一种座椅扶手高度调节机构和汽车座椅

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种座椅扶手高度调节机构，还涉及一种汽车座椅。

背景技术

汽车上的座椅，为了乘坐舒适、安全，通常在靠背的两侧或一侧设置有扶手，扶手的位置可以调节，使用时将扶手放下(水平或近似水平)，驾乘人员将胳膊放在扶手上，不使用时将扶手收起(竖直或近似竖直)，方便驾乘人员上下车。但是将扶手放下时扶手的高度是固定无法调节的，不同体格的驾乘人员使用时都会觉得水平或近似水平状态的扶手不舒服，但是又不能根据自己的感觉进行高度调节，使用体验较差，使用意愿度较低。

现有技术中虽然也提供了一些高度可调的扶手，但是存在：体积大、档位少、调节过程阻力大、需要双手合作进行调节、等等缺陷，无法满足市场需求。

发明内容

为了解决上述全部或部分问题，本发明的目的在于提供一种座椅扶手高度调节机构，满足市场上对扶手高度调节的需求。

本发明目的还在于提供一种汽车座椅，安装了上述座椅扶手高度调节机构。

本发明一方面提供了一种座椅扶手高度调节机构，包括外棘轮、棘爪座、棘爪和固定轴，所述外棘轮与座椅扶手固定连接，所述棘爪座与所述固定轴固定连接，所述固定轴与座椅靠背固定连接，所述棘爪座设置在所述外棘轮内并且与所述外棘轮可相对旋转，所述棘爪设置在所述棘爪座上并且与所述棘爪座可相对旋转，所述外棘轮上对应所述棘爪设置有多个棘齿，所述外棘轮相对所述棘爪座朝向第一方向旋转时所述棘齿可越过所述棘爪，所述外棘轮相对所述棘爪座朝向第二方向旋转时所述棘齿与所述棘爪啮合，对所述座椅扶手的高度进行限位。

可选地，所述外棘轮包括圈状本体，所述圈状本体的内壁上对应所述棘爪座设置有第一限位块和第二限位块，所述多个棘齿设置在所述圈状本体的内壁上，并且位于所述第一限位块和所述第二限位块之间。

可选地，所述棘爪座包括盘状本体，所述盘状本体上设置有轴向凸出的凸台，所述凸台对应所述第一限位块和所述第二限位块分别设置有第一阻挡台阶和第二阻挡台阶，所述第一限位块与所述第一阻挡台阶接触时所述座椅扶手到达最高位置，所述第二限位块与所述第二阻挡台阶接触时所述座椅扶手到达最低位置。

可选地，所述第一阻挡台阶和所述第二阻挡台阶之间设置有安装槽，所述棘爪设置在所述安装槽中，所述安装槽的底端设置有W形限位槽，通过所述限位槽对所述棘爪限位，所述座椅扶手由最低位置向最高位置调节的过程中所述棘爪处于第一位置，当所述第二限位块越过所述棘爪时驱动所述棘爪变换到第二位置，所述座椅扶手由最高位置向最低位置调节的过程中所述第一限位块驱动所述棘爪变换到第一位置。

可选地，所述棘爪座与所述固定轴可拆卸固定连接，所述盘状本体的中部设置有轴孔，所述固定轴伸入所述轴孔之中，所述轴孔的内壁上设置有键槽，与所述固定轴通过键连接。

可选地，所述盘状本体的中部还设置有轴向外伸的支撑杆，所述支撑杆上设置有盖板，通过挡圈对所述盖板限位，所述盖板与所述棘爪座相对固定。

可选地，所述棘爪包括尖头状本体、定位轴、球形头和弹簧，所述尖头状本体内设置有安装槽，所述球形头和弹簧设置在所述安装槽之中，所述球形头从所述尖头状本体的后端伸出并与所述限位槽卡接，将所述棘爪保持在所述第一位置或所述第二位置。

