一种铝型材摩擦焊压轮机构

技术领域

本发明涉及一种铝型材摩擦焊压轮机构，具体是涉及一种新能源汽车换电箱体生产焊接用压轮机构，属于铝型材焊接技术领域。

背景技术

随着能源危机和环境污染的日益严重，各国对新能源汽车的开发越来越重视，尤其是纯电动汽车具有零排放、低噪音、能源效率高等特点，是较理想的节能环保车型之一，随着动力电池性能不断提升，续航里程已有了显著提高，在欧美各国得到大力推广，由于其对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电池是电动汽车的核心部件，由于采用的是电池集成，必须将电池安装至电池箱里，目前采用的是钣金材质动力电池箱。钣金箱体虽然可以满足设计标准要求，但重量太重，影响的电池包的能量密度，也影响车辆的行驶里程。并且钣金的防腐性能较差，且钣金折弯处易产生撕裂。而铸铝电池箱，由于铸造缺陷等原因，容易产生气孔、针孔等缺陷。目前市场上出现了一种铝合金材质的电池换电箱体，其具有结构简单，强度高且轻质化的优点，能够很好地解决上述技术问题。为了提高换电箱体的生产效率，保证换电箱体的生产质量，目前通常采用搅拌摩擦焊接的方式进行生产。但是现有的摩擦焊接设备焊接要求较高，需要铝型材具有良好的表面质量和平整度；另外铝型材焊接时摩擦焊搅拌头力量较大，容易使铝型材翘曲变形，从而影响最终的焊接质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种铝型材摩擦焊压轮机构，其能够随动压住摩擦焊搅拌头前侧位置，从而保证焊接位置的平整度，防止焊接过程中铝型材产生翘曲变形，有效保证了最终的焊接质量。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种铝型材摩擦焊压轮机构，它包括连接盘，所述连接盘底部中心位置设置有主轴座，所述主轴座上沿竖向穿装有焊接主轴，所述焊接主轴下端设置有搅拌针，所述主轴座前侧设置有气缸座，所述气缸座上沿竖向设置有左右两个支撑板，所述支撑板上设置有直线导轨，左右两个直线导轨之间设置有滑座，所述滑座后侧设置有压轮臂，所述压轮臂下端设置有压轮。

可选的，所述压轮转动方向位于连接盘直径方向上。

可选的，所述气缸座上固定设置有气缸，所述气缸位于滑座前方，所述压轮臂前侧设置有连接臂，所述气缸活塞杆端与连接臂相连接。

可选的，所述气缸位于左右两个直线导轨之间。

可选的，所述主轴座左右两侧设置有轴承座，左右两个轴承座之间穿装有传动轴，所述传动轴用于驱动焊接主轴旋转。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明一种铝型材摩擦焊压轮机构，其能够随动压住摩擦焊搅拌头前侧位置，从而保证焊接位置的平整度，防止焊接过程中铝型材产生翘曲变形，有效保证了最终的焊接质量。

附图说明

图1为本发明一种铝型材摩擦焊压轮机构的结构示意图。

图2为本发明一种铝型材摩擦焊压轮机构另一视角的结构示意图。

其中：

连接盘1

主轴座2

焊接主轴3

搅拌针4

气缸座5

支撑板6

直线导轨7

滑座8

压轮臂9

压轮10

气缸11

连接臂12

轴承座13。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1、图2所示，本发明涉及的一种铝型材摩擦焊压轮机构，它包括连接盘1，所述连接盘1底部中心位置设置有主轴座2，所述主轴座2上沿竖向穿装有焊接主轴3，所述焊接主轴3下端设置有搅拌针4，所述主轴座2前侧设置有气缸座5，所述气缸座5上沿竖向设置有左右两个支撑板6，所述支撑板6上设置有直线导轨7，左右两个直线导轨7之间设置有滑座8，所述滑座8后侧设置有压轮臂9，所述压轮臂9下端设置有压轮10；

所述压轮10转动方向位于连接盘1直径方向上；

所述气缸座5上固定设置有气缸11，所述气缸11位于滑座8前方，所述压轮臂9前侧设置有连接臂12，所述气缸11活塞杆端与连接臂12相连接；

所述气缸11位于左右两个直线导轨7之间；

所述主轴座2左右两侧设置有轴承座13，左右两个轴承座13之间穿装有传动轴，所述传动轴用于驱动焊接主轴3旋转。

上述实施例外，本发明还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本发明权利要求的保护范围之内。