库兹涅佐夫级航母舰载机一批次7架全部满载起飞的装置

技术领域

本发明涉及航母固定翼舰载机滑跃起飞装置技术领域。

背景技术

各国航母固定翼舰载机滑跑起飞点和滑跑起飞线均明显标识于飞行甲板上，目前国内外已知的3艘库兹涅佐夫级别的航母，固定翼舰载机均采用滑跃起飞的方式升空，在飞行甲板前部布置两点短距限载滑跃起飞点，中部偏后布置一点满载滑跃起飞点，配合挡焰板频繁开合操作完成舰载机的升空作业任务；

现存技术问题

根据目前已周知的技术数据进行对比分析，库兹涅佐夫级航母采用滑跃起飞的方式，当使用固定翼舰载机歼15和类似机种时，单批次只能滑跃起飞5架，其中半载4架、满载1架，而且需频繁操作挡焰板开合5次完成，如果要完成20架次升空，需重复4次飞行甲板调配布置，挡焰板开合操作20次，且升空后80%的固定翼舰载机处于，要么半载弹药，要么减载航空燃料，处于近似1/2作战半径的不利状态，如果空对舰导弹重载挂架满挂，则作战半径将急剧缩短，处于更加不利的状态；另外就目前已知的固定翼舰载机蒸汽弹射装置，电磁弹射装置虽然能做到单批次固定翼舰载全部满载升空，但是暂且不论其昂贵、复杂、巨大的能源消耗的设备安装、使用、维护方式不说，其技术装备均不存能在目前已知的3艘库兹涅佐夫级别的航母上安装使用的可能性；另外《一种航空母舰主体及其附属设备》发明专利申请号：201710479011 .6的专利，采用双甲板方式，也同样不存在，在目前已知的库兹涅佐夫级别的航母上改造实施的可能性，其他各种相关发明也因不具备实用技术层面的可操作性而无法获得应用。

发明内容

要解决的技术问题

对国内外已知的库兹涅佐夫级航母，不用耗费巨资改造，在航母主体结构，飞行甲板尺寸和主机系统性能不用改变的基础上，作到歼15和类似的固定翼舰载机单批次所有架次全部满载起飞，同时避免挡焰板频繁开合操作。

解决技术问题所采用的技术方案

根据目前已公开的技术数据，采用在国内外库兹涅佐夫级航母飞行甲板尾部增设绘制4、5、6、A、B、C、D、E、F多个滑跃起飞点和增设绘制一条至航母舰首的滑跃起飞线Ⅳ及设置合理的起飞顺序。

有益的效果；

采用上述技术方案，现存的国内外库兹涅佐夫级航母，与通过耗费巨资建造新的6-10万吨级航母，增加各种弹射起飞装置才能做到同一批次固定翼舰载机全部满载升空对比而言，相当于不花钱，仅采用在库兹涅佐夫级航母飞行甲板尾部增设绘制滑跃起飞点和增设绘制至舰首的滑跃起飞线的方法，即可作到歼15和类似机种单批次7-9架满载升空，相比目前单批次半载4架，满载仅1架，满载升空率提升7倍；满载21架次升空只需3次飞行甲板调配布置，比目前20架次升空需4次飞行甲板调配布置，挡焰板频繁开合操作20次，作业效率得到极大的提升，固定翼舰载机单批次升空的作战载荷、半径数倍增长，迫使对方防御半径近似成倍增加，防御圈范围内防御强度平均分布密度成倍降低，同时舰首滑跃起飞安全有效宽度即容错指数相应提高。

附图说明

图1 库兹涅佐夫级航母飞行甲板示意图；

图2 库兹涅佐夫级航母飞行甲板前部示意图；

图3 库兹涅佐夫级航母飞行甲板后部示意图。

图中编号名称：1、1号滑跃起飞点， 2、2号滑跃起飞点，3、3滑跃起飞点，4、4号滑跃起飞点，5、5号滑跃起飞点，6、号滑跃起飞点，7、滑跑与静置机翼尖距离，8、飞行甲板，9、舰首升降平台，10、舰尾升降平台，11、档焰板，A、A号滑跃起飞点，B、B号滑跃起飞点，C、C号滑跃起飞点，D、D号滑跃起飞点，E、E号滑跃起飞点，F、F号滑跃起飞点，Ⅰ、Ⅰ号滑跃起飞线，Ⅱ、Ⅱ号滑跃起飞线，Ⅲ、Ⅲ号滑跃起飞线，Ⅳ、Ⅳ号滑跃起飞线，Ⅴ、降落滑跑线。

