一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法
文献发布时间:2023-06-19 11:42:32
技术领域
本发明涉及RFID芯片技术领域,特别是涉及一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法。
背景技术
现阶段大多数轮胎企业对于轮胎的管理还仅仅止步于制造过程,而对销售环节以及客户的使用及安全情况、轮胎回收再制造等环节基本尚处于空白阶段,然而这些环节的信息恰恰对于轮胎的智能化生产、性能的提升以及轮胎的高效利用起着至关重要的作用。
传统的轮胎企业采集此部分的信息往往要付出巨大的成本,即使这样,通常也将得到大量的不可用数据,对于分析不仅无法起到正面积极的作用,有时甚至会误导后续的研发、生产、市场的判断决策。为了保证客户使用轮胎的过程中获取到准确的轮胎使用数据,轮胎的身份识别是其中的重要环节,但在身份识别过程中,仅仅依靠人工采集将不可避免的产生大量的不可信数据,因此无人自动化一次性100%轮胎身份识别将变得至关重要。由于轮胎遍布的钢丝以及车辆本身的对于芯片信号阻挡,给RFID芯片信号的收发产生了巨大的干扰,大幅增加了轮胎自动化识别的难度。
发明内容
本发明为了解决现有轮胎拆装、更换、导轮后,将导致车辆轮胎信息的变化,无法有效自动跟踪采集轮胎信息的技术问题,提供一种不依赖人工、全自动化的行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法。
本发明提供一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法,包括如下步骤:
步骤1.在轮胎生产硫化前,将RFID芯片贴在轮胎内部;
步骤2.在行驶的车辆车身前后分别安装RFID芯片;
步骤3.在车辆行驶必经的场站门口两侧,安装RFID固定式扫描天线;
步骤4.根据场站门口车辆通过的位置,确认RFID固定式扫描天线安装距离;
步骤5.根据车辆类型和轮胎的大小,确认RFID固定式扫描天线安装的高度,并调整角度使RFID固定式扫描天线与轮胎保持水平;
步骤6.将RFID固定式扫描天线与Internet路由器相连;
步骤7.当车辆行驶经过此自动化识别装置时,RFID固定式扫描天线将自动扫描到车辆身份,以及每条轮胎的RFID芯片识别码;
步骤8.将采集到RFID芯片信息与数据采集平台连接,实时显示轮胎的规格、型号、花纹信息;
步骤9.根据数据采集平台的信息,以及当前扫描的轮胎和车辆信息,进行比对后,自动生成轮胎安装、拆卸记录;
步骤10.将未匹配的轮胎数据,显示报警信息,并发送此报警信息到轮胎监管人员处以跟踪查找原因。
优选地,步骤1中RFID芯片贴在轮胎气密层处,离轮胎子口距离30mm-40mm。
优选地,步骤4中天线与车辆轮胎的直线距离不超过1.5m。
优选地,步骤5中对于6轮公交车,天线安装的高度为27cm-35cm;对于22轮危化品车辆,天线安装的高度为30cm-38cm。
优选地,步骤7中车辆行驶速度小于等于每小时20公里。
本发明的有益效果是:
本发明安装在车队场站出入口处,在车辆以每小时20Km以下的速度行驶的过程中,识别出轮胎内部的RFID芯片,并通过芯片信息获取轮胎的详细规格、花纹以及相关的其它数据一次性自动化地识别出轮胎内部的RFID芯片身份号码,并将未检验到的轮胎信息报警至轮胎管理人员,轮胎管理人员收到信息后,到车辆处进行巡检,核实轮胎是否发生异常或丢失现象,保证轮胎的安全运行。实现完全不依赖人工的全自动化身份识别,最终实现了车辆行驶过程中轮胎100%一次性自动化识别检测方法,大幅降低不可信的数据,实现轮胎采集的智能化、标准化、规范化、网联化。
附图说明
图1是本发明的相关装置结构示意图。
附图符号说明:
