具有用于卷帘的牵拉篷架的卷帘组件

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分的特征的用于机动车的卷帘组件。

背景技术

这种卷帘组件由实践已知并且包括卷帘幅带，所述卷帘幅带可以为了遮蔽相关车辆的透明顶区段而从卷帘卷展开或者可以为了释放透明顶区段而卷起成卷帘卷，该卷帘卷可以在卷绕轴上形成。卷帘幅带在其背离卷帘卷的边缘上设有牵拉篷架，该牵拉篷架用于调节卷帘幅带，并且在其端部上分别设有滑块元件，该滑块元件在与顶固定的导轨中被引导。两个导轨布置在透明顶区段侧面，并且平行于卷帘幅带的拉出方向延伸。牵拉篷架的滑块元件分别与驱动线缆连接，该驱动线缆由驱动马达驱动。因此，滑块元件是卷帘联接器，卷帘通过该卷帘联接器与驱动马达耦合。分别在相关导轨的引导道中被引导的滑块元件可能尤其在不平整的道路条件下、即在存在硬的激励轮廓时由于公差而在引导道中振动，这可能导致啪嗒噪声。这是不希望的。

发明内容

本发明的任务在于，提出一种根据开头所述类型构造的卷帘组件，其中，至少在很大程度上防止了在导轨中的滑块元件的啪嗒声响。

根据本发明，该任务通过具有权利要求1特征的卷帘组件来解决。

因此，根据本发明，提出了一种用于机动车的卷帘组件，该卷帘组件具有带有牵拉篷架的卷帘幅带，该牵拉篷架在两侧分别通过滑块元件在导轨中被引导。滑块元件尤其通过相应的弹簧器件以相反的旋转方向在导轨中被张紧。由于滑块元件在导轨中在应力下被引导，与上述传统类型的系统相比，移动牵拉篷架所需的力没有明显提高。也可以通过预紧力来补偿由于滑块元件磨损引起的损耗。即，预紧力引起滑块元件的自动调整。因此，在根据本发明的卷帘组件的使用寿命上，在在导轨中被引导的滑块元件的区域中可以实现保持不变且永久的无啪嗒声响。

在根据本发明的卷帘组件的一个有利的实施方式中，牵拉篷架由金属材料制成并且因此设计为弹簧元件或弹簧器件，该弹簧元件或弹簧器件将两个滑块元件以相反的旋转方向围绕沿卷帘横向方向延伸的轴线在应力下保持在导轨中。因此，牵拉篷架(其材料具有弹簧弹性特性)用于将预紧力施加到滑块元件上或弹动地支承所述滑块元件。因此，与开头描述的已知系统相比不需要附加的构件。

尤其地，在将金属材料用于牵拉篷架的情况下，可以在大的温度范围内确保卷帘组件的运行安全性。例如，钢或铝用作用于牵拉篷架的材料。然后牵拉篷架可以构造为卷圆型材或挤压型材。

在根据本发明的卷帘组件的一个符合目的的实施方式中，尤其构造为一体式注塑件的滑块元件分别具有销，该销从滑块体向卷帘纵向中心平面的方向突出并且被插入到牵拉篷架的凹口中。符合目的地，牵拉篷架的凹口由优选构造为空心型材的牵拉篷架的空腔形成，该空腔沿牵拉篷架纵向方向贯通。滑块体具有滑动面，滑块元件在相关的导轨中通过该滑动面被引导。

在根据本发明的卷帘组件的一个特殊的实施方式中，通过以下方式产生作用到滑块元件上的应力：牵拉篷架关于牵拉篷架纵轴线扭曲。由于扭转或扭力，这些滑块元件以反向定位的方式在两个导轨中被引导。牵拉篷架将反向的弹簧力施加到滑块元件上，该弹簧力由扭力决定。

在根据本发明的卷帘组件的另一实施方式中，滑块元件的销抗扭转地接合到牵拉篷架的形成凹口的型材空腔中，从而使得这些滑块体沿卷帘横向方向观察相对彼此扭转。

在根据本发明的卷帘组件的一个特殊的实施方式中，滑块元件的销彼此对齐，并且滑块体相对彼此扭转。因此，两个滑块元件的滑块体相对彼此的扭转并非通过能够实施为直型材的牵拉篷架来实现，而是通过滑块元件本身来实现。

在许多应用情况中，如果滑块体沿卷帘横向方向观察相对彼此扭转约2度至8度、尤其是约6度，则所述滑块体已经有效地在导轨中被张紧。对于该值域，不仅在手动驱动的情况下而且在机动驱动的情况下，使牵拉篷架在导轨中移位所需的调节力都在可接受的范围内运动。视应用情况而定也可以想到，滑块体相对彼此扭转更大的角度。

根据本发明的卷帘组件的一个特殊的实施方式是侧面引导的卷帘，即卷帘幅带设有侧向引导带，所述侧向引导带分别与滑块元件之一连接并且分别在导轨中被引导。侧向引导带可以直接附接到卷帘幅带的织物或材料上。例如，引导带集成到所谓的纺织模块中，所述纺织模块形成卷帘幅带的侧边缘区域，所述侧边缘区域附接到形成卷帘幅带可见区域的中央区域上，并且所述侧边缘区域在摩擦特性方面优化地匹配于导轨的材料。

滑块元件可以分别由驱动线缆驱动，该驱动线缆可由驱动马达操纵。驱动线缆可以与滑块元件固定连接。在这种情况下，涉及一种主动驱动的滑块元件，所述滑块元件不仅在卷帘展开时而且在卷起时被驱动线缆驱动。替代地，滑块元件也可以是被动驱动的联接器，所述联接器为了使卷帘从卷帘卷展开而被驱动线缆的伸出的端部推移。在反向驱动驱动线缆时，卷帘幅带通过至少一个卷式弹簧自动地卷起成卷帘卷。牵拉篷架被卷式弹簧随着牵拉。卷式弹簧可以集成到卷绕轴中。卷式弹簧也可以以卷簧的形式集成在卷帘幅带的侧边缘上。