具体实施方式

实施例1 如图1、图2、图3所示，库兹涅佐夫级航母舰载机同一批次7架全部满载起飞的装置，包括航母飞行甲板8，固定翼舰载机1号滑跃起飞点1，2号滑跃起飞点2，3号滑跃起飞点3，Ⅰ号滑跃起飞线Ⅰ，Ⅱ号滑跃起飞线Ⅱ，Ⅲ号滑跃起飞线Ⅲ，其中Ⅲ号滑跃起飞线Ⅲ，即满载滑跃起飞线的长度约188米，降落滑跑线Ⅴ，舰首升降平台9，舰尾升降平台10，档焰板11，其特征在于，在飞行甲板后部增设固定翼舰载机4号滑跃起飞点4，5号滑跃起飞点5，6号滑跃起飞点6，A号滑跃起飞点A，B号滑跃起飞点B，C号滑跃起飞点C，D号滑跃起飞点D，E号滑跃起飞点E，F号滑跃起飞点F，增设航母舰尾至舰首固定翼舰载机Ⅳ号滑跃起飞线Ⅳ，驻停于飞行甲板3号、4号、5号、6号、A号、B号、C号、D号、E号、F号滑跃起飞点的固定翼舰载机，分别使用Ⅲ号、Ⅳ号滑跃起飞线，完成一批次7架固定翼舰载机全部满载起飞的工作，固定翼舰载机滑跃起飞时，滑跑与静置机翼尖距离7，约5.93米，可以保证相互之间的安全，固定翼舰载机使用4号、5号、6号滑跃起飞点通过Ⅳ号滑跃起飞线Ⅳ起飞时，其滑跑距离如图分别约为195米、210米、230米，均明显长于Ⅲ号滑跃起飞线Ⅲ的约188米长度，能完全安全可靠的保证A号、B号、C号、D号、E号、F号滑跃起飞点的固定翼舰载机满载滑跃起飞升空的技术要求。

实施例2 如图1、图2、图3所示，所述的库兹涅佐夫级航母舰载机一批次7架全部满载起飞的装置，其特征在于，增设航母固定翼舰载机Ⅳ号滑跃起飞线Ⅳ，该线喷涂绘制从航母舰尾6号滑跃飞点6开始，经过5号滑跃起飞点5，4号滑跃起飞点4至舰首滑跃起飞甲板端部中心线为止，其对应长度如图分别约为230米，210米，195米。

实施例3 如图1、图2、图3所示，所述的库兹涅佐夫级航母舰载机一批次7架全部满载起飞的装置，驻停于3号滑跃起飞点3的固定翼舰载机通过Ⅲ号滑跃起飞线Ⅲ起飞，其特征在于，驻停于A号、B号、E号、F号滑跃起飞点的固定翼舰载机滑行至6号滑跃起飞点，驻停于C号滑跃起飞点的固定翼舰载机滑行至5号滑跃起飞点，驻停于D号滑跃起飞点的固定翼舰载机滑行至4号滑跃起飞点，通过Ⅳ号滑跃起飞线完成滑跃起飞，固定翼舰载机使用滑跃起飞点的起飞顺序为，A号、B号、C号、D号、3号、E号、F号滑跃起飞点。

实施例4 如图1、图2、图3所示，所述的库兹涅佐夫级航母舰载机一批次7架全部满载起飞的装置，其特征在于，B号、C号、D号滑跃起飞点的固定翼舰载机滑跃起飞时，起飞助理指挥占位，必须在固定翼舰载机的机翼左侧外边；E号、F号滑跃起飞点的固定翼舰载机滑跃起飞时，起飞助理指挥占位，必须在固定翼舰载机的机翼右侧外边； A号滑跃起飞点不限制起飞助理指挥左右占位，3号滑跃起飞点的固定翼舰载机滑跃起飞时，起飞助理指挥占位沿用惯例，以防止对应点固定翼舰载机滑跑转向进入Ⅳ号滑跃起飞线时，航空发动机尾焰喷扫伤人。

实施例4 如图1、图2、图3所示，所述的库兹涅佐夫级航母舰载机一批次7架全部满载起飞的装置，其特征在于，一批次9架固定翼舰载机全部满载起飞，当驻停于A号、B号、E号、F号滑跃起飞点的固定翼舰载机依次滑跑起飞后，在驻停于C号滑跃起飞点的固定翼舰载机进行滑跃起飞准备过程中，航母尾部升降平台将第8架固定翼舰载机升至航母飞行甲板，当驻停于C号的固定翼舰载机滑跃起飞完成后，第8架固定翼舰载机进入E号滑跃起飞点驻停泊位和进行起飞滑跃前的准备工作，当D号滑跃起飞点的固定翼舰载机滑跃起飞完成后，第8架固定翼舰载机滑跃起飞时，航母尾部升降平台将第9架固定翼舰载机升至航母飞行甲板，当驻停于3号滑跃起飞点的固定翼舰载机滑跃起飞准备过程中，开始第9架固定翼舰载机进入A号滑跃起飞点的驻停泊位和滑跃起飞前的准备工作，当驻停于3号滑跃起飞点的固定翼舰载机滑跃起飞后，第9架固定翼舰载机滑跃起飞。

实施例5 如图1、图2、图3所示，所述的库兹涅佐夫级航母舰载机一批次7架全部满载起飞的装置，其特征在于，执行战勤值班任务时，一批次7至9架固定翼舰载机全部满载起飞前， 1号、2号滑跃起飞点位布置反潜直升机、舰载预警直升机各一架，7至9架固定翼舰载机全部满载起飞前，驻停于1号、2号滑跃起飞点位的反潜直升机，舰载预警直升机先行升空，腾空航母飞行甲板前部，随即7至9架固定翼舰载机全部满载起飞，在航母得到较好的反潜保护和有效减少由于地球曲面造成的低空预警盲区距离的影响下，完成各种作战任务。

以上附图及实施例，对本发明所述的安装设置组合原理，作了比较详细的说明，使本发明的目的、技术方案与功能效益，容易明白了解，但本发明并不局限于具体实施例，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。