可选地，所述定位轴垂直所述尖头状本体，所述定位轴的一端与所述棘爪座可转动连接，另一端与所述盖板可转动连接。

可选地，所述外棘轮与所述座椅扶手可拆卸固定连接，所述圈状本体的外壁上设置有键槽，与所述座椅扶手通过键连接。

可选地，所述固定轴的一端设置有连接板，通过所述连接板与所述座椅靠背可拆卸固定连接。

本发明另一方面提供了一种汽车座椅，包括靠背和扶手，还包括以上所述的座椅扶手高度调节机构，所述座椅扶手高度调节机构设置在所述扶手的后端，所述扶手通过所述座椅扶手高度调节机构与所述靠背连接。

由上述技术方案可知，本发明提供的座椅扶手高度调节机构，具有以下优点：

本发明结构紧凑，体积小，安装在扶手的后端不会增加扶手的体积，不影响座椅的外观。

本发明调节档位多，在较大范围内可以实现随意调节，满足不同体格的驾乘人员使用需求，可以根据自己的感觉进行高度调节，提升了使用体验和使用意愿度。

本发明调节过程顺滑，单手即可进行调节，调节过程只需要转动扶手本身，不用打开其他开关，容易操作。

本发明适用范围较广，适用于商用车、乘用车等各类的座椅扶手使用。

附图说明

图1为本发明实施例中座椅扶手的立体图；

图2为图1中的局部放大图；

图3为本发明实施例中座椅扶手高度调节机构的主视图(最低位置)；

图4为本发明实施例中座椅扶手高度调节机构的立体图；

图5为本发明实施例中座椅扶手高度调节机构的左视图；

图6为图5中沿A-A的剖视图；

图7为本发明实施例中座椅扶手高度调节机构的主视图(最高位置)；

图8为本发明实施例中棘爪的主视图；

图9为本发明实施例中棘爪的立体图；

图10为本发明实施例中棘爪的剖视图；

图11为本发明实施例中固定轴的立体图；

图12为本发明实施例中棘爪座的主视图；

图13为本发明实施例中棘爪座的立体图；

图14为本发明实施例中外棘轮的主视图；

图15为本发明实施例中外棘轮的立体图。

附图标记说明：

1、座椅扶手；2、连接板；3、固定轴；4、盖板；5、外棘轮；5-1、圈状本体；5-2、棘齿；5-3、第一限位块；5-4、第二限位块；5-5、键槽；6、棘爪座；6-1、盘状本体；6-2、凸台；6-3、轴孔；6-4、定位柱；6-5、安装槽；6-6、定位孔；6-7、限位槽；6-8、第一阻挡台阶；6-9、第二阻挡台阶；7、棘爪；7-1、尖头状本体；7-2、定位轴；7-3、球形头；7-4、弹簧；8、键；9、键；10、挡圈；11、连接板。

具体实施方式

为了更好的了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明的一种座椅扶手高度调节机构和汽车座椅做进一步详细的描述。

实施例1

如图1、图2、图3、图4所示为本发明实施例1，该实施例中公开了一种座椅扶手高度调节机构，包括外棘轮5、棘爪座6、棘爪7和固定轴3，外棘轮5与座椅扶手1固定连接，棘爪座6与固定轴3固定连接，固定轴3与座椅靠背固定连接，棘爪座6设置在外棘轮5内并且与外棘轮5可相对旋转，棘爪7设置在棘爪座6上并且与棘爪座6可相对旋转，外棘轮5上对应棘爪7设置有多个棘齿5-2，外棘轮5相对棘爪座6朝向第一方向旋转时棘齿5-2可越过棘爪7，外棘轮5相对棘爪座6朝向第二方向旋转时棘齿5-2与棘爪7啮合，对座椅扶手1的高度进行限位。

因为外棘轮5与座椅扶手1固定连接，所以对座椅扶手1抬高或降低时会驱动外棘轮5同步旋转，第一方向是座椅扶手1抬高的方向，第二方向是座椅扶手1降低的方向，在座椅扶手1抬高时棘爪7不会阻挡外棘轮5旋转，当抬高到驾乘人员感觉舒适的高度时就会停止抬高，此时座椅扶手1受压会有降低的趋势，在座椅扶手1要降低时棘爪7就会阻挡外棘轮5旋转，从而实现对座椅扶手1的高度限位。

