一种新能源汽车的远程控制装置

技术领域

本发明属于控制装置，具体为一种新能源汽车的远程控制装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等。

为了便于用户对新能源汽车进行远程控制，需要配备有远程控制设备。现有的新能源汽车的远程控制设备不便于随身携带，导致用户在使用时极为不方便，体检效果比较差。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明目的是提供一种便于携带、方便收纳的新能源汽车的远程控制装置。

技术方案：本发明所述的一种新能源汽车的远程控制装置，包括控制器本体、密封壳体、安装板、主体和传动装置，密封壳体与主体相连，控制器本体位于密封壳体内，并与安装板相连，传动装置包括齿条板、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第一旋转轴、第二旋转轴、第一同步轮、第二同步轮、同步带和伺服电机，齿条板与安装板相连，与第一驱动齿轮、第二驱动齿轮均啮合，第一驱动齿轮通过第一旋转轴与第一同步轮、伺服电机相连，第二驱动齿轮通过第二旋转轴与第二同步轮相连，第一同步轮、第二同步轮通过同步带相连，密封壳体顶部设置盖板，能够防止水和灰尘进入内部，防止内部的控制器本体被损坏。当需要远程控制汽车时，并打开伺服电机带动第一驱动齿轮和第二驱动齿轮旋转，能够带动齿条板向上移动，从而带动控制器本体从密封壳体内伸出，当使用完成后，再将控制器本体收回密封壳体内，通过第一把手和第二把手来携带该设备，便于携带和自动收纳。

进一步地，齿条板的表面穿过导线，导线的一端穿过安装板与控制器本体相连，另一端充电接头相连，主体的底部内侧设置充电座，充电座与充电接头接触时，能够对控制器本体进行充电。

进一步地，主体内设置散热装置。散热装置包括半导体制冷片、蓄电池和散热网，半导体制冷片与蓄电池电性连接，半导体制冷片的外侧设置散热网。半导体制冷片能够降低主体内的温度，提高了散热效率，防止因温度过高导致内部电子元器件受到损坏。半导体制冷片、蓄电池的外侧对应的主体上设置维修盖板。

进一步地，主体的底部设置USB充电口，USB充电口与蓄电池的充电端电性连接，蓄电池的放电端与充电座电性连接。当控制器本体收回至密封壳体内时，充电接头能够与充电座连接，此时能够对控制器本体进行充电；当控制器本体从至密封壳体内伸出时，又会自动断电，即具备自动充电的特点。

进一步地，主体的侧壁设置第一把手和第二把手。第一把手的表面设置第一橡胶套，第二把手的表面设置第二橡胶套，具备舒适性好的特点。

进一步地，主体的表面设置显示屏、第一控制开关和第二控制开关，第一控制开关用于控制伺服电机的开启和关闭，第二控制开关用于控制半导体制冷片的开启和关闭。

进一步地，安装板与齿条板之间设置固定底板和固定销，固定销穿过固定底板与安装板相连，固定销靠近安装板的一侧设置弹簧，具备减震缓冲的作用。

工作原理：启动第一控制开关，伺服电机带动第一驱动齿轮和第二驱动齿轮旋转，能够带动齿条板向上移动，从而带动控制器本体从密封壳体内伸出，用于远程控制汽车时；当使用完成后，再将控制器本体收回密封壳体内，通过第一把手和第二把手来携带该设备，具备便于携带和自动收纳的特点。当控制器本体收回至密封壳体内时，充电接头能够与充电座连接，此时能够对控制器本体进行充电，当控制器本体从至密封壳体内伸出时，又会自动断电，具备自动充电的特点，按下第二控制开关，半导体制冷片能够降低主体内的温度。

