一种汽车轮毂行车防变形结构

技术领域

本发明涉及汽车轮毂设备技术领域，具体涉及一种汽车轮毂行车防变形结构。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂需要特别的养护。汽车轮毂由金属材料制成，汽车在靠边停车的过程中，轮毂的侧面经常会和马路台阶碰撞摩擦，加速轮毂侧面的磨损，有时候还会导致轮毂出现裂纹和变形。

专利公开号为CN203920252U的专利说明书中公开了一种安全型汽车轮毂，包括轮毂主体、轮毂安装板，所述轮毂主体与轮毂安装板之间设有多个辐条，所述轮毂安装板设有多个安装孔，所述轮毂主体的外侧表面上均匀设有若干个弧形防擦体，所述轮毂安装板的中心位置设有距离传感器，所述每一个辐条上均设有散热孔。本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型能够监控轮毂外侧与马路台阶的距离，防止摩擦，当发生摩擦时，弧形防擦体能够有效的保护轮毂发生磨损，同时散热孔能够加快轮毂的散热，减小轮毂的变形量。

上述方案仍存在不足之处：上述方案设置有弧形防擦体保护轮毂，但弧形防擦体更换拆卸不便，另外，在行驶过程中遇到飞溅的石子时，石子容易穿过轮毂与辐条之间的间隙，损伤到内侧的刹车盘。

因此，亟需设计一种汽车轮毂行车防变形结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂行车防变形结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂行车防变形结构，包括安装板，所述安装板的外侧设置有若干辐条组件，所述辐条组件的外侧设置有轮毂主体，所述轮毂主体的前侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁设置有若干安装孔，所述凹槽的内侧卡接有防擦组件，所述辐条组件上设置有防护组件。

进一步的，上述汽车轮毂行车防变形结构中，所述辐条组件包括辐条体、卡槽、连接孔、圆孔和通孔，所述辐条体的一端与安装板固定，另一端与轮毂主体固定，所述辐条体上开设有卡槽，所述卡槽的内壁开设有连接孔和圆孔，所述辐条体上开设有通孔，所述通孔与圆孔连通。

进一步的，上述汽车轮毂行车防变形结构中，所述防擦组件包括防擦体、安装环和开孔，所述安装环上嵌入固定有若干防擦体，所述安装环上开设有若干开孔。

进一步的，上述汽车轮毂行车防变形结构中，所述防护组件包括防护网、条形块和条形孔，所述防护网设置为五个，相邻所述防护网之间固定连接有条形块，所述条形块上开设有条形孔。

进一步的，上述汽车轮毂行车防变形结构中，该方案还包括控制器、距离传感器和报警器，所述距离传感器与控制器电性连接，所述控制器与报警器电性连接。

进一步的，上述汽车轮毂行车防变形结构中，所述连接孔和圆孔为螺纹孔。

进一步的，上述汽车轮毂行车防变形结构中，所述条形孔为螺纹孔。

进一步的，上述汽车轮毂行车防变形结构中，所述开孔为螺纹孔。

进一步的，上述汽车轮毂行车防变形结构中，所述防护网设置为扇形。

进一步的，上述汽车轮毂行车防变形结构中，所述安装孔为螺纹孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明设置有防擦组件对轮毂起到保护作用，且防擦组件与轮毂主体上的凹槽连接，防擦组件为可拆卸结构，更换方便，本发明设置有防护网位于相邻的辐条体之间，利用防护网能够拦截飞溅起的杂物，提高了行车安全，防护组件可拆卸，便于清洁。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明辐条组件剖视图；

图3为本发明防护组件结构示意图；

图4为本发明防擦组件结构示意图；

图5为本发明结构控制原理图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-轮毂主体，2-凹槽，3-安装孔，4-安装板，5-辐条组件，51-辐条体，52-卡槽，53-连接孔，54-圆孔，55-通孔，6-防擦组件，61-防擦体，62-安装环，63-开孔，7-防护组件，71-防护网，72-条形块，73-条形孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：

实施例一：

一种汽车轮毂行车防变形结构，包括安装板4，安装板4的外侧设置有若干辐条组件5，辐条组件5的外侧设置有轮毂主体1，轮毂主体1的前侧开设有凹槽2，凹槽2的内壁设置有若干安装孔3，安装孔3为螺纹孔，凹槽2的内侧卡接有防擦组件6，辐条组件5上设置有防护组件7。

其中，辐条组件5包括辐条体51、卡槽52、连接孔53、圆孔54和通孔55，辐条体51的一端与安装板4固定，另一端与轮毂主体1固定，辐条体51上开设有卡槽52，卡槽52的内壁开设有连接孔53和圆孔54，辐条体51上开设有通孔55，通孔55与圆孔54连通，连接孔53和圆孔54为螺纹孔。

实施例二：

一种汽车轮毂行车防变形结构，包括安装板4，安装板4的外侧设置有若干辐条组件5，辐条组件5的外侧设置有轮毂主体1，轮毂主体1的前侧开设有凹槽2，凹槽2的内壁设置有若干安装孔3，凹槽2的内侧卡接有防擦组件6，辐条组件5上设置有防护组件7。

防擦组件6包括防擦体61、安装环62和开孔63，安装环62上嵌入固定有若干防擦体61，安装环62上开设有若干开孔63，开孔63为螺纹孔。

实施例三：

一种汽车轮毂行车防变形结构，包括安装板4，安装板4的外侧设置有若干辐条组件5，辐条组件5的外侧设置有轮毂主体1，轮毂主体1的前侧开设有凹槽2，凹槽2的内壁设置有若干安装孔3，凹槽2的内侧卡接有防擦组件6，辐条组件5上设置有防护组件7。

防护组件7包括防护网71、条形块72和条形孔73，防护网71设置为五个，防护网71设置为扇形，相邻防护网71之间固定连接有条形块72，条形块72与卡槽52卡接，条形块72上开设有条形孔73，条形孔73为螺纹孔。

实施例四：

一种汽车轮毂行车防变形结构，包括安装板4，安装板4的外侧设置有若干辐条组件5，辐条组件5的外侧设置有轮毂主体1，轮毂主体1的前侧开设有凹槽2，凹槽2的内壁设置有若干安装孔3，凹槽2的内侧卡接有防擦组件6，辐条组件5上设置有防护组件7。

该方案还包括控制器、距离传感器和报警器，距离传感器与控制器电性连接，控制器与报警器电性连接。距离传感器监测轮毂主体1与障碍物的距离，非安全距离时，及时报警，提醒操作者。

本实施例工作原理为：安装防护组件7时，将条形块72与卡槽52卡接，利用螺栓从通孔55内侧穿过圆孔54、条形孔73进入连接孔53，由于圆孔54、条形孔73和连接孔53均为螺纹孔，因此，能够利用螺栓将条形块72固定于卡槽52的内部。防护网71位于相邻的辐条体51之间，利用防护网71能够拦截飞溅起的杂物，提高了行车安全。安装防擦组件6时，将安装环62卡接在凹槽2的内侧，利用螺栓穿过开孔63，内端穿入安装孔3，由于开孔63和安装孔3均为螺纹孔，使安装环62与轮毂主体1连接，发生摩擦时，防擦体对轮毂起到保护作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。