如图14、图15所示，外棘轮5包括圈状本体5-1，圈状本体5-1的内壁上对应棘爪座6设置有第一限位块5-3和第二限位块5-4，多个棘齿5-2设置在圈状本体5-1的内壁上，并且位于第一限位块5-3和第二限位块5-4之间。座椅扶手1的有效档位数量就是棘齿5-2的数量，所以调节档位多，基本能够满足不同体格的驾乘人员使用需求。

如图12、图13所示，棘爪座6包括盘状本体6-1，盘状本体6-1上设置有轴向凸出的凸台6-2，凸台6-2对应第一限位块5-3和第二限位块5-4分别设置有第一阻挡台阶6-8和第二阻挡台阶6-9，第一限位块5-3与第一阻挡台阶6-8接触时座椅扶手1到达最高位置，第二限位块5-4与第二阻挡台阶6-9接触时座椅扶手1到达最低位置。

如图3所示，在第二限位块5-4与第二阻挡台阶6-9接触时棘爪7还位于第一个棘齿5-2的前方，棘爪7没有开始对外棘轮5进行阻挡，此时座椅扶手1到达最低位置。如果此时对座椅扶手1抬高，棘爪7就可以与棘齿5-2啮合，在座椅扶手1要降低时棘爪7就会阻挡外棘轮5旋转，棘爪7与不同位置的棘齿5-2啮合，座椅扶手1要降低时就可以停在不同的高度。

如图7所示，在第一限位块5-3与第一阻挡台阶6-8接触时棘爪7已经位于所有棘齿5-2的后方，等于是所有档位已经调节完毕，此时座椅扶手1到达最高位置。如果需要重新对座椅扶手1的高度进行调节，此时可以将座椅扶手1直接由最高位置调节至最低位置，在这个过程中棘爪7不会对外棘轮5进行阻挡，因为棘爪7的位置分别被第二限位块5-4和第一限位块5-3驱动进行了变换。

具体地，第一阻挡台阶6-8和第二阻挡台阶6-9之间设置有安装槽6-5，棘爪7设置在安装槽6-5中，安装槽6-5的底端设置有W形限位槽6-7，通过限位槽6-7对棘爪7限位，座椅扶手1由最低位置向最高位置调节的过程中棘爪7处于第一位置(图3中所示的位置)，当第二限位块5-4越过棘爪7时驱动棘爪7变换到第二位置(图7中所示的位置)，座椅扶手1由最高位置向最低位置调节的过程中第一限位块5-3驱动棘爪7仍然变换到第一位置(图3中所示的位置)。在第一位置时棘爪7与棘齿5-2接触可以阻挡外棘轮5旋转，在第二位置时棘爪7与棘齿5-2之间具有较大的距离所以不会阻挡外棘轮5旋转。

凸台6-2可以看成是近似扇形，在两侧边能够设置第一阻挡台阶6-8和第二阻挡台阶6-9，盘状本体6-1上没有凸出的部分是棘齿5-2、第一限位块5-3和第二限位块5-4的活动空间。第二限位块5-4的长度较长，保证对棘爪7能够有效驱动，而且第二限位块5-4驱动棘爪7变换位置时，也需要适当用力，如果不对座椅扶手1施加压力，座椅扶手1不能自动降低，这样可以防止座椅扶手1在最高位置时意外降低。

棘爪座6与固定轴3可拆卸固定连接，盘状本体6-1的中部设置有轴孔6-3，固定轴3伸入轴孔6-3之中，轴孔6-3的内壁上设置有键槽，与固定轴3通过键9连接，棘爪座6与固定轴3组装之后不会发生相对旋转。