有益效果：本发明和现有技术相比，具有如下显著性特点：

1、便于携带，方便自动收纳，能够持续供电，方便充电；

2、通过伺服电机带动第一驱动齿轮、第二驱动齿轮旋转，进而带动齿条板上下移动，传动效率高，精度高，使用寿命长；

3、密封壳体顶部设置盖板，能够防止水和灰尘进入内部，防止内部的控制器本体被损坏；

4、自动充电，主体的底部内侧设置充电座，充电座与充电接头接触时，能够对控制器本体进行充电，当控制器本体从至密封壳体内伸出时，又会自动断电；

5、设置半导体制冷片，能够降低主体内的温度，提高了散热效率，防止因温度过高导致内部电子元器件受到损坏；

6、设置第一橡胶套和第二橡胶套，舒适性好，有利于实现更好的抓握，保护内壳；

7、固定销靠近安装板的一侧设置弹簧，具备减震缓冲的作用。

附图说明

图1是本发明的剖视图；

图2为发明的主视图；

图3是本发明的A-A断面图；

图4为发明a处的局部放大图。

具体实施方式

如图1，新能源汽车的远程控制设备，包括控制器本体1，控制器本体1位于密封壳体2的内部，并且通过安装板3连接传动装置5。密封壳体2固定连接在主体4的上方。密封壳体2通过转轴铰接有盖板6，盖板6能够沿着转轴打开或者关闭，有利于防止水和灰尘进入内部，防止内部的控制器本体1被损坏。传动装置5包括齿条板501、第一驱动齿轮502、第二驱动齿轮503，齿条板501与第一驱动齿轮502和第二驱动齿轮503相互啮合。

控制器本体1下方固定连接有导线7，导线7嵌入在齿条板501表面开设的通孔内，并且导线7末端镶嵌有充电接头8。主体4的底部固定连接有充电座9，并且充电接头8的位置与充电座9的位置相互对应。主体4的底部左侧有散热装置10。散热装置10包括半导体制冷片101、蓄电池102和散热网103，半导体制冷片101与蓄电池102电性连接，并且半导体制冷片101外侧设置有散热网103。半导体制冷片101和蓄电池102外侧设置有维修盖板11，维修盖板11通过螺钉连接主体4。半导体制冷片101是一个热传递的工具，能够降低主体4内的温度，提高了散热效率，防止因温度过高导致内部电子元器件受到损坏。半导体制冷片101的具体制冷控制为现有技术。

充电座9与蓄电池102的放电端电性连接，蓄电池102的充电端与USB充电口12电性连接。当控制器本体1收回至密封壳体2内时，充电接头8能够与充电座9连接，此时能够对控制器本体1进行充电，当控制器本体1从至密封壳体2内伸出时，又会自动断电，具备自动充电的特点。

如图2，主体4侧壁还固定连接有第一把手13和第二把手14，第一把手13的表面分别套接有第一橡胶套15，第二把手14和第二橡胶套16，具备舒适性好的特点。主体4表面镶嵌有显示屏17和开关安装座，开关安装座表面设置有第一控制开关18和第二控制开关19。显示屏17内显示控制器本体1的剩余电量，第一控制开关18同于控制伺服电机509的开启和关闭，第二控制开关19用于控制半导体制冷片101的开启和关闭。

如图3，传动装置5还包括第一旋转轴504、第二旋转轴505、第一同步轮506、第二同步轮507、同步带508和伺服电机509，第一旋转轴504、第二旋转轴505、第一同步轮506、第二同步轮507、同步带508和伺服电机509。第一驱动齿轮502通过第一旋转轴504连接在主体4的内壁镶嵌的支架表面，第二驱动齿轮503通过第二旋转轴505连接在主体4的内壁镶嵌的支架表面。第一旋转轴504通过电机轴连接伺服电机509，第一旋转轴504表面镶嵌的第一同步轮506通过同步带508连接第二旋转轴505表面镶嵌的第二同步轮507。

当需要远程控制汽车时，并打开伺服电机509带动第一驱动齿轮502、第一同步轮506转动，第一同步轮506通过同步带508与第二同步轮507相连，第一同步轮506、第二同步轮507同向同速转动，第二同步轮507通过第二旋转轴505带动第二驱动齿轮503旋转，第二驱动齿轮503与第一驱动齿轮502同向同速转动，进而能够带动齿条板501向上移动，从而带动控制器本体1从密封壳体2内伸出。当使用完成后，再将控制器本体1收回密封壳体2内，通过第一把手13和第二把手14来携带该设备，具备便于携带和自动收纳的特点。

如图4，安装板3的下方两侧镶嵌的固定销21嵌入在固定底板20表面开设的通孔内，并且固定底板20与安装板3之间的固定销21表面套接有弹簧34，具备减震缓冲的作用。导线7穿过固定底板20、安装板3与控制器本体1相连。