1.第一固定天线;2.第二固定天线;3.LED显示屏;4.电源;5.路由器;6.网线;7.电线;8.地下管道;9.数据采集平台。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明,以使本发明所属技术领域的技术人员能够容易实施本发明。
实施例1:如图1所示,本发明设有RFID芯片及RFID芯片读取装置,RFID芯片包括轮胎RFID芯片和车辆RFID芯片,在轮胎生产硫化前,将轮胎RFID芯片贴在气密层处,离轮胎子口30mm-40mm之间为最佳,轮胎RFID芯片突破了卡客车轮胎中钢丝对于RFID信号的屏蔽,将识别距离提高50%以上;车辆RFID芯片分别安装车辆车身前后,以于标识出车辆唯一身份码。
RFID芯片读取装置设有第一固定天线1、第二固定天线2、LED显示屏3、电源4、路由器5及数据采集平台,第一固定天线1、第二固定天线2、LED显示屏3及路由器5通过电线7与电源4连接,同时第一固定天线1、第二固定天线2、LED显示屏3及路由器5还可以通过网线6或无线信号电连接。路由器5通过4G网络或WIFI信号将识别到的轮胎信息上传至数据采集平台9。第一固定天线1、第二固定天线2布置在汽车出入的场站门口两侧,高度与轮胎的高度的基本相符,并按30%度斜角度的放置,连接第二固定天线2的网线6及电线7等设施,通过地下管道8横穿过道路。
当车辆以20km/h以下的速度进入场站后,自动进行轮胎RFID芯片和车辆RFID芯片的识别,LED显示屏3自动显示出相关轮胎位置和轮胎其它相关信息。发现异常轮胎时,数据采集平台9自动向轮胎管理人员发送信息报警,并跟进处理状态。
实施例2:本发明提供一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法,其步骤包括:
步骤1.在轮胎生产硫化前,将RFID芯片贴在气密层处,离轮胎子口30mm-40mm之间为最佳。突破了卡客车轮胎中钢丝对于RFID信号的屏蔽,将识别距离提高50%以上。
步骤2.在行驶的车辆车身前后分别安装RFID芯片,以标识出车辆唯一身份码。
步骤3.在车辆行驶必经的场站门口两侧,安装RFID固定式扫描天线。
步骤4.根据场站门口车辆通过的位置,确认天线安装距离,保持天线与车辆轮胎的直线距离不超过1.5m,实现车辆一次性通过场站大门时将轮胎100%身份识别。
步骤5.根据车辆类型和轮胎的大小,确认天线安装的高度,并调整角度让天线与轮胎尽量保持水平。其具体参数详见表1。
表1
步骤6.将固定式天线与Internet路由器相连。
步骤7.当车辆以每小时20公里速度,行驶经过此自动化识别装置时,固定式天线将自动扫描到车辆身份,以及每条轮胎的RFID芯片识别码。
步骤8.将采集到RFID芯片信息与数据采集平台连接,在LED显示屏上实时显示轮胎的规格、型号、花纹信息。
步骤9.根据数据采集平台的信息,以及当前扫描的轮胎和车辆信息,进行比对后,自动生成轮胎安装、拆卸记录。
步骤10.将未匹配的轮胎数据,在LED显示屏上显示报警信息,并发送此报警信息到轮胎监管人员处以跟踪查找原因。
本发明采用了全新抗屏蔽型轮胎RFID芯片天线的设计,并对RFID芯片在卡客车不同轮胎规格的安装位置进行了标准值设定,实现完全不依赖人工的全自动化身份识别,最终实现了车辆行驶过程中轮胎100%一次性自动化识别检测方法,实现轮胎采集的智能化、标准化、规范化、网联化,大幅降低不可信的数据,为公司研发、生产、市场提供决策依据。
以上所述仅对本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡是在本发明的权利要求限定范围内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应在本发明的保护范围之内。
- 一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法
- 一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别装置