一种船用起重机

技术领域

本发明涉及起重设备技术领域，特别是指一种船用起重机。

背景技术

目前船用起重机大多使用标准电动葫芦作为起升及小车运行机构，而标准电动葫芦是根据车间的通用工况设计，其工作级别最高只能到M5，这对于普通工厂环境来说是可以满足要求的，但在特殊场合(比如船舶上)使用时，传统的标准电动葫芦则达不到工况的使用要求。由于船舶在河面或海面行驶时，水面产生的较大波浪会导致起重机发生较大幅度晃动，一方面会使起重机的运行机构承受较大坡道阻力，导致小车运行机构打滑，难以正常运行；另一方面这种工况下，起升机构的卷筒和钢丝绳之间的夹角会随着船体的晃动时大时小，导致起升机构在工作过程中乱绳，整个小车也会承受巨大的冲击载荷。

因此，迫切需要一种能够满足船舶复杂工况使用需求的起重机。

发明内容

本发明提出一种船用起重机，解决了现有技术中传统起升运行机构不能满足船舶等特殊复杂工况使用需求的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种船用起重机，包括：起升机构、导向滑轮、吊钩组、钢丝绳固定端、起重小车和小车牵引机构，所述起升机构包括起升钢丝绳、起升电机、减速机和起升卷筒，所述吊钩组上设有动滑轮，所述起重小车上设有起升定滑轮、牵引滑轮、运行车轮和水平导向轮，所述小车牵引机构包括牵引卷筒和牵引钢丝绳；所述起升机构与起重机臂架尾部固定连接；所述起升钢丝绳的一端固定在所述起升卷筒上，另一端依次穿过所述导向滑轮、所述起升定滑轮、所述动滑轮、所述起升定滑轮后与所述钢丝绳固定端连接；所述导向滑轮与起重机臂架的端部固定连接；所述牵引钢丝绳为两根，其中一根所述牵引钢丝绳从所述牵引卷筒的上端出绳并依次穿过所述导向滑轮和其中一个所述牵引滑轮，另一个所述牵引钢丝绳从所述牵引卷筒的下端出绳并穿过另一个所述牵引滑轮，两根所述牵引钢丝绳的缠绕收放方向相反；所述起重小车悬挂于起重机的下缘翼板上。

作为优选，所述起升机构通过螺栓与起重机臂架尾部固定连接。

作为优选，所述导向滑轮的数量为2个、所述起升定滑轮的数量为3个，所述牵引滑轮的数量均为2个。

作为优选，所述钢丝绳固定端与起重机臂架结构固定连接。

作为优选，所述起升机构为C型结构的卷扬式起升机构。

本发明的有益效果为：

结构简单、安装方便，满足船舶复杂工况使用需求，减少起重机日常维护工作量，提高其作业效率和使用寿命。

通过将起升机构固定在起重机相对晃动较小的臂架尾部，使其不会随着小车一起移动，这样不仅减少小车自重、优化结构承载能力，还能减少由于船舶晃动对起升机构带来的不良影响。

通过设置小车牵引机构，能够牵引起重小车沿着小车轨道往返运行，牵引力可达五吨，满足船舶倾斜10°时的牵引力需求，从而克服因船舶的颠簸造成的小车驱动力不足的问题，避免发生打滑现象。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所述船用起重机的整体结构示意图；

图2为图1中起升机构的俯视结构示意图；

图3为小车牵引机构的结构示意图。

图中：

1、起升机构，2、起升钢丝绳，3、导向滑轮，4、吊钩组，5、钢丝绳固定端，6、起重小车，7、起升定滑轮，8、动滑轮，9、起升电机，10、减速机，11、起升卷筒，12、牵引卷筒，13、牵引钢丝绳，14、牵引滑轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图3所示的实施例可知，本发明所述的一种船用起重机，包括：起升机构1、导向滑轮3、吊钩组4、钢丝绳固定端5、起重小车6和小车牵引机构，起升机构1包括起升钢丝绳2、起升电机9、减速机10和起升卷筒11，吊钩组4上设有动滑轮8，起重小车6上设有起升定滑轮7、牵引滑轮14、运行车轮和水平导向轮，小车牵引机构包括牵引卷筒12和牵引钢丝绳13；起升机构1与起重机臂架尾部固定连接；起升钢丝绳2的一端固定在起升卷筒11上，另一端依次穿过导向滑轮3、起升定滑轮7、动滑轮8、起升定滑轮7后与钢丝绳固定端5连接；导向滑轮3与起重机臂架的端部固定连接；牵引钢丝绳13为两根，其中一根牵引钢丝绳13从牵引卷筒12的上端出绳并依次穿过导向滑轮3和其中一个牵引滑轮14，另一个牵引钢丝绳13从牵引卷筒12的下端出绳并穿过另一个牵引滑轮14，两根牵引钢丝绳13的缠绕收放方向相反；起重小车6悬挂于起重机的下缘翼板上。

上述起升机构1通过螺栓与起重机臂架尾部固定连接。

上述导向滑轮3的数量为2个、起升定滑轮7的数量为3个，牵引滑轮14的数量均为2个。上述钢丝绳固定端5与起重机臂架结构固定连接。

上述起升机构1为C型结构的卷扬式起升机构，相比传统葫芦式起升机构最高M5的工作级别来说，其工作级别可以达到M7。

上述起升钢丝绳2通过起升卷筒11的正反转实现对起升钢丝绳的收放，从而达到控制吊钩组4起升与下降的目的。

上述导向滑轮3的作用是改变钢丝绳的方向，其固定在起重机臂架的端部，不会随着起升机构的运动而运动。

如图3所示，当牵引卷筒12旋转时，两根牵引钢丝绳13其中一根收绳，与此同时另外一根放绳，反之亦然。通过起升钢丝绳13的牵引使悬挂于起重机下缘翼板上的起重小车6沿起重机的轨道往返运行。

牵引滑轮14安装在起重小车6上，相当于动滑轮的作用，在牵引钢丝绳14的拉力下与起重小车6一起沿着小车轨道运行。

导向滑轮3固定在起重机臂架上，其主要作用是改变钢丝绳拉力的方向，牵引钢丝绳13穿过导向滑轮3之后，其拉力的方向改变180°。

由于起重小车6不包含起升机构，使得小车的自重只有传统起重小车自重的1/3，大大降低了起重机钢结构的负荷。

上述吊钩组4为专用的防海水腐蚀吊钩组，可以承受海水平面30米以下的水压，且保证吊钩和轴承不受腐蚀。

综上所述，本发明结构简单、安装方便，满足船舶复杂工况使用需求，减少起重机日常维护工作量，提高其作业效率和使用寿命。

通过将起升机构固定在起重机相对晃动较小的臂架尾部，使其不会随着小车一起移动，这样不仅减少小车自重、优化结构承载能力，还能减少由于船舶晃动对起升机构带来的不良影响。

通过设置小车牵引机构，能够牵引起重小车6沿着小车轨道往返运行，牵引力可达五吨，满足船舶倾斜10°时的牵引力需求，从而克服因船舶的颠簸造成的小车驱动力不足的问题，避免发生打滑现象。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。