一种推土机飞轮壳正时指针机构

技术领域

本发明涉及一种推土机飞轮壳，尤其涉及一种推土机飞轮壳正时指针机构。

背景技术

正时指针：用于推土机大修时，对飞轮壳拆装过程中快速找正正时齿轮的指引定位， 正时指针对推土机飞轮壳拆卸维修、再次安装过程中，快速找正正时齿轮安装角度具备指引作用，为此要保证指针刚度，同时要尽量避免安装面漏油隐患。 现有技术中，如附图1和附图2所示，正时指针机构主要由正时盖板、正时垫片和正时指针三种零件组成，如附图3所示，采用四组螺栓及弹簧垫片安装在带有斜侧面窗口的飞轮壳体上。

如附图4和附图5所示的飞轮壳体和K向窗口面，常用飞轮壳K向窗口面的加工工艺性较差，为了保证安装时套筒不干涉及考虑铣削让刀等因素，需要对铸造毛坯立面及侧面进行附带铣削，耗时较大，造成刀具损耗，另外安装面的M4及M8丝孔加工时容易断丝锥造成工废，并且M8丝孔底部内凸台铸造时容易偏离造成加工时底孔钻通造成料废，同时装配时，正时盖板、正时指针、正时垫片及与飞轮壳所接触窗口面等相贴合平面需严格涂胶，否则装配后极易出现渗漏。

在飞轮壳总成试车时，飞轮壳大孔端内腔为开饭式润滑喷淋环境，无法通过试车检测出该处密封效果，同样因为封堵困难，也无法实现飞轮壳总成入水进行打压渗漏测试。也就是说，该产品出厂检验方面缺乏快速有效的渗漏检验控制手段。

因此，从以上各种因素分析论证，正是因为正时指针机构原因，飞轮壳总成在铸造、加工、装配各个过程中分别造成毛坯成品率低、加工不良、工时费高，早期渗漏故障产生外部索赔费用等一系列问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种推土机飞轮壳正时指针机构，提供一种加工难度低、密闭性和刚性更好的正时指针机构。为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种推土机飞轮壳正时指针机构，包括飞轮壳体的K向旋转、正时指针和观察孔工艺丝堵，所述的飞轮壳体的K向旋转设置为封闭式结构，飞轮壳体的K向旋转设置有指针螺纹孔和观察螺纹孔，所述的正时指针设置为圆柱型尖头非标螺栓，正时指针通过指针螺纹孔与飞轮壳体的K向旋转相连接，观察孔工艺丝堵通过观察螺纹孔与飞轮壳体的K向旋转相连接。

进一步地，正时指针设置为一体式结构，从上到下依次设置为螺帽、螺纹部、螺柱和锥形指针。

进一步地，螺柱的直径设置为8mm。

进一步地，指针螺纹孔的规格设置为M14x1.5。

进一步地，观察螺纹孔的规格设置为Rc3/8。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：采用密闭式壳体及尖头螺栓型定位指针结构，指针由厚度0.8mm、宽度10mm，变成直径为8mm的圆柱型尖头非标螺栓，很好地保证了定位精度和刚性，同时减少物料种类4种、减少漏油隐患点和降低铸造及加工难度，废品率降低0.5%，整体成本下降，值得在产品线推广应用。

附图说明

以下结合附图对本发明做进一步详细描述。

附图1是现有技术正时指针的结构示意图；

附图2是正时盖板的结构示意图；

附图3是现有技术正时指针机构的装配结构示意图；

附图4是飞轮壳体的结构示意图；

附图5是现有技术飞轮壳体的K向旋转的结构示意图；

附图6是本发明飞轮壳体的K向旋转的结构示意图；

附图7是本发明飞轮壳体的K向旋转K′-K′方向的剖视结构示意图；

附图8是本发明正时指针的结构示意图；

附图9是本发明正时指针机构的装配结构示意图；

附图中：1、飞轮壳体的K向旋转，2、正时指针，3、指针螺纹孔，4、观察螺纹孔，5、螺帽，6、螺纹部，7、螺柱，8、锥形指针。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图6、附图7和附图8及具体实施例对本发明作进一步的说明。

如附图6、附图7和附图8所示，一种推土机飞轮壳正时指针机构，包括飞轮壳体的K向旋转1、正时指针2和观察孔工艺丝堵，所述的飞轮壳体的K向旋转1设置为封闭式结构，飞轮壳体的K向旋转1设置有指针螺纹孔3和观察螺纹孔4，所述的正时指针2设置为圆柱型尖头非标螺栓，正时指针2通过指针螺纹孔3与飞轮壳体的K向旋转1相连接，观察孔工艺丝堵通过观察螺纹孔4与飞轮壳体的K向旋转1相连接。

进一步地，正时指针2设置为一体式结构，从上到下依次设置为螺帽5、螺纹部6、螺柱7和锥形指针8。

进一步地，螺柱7的直径设置为8mm。

进一步地，指针螺纹孔3的规格设置为M14x1.5。

进一步地，观察螺纹孔4的规格设置为Rc3/8。

本发明的工作原理如下：改善飞轮壳壳体铸造、加工工艺性，修改砂芯芯盒结构、将原开放式窗口进行封闭，本发明的正时指针结构简单使用，刚性好，正时指针2与飞轮壳体的K向旋转1配合严密，整体结构漏油隐患点相对于现有技术更少。

采用优化物料种类，简化零件结构的创新设计方式，值得在产品线推广应用；使用刚性更好的尖头螺栓代替薄片状正时指针结构，实际应用效果更好；改善了飞轮壳体铸造及加工工艺性，在装配过程环节减少了漏油隐患点。

本发明应用之后可以取消正时盖板、正时垫片、四组螺栓和弹簧垫片，费用合计15.74元；另外，根据内部废品率统计数据，飞轮壳体毛坯取消窗口降低废品率：0.5%，综合节约成本为160*10*0.005=8元/件；于此同时，在壳体加工环节，由于取消部分加工工步工时及机床、刀具消耗，节省费用：30/60*12+30/60*70=41元/件。这样综合计算下来，每件飞轮壳总成生产成本节约64.74元。如果再算上该机构处漏油故障造成的外部市场三包损失费用降低的话，收益效果更为明显。

利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。