根据本发明的卷帘组件还可以是可手动操纵的卷帘，其中，通过手动操纵牵拉篷架来卷起或展开卷帘幅带。

从说明书、附图和权利要求书中可以得出本发明主题的其他优点和有利构型。

附图说明

在附图中以简化的方式示意性地示出并且在下面的描述中进一步地说明根据本发明的卷帘组件的两个实施例。附图示出：

图1具有根据本发明的卷帘组件的车顶的示意性俯视图；

图2卷帘组件的前端部区域的立体图；

图3卷帘组件的牵拉篷架的滑块元件在导轨中的布置；

图4不具有滑块元件的牵拉篷架；

图5具有滑块元件的牵拉篷架的替代实施方式的立体图；

图6根据图5的牵拉篷架的滑块元件的立体图；

图7滑块元件的第二立体图；

图8a根据图6和7的滑块元件的前视图；和

图8b根据现有技术的滑动器元件的前视图。

具体实施方式

在图1中示出了乘用车的此外未详细示出的车顶10，所述车顶具有顶缺口12，该顶缺口可以借助在此未详细示出的透明盖元件来闭合或至少部分地释放。

为了能够减少或防止通过顶缺口12的光入射，车顶10具有卷帘组件14，该卷帘组件作为遮蔽元件包括由可折叠或可卷绕的、不透明或部分透光的材料制成的卷帘幅带16。在顶缺口12的后侧边缘的区域中，卷帘幅带16可卷起成卷帘卷18。卷帘幅带16在其背离卷帘卷18的边缘上设有牵拉篷架20，该牵拉篷架是卷帘组件14的操纵元件，并且参考图2至图4来详细描述。沿顶横向方向延伸的牵拉篷架20以其端部分别通过滑块元件28在导轨22A或22B中被引导。两个滑块元件28分别与驱动线缆24A或24B连接，该驱动线缆由共同的驱动马达26驱动。因此，牵拉篷架20的滑块元件28是卷帘联接器。

卷帘组件14是侧面引导的卷帘，其卷帘幅带16在其侧边缘上分别具有引导带，该引导带在相关的导轨22A或22B中被引导。引导带分别构造为卷簧，从而使得卷帘幅带16在导轨22A和22B外部自动地卷起成卷帘卷18。

如上面已经提到的那样，由按照卷圆工艺制成的钢型材构成的牵拉篷架20在其两个端部上分别设有滑块元件28。构造为塑料注塑件的滑块元件28分别包括滑块体30，该滑块体用于附接相关的驱动线缆24A或24B，并且该滑块体通过引导接片32在相关的导轨22A或22B的引导道34中被引导。型材销36从滑块体30向竖直的卷帘纵向中心平面的方向突出，该型材销接合到牵拉篷架20的由型材空腔形成的凹口38中。两个滑块元件28彼此镜像对称地构造。

如总览图3和图4可得，形成牵拉篷架20的篷架型材扭曲，也就是说该篷架型材围绕牵拉篷架纵轴线扭转，从而使得布置在两侧的端面相对彼此扭转约6度。由此，布置在两侧的滑块元件28或其滑块体30沿卷帘横向方向观察相对彼此扭转约6度，从而使得它们在引导道34中倾斜并且在应力下被引导，其中，牵拉篷架20形成弹簧元件，该弹簧元件使滑块元件28的滑块体30在导轨中张紧。由此，有效地抵抗尤其是在恶劣的车道条件下可能产生的可能的啪嗒噪声。

在图5至图8中示出了牵拉篷架20’的一个替代实施方式，其具有侧向滑块元件42A和42B，所述侧向滑块元件按照上述滑块元件的类型在卷帘组件的导轨中被引导，除了带有其滑块元件42A和42B的牵拉篷架20’之外，该卷帘组件相应于根据图1至图4的卷帘组件，并且与其区别在于，牵拉篷架20’本身是直的，即不具有扭力。然而，从滑块体30向卷帘纵向中心平面的方向突出并且接合到牵拉篷架20’的型材空腔中的型材销36模制到滑块体30上，从而使得这些滑块体以反向定位相对彼此扭转6度的方式在两个导轨22A和22B中被引导。因此，滑块元件42A和42B未构造成相对彼此镜像对称，而是在相对彼此镜像对称地构造的滑块体上具有相对彼此反向扭转的型材销。

通过两个型材销36在滑块体30上反向扭转，滑块体相对彼此反向扭转并且在应力下在导轨22A和22B中被引导。由金属材料(例如铝或钢)制成的牵拉篷架20’用作弹簧元件，由此可以防止滑块元件28在导轨22A和22B中发出啪嗒声响或被卡住。

除此之外，具有牵拉篷架20’的卷帘组件相应于结合图1至图4所描述的卷帘组件。

尤其从图8a中可得，型材销36相对于由相关滑块体30限定的滑动平面分别扭转3度。相反，在相应于现有技术的在图8b中所示的比较示例中，型材销36S不相对于由滑块体30S形成的滑动平面扭转。这意味着，沿顶横向方向观察，两个滑块体30S彼此对齐地在布置在两侧的导轨中被引导。

附图标记列表

10 车顶

12 顶缺口

14 卷帘组件

16 卷帘幅带

18 卷帘卷

20、20’ 牵拉篷架

22A、B 导轨

24A、B 驱动线缆

26 驱动马达

28 滑块元件

30 滑块体

32 引导接片

34 引导道

36 型材销

38 凹口

42A、B 滑块元件