，通过设置红外检测器32来检测内部是否有汽车，然后进行由控制器进行自动控制。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。