如图2所示，盘状本体6-1的中部还设置有轴向外伸的支撑杆(轴孔6-3同时穿过该支撑杆)，支撑杆上设置有盖板4，通过挡圈10对盖板4限位，盖板4与棘爪座6相对固定。盖板4能够遮盖住棘爪7、棘齿5-2、第一限位块5-3和第二限位块5-4，防止外物进入影响这几个关键部件之间的配合。为了对盖板4进行定位，棘爪座6上设置有定位柱6-4，此外盖板4还借助于棘爪7的定位轴7-2进行定位，两个固定点即可将盖板4与棘爪座6相对固定。

如图8、图9、图10所示，棘爪7包括尖头状本体7-1、定位轴7-2、球形头7-3和弹簧7-4，尖头状本体7-1内设置有安装槽，球形头7-3和弹簧7-4设置在安装槽之中，球形头7-3从尖头状本体7-1的后端伸出并与限位槽6-7卡接，将棘爪7保持在第一位置或第二位置。

尖头状本体7-1与棘齿5-2可以啮合，当某一个棘齿5-2越过尖头状本体7-1时，弹簧7-4顶推尖头状本体7-1迅速与下一个棘齿5-2啮合，保证档位调节不会发生失效。该结构将弹簧7-4安装在棘爪7内部，节省了安装空间，同时可以保证弹簧7-4不会发生脱落、飞出现象，保证扶手档位调节功能的可靠性。

W形限位槽6-7具体包括两个凹槽和中部凸起，两个凹槽分别对应第一位置和第二位置，棘爪7在第一位置和第二位置之间变换时，在弹簧7-4的弹力作用下球形头7-3会越过中部凸起与一个凹槽卡接，即可将棘爪7保持在第一位置或第二位置。

定位轴7-2垂直尖头状本体7-1，定位轴7-2的一端与棘爪座6可转动连接，另一端与盖板4可转动连接。棘爪座6上设置有定位孔6-6，盖板4上也对应设置有定位孔。棘爪7在第一位置和第二位置之间变换时，尖头状本体7-1会围绕定位轴7-2旋转。

如图3、图4所示，外棘轮5与座椅扶手1可拆卸固定连接，圈状本体5-1的外壁上设置有键槽，与座椅扶手1通过键8连接组装，外棘轮5与座椅扶手1组装之后不会发生相对旋转。座椅扶手1的后端设置有安装槽，安装槽靠近座椅靠背的一侧槽口带有径向凸台，可以限位外棘轮5，在另一侧槽口可以设置螺母或盖板遮盖住内部的结构，保持座椅扶手1的外观是整齐的。

如图11所示，固定轴3的一端设置有连接板11，通过连接板11与座椅靠背可拆卸固定连接。连接板11上设置有多个连接孔，传入螺钉或螺栓实现连接。固定轴3是一个阶梯轴，便于固定棘爪座6。

本实施例的座椅扶手高度调节机构具有以下优点：

结构紧凑，体积小，安装在扶手的后端不会增加扶手的体积，不影响座椅的外观。

调节档位多，在较大范围内可以实现随意调节，满足不同体格的驾乘人员使用需求，可以根据自己的感觉进行高度调节，提升了使用体验和使用意愿度。

调节过程顺滑，单手即可进行调节，调节过程只需要转动扶手本身，不用打开其他开关，容易操作。

适用范围较广，适用于商用车、乘用车等各类的座椅扶手使用。

实施例2

本实施例公开了一种汽车座椅，包括靠背和扶手，还包括实施例1所述的座椅扶手高度调节机构，座椅扶手高度调节机构设置在扶手的后端，扶手通过座椅扶手高度调节机构与靠背连接。

根据设计要求，扶手在最低位置处(水平或近似水平)，可以绕固定轴3向趋近于靠背的方向抬起，每次抬起一个档位，在档位调节阶段只能单向向上抬起，不能反向向下。这样，便于驾乘人员将胳膊放在比较舒适的位置高度。当升到最高档位后，如果需要其他档位的位置高度，需要先将扶手抬起到最高位置处(竖直或近似竖直)，然后一直将扶手降低到最低位置处，再重新向上调节到需要的高度档位即可。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。